Справка / Речник

Речник на термините от търгове

Тридесет от най-често срещаните термини в обявите за лотове на Copart и IAAI, отчетите за състояние и полетата за заглавни марки. Използвайте търсенето в страницата (Ctrl+F), за да преминете към даден термин.

Заглавни марки

Clean: Никога не е била прилагана марка. Превозното средство никога не е било обявявано за тотална щета или обратно изкупуване. Стандартното състояние на ново превозно средство.
Salvage: Застрахователна компания е обявила превозното средство за тотална щета, обикновено когато разходите за ремонт надвишават 70-80% от действителната парична стойност. Спасителното заглавие не може да бъде регистрирано за движение по пътищата, докато не бъде инспектирано и пременаровано.
Възстановен/Реконструиран: Спасително превозно средство, което е било поправено, инспектирано от щатския DMV и одобрено за движение по пътищата. Марката остава върху заглавието завинаги и влияе върху застраховката и стойността при препродажба.
Боклуци/непоправими: Най-силната марка за разкриване. Превозното средство не може да бъде преиздадено за движение по пътищата в издалия щат; само за части или износ. Различните щати използват различна терминология — Пенсилвания казва „Non-Repairable", Тексас казва „Non-Repair", Флорида използва „Certificate of Destruction".
Обратно изкупуване от производител: Производителят е изкупил обратно превозното средство по щатски закон за „лимони" или арбитраж по гаранция. Марката остава с VIN при всеки следващ щатски трансфер.
Щети от наводнение/вода: Превозно средство, изложено на наводнена вода над линията на таблото. Застрахователната практика обикновено ги тотализира като Cat-A загуба; марката се прилага при изплащане от застраховката, а не при препродажба на дребно.
Обратно изкупуване на Lemon Law: Специфичен за Калифорния текст по Закона за защита на потребителите Tanner. Функционално еквивалентен на Manufacturer Buyback другаде.

Кодове на щети

Преден край: Щета от удар на предния край: броня, решетка, капак, фарове, опора на радиатора. Най-разпространеният модел на сблъсък (~30% от индексираните спасителни лотове).
Заден край: Щета от удар на задния край: броня, капак на багажника, заден капак, задни четвърт панели. Често съчетано с разгръщане на въздушна възглавница на задното седалище, ако е оборудвано.
Страничен / страничен удар: Щета на врата, B-колоната или прага от страничен сблъсък. Сблъсъци тип „Т" попадат тук. Често задействат разгръщане на завеса възглавница.
All-Over: Щета в множество зони без ясна първична точка. Често срещано след преобръщания, верижни сблъсъци на паркинг или многократни инциденти на удар.
Преобръщане: Превозното средство е останало на страна или на покрив. Дори след връщане нагоре, шасито е под напрежение и структурата на покрива може да е компрометирана. SUV и камиони доминират в тази категория.
Hail: Щета от вдлъбнатини по повърхността от удар на градушка. Механичната и структурната цялост не са засегнати; загубата на стойност е чисто козметична.
Наводнение / Вода: Превозно средство, потопено или изложено на стояща вода. Електрониката, кабелажът и интериорът са основните проблеми — механичните щети могат да се появят месеци по-късно.
Fire: Щета от пожар в превозно средство. Сериозността варира от само в моторното отделение (възстановима) до пълно изгаряне (само за части).
Вандализъм: Умишлена щета от трети страни. Кражба на каталитичен конвертор, надраскване на боята с ключ, счупено стъкло.
Механични: Повреда на двигателя, трансмисията или задвижването без компонент на сблъсък. Често на превозни средства с висок пробег, тотализирани като неикономични за ремонт.
Нормално износване: Кузовни работи, показващи типично за възрастта износване — леки одрасквания, избеляване на боята, малки вдлъбнатини — без специфична щета от инцидент. Често срещано при връщания от автопарк.

Флагове за състояние

Бягай и карай (RD): Двигателят на превозното средство пали и колата се е движила на собствен ход на площадката на търга. Не гарантира състояние, годно за път — само че силовото предаване работи.
Старт на двигателя: Двигателят пали, но превозното средство не се е движило на собствен ход. Често проблем с трансмисията, спирачките или електричеството.
Няма да започне: Превозното средство не е запалило при приемане. Може да е изтощена батерия, победен имобилайзер или невъзстановима механична повреда.
Стационарен: Универсален статус: превозното средство не е било преместено на собствен ход, но не е бил направен или регистриран опит за запалване на двигателя.
No Key: Не е доставен ключ с лота. Замяната изисква дилърско нарязване на базата на VIN. За модерни превозни средства с имобилайзери, това може да струва $300-800 плюс програмиране.

Жизнен цикъл на търга

Pre-Bid: Период, през който могат да бъдат поставени оферти преди живия търг. Предварителните оферти стават откриваща оферта на живия търг, ако не бъдат надминати.
Резерв / Резерв Мет: Минималната продажна цена, която продавачът ще приеме. Често показано като „Pure Sale" (без резерва) или „On Approval" (продавачът решава след търга).
Чиста разпродажба: Без резерва — каквато и да е високата оферта, това е продажната цена.
При одобрение: Продавачът преглежда високата оферта и решава дали да я приеме. Често при застрахователни лотове и дилърски едро.
Buy Now: Обявено на фиксирана цена. Кликнете, за да закупите без наддаване. Налично на подмножество от лотове, обикновено дилърски едро.
Такса за съхранение/двор: Дневна такса за съхранение, начислявана след конфигурируем гратисен период (обикновено 3 календарни дни). Лотове, които не са взети, натрупват $20-50/ден.
Чакащо заглавие: Търгът има превозното средство физически, но документът за заглавието все още е в транзит. Вземането е разрешено, но регистрацията не може да продължи, докато не пристигне заглавието — обикновено 30-60 дни.

Продължете да четете