Deux Toyota Camry SE 2020 identiques, même finition, même dommage avant droit, vendues la même semaine en mars dernier. Le lot un s'est adjugé chez Copart Orlando à 11 500 $ un mardi. Le lot deux s'est adjugé chez IAAI Tampa à 9 200 $ un jeudi. Voitures identiques, même État, trois jours d'écart, écart de 2 300 $. L'unité Copart a attiré six enchérisseurs en direct ; l'unité IAAI en a attiré deux. Même semaine, même métro, trois comptes courtiers différents surveillant les deux enchères.
L'écart se résume au bassin d'enchérisseurs, à la structure de frais, aux schémas de transport et à quelques bizarreries de processus que la plupart des acheteurs ne quantifient jamais. Après environ quatre ans à enchérir sur les deux et à traverser plus de cinquante lots, j'ai construit un parallèle qui ne flatte aucune enchère. Le voici — ce que chacune vend réellement, ce qu'elles coûtent de bout en bout, et laquelle correspond à votre profil d'acheteur.
Si vous êtes déjà convaincu de vouloir enchérir chez Copart, notre Comment enchérir chez Copart — pas à pas débutant est l'étape par étape. Ce post est le choix qui vient avant celui-là.
Verdict rapide — quelle enchère correspond à quel acheteur
Sautez directement au tableau pour les données ; la lecture courte est ceci :
Copart gagne pour un volume d'inventaire plus haut, une sélection salvage plus profonde (part salvage de 60-65 %), de meilleurs pipelines d'export international (surtout l'Europe de l'Est et le Moyen-Orient), et une interface d'enchère en direct plus mature. Environ 250 parcs à travers les US, ~175 000 véhicules en inventaire courant la plupart des semaines.
IAAI gagne pour un inventaire insurance-direct plus frais (les assureurs sont la plus grande classe de vendeurs d'IAAI), généralement des frais acheteur plus bas sur les lots sous 5 000 $, et un mix flotte/retour de leasing plus fort côté titre propre. Environ 200 parcs, ~140 000 véhicules en inventaire courant.
Aucune des enchères n'est "meilleure" en termes absolus. Ce sont des réseaux de distribution différents pour le même marché salvage wholesale, avec des relations vendeurs différentes, des forces géographiques différentes, et des structures de frais différentes qui favorisent des tailles d'enchère différentes. La bonne réponse est "les deux" si vous enchérissez plus que quelques lots par an, et "celle qui a le lot spécifique que vous voulez" si vous enchérissez moins.
Comparaison côte à côte — 15 lignes
C'est le tableau que la plupart des acheteurs veulent en premier. Vérifiez tout frais ou seuil spécifique contre le schedule en direct sur copart.com ou iaai.com — les deux enchères ajustent les prix annuellement et les paliers de niveau de frais bougent de 500-1 000 $ tous les ans ou deux.
