Právní definice
Každý stát USA má lemon zákon, ale spouštěcí podmínky se liší. Většina zákonů pokrývá osobní vozy a lehké nákladní vozy v rámci okna 12 až 24 měsíců od dodání nebo 12 000 až 24 000 mil, podle toho, co nastane dříve. Vozidlo se stává kandidátem na buyback, když stejná vada odolává čtyřem pokusům o opravu, nebo když bylo vozidlo mimo provoz po kumulativních 30 dní v rámci záručního okna. Bezpečnostně-kritické vady -- brzdy, řízení, palivový systém -- často snižují prahovou hodnotu na dva pokusy o opravu.
Federálním protějškem je zákon Magnuson-Moss Warranty Act z roku 1975. Nedefinuje "lemon" podle mil nebo pokusů -- místo toho dává spotřebitelům právo žalovat výrobce, kteří nedodrží písemné záruky na spotřebitelské produkty. V praxi federální nároky doplňují státní lemon zákony, když jsou ve hře mezistátní prodeje nebo opravy mimo záruku.
Co buyback ve skutečnosti znamená
Pokud státní lemon-law arbitráž rozhodne ve prospěch spotřebitele, je výrobci nařízeno buď vozidlo nahradit, nebo ho odkoupit za původní prodejní cenu mínus poplatek za užívání. Odkoupené vozidlo nezmizí. Výrobce krátce drží titul, pak ho buď opraví v rámci svého programu certifikovaných ojetých vozů (vzácné u skutečných buybacků), nebo ho prodá velkoobchodně na aukci.
Označení aplikované na titul v tomto okamžiku je to, co každý následný kupující musí číst. Mezi běžné texty označení na státní úrovni patří:
- Manufacturer Buyback -- obecný, používaný Kalifornií, Texasem, Floridou, Illinois a 20+ dalšími.
- Lemon Law Buyback -- specifický text označení Kalifornie podle zákona Tanner Consumer Protection Act.
- Reacquired by Manufacturer -- Massachusetts, Connecticut, Rhode Island.
- Warranty Returned Vehicle -- varianta New Yorku.
- Manufacturer Repurchase -- používaný několika západními státy.
Všechna tato označení zůstávají na titulu během státních převodů. Vůz s titulem "Lemon Law Buyback" v Kalifornii, který se přesune do Nevady, bude v Nevadě titulován s ekvivalentním označením zveřejnění -- obvykle "Prior Manufacturer Repurchase". To je část, která chrání následné kupující, a část, kterou se někteří prodejci snaží zakrýt směrováním titulu přes státy přívětivé k označení.
Federální vs. státní -- který zákon řídí prodej?
Pro kupující na aukci jsou důležité tři body:
- Označení lemon-law je aplikováno ve státě, kde se odehrál buyback, nikoli tam, kde je vůz aktuálně registrován. Vůz odkoupený v Kalifornii před 2 lety, poté znovu titulovaný ve Wyomingu loni, stále nese označení Kalifornie na svém aktuálním titulu z Wyomingu.
- Federální nároky Magnuson-Moss nemění označení titulu. Jsou to mechanismy řešení sporů mezi spotřebitelem a výrobcem, rozhodované u soudu, a řeší se v hotovostních vyrovnáních -- nikoli akcích na titulu.
- Federální Used Car Rule (FTC Buyers Guide) vyžaduje, aby prodejci zveřejnili známé vady v okamžiku prodeje. To se vztahuje na franšízové prodejce prodávající ojetá vozidla v maloobchodě -- nevztahuje se na prodejce na aukcích, když je kupujícím licencovaný prodejce. Tato výjimka je důvodem, proč aukční položky zveřejňují méně než maloobchodní inzeráty.
Co VIN navždy zdědí
Označení lemon následuje VIN, nikoli titulní dokument. Když dekódujete VIN přes jakoukoli ze tří hlavních reportovacích služeb (Carfax, AutoCheck, NMVTIS), označení by se mělo objevit v rámci cyklu reportování státního DMV. NMVTIS je federálně nařízená databáze -- agreguje data titulu DMV ze všech 50 států a sleduje historii označení po dobu života VIN.
To znamená, že vyhledávání NMVTIS závisí na tom, zda stát ohlásil změnu titulu. Kadence reportování se liší: Kalifornie, Texas a Florida reportují každou noc; menší státy reportují týdně až měsíčně. Mezera vytváří okno, během kterého by čerstvě označené vozidlo mohlo být znovu titulováno v jiném státě a prodáno dříve, než se označení objeví celostátně. To je mezera, kterou využívají operace praní titulů, a přesně tam žije inventář Copart a IAAI.
Vzory specifické pro výrobce
Tři OEM tvoří většinu označených buybacků viditelných v aukčním inventáři:
- Ford -- buybacky se často objevují v trojúhelníku Texas-Florida-Georgia. Pohon (převodovka, EcoBoost) a infotainment (SYNC) vedou většinu nároků na arbitráž. F-150 a Explorer dominují.
- FCA / Stellantis -- problémy s převodovkou na 8-stupňových a 9-stupňových automatech. Platformy Jeep Cherokee a Chrysler Pacifica jsou silně zastoupeny.
- Tesla -- stav při dodání (lak, mezery panelů, kalibrace senzorů) na Model Y a Model 3. Tyto se často objevují s velmi nízkým počtem mil -- buyback byl uzavřen, než byl dosažen počet záručních mil.
Co dělat jako kupující
Považujte jakoukoli aukční nabídku s označením buyback za forenzní hádanku. Označení vám říká, že výrobce vyplatil -- neříká vám, za co vyplatil. Vytáhněte plnou historii titulu (NMVTIS nebo AutoCheck Elite ji odhalí), vyhledejte záznam svolávací akce na portálu výrobce podle VIN a -- pokud je typ vady elektronika nebo software -- předpokládejte, že základní problém může být stále nevyřešen. Pokud byla vada strukturální nebo mechanická, buyback mohl být již opraven výrobcem před velkoobchodním prodejem; zkontrolujte fotografie vozidla pro důkazy o opravárenských pracích na úrovni dealera.