Auksion atamalari lugʻati -- avariya, hujjat tamgʻalari, shikast kodlari

Hujjat markalari

Toza: Hech qanday marka qoʻllanmagan. Avtomobil hech qachon toʻliq yoʻqotish yoki qayta sotib olish deb eʼlon qilinmagan. Bu yangi avtomobilning standart holati.
Shikastlangan: Sugʻurta kompaniyasi avtomobilni toʻliq yoʻqotish deb eʼlon qilgan, odatda taʼmir xarajatlari haqiqiy naqd qiymatning 70-80% dan oshganda. Shikastlangan hujjat tekshirilib, qayta markalanmaguncha yoʻlda foydalanish uchun roʻyxatga olinmaydi.
Qayta tiklangan / Qayta qurilgan: Taʼmirlangan, shtat DMV tomonidan tekshirilgan va yoʻlda foydalanish uchun ruxsat berilgan shikastlangan avtomobil. Marka hujjatda doimiy qoladi va sugʻurta hamda qayta sotish qiymatiga taʼsir qiladi.
Chiqindi / Taʼmirlanmaydigan: Eng kuchli oshkor qilish markasi. Avtomobil bergan shtatda yoʻlda foydalanish uchun qayta roʻyxatga olinmaydi; faqat ehtiyot qismlarga yoki eksportga. Turli shtatlarda turli atamalar qoʻllanadi -- Pennsylvania "Non-Repairable" deydi, Texas "Non-Repair" deydi, Florida "Certificate of Destruction" ishlatadi.
Ishlab chiqaruvchi tomonidan qayta sotib olish: Ishlab chiqaruvchi avtomobilni shtat lemon qonuni yoki kafolat arbitraji asosida qayta sotib olgan. Marka VIN bilan birga har bir keyingi shtat oʻtkazmasi orqali saqlanib qoladi.
Suv toshqini / Suv zarari: Asboblar paneli chizigʻidan yuqori suv toshqini suviga duchor boʻlgan avtomobil. Sugʻurta amaliyoti odatda buni Cat-A yoʻqotish deb hisoblaydi; marka sugʻurta toʻlovi paytida qoʻllanadi, chakana qayta sotuvda emas.
Yaroqsiz Law qayta sotib olish: Tanner istemolchilar himoyasi qonuni doirasidagi Kaliforniyaga xos matn. Boshqa joylarda Ishlab chiqaruvchi tomonidan qayta sotib olishga funksional jihatdan tengdir.

Zarar kodlari

Foydalanuvchi interfeysi: Old qismga — bamper, panjara, kapot, faralar, radiator tayanchiga zarba. Eng keng tarqalgan toʻqnashuv shakli (indekslangan avariya lotlarining ~30%).
Orqa qism: Orqa qismga zarba shikasti: bamper, bagaj qopqogʻi, orqa eshik, orqa chorak panellari. Agar jihozlangan boʻlsa, koʻpincha orqa oʻrindiq havo yostigʻining ochilishi bilan birga keladi.
Yon / Yon zarba: Yon toʻqnashuvdan eshik, B-ustun yoki rocker shikasti. T-shaklidagi toʻqnashuvlar shu yerga kiradi. Koʻpincha parda havo yostigʻining ochilishini ishga tushiradi.
Hamma joyda: Aniq asosiy nuqtasiz bir nechta zonadagi shikast. Agʻdarilishlar, avtoturargohdagi koʻp avtomobilli toʻqnashuvlar yoki koʻp zarbali hodisalardan keyin keng tarqalgan.
Agʻdarilish: Avtomobil yonboshi yoki tomida toʻxtab qolgan. Hatto tikka holatga qaytarilgandan keyin ham shassi zoʻriqqan boʻladi va tom tuzilmasi shikastlangan boʻlishi mumkin. Bu toifada SUV va yuk mashinalari ustunlik qiladi.
Doʻl: Doʻl zarbasidan kelib chiqqan yuza chuqurchalar. Mexanik va struktura yaxlitligi zarar koʻrmaydi; qiymat yoʻqotish faqat tashqi koʻrinish bilan bogʻliq.
Suv toshqini / Water: Avtomobil suvga botgan yoki turgan suvga duchor boʻlgan. Elektronika, simlar tarmogʻi va salon asosiy tashvish manbalari -- mexanik shikast oylar oʻtgach yuzaga chiqishi mumkin.
Yongʻin: Avtomobil yongʻinidan kelib chiqqan shikast. Ogʻirlik darajasi faqat dvigatel boʻlinmasidan (tiklanishi mumkin) toʻliq yonib ketishgacha (faqat ehtiyot qism uchun) oʻzgaradi.
Vandalizm: Uchinchi tomonlar tomonidan qasddan yetkazilgan shikast. Katalitik konverter oʻgʻirligi, kalit bilan tirnalgan boʻyoq shikasti, sindirilgan oyna.
Mexanik: Toʻqnashuv komponentisiz dvigatel, transmissiya yoki yuritma tizimi nosozligi. Taʼmirlash iqtisodiy jihatdan foydasiz deb hisoblangan yuqori probegli avtomobillarda keng tarqalgan.
Oddiy eskirish: Yoshga xos eskirishni koʻrsatuvchi kuzov ishlari -- yengil tirnalishlar, boʻyoqning xiralashuvi, kichik chuqurchalar -- aniq hodisa shikastisiz. Park avtomobillarining qaytarilishida keng tarqalgan.

