La definizione legale
Ogni stato americano ha una legge sul limone, ma le condizioni di attivazione sono diverse. La maggior parte delle leggi copre le autovetture e gli autocarri leggeri entro una finestra compresa tra 12 e 24 mesi dalla consegna o tra 12.000 e 24.000 miglia, a seconda di quale evento si verifica per primo. Un veicolo diventa candidato al riacquisto quando lo stesso difetto resiste a quattro tentativi di riparazione o quando il veicolo è rimasto fuori servizio per un totale di 30 giorni nel periodo di garanzia. Difetti critici per la sicurezza - freni, sterzo, sistema di alimentazione - spesso riducono la soglia a due tentativi di riparazione.
La controparte federale è il Magnuson-Moss Warranty Act del 1975. Non definisce il "limone" in base alle miglia o ai tentativi, ma dà invece ai consumatori il diritto di citare in giudizio i produttori che non onorano le garanzie scritte sui prodotti di consumo. In pratica, le rivendicazioni federali integrano le leggi statali sul limone quando sono in gioco vendite interstatali o riparazioni fuori garanzia.
Che cosa significa in realtà un riacquisto
Se un arbitrato statale sulla legge sul limone si dichiara a favore del consumatore, al produttore viene ordinato di sostituire il veicolo o di riacquistarlo al prezzo di vendita originale meno unindennità di utilizzo. Il veicolo riacquistato non svanisce. Il produttore detiene il titolo per un breve periodo, quindi lo ripara nellambito del programma di usato certificato (raro per i veri riacquisti) o lo vende allingrosso a unasta.
Il marchio applicato al titolo a quel punto è ciò che ogni acquirente a valle deve leggere. Il testo comune del marchio a livello statale include:
- Manufacturer Buyback -- generico, utilizzato da California, Texas, Florida, Illinois e oltre 20 altri.
- Lemon Law Buyback -- marchio specifico della California testo ai sensi del Tanner Consumer Protection Act.
- Riacquistato dal produttore -- Massachusetts, Connecticut, Rhode Island.
- Veicolo restituito in garanzia -- New York variazione.
- Riacquisto del produttore -- utilizzato da diversi stati occidentali.
Tutti questi marchi rimangono nel titolo durante i trasferimenti statali. Unauto intitolata "Lemon Law Buyback" in California che si trasferisce in Nevada sarà intitolata in Nevada con un marchio informativo equivalente, tipicamente "Riacquisto del produttore precedente". Questa è la parte che protegge gli acquirenti a valle e la parte che alcuni venditori cercano di oscurare indirizzando il titolo attraverso stati favorevoli al marchio.
Federale o statale: quale legge regola una vendita?
Per gli acquirenti dellasta, tre punti contano:
- Il marchio della legge sul limone viene applicato nel indicare dove è avvenuto il riacquisto, non dove è attualmente immatricolata lauto. Unauto riacquistata in California 2 anni fa, poi ribattezzata in Wyoming lanno scorso, porta ancora il marchio della California sul suo attuale titolo del Wyoming.
- Le affermazioni federali Magnuson-Moss non cambiano il marchio del titolo. Si tratta di meccanismi di controversia tra consumatore e produttore, decisi in tribunale e risolti con accordi in contanti, non azioni di proprietà.
- La regola federale sulle auto usate (Guida per gli acquirenti FTC) richiede ai concessionari di rivelare i difetti noti nel punto vendita. Ciò si applica ai concessionari in franchising che vendono al dettaglio auto usate: non si applica ai venditori allasta quando lacquirente è un rivenditore autorizzato. Questa distinzione è il motivo per cui i lotti dasta rivelano meno degli elenchi di vendita al dettaglio.
Ciò che VIN eredita per sempre
Il marchio del limone segue il VIN, non il documento del titolo. Quando decodifichi un VIN attraverso uno dei tre grandi servizi di segnalazione (Carfax, AutoCheck, NMVTIS), il marchio dovrebbe emergere allinterno del ciclo di segnalazione del DMV statale. NMVTIS è il database imposto a livello federale: aggrega i dati sui titoli DMV di tutti i 50 stati e tiene traccia della storia del marchio per tutta la durata di VIN.
Detto questo, le ricerche di NMVTIS dipendono dallo stato che ha segnalato il cambio di titolo. La cadenza dei rapporti varia: California, Texas e Florida riferiscono ogni notte; gli stati più piccoli riferiscono da settimanale a mensile. Il divario crea una finestra durante la quale un veicolo appena marchiato potrebbe essere rinominato in uno stato diverso e rivenduto prima che il marchio emerga a livello nazionale. Questo è il divario sfruttato dalle operazioni di titlewashing, ed è esattamente dove si trova linventario Copart e IAAI.
Modelli specifici del produttore
Tre OEM rappresentano la maggior parte dei riacquisti di marca visibili allasta inventario:
- Ford -- i riacquisti compaiono spesso nel triangolo Texas-Florida-Georgia. Il gruppo propulsore (trasmissione, EcoBoost) e linfotainment (SYNC) guidano la maggior parte delle richieste di arbitrato. F-150 ed Explorer dominano.
- FCA / Stellantis -- problemi di trasmissione sui cambi automatici a 8 e 9 velocità. Le piattaforme Jeep Cherokee e Chrysler Pacifica sono fortemente rappresentate.
- Tesla -- condizioni di consegna (vernice, spazi vuoti nei pannelli, calibrazione del sensore) sul Modello Y e sul Modello 3. Questi spesso appaiono con miglia molto basse - il riacquisto è stato chiuso prima del chilometraggio della garanzia raggiunto.
Cosa fare come acquirente
Tratta qualsiasi elenco di aste con un marchio di riacquisto come un puzzle forense. Il marchio ti dice che il produttore ha pagato, non ti dice per cosa ha pagato. Estrai la cronologia completa del titolo (NMVTIS o AutoCheck Elite lo rivela), cerca il record di richiamo sul portale del proprietario del produttore entro VIN e, se il tipo di difetto è elettronico o software, presumi che il problema di fondo potrebbe essere ancora irrisolto. Se il difetto era strutturale o meccanico, il riacquisto potrebbe essere già stato riparato dal produttore prima della vendita allingrosso; controlla le foto del lotto per verificare i lavori di riparazione eseguiti secondo le specifiche del rivenditore.