Glosario de términos de subasta -- salvage, marcas de título, códigos de daño

Marcas de título

Clean: Nunca se ha aplicado ninguna marca. El vehículo nunca ha sido declarado siniestro total ni recompra. Estado predeterminado de un vehículo nuevo.
Salvage: Una compañía de seguros ha declarado el vehículo como siniestro total, típicamente cuando los costos de reparación exceden el 70-80% del valor real en efectivo. Un título salvage no puede registrarse para uso vial hasta que sea inspeccionado y rebrandeado.
Rebuilt / Reconstructed: Un vehículo salvage que ha sido reparado, inspeccionado por el DMV estatal y aprobado para uso vial. La marca permanece permanentemente en el título y afecta seguros y valor de reventa.
Junk / Non-Repairable: Marca de divulgación más fuerte. El vehículo no puede ser retitulado para uso vial en el estado emisor; solo partes o exportación. Distintos estados usan terminologías diferentes: Pennsylvania dice "Non-Repairable", Texas dice "Non-Repair", Florida usa "Certificate of Destruction".
Manufacturer Buyback: El fabricante recompró el vehículo bajo una ley lemon estatal o arbitraje de garantía. La marca permanece con el VIN a través de cada transferencia estatal subsiguiente.
Flood / Water Damage: Vehículo expuesto a aguas de inundación por encima de la línea del tablero. La práctica de seguros suele totalizar estos como pérdida Cat-A; la marca se aplica al momento del pago del seguro, no en la reventa al menudeo.
Lemon Law Buyback: Texto específico de California bajo la Tanner Consumer Protection Act. Funcionalmente equivalente a Manufacturer Buyback en otros lugares.

Códigos de daño

Front-End: Daño por impacto en la sección frontal: parachoques, parrilla, capó, faros, soporte del radiador. El patrón de colisión más común (~30% de los lotes salvage indexados).
Rear-End: Daño por impacto en la parte trasera: parachoques, tapa del baúl, portón trasero, paneles traseros. A menudo emparejado con despliegue de airbag de asiento trasero si está equipado.
Side / Side Impact: Daño en puerta, pilar B o estribo por colisión lateral. Las colisiones T-bone van aquí. Frecuentemente activa el despliegue del airbag de cortina.
All-Over: Daño en múltiples zonas sin punto primario claro. Común tras vuelcos, choques en estacionamiento o incidentes de múltiples impactos.
Rollover: El vehículo terminó descansando sobre su costado o el techo. Incluso después de enderezarlo, el chasis está estresado y la estructura del techo puede estar comprometida. Los SUV y camionetas dominan esta categoría.
Hail: Daño superficial de abolladuras por impacto de granizo. Integridad mecánica y estructural no afectada; la pérdida de valor es puramente cosmética.
Flood / Water: Vehículo sumergido o expuesto a agua estancada. La electrónica, el arnés de cableado y el interior son las preocupaciones principales: los daños mecánicos pueden surgir meses después.
Fire: Daño por incendio del vehículo. La gravedad varía desde solo el compartimiento del motor (recuperable) hasta quemadura total (solo partes).
Vandalism: Daño intencional por terceros. Robo de convertidor catalítico, daño de pintura por rayón con llave, vidrios rotos.
Mechanical: Falla de motor, transmisión o tren motriz sin componente de colisión. Común en vehículos de alto kilometraje totalizados como antieconómicos para reparar.
Normal Wear: Carrocería con desgaste típico por edad: raspaduras leves, pintura desvanecida, pequeñas abolladuras, sin daño específico por incidente. Común en devoluciones de flota.

Flags de condición

Run and Drive (RD): El motor del vehículo arranca y el auto se movió por su propia fuerza en el patio de subasta. No garantiza condición apta para la vía: solo que el tren motriz opera.
Engine Start: El motor arranca pero el vehículo no se movió por su propia fuerza. A menudo un problema de transmisión, frenos o eléctrico.
Will Not Start: El vehículo no arrancó en la entrada. Puede ser batería muerta, inmovilizador derrotado o falla mecánica no recuperable.
Stationary: Estado comodín: el vehículo no fue movido por su propia fuerza, pero no se intentó ni registró un arranque de motor.
No Key: No se entregó llave con el lote. El reemplazo requiere corte de concesionario basado en VIN. Para vehículos modernos con inmovilizadores, esto puede costar $300-800 más programación.

Ciclo de vida de subasta

Pre-Bid: Período durante el cual se pueden colocar ofertas antes del evento de subasta en vivo. Las pre-ofertas se convierten en la oferta de apertura en la venta en vivo si no son superadas.
Reserve / Reserve Met: El precio mínimo de venta que el vendedor aceptará. A menudo se muestra como "Pure Sale" (sin reserva) o "On Approval" (el vendedor decide después de la subasta).
Pure Sale: Sin reserva: cualquiera que sea la oferta más alta, ese es el precio de venta.
On Approval: El vendedor revisa la oferta más alta y decide si la acepta. Común en lotes de seguros y mayoreo de concesionarios.
Buy Now: Listado a precio fijo. Click para comprar sin ofertar. Disponible en un subconjunto de lotes, típicamente mayoreo de concesionarios.
Storage / Yard Fee: Tarifa diaria de almacenamiento cobrada después de un período de gracia configurable (generalmente 3 días calendario). Los lotes no recogidos acumulan $20-50/día.
Title Pending: La subasta tiene el vehículo físicamente pero el documento del título aún está en tránsito. Se permite la recogida pero el registro no puede proceder hasta que llegue el título: típicamente 30-60 días.