| Attribut | Copart | IAAI |
|---|---|---|
| Taille d'inventaire (courant, 2026-Q1) | ~175 000 véhicules | ~140 000 véhicules |
| Parcs aux US | ~250 | ~200 |
| Part salvage-titrée de l'inventaire | 60-65 % | 65-70 % |
| Part titre propre | 10-15 % | 8-12 % |
| Plus grande classe de vendeurs | Assureurs + flotte + dons | Assureurs (pondération plus lourde) |
| Mix type de véhicules | Voitures + camions légers + commercial + powersport + bateaux | Voitures + camions légers + commercial + RVs |
| Force géographique | Sun Belt + côte Ouest (plus grands parcs : Riverside, Houston, Phoenix) | Northeast + Midwest + Sud (plus grands : Atlanta, Dallas, Memphis) |
| Structure de frais acheteur (exemple enchère 5 K $) | ~545 $ (échelle glissante, ~10-12 %) | ~520 $ (échelle glissante, légèrement plus plate) |
| Frais d'enchère internet | 79 $ forfait | 79 $ forfait |
| Frais de portail | 79 $ (facturé au pickup) | 89 $ (varie selon le parc) |
| Frais environnemental | ~20 $ | ~15-25 $ |
| Exigence de licence (inventaire complet) | Licence concessionnaire OU courtier enregistré | Licence concessionnaire OU courtier enregistré |
| Accès inventaire niveau public | Sous-ensemble limité, pas de salvage | Sous-ensemble limité, plus de lots "Public Buyer" que Copart |
| Deadline de paiement | 2 jours ouvrés (certains parcs 3) | 2 jours ouvrés (certains parcs 3) |
| Période de grâce de stockage | 1-2 jours gratuits, puis 5-60 $/jour | 2-3 jours gratuits, puis 5-50 $/jour |
| Couverture photo par lot | 8-18 standard, dessous sur la plupart | 6-15 standard, dessous moins cohérent |
| Interface d'enchère en direct | Plateforme VB3, simulcast | Plateforme I-Bid, simulcast |
| Gestion des lots re-listés / invendus | Re-listés dans les 7-14 jours | Re-listés dans les 5-10 jours, souvent "no reserve" |
Trois choses méritent d'être tirées de ce tableau. L'inventaire de Copart est environ 25 % plus grand, ce qui compte quand vous cherchez une combinaison année/finition spécifique — filet plus large, plus de correspondances. Le mix de vendeurs d'IAAI penche plus vers les assureurs, ce qui signifie un dommage plus frais (l'épave est arrivée il y a deux à quatre semaines, pas six mois) et plus d'inventaire d'année-modèle courante. Les frais acheteur sont à moins de 5 % près sur la plupart des tailles de lots ; l'écart ne s'ouvre que sur les lots sous 1 000 $ ou au-dessus de 25 000 $, où les mathématiques de paliers spécifiques à l'enchère divergent.
Vérifiez n'importe quel VIN Copart ou IAAI gratuitement de notre côté d'abord si vous voulez spot-checker l'inventaire avant de choisir un côté.
Plongée dans l'inventaire — ce que chaque enchère vend réellement
L'étiquette "enchère salvage" cache beaucoup de variation. Copart et IAAI font tourner tous deux des inventaires mixtes ; la question est le mix.
Composition de l'inventaire Copart
La semaine typique de Copart (instantané de notre base de données) : environ 60-65 % de véhicules salvage-titrés, 10-15 % d'unités non-réparables / certificate-of-destruction, 10-15 % titre propre (dons, retours de leasing, rachats constructeur), 3-5 % d'unités titre rebuilt qui ont été réparées et re-vendues, plus 2-4 % d'annonces parts-only. La part salvage est restée dans quelques pour cent ces cinq dernières années.
Là où Copart est le plus fort : modèles grand public à fort volume. Camry, Civic, F-150, Silverado, Accord, RAV4. Si vous sourcez une Toyota ou un Ford, Copart a habituellement 30-50 % plus d'inventaire dans une semaine donnée qu'IAAI. La concentration des parcs Sun Belt signifie aussi plus d'inventaire dommages de grêle et d'inondation en saison — Phoenix et Houston sont d'énormes sorties de dommages de grêle au printemps, les parcs Florida et Carolina pointent pendant la saison cyclonique.
Là où Copart est le plus faible : luxe européen de niche (vieilles Audi, Mercedes, BMW avec dommage moteur). IAAI tend à attirer plus de voitures d'assurance haut de gamme totalisées, en partie à cause de relations historiques avec les assureurs dans le Nord-Est. Si vous cherchez une BMW Série 7 2018 avec un compartiment moteur détruit, vérifiez IAAI en premier.
Composition de l'inventaire IAAI
Le mix courant d'IAAI est similaire en forme mais penche plus salvage : environ 65-70 % salvage-titrés, 10-15 % non-réparables, 5-10 % titre propre, 3-5 % rebuilt, 2-4 % parts. La part salvage légèrement plus élevée vient du mix de vendeurs insurance-direct plus lourd d'IAAI — les assureurs sont plus enclins à totaliser une voiture limite qu'à tenter une réparation-et-revente.
