Glossaire des termes d'enchères -- Salvage, mentions de titre, codes de dommages

Mentions de titre

Clean: Aucune mention n'a jamais été appliquée. Le véhicule n'a jamais été déclaré perte totale ou rachat. L'état par défaut d'un véhicule neuf.
Salvage: Une compagnie d'assurance a déclaré le véhicule perte totale, généralement lorsque les coûts de réparation dépassent 70 à 80 % de la valeur réelle au comptant. Un titre salvage ne peut pas être immatriculé pour circuler sur route tant qu'il n'est pas inspecté et réétiqueté.
Rebuilt / Reconstructed: Un véhicule salvage qui a été réparé, inspecté par le DMV de l'État et homologué pour circuler. La mention reste sur le titre de manière permanente et affecte l'assurance et la valeur de revente.
Junk / Non-Repairable: Mention de divulgation la plus forte. Le véhicule ne peut pas être réintitulé pour circuler dans l'État d'émission ; pièces seulement ou export. Différents États utilisent différentes terminologies -- la Pennsylvanie dit "Non-Repairable", le Texas dit "Non-Repair", la Floride utilise "Certificate of Destruction".
Manufacturer Buyback: Le constructeur a racheté le véhicule en vertu d'une loi d'État sur les voitures défectueuses ou d'un arbitrage de garantie. La mention reste avec le VIN à travers chaque transfert ultérieur entre États.
Flood / Water Damage: Véhicule exposé à l'eau de crue au-dessus de la ligne du tableau de bord. La pratique d'assurance les totalise généralement comme une perte Cat-A ; la mention est appliquée au moment du paiement d'assurance, pas à la revente au détail.
Lemon Law Buyback: Texte spécifique à la Californie sous le Tanner Consumer Protection Act. Fonctionnellement équivalent à Manufacturer Buyback ailleurs.

Codes de dommages

Front-End: Dommages d'impact à la section avant : pare-chocs, calandre, capot, phares, support de radiateur. Le schéma de collision le plus courant (~30 % des lots salvage indexés).
Rear-End: Dommages d'impact à l'arrière : pare-chocs, couvercle de coffre, hayon, ailes arrière. Souvent associé au déploiement de l'airbag de siège arrière s'il est équipé.
Side / Side Impact: Dommages à la porte, au pilier B ou au bas de caisse d'une collision latérale. Les collisions en T vont ici. Déclenche fréquemment le déploiement de l'airbag rideau.
All-Over: Dommages dans plusieurs zones sans point principal clair. Courant après des tonneaux, des carambolages de parking ou des incidents multi-impacts.
Rollover: Le véhicule s'est immobilisé sur le côté ou sur le toit. Même après un retournement à l'endroit, le châssis est sollicité et la structure du toit peut être compromise. Les SUV et les pick-ups dominent cette catégorie.
Hail: Dommages de surface avec bosses de grêle. Intégrité mécanique et structurelle non affectée ; la perte de valeur est purement cosmétique.
Flood / Water: Véhicule submergé ou exposé à l'eau stagnante. L'électronique, le faisceau de câbles et l'intérieur sont les préoccupations principales -- les dommages mécaniques peuvent apparaître des mois plus tard.
Fire: Dommages d'incendie du véhicule. La gravité varie de seulement la baie moteur (récupérable) à la brûlure complète (pièces seulement).
Vandalism: Dommages intentionnels par des tiers. Vol de catalyseur, peinture rayée par clé, verre brisé.
Mechanical: Panne moteur, transmission ou transmission sans composant de collision. Courant sur les véhicules à fort kilométrage totalisés comme non économiques à réparer.
Normal Wear: Carrosserie montrant une usure typique de l'âge -- légères éraflures, peinture délavée, petites bosses -- sans dommage spécifique d'incident. Courant dans les retours de flotte.

Drapeaux de condition

Run and Drive (RD): Le moteur du véhicule démarre et la voiture s'est déplacée par ses propres moyens sur le parc d'enchères. Ne garantit pas un état apte à circuler -- seulement que le groupe motopropulseur fonctionne.
Engine Start: Le moteur démarre mais le véhicule ne s'est pas déplacé par ses propres moyens. Souvent un problème de transmission, de freins ou électrique.
Will Not Start: Le véhicule n'a pas démarré à l'entrée. Peut être une batterie morte, un immobiliseur vaincu ou une panne mécanique non récupérable.
Stationary: Statut fourre-tout : le véhicule n'a pas été déplacé par ses propres moyens, mais aucune tentative de démarrage du moteur n'a été faite ou enregistrée.
No Key: Pas de clé livrée avec le lot. Le remplacement nécessite une coupe concessionnaire basée sur le VIN. Pour les véhicules modernes avec immobiliseurs, cela peut coûter de 300 à 800 $ plus la programmation.

Cycle de vie de l'enchère

Pre-Bid: Période durant laquelle des offres peuvent être placées avant l'événement d'enchère en direct. Les pré-offres deviennent l'offre d'ouverture lors de la vente en direct si elles ne sont pas dépassées.
Reserve / Reserve Met: Le prix de vente minimum que le vendeur acceptera. Souvent affiché comme "Pure Sale" (sans réserve) ou "On Approval" (le vendeur décide après l'enchère).
Pure Sale: Sans réserve -- quelle que soit l'offre la plus haute, c'est le prix de vente.
On Approval: Le vendeur examine l'offre la plus haute et décide d'accepter ou non. Courant sur les lots d'assurance et la vente en gros par concessionnaire.
Buy Now: Listé à prix fixe. Cliquez pour acheter sans enchérir. Disponible sur un sous-ensemble de lots, généralement la vente en gros par concessionnaire.
Storage / Yard Fee: Frais de stockage quotidiens facturés après une période de grâce configurable (généralement 3 jours calendaires). Les lots non récupérés accumulent 20 à 50 $/jour.
Title Pending: L'enchère a le véhicule physiquement mais le document de titre est encore en transit. Le ramassage est autorisé mais l'immatriculation ne peut pas se poursuivre tant que le titre n'est pas arrivé -- généralement 30 à 60 jours.