Glossario dei termini dellasta: recupero, marchi di titolo, codici di danno

Marchi del titolo

Pulito: Nessun marchio è mai stato applicato. Il veicolo non è mai stato dichiarato perdita totale o riacquisto. Lo stato predefinito di un nuovo veicolo.
Salvare: Una compagnia assicurativa ha dichiarato una perdita totale del veicolo, in genere quando i costi di riparazione superano il 70-80% del valore in contanti effettivo. Un titolo di salvataggio non può essere registrato per luso stradale finché non viene ispezionato e rinominato.
Ricostruito/Ricostruito: Un veicolo di recupero che è stato riparato, ispezionato dal DMV statale e approvato per luso stradale. Il marchio rimane permanentemente sul titolo e influisce sullassicurazione e sul valore di rivendita.
Spazzatura/Non riparabile: Il marchio di divulgazione più forte. Il veicolo non può essere riabilitato per luso stradale nello stato di emissione; solo parti o esportazione. Diversi stati usano una terminologia diversa: la Pennsylvania dice "non riparabile", il Texas dice "non riparabile", la Florida usa "certificato di distruzione".
Riacquisto del produttore: Il produttore ha riacquistato il veicolo in base a una legge statale sul limone o ad un arbitrato di garanzia. Il marchio rimane con VIN attraverso ogni successivo trasferimento statale.
Danni causati da inondazioni/acqua: Veicolo esposto allacqua al di sopra della linea del cruscotto. La pratica assicurativa di solito li totalizza come una perdita di categoria A; il marchio viene applicato al momento del pagamento dellassicurazione, non alla rivendita al dettaglio.
Riacquisto della legge sul limone: Testo specifico della California ai sensi del Tanner Consumer Protection Act. Funzionalmente equivalente al riacquisto del produttore altrove.

Codici di danno

Fine frontale: Danni da impatto alla parte anteriore: paraurti, calandra, cofano, fari, supporto radiatore. Il modello di collisione più comune (~30% dei lotti di recupero indicizzati).
Estremità posteriore: Danni da impatto alla parte posteriore: paraurti, cofano del bagagliaio, portellone posteriore, pannelli laterali posteriori. Spesso abbinato allattivazione dellairbag del sedile posteriore, se in dotazione.
Impatto laterale/laterale: Danni alla portiera, al montante B o ai bilancieri dovuti a collisione laterale. Le collisioni T-bone vanno qui. Attiva frequentemente lattivazione dellairbag a tendina.
Tutto: Danni in più zone senza un punto principale chiaro. Comune dopo cappottamenti, tamponamenti in parcheggi o incidenti con impatto multiplo.
Rotolare: Il veicolo si è fermato su un fianco o sul tetto. Anche dopo un ribaltamento in posizione verticale, il telaio risulta sollecitato e la struttura del tetto potrebbe essere compromessa. SUV e camion dominano questa categoria.
Salve: Danni alla superficie causati dalla grandine. Integrità meccanica e strutturale inalterata; la perdita di valore è puramente estetica.
Inondazione/Acqua: Veicolo sommerso o esposto ad acqua stagnante. Lelettronica, il cablaggio e gli interni sono le preoccupazioni principali: i danni meccanici potrebbero emergere mesi dopo.
Fuoco: Danni da incendio del veicolo. La gravità varia dal solo vano motore (recuperabile) alla combustione completa (solo parti).
Vandalismo: Danni intenzionali da parte di terzi. Furto del catalizzatore, danni alla vernice dovuti ai graffi sulla chiave, vetri rotti.
Meccanico: Guasto al motore, alla trasmissione o alla trasmissione senza alcun componente di collisione. Comune sui veicoli con chilometraggio elevato risulta antieconomico da riparare.
Usura normale: La carrozzeria mostra segni di usura tipici delletà: leggeri graffi, scolorimento della vernice, piccole ammaccature, senza danni incidenti specifici. Comune nei ritorni di flotta.

Flag di condizione

Corri e guida (RD): Il motore del veicolo si avvia e lauto si muove con le proprie forze nel cortile dellasta. Non garantisce condizioni di idoneità alla guida, ma solo il funzionamento del gruppo propulsore.
Avvio del motore: Il motore si avvia ma il veicolo non si muove con la propria spinta. Spesso si tratta di un problema alla trasmissione, ai freni o allimpianto elettrico.
Non si avvia: Il veicolo non è partito allaspirazione. May be a dead battery, a defeated immobiliser or a non-recoverable mechanical fault.
Stazionario: Stato catch-all: il veicolo non è stato spostato con i propri mezzi, ma non è stato effettuato o registrato alcun tentativo di avviamento del motore.
Nessuna chiave: Nessuna chiave consegnata con il lotto. La sostituzione richiede il taglio del rivenditore basato su VIN. Per i veicoli moderni con immobilizzatori, questo può costare $ 300-800 più la programmazione.

Ciclo di vita dellasta

Pre-offerta: Periodo durante il quale è possibile presentare offerte prima dellevento dellasta dal vivo. Le pre-offerte diventano lofferta di apertura della vendita dal vivo se non vengono superate.
Riserva/Riserva Met: Il prezzo di vendita minimo che il venditore accetterà. Spesso indicato come "Pura vendita" (senza riserva) o "In approvazione" (il venditore decide dopo lasta).
Vendita pura: Nessuna riserva: qualunque sia lofferta più alta, quello sarà il prezzo di vendita.
In approvazione: Il venditore esamina lofferta più alta e decide se accettarla. Comune nei lotti assicurativi e nella vendita allingrosso dei rivenditori.
Acquista ora: Inserito a prezzo fisso. Fare clic per acquistare senza fare offerte. Disponibile su un sottoinsieme di lotti, in genere allingrosso da rivenditori.
Tariffa di deposito/cantiere: Tariffa di archiviazione giornaliera addebitata dopo un periodo di tolleranza configurabile (solitamente 3 giorni di calendario). I lotti non ritirati maturano $ 20-50 al giorno.
Titolo in sospeso: Lasta ha fisicamente il veicolo, ma il documento di proprietà è ancora in transito. È consentito il ritiro, ma la registrazione non può procedere fino allarrivo del titolo, in genere 30-60 giorni.