Là où IAAI est le plus fort : inventaire insurance-fresh (déclarations de perte totale récentes), unités titre propre flotte et retour de leasing dans le Nord-Est et l'Upper Midwest, et un léger avantage sur les camions commerciaux et RVs. Les parcs d'Atlanta, Dallas et Memphis font tourner un gros volume pour le réseau de distribution du Sud-Est. Le niveau "Public Buyer" d'IAAI est aussi marginalement plus utile que celui de Copart — quelques lots de plus sont visibles aux comptes non-courtiers, surtout les dons titre propre.
Là où IAAI est le plus faible : volume total d'inventaire (environ 25 % plus petit que Copart) et UX d'enchère en direct (l'interface simulcast I-Bid est moins léchée que la VB3 de Copart, bien qu'elle fonctionne bien après quelques sessions).
Si vous voulez une lecture plus approfondie de la distribution par type de titre et ce que chaque title brand signifie réellement avant d'enchérir, notre analyse Salvage title expliqué le couvre.
Mathématiques des frais — coût total sur une enchère gagnante de 5 000 $
C'est la partie qui décide si une enchère bat l'autre sur un lot spécifique. Les chiffres principaux de frais acheteur sont proches ; le coût all-in diverge selon le stockage, le transport et les plus petits frais qui s'empilent. Vérifiez contre les schedules de frais copart.com et iaai.com — ils se mettent à jour tous les 12-18 mois et les bornes de paliers bougent.
Copart — enchère gagnante 5 000 $, parc Orlando, transport vers Atlanta
| Item | Montant | Notes |
|---|---|---|
| Enchère gagnante | 5 000 $ | Votre enchère |
| Frais acheteur Copart | 545 $ | Échelle glissante, ~10-12 % sur la fourchette 5 K $ |
| Frais d'enchère internet Copart | 79 $ | Forfait d'enchère en ligne |
| Frais de portail Copart | 79 $ | Au pickup |
| Frais environnemental Copart | 20 $ | Standard |
| Frais courtier (niveau Premium) | 59 $ | Ou 99 $ sur Basic |
| Traitement du titre | 25-75 $ | Varie selon l'État de titre |
| Transport (Orlando → Atlanta, ~700 km) | 725 $ | Transporteur ouvert, tarif printemps |
| Sous-total avant taxe de vente | 6 532-6 582 $ | Ajoutez 6-8 % de taxe de vente dans votre État |
IAAI — enchère gagnante 5 000 $, parc Tampa, transport vers Atlanta
| Item | Montant | Notes |
|---|---|---|
| Enchère gagnante | 5 000 $ | Votre enchère |
| Frais acheteur IAAI | 520 $ | Échelle glissante, légèrement plus plate |
| Frais d'enchère internet IAAI | 79 $ | Forfait d'enchère en ligne |
| Frais de portail IAAI | 89 $ | Au pickup |
| Frais environnemental IAAI | 15-25 $ | Dépend du parc |
| Frais courtier (niveau Premium) | 59 $ | La plupart des courtiers couvrent les deux enchères |
| Traitement du titre | 25-75 $ | Varie selon l'État de titre |
| Transport (Tampa → Atlanta, ~740 km) | 755 $ | Transporteur ouvert, tarif printemps |
| Sous-total avant taxe de vente | 6 542-6 602 $ | Ajoutez la taxe de vente |
La différence all-in sur une enchère de 5 000 $ est environ 0-50 $ — dans l'arrondi. Sur une enchère de 20 000 $, les frais acheteur IAAI tournent à environ 3-5 % moins cher que Copart à la même tranche ; sur une enchère de 40 000 $ l'écart se resserre encore. Copart gagne sur les lots sub-1 000 $ parce que le frais acheteur minimum d'IAAI est proportionnellement légèrement plus élevé. Les schedules de frais se croisent vraiment à différents points de prix, ce qui est pourquoi "les frais Copart sont plus élevés" ou "les frais IAAI sont plus bas" sont tous deux faux comme énoncés généraux.
