Teisinė apibrėžtis
Kiekviena JAV valstija turi lemon įstatymą, tačiau jo paleidimo sąlygos skiriasi. Dauguma įstatymų apima lengvuosius automobilius ir lengvuosius sunkvežimius per 12-24 mėnesių nuo pristatymo arba 12 000-24 000 mylių laikotarpį, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Automobilis tampa atpirkimo kandidatu, kai tas pats defektas išlieka po keturių remonto bandymų arba kai automobilis nenaudojamas iš viso 30 dienų per garantijos laikotarpį. Saugumui kritiniai defektai -- stabdžiai, vairo sistema, kuro sistema -- dažnai sumažina ribą iki dviejų remonto bandymų.
Federalinis atitikmuo yra 1975 m. Magnuson-Moss garantijos aktas. Jis neapibrėžia "lemon" pagal mylias ar bandymus -- vietoj to suteikia vartotojams teisę paduoti į teismą gamintojus, kurie nesilaiko rašytinių vartotojų produktų garantijų. Praktiškai federaliniai ieškiniai papildo valstijų lemon įstatymus, kai į žaidimą įsitraukia tarpvalstijiniai pardavimai ar negarantiniai remontai.
Ką iš tikrųjų reiškia atpirkimas
Jei valstijos lemon įstatymo arbitražas priima sprendimą vartotojo naudai, gamintojas įpareigojamas arba pakeisti automobilį, arba jį atpirkti pradine pardavimo kaina, atėmus naudojimo kompensaciją. Atpirktas automobilis nepradingsta. Gamintojas trumpam išlaiko dokumentus, tada arba jį suremontuoja pagal sertifikuotų naudotų automobilių programą (reta tikrojo atpirkimo atveju), arba parduoda didmeniniame aukcione.
Tuo metu prie dokumento pridėta žyma yra tai, ką turi perskaityti kiekvienas vėlesnis pirkėjas. Įprasti valstijų lygmens žymų tekstai:
- Manufacturer Buyback -- bendras, naudojamas California, Texas, Florida, Illinois ir 20+ kitų.
- Lemon Law Buyback -- konkretus California žymos tekstas pagal Tanner Consumer Protection Act.
- Reacquired by Manufacturer -- Massachusetts, Connecticut, Rhode Island.
- Warranty Returned Vehicle -- New York variantas.
- Manufacturer Repurchase -- naudojamas keliose vakarų valstijose.
Visos šios žymos lieka dokumente per valstijų perregistravimus. Automobilis, kurio dokumente California yra "Lemon Law Buyback", persikeldamas į Nevada bus įregistruotas su lygiaverte atskleidimo žyma -- paprastai "Prior Manufacturer Repurchase". Ši dalis apsaugo vėlesnius pirkėjus, ir kaip tik ją kai kurie pardavėjai bando nuslėpti vedami dokumento per žymoms palankias valstijas.
Federalinė vs valstijos teisė -- kuri taikoma pardavimui?
Aukcionų pirkėjams svarbūs trys dalykai:
- Lemon įstatymo žyma pritaikoma toje valstijoje, kurioje įvyko atpirkimas, o ne kurioje automobilis šiuo metu registruotas. Automobilis, atpirktas California prieš dvejus metus, paskui pernai perregistruotas Wyoming, vis tiek savo dabartiniame Wyoming dokumente turi California žymą.
- Federaliniai Magnuson-Moss ieškiniai dokumento žymos nekeičia. Tai ginčų mechanizmai tarp vartotojo ir gamintojo, sprendžiami teisme, ir baigiasi piniginiu atsiskaitymu -- ne dokumento veiksmais.
- Federalinis Used Car Rule (FTC Buyers Guide) reikalauja, kad atstovai pardavimo metu atskleistų žinomus defektus. Tai taikoma franšizės atstovams, parduodantiems naudotus automobilius mažmenoje -- bet netaikoma aukcionų pardavėjams, kai pirkėjas yra licencijuotas atstovas. Ši išimtis paaiškina, kodėl aukcionų lotai atskleidžia mažiau nei mažmeniniai skelbimai.
Ką VIN paveldi amžiams
Lemon žyma seka VIN, ne dokumento popierių. Iššifravus VIN per bet kurią iš trijų pagrindinių ataskaitų tarnybų (Carfax, AutoCheck, NMVTIS), žyma turėtų atsirasti per valstijos DMV ataskaitų ciklą. NMVTIS yra federališkai privaloma duomenų bazė -- ji apjungia DMV dokumentų duomenis iš visų 50 valstijų ir stebi žymų istoriją per visą VIN gyvavimo laiką.
Vis dėlto, NMVTIS paieškos priklauso nuo to, ar valstija pranešė apie dokumento pasikeitimą. Ataskaitų dažnis skiriasi: California, Texas ir Florida praneša kasnakt; mažesnės valstijos -- kas savaitę ar mėnesį. Šis tarpas sukuria langą, per kurį šviežiai pažymėtas automobilis gali būti perregistruotas kitoje valstijoje ir vėl parduotas, kol žyma pasirodys nacionaliniu mastu. Būtent šį tarpą išnaudoja dokumentų skalbimo operacijos, ir tai yra būtent ten, kur gyvena Copart ir IAAI atsargos.
Gamintojui būdingi modeliai
Trys OEM gamintojai sudaro daugumą aukcionų atsargose matomų pažymėtų atpirkimų:
- Ford -- atpirkimai dažnai pasirodo Texas-Florida-Georgia trikampyje. Pavarų grupė (transmisija, EcoBoost) ir infotainment sistemos (SYNC) sudaro arbitražo ieškinių pagrindą. Dominuoja F-150 ir Explorer.
- FCA / Stellantis -- 8 ir 9 pavarų automatinių dėžių problemos. Stipriai atstovaujamos Jeep Cherokee ir Chrysler Pacifica platformos.
- Tesla -- pristatymo būklė (dažai, plokščių tarpai, jutiklių kalibravimas) ant Model Y ir Model 3. Šie dažnai atsiranda su labai maža rida -- atpirkimas baigėsi anksčiau, nei buvo pasiekta garantinė rida.
Ką daryti pirkėjui
Bet kokį aukciono skelbimą su atpirkimo žyma traktuokite kaip forensinę dėlionę. Žyma sako, kad gamintojas išmokėjo -- bet nesako, už ką. Paimkite visą dokumento istoriją (atskleidžia NMVTIS arba AutoCheck Elite), patikrinkite atšaukimų įrašus gamintojo savininkų portale pagal VIN, ir -- jei defekto tipas yra elektronika ar programinė įranga -- darykite prielaidą, kad pagrindinė problema gali būti vis dar neišspręsta. Jei defektas buvo struktūrinis ar mechaninis, atpirkimas galbūt jau gamintojo buvo suremontuotas prieš didmeninį pardavimą; loto nuotraukose ieškokite atstovo lygio remonto darbų pėdsakų.