Vaziyat bayroqlari

Yuradi va harakat qiladi (RD): Avtomobil dvigateli ishga tushadi va mashina auktsion hovlisida oz kuchi bilan harakatlandi. Yolning qulay holatini kafolatlamaydi -- faqat quvvat bloki ishlaydi.
Dvigatel ishga tushadi: Dvigatel ishga tushdi, lekin mashina oz kuchi bilan harakat qilmadi. Kopincha transmissiya, tormoz yoki elektr muammosi.
Ishga tushmaydi: Avtomobil qabul qilish paytida yurmagan. Akkumulyator oʻlik, immobilizator nosoz yoki tiklab boʻlmaydigan mexanik nosozlik boʻlishi mumkin.
Harakatlanmaydi: Umumiy holat: avtomobil oʻz harakatlantiruvchi kuchi ostida harakat qilmagan, lekin dvigatelni ishga tushirishga urinib koʻrilmagan yoki qayd etilmagan.
Kalit yoʻq: Partiya bilan birga kalit berilmagan. Ozgartirish VIN-ga asoslangan dilerlik kesishini talab qiladi. Immobilizatorlari bolgan zamonaviy avtomobillar uchun bu 300-800 dollarni qoshimcha dasturlashni amalga oshirishi mumkin.

Auktsion hayot aylanishi

Pre-Bid: Togridan-togri auktsion tadbiridan oldin takliflar joylashtirilishi mumkin bolgan davr. Oldindan takliflar, agar oshmasa, jonli sotuvda ochilish taklifiga aylanadi.
Zaxira / Zaxira Met: Sotuvchi qabul qiladigan minimal sotuv narxi. Koʻpincha "Pure Sale" (zaxirasiz) yoki "On Approval" (sotuvchi auksiondan keyin hal qiladi) shaklida koʻrsatiladi.
Toza Sotish: Zaxira narx yoʻq — eng yuqori taklif qancha boʻlsa, sotuv narxi shu boʻladi.
Tasdiqlash haqida: Sotuvchi eng yuqori taklifni koʻrib chiqadi va uni qabul qilish-qilmaslik haqida qaror qiladi. Sugʻurta lotlari va diler ulgurji savdosida keng tarqalgan.
Buy Now: Qatʼiy narxda eʼlon qilingan. Tortishuvsiz sotib olish uchun bosing. Lotlarning bir qismida mavjud, odatda diler ulgurji savdosida.
Saqlash / hovli tolovi: Sozlanadigan imtiyoz davridan keyin (odatda 3 taqvim kuni) olinadigan kunlik saqlash haqi. Olib ketilmagan lotlar kuniga $20-50 toʻplaydi.
Sarlavha kutilmoqda: Auktsionda transport vositasi jismonan bor, lekin huquq hujjati hali ham otishda. Olib ketishga ruxsat berilgan, lekin roʻyxatdan oʻtish mulk yetmaguncha davom eta olmaydi -- odatda 30-60 kun.

Lugʻat of auction terms