Juridiskā definīcija
Katram ASV štatam ir citronu likums, bet izraisītāji atšķiras. Lielākā daļa likumu aptver pasažieru auto un vieglos kravas auto logā 12 līdz 24 mēneši no piegādes vai 12 000 līdz 24 000 jūdzes, kas pienāk pirmā. Transportlīdzeklis kļūst par atpirkšanas kandidātu, kad tas pats defekts pretojas četriem remonta mēģinājumiem vai kad transportlīdzeklis ir bijis ārpus apkalpošanas kumulatīvas 30 dienas garantijas logā. Drošības kritiski defekti -- bremzes, stūrēšana, degvielas sistēma -- bieži saīsina slieksni līdz diviem remonta mēģinājumiem.
Federālais analogs ir 1975. gada Magnuson-Moss Garantijas akts. Tas nedefinē „citronu" pēc jūdzēm vai mēģinājumiem -- tā vietā tas dod patērētājiem tiesības tiesāt ražotājus, kuri neievēro rakstiskas garantijas patērētāju produktiem. Praksē federālās prasības papildina štatu citronu likumus, kad ir iesaistīta starpvalstu pārdošana vai remonts ārpus garantijas.
Ko atpirkšana patiesībā nozīmē
Ja štatu citronu likuma arbitrāža lemj par labu patērētājam, ražotājam tiek pavēlēts vai nu nomainīt transportlīdzekli, vai atpirkt to par sākotnējo pārdošanas cenu mīnus lietošanas atlīdzinājums. Atpirktais transportlīdzeklis nepazūd. Ražotājs īsi tur tituli, tad to vai nu salabo savā sertificētajā lietotā programmā (reti īstajām atpirkšanām), vai vairumtirdzniecībā izsolē.
Zīmols, kas šajā brīdī piemērots titulim, ir tas, kas katram lejup pa straumē esošajam pircējam jālasa. Bieži štata līmeņa zīmola teksts ietver:
- Manufacturer Buyback -- vispārējs, ko izmanto Kalifornija, Teksasa, Florida, Ilinoisa un 20+ citi.
- Lemon Law Buyback -- Kalifornijas konkrētais zīmola teksts saskaņā ar Tanner Patērētāju aizsardzības aktu.
- Reacquired by Manufacturer -- Masačūsetsa, Konektikuta, Rodailenda.
- Warranty Returned Vehicle -- Ņujorkas variācija.
- Manufacturer Repurchase -- izmanto vairāki Rietumu štati.
Visi šie zīmoli paliek uz titula starp štatu pārvedumiem. Auto, kas titulēts „Lemon Law Buyback" Kalifornijā un pārvietojas uz Nevadu, tiks titulēts Nevadā ar ekvivalentu izziņas zīmolu -- parasti „Prior Manufacturer Repurchase". Šī ir daļa, kas aizsargā lejup pa straumē esošos pircējus, un daļa, ko daži pārdevēji mēģina aizsegt, virzot tituli caur zīmolam draudzīgiem štatiem.
Federālais pret štatu -- kurš likums pārvalda pārdošanu?
Izsoles pircējiem ir svarīgi trīs punkti:
- Citronu likuma zīmols tiek piemērots štatā, kur notika atpirkšana, nevis kur auto pašlaik reģistrēts. Auto, kas atpirkts Kalifornijā pirms 2 gadiem, tad pārreģistrēts Vaiomingā pagājušajā gadā, joprojām nes Kalifornijas zīmolu uz pašreizējā Vaiominga titula.
- Federālās Magnuson-Moss prasības nemaina titula zīmolu. Tie ir strīdu mehānismi starp patērētāju un ražotāju, nolemti tiesā un risinās naudas izlīgumos -- ne titulu darbībās.
- Federālais Lietota auto noteikums (FTC Buyers Guide) prasa dīleriem atklāt zināmus defektus pārdošanas brīdī. Tas attiecas uz franšīzes dīleriem, kas mazumtirdzniecībā pārdod lietotus auto -- tas neattiecas uz izsoles pārdevējiem, kad pircējs ir licencēts dīleris. Šis izņēmums ir iemesls, kāpēc izsoles loti atklāj mazāk nekā mazumtirdzniecības saraksti.
Ko VIN manto uz mūžu
Citrona zīmols seko VIN, nevis titula dokumentam. Kad jūs dekodējat VIN caur jebkuru no lielākajiem trim pārskata pakalpojumiem (Carfax, AutoCheck, NMVTIS), zīmolam jāparādās štata DMV pārskata ciklā. NMVTIS ir federālajā mērogā pieprasītā datu bāze -- tā apkopo DMV titulu datus no visiem 50 štatiem un izseko zīmolu vēsturei VIN visu mūžu.
Tas teikts, NMVTIS meklēšana ir atkarīga no tā, vai štats ir ziņojis titula maiņu. Ziņošanas ritms mainās: Kalifornija, Teksasa un Florida ziņo katru nakti; mazāki štati ziņo nedēļā līdz mēnesī. Atstarpe rada logu, kura laikā svaigi zīmolots transportlīdzeklis varētu tikt pārreģistrēts citā štatā un pārdots, pirms zīmols parādās nacionāli. Šī ir atstarpe, ko izmanto titulu mazgāšanas operācijas, un tieši šeit atrodas Copart un IAAI krājumi.
Ražotāja specifiskie modeļi
Trīs OEM veido lielāko daļu zīmolotu atpirkšanu, kas redzamas izsoles krājumos:
- Ford -- atpirkšanas bieži parādās Teksasas-Floridas-Džordžijas trīsstūrī. Spēka pārvads (transmisija, EcoBoost) un izklaides sistēma (SYNC) virza arbitrāžas prasību lielāko daļu. F-150 un Explorer dominē.
- FCA / Stellantis -- transmisijas problēmas uz 8 ātrumu un 9 ātrumu automātiem. Jeep Cherokee un Chrysler Pacifica platformas ir stipri pārstāvētas.
- Tesla -- piegādes stāvoklis (krāsa, paneļu atstarpes, sensoru kalibrēšana) uz Model Y un Model 3. Tie bieži parādās ar ļoti zemiem kilometriem -- atpirkšana noslēdzās, pirms tika sasniegts garantijas kilometrāža.
Ko darīt kā pircējam
Izturieties pret jebkuru izsoles sarakstu ar atpirkšanas zīmolu kā pret kriminālistikas mīklu. Zīmols jums saka, ka ražotājs samaksāja -- tas jums nesaka, par ko viņi samaksāja. Izvelciet pilnu titula vēsturi (NMVTIS vai AutoCheck Elite to atklāj), uzlūkojiet atsaukuma ierakstu ražotāja īpašnieka portālā pēc VIN un -- ja defekta tips ir elektronika vai programmatūra -- pieņemiet, ka pamatā esošā problēma joprojām var būt neatrisināta. Ja defekts bija konstruktīvs vai mehānisks, atpirkšana var jau būt salabota ražotāja pirms vairumtirdzniecības; pārbaudiet lota fotogrāfijas pierādījumiem par dīleru kvalitātes remonta darbu.