Juridinen määritelmä
Jokaisella USA:n osavaltiolla on sitruunalaki, mutta laukaisuehdot eroavat. Useimmat lait kattavat henkilöautot ja kevyet kuorma-autot ikkunassa 12-24 kuukautta toimituksesta tai 12 000-24 000 mailia, kumpi tulee ensin. Ajoneuvosta tulee takaisinoston ehdokas, kun sama vika vastustaa neljää korjausyritystä tai kun ajoneuvo on ollut palvelun ulkopuolella kumulatiivisesti 30 päivää takuuikkunan sisällä. Turvallisuus-kriittiset viat -- jarrut, ohjaus, polttoainejärjestelmä -- usein lyhentävät kynnyksen kahteen korjausyritykseen.
Liittovaltion vastine on vuoden 1975 Magnuson-Moss-takuulaki. Se ei määritä „sitruunaa" mailien tai yritysten mukaan -- sen sijaan se antaa kuluttajille oikeuden haastaa valmistajat, jotka eivät kunnioita kuluttajatuotteiden kirjallisia takuita. Käytännössä liittovaltion vaatimukset täydentävät osavaltion sitruunalakeja, kun mukana ovat osavaltioiden välisetmyynnit tai takuun ulkopuoliset korjaukset.
Mitä takaisinosto todella tarkoittaa
Jos osavaltion sitruunalain välimieslautakunta päättää kuluttajan eduksi, valmistaja määrätään joko vaihtamaan ajoneuvo tai ostamaan se takaisin alkuperäisellä myyntihinnalla vähennettynä käyttökorvauksella. Takaisinostettu ajoneuvo ei katoa. Valmistaja pitää otsikkoa lyhyesti, sitten joko korjaa sen sertifioidussa käytettyjen sovelluksessaan (harvinaista oikeille takaisinostoille) tai myy sen tukkukauppiaalle huutokauppaan.
Tuona hetkenä otsikkoon sovellettu merkki on se, mitä jokaisen alajuoksun ostajan tulee lukea. Yleinen osavaltio-tason merkkiteksti sisältää:
- Manufacturer Buyback -- yleinen, käyttää Kalifornia, Texas, Florida, Illinois ja 20+ muuta.
- Lemon Law Buyback -- Kalifornian tietty merkkiteksti Tanner Consumer Protection Act -lain nojalla.
- Reacquired by Manufacturer -- Massachusetts, Connecticut, Rhode Island.
- Warranty Returned Vehicle -- New Yorkin variaatio.
- Manufacturer Repurchase -- käyttää useat länsivaltiot.
Kaikki nämä merkit pysyvät otsikossa osavaltioiden välisten siirtojen yli. „Lemon Law Buyback" -titteloitu auto Kaliforniassa, joka siirtyy Nevadaan, titteloidaan Nevadassa vastaavalla paljastusmerkillä -- tyypillisesti „Prior Manufacturer Repurchase". Tämä on osa, joka suojaa alajuoksun ostajia, ja osa, jota jotkut myyjät yrittävät hämärtää reitittäen otsikon merkkiystävällisten osavaltioiden kautta.
Liittovaltio vs osavaltio -- mikä laki hallitsee myyntiä?
Huutokauppaostajille kolme kohtaa ovat tärkeitä:
- Sitruunalain merkki sovelletaan osavaltiossa, jossa takaisinosto tapahtui, eikä siellä, missä auto on tällä hetkellä rekisteröity. Auto, joka ostettiin takaisin Kaliforniassa 2 vuotta sitten, sitten ümberrekisteröitiin Wyomingissa viime vuonna, kantaa edelleen Kalifornian merkkiä nykyisessä Wyomingin otsikossaan.
- Liittovaltion Magnuson-Moss-vaatimukset eivät muuta otsikkomerkkiä. Ne ovat kuluttajan ja valmistajan välisiä riitamekanismeja, päätetään tuomioistuimessa ja ratkaistaan käteissovituin -- ei otsikkotoimin.
- Liittovaltion Käytetyn Auton Sääntö (FTC Buyers Guide) edellyttää jälleenmyyjien paljastavan tunnetut viat myyntipisteessä. Tämä koskee franchise-jälleenmyyjiä, jotka myyvät käytettyjä autoja jaekaupassa -- se ei koske huutokauppamyyjiä, kun ostaja on lisensoitu jälleenmyyjä. Tämä poikkeus on syy, miksi huutokauppaerät paljastavat vähemmän kuin jaelistaukset.
Mitä VIN perii ikuisesti
Sitruunamerkki seuraa VIN-tunnusta, eikä otsikkodokumenttia. Kun puratte VIN-tunnuksen jonkin suurkolmen raportointipalvelun (Carfax, AutoCheck, NMVTIS) kautta, merkin tulisi pintautua osavaltion DMV-raportointijakson sisällä. NMVTIS on liittovaltion määräämä tietokanta -- se kerää DMV:n otsikkotietoja kaikista 50 osavaltiosta ja jäljittää merkkihistoriaa VIN-tunnuksen koko elinkaaren ajan.
Tämä sanottu, NMVTIS-haut riippuvat siitä, että osavaltio on raportoinut otsikon muutoksen. Raportointitahti vaihtelee: Kalifornia, Texas ja Florida raportoivat yöllä; pienemmät osavaltiot raportoivat viikoittain - kuukausittain. Aukko luo ikkunan, jonka aikana tuoreesti merkitty ajoneuvo voitaisiin uudelleen-rekisteröidä eri osavaltiossa ja jälleenmyydä ennen kuin merkki pinnautuu kansallisesti. Tämä on aukko, jota otsikon pesemisen operaatiot hyödyntävät, ja juuri siellä Copartin ja IAAI:n inventaari elää.
Valmistaja-spesifiset kaavat
Kolme OEM:ää muodostavat suurimman osan huutokauppainventaarissa näkyvistä merkityistä takaisinostoista:
- Ford -- takaisinostot ilmaantuvat usein Texas-Florida-Georgia-kolmiossa. Voimansiirto (vaihteisto, EcoBoost) ja viihdejärjestelmä (SYNC) ajavat suurimman osan välimieslautakuntavaatimuksista. F-150 ja Explorer hallitsevat.
- FCA / Stellantis -- vaihteisto-ongelmat 8-vaihteisissa ja 9-vaihteisissa automaattivaihteistoissa. Jeep Cherokee ja Chrysler Pacifica -alustat ovat voimakkaasti edustettuna.
- Tesla -- toimituskunto (maali, paneeliraot, sensorikalibrointi) Model Y ja Model 3 -malleissa. Nämä ilmaantuvat usein erittäin matalilla mittarilukemilla -- takaisinosto sulkeutui ennen kuin takuu-mailirajaan päästiin.
Mitä tehdä ostajana
Käsitelkää mitä tahansa huutokauppalistausta takaisinostomerkillä rikosteknisenä palapelinä. Merkki kertoo, että valmistaja maksoi -- se ei kerro, mistä he maksoivat. Vetäkää koko otsikkohistoria (NMVTIS tai AutoCheck Elite paljastaa sen), katsokaa takaisinkutsurekisteri valmistajan omistajaportaalissa VIN-tunnuksella ja -- jos vikatyyppi on elektroniikka tai ohjelmisto -- olettakaa, että perimmäinen ongelma saattaa olla yhä ratkaisematta. Jos vika oli rakenteellinen tai mekaaninen, valmistaja saattoi jo ennen tukkukauppaa korjata takaisinoston; tarkistakaa eräkuvat jälleenmyyjä-tasoisen korjaustyön todisteiden varalta.