Glosariusz terminów aukcyjnych -- Salvage, oznaczenia tytułów, kody uszkodzeń

Oznaczenia tytułów

Clean: Żadne oznaczenie nigdy nie zostało nadane. Pojazd nigdy nie został uznany za szkodę całkowitą ani buyback. Domyślny stan nowego pojazdu.
Salvage: Firma ubezpieczeniowa uznała pojazd za szkodę całkowitą, zwykle gdy koszty naprawy przekraczają 70-80% rzeczywistej wartości gotówkowej. Tytuł salvage nie może być zarejestrowany do użytku drogowego, dopóki nie zostanie zinspektowany i przeznaczony do innego oznaczenia.
Rebuilt / Reconstructed: Pojazd salvage, który został naprawiony, zinspektowany przez DMV stanu i dopuszczony do użytku drogowego. Oznaczenie pozostaje na tytule na stałe i wpływa na ubezpieczenie i wartość odsprzedaży.
Junk / Non-Repairable: Najsilniejsze oznaczenie ujawnienia. Pojazd nie może być ponownie zatytułowany do użytku drogowego w stanie wydania; tylko na części lub eksport. Różne stany używają różnej terminologii -- Pensylwania mówi "Non-Repairable", Teksas mówi "Non-Repair", Floryda używa "Certificate of Destruction".
Manufacturer Buyback: Producent odkupił pojazd na podstawie stanowego prawa o samochodach-bublach lub arbitrażu gwarancyjnego. Oznaczenie pozostaje z VIN przy każdym kolejnym transferze między stanami.
Flood / Water Damage: Pojazd narażony na zalanie wodą powyżej linii deski rozdzielczej. Praktyka ubezpieczeniowa zwykle uznaje je za stratę Cat-A; oznaczenie jest nadawane w momencie wypłaty ubezpieczenia, nie przy detalicznej odsprzedaży.
Lemon Law Buyback: Tekst specyficzny dla Kalifornii zgodnie z Tanner Consumer Protection Act. Funkcjonalnie równoważny Manufacturer Buyback w innych miejscach.

Kody uszkodzeń

Front-End: Uszkodzenie uderzeniowe przedniej części: zderzak, atrapa, maska, reflektory, wspornik chłodnicy. Najpowszechniejszy wzorzec kolizji (~30% indeksowanych lotów salvage).
Rear-End: Uszkodzenie uderzeniowe tyłu: zderzak, klapa bagażnika, drzwi tylne, tylne błotniki. Często sparowane z rozłożeniem tylnej poduszki powietrznej, jeśli jest wyposażona.
Side / Side Impact: Uszkodzenie drzwi, słupka B lub progu z kolizji bocznej. Tu trafiają zderzenia T-bone. Często wyzwala rozłożenie kurtynowej poduszki powietrznej.
All-Over: Uszkodzenie w wielu strefach bez wyraźnego punktu głównego. Powszechne po dachowaniach, masowych kraksach na parkingach lub incydentach z wieloma uderzeniami.
Rollover: Pojazd zatrzymał się na boku lub dachu. Nawet po postawieniu na koła podwozie jest naprężone, a struktura dachu może być naruszona. SUV-y i pickupy dominują w tej kategorii.
Hail: Powierzchniowe uszkodzenie wgnieceniami od gradu. Integralność mechaniczna i strukturalna pozostaje nienaruszona; utrata wartości jest czysto kosmetyczna.
Flood / Water: Pojazd zatopiony lub narażony na stojącą wodę. Elektronika, wiązka przewodów i wnętrze to główne obawy -- uszkodzenia mechaniczne mogą pojawić się po miesiącach.
Fire: Uszkodzenie z pożaru pojazdu. Surowość waha się od tylko komory silnika (do odzyskania) do pełnego spalenia (tylko na części).
Vandalism: Celowe uszkodzenie przez osoby trzecie. Kradzież katalizatora, uszkodzenie lakieru kluczem, zbita szyba.
Mechanical: Awaria silnika, skrzyni biegów lub układu napędowego bez komponentu kolizyjnego. Powszechne w pojazdach z wysokim przebiegiem uznanych za nieopłacalne do naprawy.
Normal Wear: Karoseria wykazująca zużycie typowe dla wieku -- lekkie zarysowania, spłowienie lakieru, drobne wgniecenia -- bez konkretnego uszkodzenia z incydentu. Powszechne w zwrotach z floty.

Flagi stanu

Run and Drive (RD): Silnik pojazdu uruchamia się, a samochód poruszał się o własnych siłach na placu aukcyjnym. Nie gwarantuje stanu zdatnego do ruchu drogowego -- jedynie, że napęd działa.
Engine Start: Silnik uruchamia się, ale pojazd nie poruszał się o własnych siłach. Często problem ze skrzynią biegów, hamulcami lub elektryką.
Will Not Start: Pojazd nie uruchomił się przy przyjęciu. Może to być rozładowany akumulator, pokonany immobiliser lub nieodwracalna usterka mechaniczna.
Stationary: Status zbiorczy: pojazd nie był poruszany o własnych siłach, ale nie podjęto ani nie zarejestrowano próby uruchomienia silnika.
No Key: Bez klucza dostarczonego z lotem. Wymiana wymaga dorobienia kluczyka u dealera na podstawie VIN. Dla nowoczesnych pojazdów z immobiliserami może to kosztować 300-800 dolarów plus programowanie.

Cykl życia aukcji

Pre-Bid: Okres, w którym oferty mogą być składane przed wydarzeniem aukcji na żywo. Pre-bidy stają się ofertą otwierającą podczas sprzedaży na żywo, jeśli nie zostaną przebite.
Reserve / Reserve Met: Minimalna cena sprzedaży, którą sprzedający zaakceptuje. Często pokazywana jako "Pure Sale" (bez rezerwy) lub "On Approval" (sprzedający decyduje po aukcji).
Pure Sale: Bez rezerwy -- jakakolwiek najwyższa oferta to cena sprzedaży.
On Approval: Sprzedający przegląda najwyższą ofertę i decyduje, czy zaakceptować. Powszechne dla lotów ubezpieczeniowych i hurtu dealerskiego.
Buy Now: Wystawione za stałą cenę. Kliknij, aby kupić bez licytowania. Dostępne dla podzbioru lotów, zwykle hurt dealerski.
Storage / Yard Fee: Dzienna opłata za przechowywanie naliczana po konfigurowalnym okresie karencji (zwykle 3 dni kalendarzowe). Loty nieodebrane naliczają 20-50 dolarów dziennie.
Title Pending: Aukcja ma pojazd fizycznie, ale dokument tytułowy jest w drodze. Odbiór jest dozwolony, ale rejestracja nie może postępować, dopóki tytuł nie dotrze -- zwykle 30-60 dni.