Glossário de termos de leilão -- Salvage, marcas de título, códigos de danos

Marcas de título

Clean: Nenhuma marca foi aplicada. O veículo nunca foi declarado perda total ou buyback. O estado padrão de um veículo novo.
Salvage: Uma companhia de seguros declarou o veículo como perda total, geralmente quando os custos de reparo excedem 70-80% do valor em dinheiro real. Um título salvage não pode ser registrado para uso em estrada até que seja inspecionado e re-rotulado.
Reconstruído / Reconstruído: Um veículo salvage que foi reparado, inspecionado pelo DMV estadual e aprovado para uso em estrada. A marca permanece no título permanentemente e afeta o seguro e o valor de revenda.
Lixo / Não Reparável: Marca de divulgação mais forte. O veículo não pode ser re-titulado para uso em estrada no estado emissor; apenas peças ou exportação. Estados diferentes usam terminologia diferente -- Pensilvânia diz "Non-Repairable", Texas diz "Non-Repair", Flórida usa "Certificate of Destruction".
Recompra do fabricante: O fabricante recomprou o veículo sob uma lei estadual de lemon ou arbitragem de garantia. A marca permanece com o VIN em cada transferência estadual subsequente.
Inundações/danos causados pela água: Veículo exposto à água de enchente acima da linha do painel. A prática de seguros geralmente totaliza estes como perda Cat-A; a marca é aplicada no momento do pagamento do seguro, não na revenda no varejo.
Recompra da Lei Limão: Texto específico da Califórnia sob o Tanner Consumer Protection Act. Funcionalmente equivalente a Manufacturer Buyback em outros lugares.

Códigos de danos

Front-end: Danos de impacto na seção frontal: para-choque, grade, capô, faróis, suporte do radiador. O padrão de colisão mais comum (~30% dos lotes salvage indexados).
Extremidade traseira: Danos de impacto na traseira: para-choque, tampa do porta-malas, traseira, painéis traseiros laterais. Frequentemente combinado com acionamento do airbag do banco traseiro, se equipado.
Impacto lateral/lateral: Danos à porta, pilar B ou soleira por colisão lateral. Colisões em T entram aqui. Frequentemente aciona o airbag de cortina.
Por toda parte: Danos em várias zonas sem ponto primário claro. Comum após capotamentos, engavetamentos em estacionamentos ou incidentes com múltiplos impactos.
Rolagem: Veículo parou de lado ou de teto. Mesmo após retornar ao normal, o chassi está estressado e a estrutura do teto pode estar comprometida. SUVs e caminhões dominam esta categoria.
Hail: Danos superficiais de amassados por impacto de granizo. Integridade mecânica e estrutural não afetadas; a perda de valor é puramente cosmética.
Inundação / Água: Veículo submerso ou exposto a água parada. Eletrônica, chicote elétrico e interior são as principais preocupações -- danos mecânicos podem aparecer meses depois.
Fire: Danos por incêndio do veículo. A severidade varia de apenas compartimento do motor (recuperável) a queima completa (apenas peças).
Vandalismo: Danos intencionais por terceiros. Roubo de catalisador, danos à pintura por arranhão de chave, vidro quebrado.
Mecânico: Falha de motor, transmissão ou linha de transmissão sem componente de colisão. Comum em veículos de alta quilometragem totalizados como antieconômicos para reparar.
Desgaste normal: Carroceria mostrando desgaste típico da idade -- arranhões leves, desbotamento da pintura, pequenos amassados -- sem danos específicos de incidente. Comum em retornos de frota.

Flags de condição

Corra e dirija (RD): O motor do veículo dá partida e o carro se moveu sob sua própria potência no pátio do leilão. Não garante condição apropriada para estrada -- apenas que o powertrain funciona.
Partida do motor: O motor dá partida mas o veículo não se moveu sob sua própria potência. Frequentemente um problema de transmissão, freio ou elétrico.
Não vai começar: O veículo não deu partida na entrada. Pode ser bateria descarregada, imobilizador derrotado ou uma falha mecânica não recuperável.
Estacionário: Status genérico: o veículo não foi movido sob sua própria potência, mas nenhuma tentativa de partida do motor foi feita ou registrada.
No Key: Nenhuma chave entregue com o lote. A substituição requer corte do revendedor baseado em VIN. Para veículos modernos com imobilizadores, isso pode custar US$ 300-800 mais programação.

Ciclo de vida do leilão

Pre-Bid: Período durante o qual lances podem ser feitos antes do evento de leilão ao vivo. Pre-bids tornam-se o lance inicial na venda ao vivo se não forem superados.
Reserva / Reserva Atendida: O preço mínimo de venda que o vendedor aceitará. Frequentemente mostrado como "Pure Sale" (sem reserva) ou "On Approval" (vendedor decide após o leilão).
Venda Pura: Sem reserva -- qualquer que seja o lance mais alto, esse é o preço de venda.
Na aprovação: O vendedor revisa o lance mais alto e decide se aceita. Comum em lotes de seguros e atacado de revendedores.
Buy Now: Listado a preço fixo. Clique para comprar sem dar lance. Disponível em um subconjunto de lotes, tipicamente atacado de revendedores.
Taxa de armazenamento/quintal: Taxa diária de armazenamento cobrada após um período de carência configurável (geralmente 3 dias corridos). Lotes não retirados acumulam US$ 20-50/dia.
Título pendente: O leilão tem o veículo fisicamente mas o documento de título ainda está em trânsito. A retirada é permitida mas o registro não pode prosseguir até que o título chegue -- normalmente 30-60 dias.