Справочник / Глоссарий

Глоссарий аукционных терминов

Тридцать наиболее часто встречающихся терминов в объявлениях лотов Copart и IAAI, отчётах о состоянии и полях марок титула. Используйте поиск на странице (Ctrl+F), чтобы перейти к нужному термину.

Марки титула

Clean: Марка никогда не применялась. Автомобиль никогда не объявлялся тоталом или выкупом. Стандартное состояние нового автомобиля.
Salvage: Страховая компания объявила автомобиль тоталом, обычно когда стоимость ремонта превышает 70-80% фактической денежной стоимости. Титул salvage нельзя зарегистрировать для дорожного использования, пока он не пройдёт инспекцию и не получит новую марку.
Rebuilt / Reconstructed: Автомобиль salvage, отремонтированный, прошедший инспекцию штатного DMV и допущенный к дорожному использованию. Марка остаётся в титуле навсегда и влияет на страховку и стоимость перепродажи.
Junk / Non-Repairable: Самая строгая марка раскрытия. Автомобиль не может быть перетитулован для дорожного использования в выдавшем штате; только запчасти или экспорт. В разных штатах используется разная терминология: Пенсильвания говорит "Non-Repairable", Техас -- "Non-Repair", Флорида -- "Certificate of Destruction".
Manufacturer Buyback: Производитель выкупил автомобиль по штатному закону о «лимонах» или гарантийному арбитражу. Марка остаётся с VIN при каждом последующем межштатном переносе.
Flood / Water Damage: Автомобиль был под водой выше линии приборной панели. Страховая практика обычно списывает такие машины как потерю Cat-A; марка ставится в момент страховой выплаты, а не при розничной перепродаже.
Lemon Law Buyback: Специфический текст Калифорнии по Tanner Consumer Protection Act. Функционально эквивалентен Manufacturer Buyback в других местах.

Коды повреждений

Front-End: Удар в переднюю часть: бампер, решётка, капот, фары, кронштейн радиатора. Самый распространённый паттерн столкновения (~30% индексированных salvage-лотов).
Rear-End: Удар в заднюю часть: бампер, крышка багажника, задняя дверь, задние боковины. Часто сопровождается срабатыванием задней подушки безопасности, если она есть.
Side / Side Impact: Повреждение двери, центральной стойки или порога при боковом ударе. Удары по типу T-bone относятся сюда. Часто срабатывают шторки безопасности.
All-Over: Повреждения в нескольких зонах без чёткой основной точки. Обычно после переворотов, парковочных аварий или многократных ударов.
Rollover: Автомобиль остановился на боку или крыше. Даже после возврата на колёса шасси напряжено, а конструкция крыши может быть нарушена. В этой категории доминируют внедорожники и грузовики.
Hail: Поверхностные вмятины от удара градом. Механическая и структурная целостность не нарушена; потеря стоимости чисто косметическая.
Flood / Water: Автомобиль был под водой или подвергался воздействию стоячей воды. Электроника, проводка и салон -- основные предметы беспокойства; механические повреждения могут проявиться спустя месяцы.
Fire: Повреждения от пожара. Тяжесть -- от только моторного отсека (восстановимо) до полного выгорания (только запчасти).
Vandalism: Умышленные повреждения третьими лицами. Кража каталитического нейтрализатора, царапины ключом, разбитые стёкла.
Mechanical: Отказ двигателя, трансмиссии или привода без участия столкновения. Часто на машинах с большим пробегом, списанных как невыгодные к ремонту.
Normal Wear: Кузов с возрастным износом -- лёгкие потёртости, выгорание краски, мелкие вмятины -- без конкретных повреждений от инцидента. Часто встречается у возвратов из автопарков.

Флаги состояния

Run and Drive (RD): Двигатель автомобиля заводится, и машина передвигалась своим ходом по аукционной площадке. Не гарантирует пригодности к дорожному движению -- только что силовой агрегат работает.
Engine Start: Двигатель заводится, но автомобиль не двигался своим ходом. Часто проблема с трансмиссией, тормозами или электрикой.
Will Not Start: Автомобиль не завёлся при приёмке. Может быть разряженный аккумулятор, заблокированный иммобилайзер или невосстановимая механическая неисправность.
Stationary: Универсальный статус: автомобиль не передвигался своим ходом, но попытка запуска двигателя не предпринималась и не фиксировалась.
No Key: С лотом не доставлен ключ. Замена требует дилерского изготовления по VIN. Для современных автомобилей с иммобилайзерами это может стоить $300-800 плюс программирование.

Жизненный цикл аукциона

Pre-Bid: Период, в течение которого можно подавать ставки до живого аукциона. Пре-ставки становятся открывающей ставкой на живых торгах, если их не перебили.
Reserve / Reserve Met: Минимальная цена продажи, которую примет продавец. Часто отображается как "Pure Sale" (без резерва) или "On Approval" (продавец решает после аукциона).
Pure Sale: Без резерва -- какой бы ни была высшая ставка, это цена продажи.
On Approval: Продавец рассматривает высшую ставку и решает, принимать ли её. Часто на страховых лотах и в дилерском опте.
Buy Now: Размещено по фиксированной цене. Клик -- и покупка без торгов. Доступно для подмножества лотов, обычно дилерский опт.
Storage / Yard Fee: Ежедневная плата за хранение, начисляемая после настраиваемого льготного периода (обычно 3 календарных дня). Невывезенные лоты накапливают $20-50/день.
Title Pending: Автомобиль физически у аукциона, но документ титула ещё в пути. Вывоз разрешён, но регистрация не может быть оформлена до прибытия титула -- обычно 30-60 дней.

Продолжить чтение