L'item qui fait basculer le total le plus est le stockage. Si vous ne pouvez pas ramasser dans la période de grâce (1-2 jours chez Copart, 2-3 jours chez IAAI), les deux enchères grimpent en 30-60 $/jour vite. Un retard de stockage de deux semaines sur un lot 5 000 $ ajoute facilement 400-700 $ — bien plus que tout écart de niveau de frais. Ayez le transport aligné avant d'enchérir.
Différences de processus — comment l'enchère se déroule réellement
Les deux enchères font tourner un modèle à deux phases : l'enchère préliminaire ouvre des jours avant la vente en direct, puis un simulcast en direct tourne à une heure planifiée le jour de vente. Les mécaniques se recouvrent lourdement ; les différences sont dans l'interface, le comportement d'incrément, et comment les re-listes sont remontées.
Plateforme VB3 de Copart
L'enchère préliminaire de Copart utilise des enchères proxy en incréments standardisés (25 $ en dessous de 500 $, 50 $ entre 500-5 K $, 100 $ entre 5 K-25 K $, puis 250 $). L'astuce que la plupart des débutants manquent : enchérissez en nombres impairs sous la tranche arrondie. 4 225 $ au lieu de 4 250 $. Votre nombre impair atterrit un incrément au-dessus de l'enchère ronde de quelqu'un et le bat de 25 $. L'interface en direct VB3 est navigateur, rapide, et montre les photos de lot plus un log d'enchères en direct. La vente s'adjuge quand aucun enchérisseur en direct ne répond dans 8-10 secondes.
Pour le contexte plus profond sur la mécanique à deux phases de Copart et la cadence de re-liste, notre pas à pas Comment lire les dates d'enchère Copart et les schémas de remise en vente couvre le côté archive de date.
Plateforme I-Bid d'IAAI
L'enchère préliminaire d'IAAI utilise des incréments proxy similaires mais avec des bornes de paliers légèrement différentes (25 $ en dessous de 1 K $, 50 $ entre 1 K-5 K $, 100 $ au-dessus). L'interface simulcast I-Bid est fonctionnelle mais moins léchée — moins de raccourcis clavier, rafraîchissement de photo plus lent sur les transitions de lot. L'avantage : IAAI re-liste les lots invendus plus vite (5-10 jours vs 7-14 chez Copart), ce qui signifie plus de reruns "no reserve" pour les acheteurs prêts à attendre un cycle.
Les deux plateformes envoient un email de confirmation de vente dans les 60 minutes du gain. Les deux facturent via votre courtier, qui règle ensuite avec l'enchère. Aucune ne vous laisse enchérir en direct sans passer par un courtier si vous ne détenez pas une licence de concessionnaire.
Exigences de licence — même règle, les deux enchères
Sans une licence d'État de concessionnaire de voitures d'occasion, vous enchérissez via un courtier enregistré sur Copart et IAAI. L'inventaire complet (salvage, dealer-only, lots restreints) est gated derrière les credentials de concessionnaire. Une poignée d'États (Oregon, Washington, Minnesota) permettent aux acheteurs publics un enregistrement direct limité sur les deux plateformes, mais pour les 40+ autres États la route courtier est universelle.
Un seul compte courtier avec la plupart des grands courtiers (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction) vous donne accès à l'inventaire Copart et IAAI via un seul dashboard. Vous n'avez pas besoin de comptes courtiers séparés par enchère. Le courtier gère l'enregistrement par enchère en votre nom.
Quelle enchère gagne pour quel scénario d'acheteur
Les mathématiques d'inventaire et de frais vous amènent à mi-chemin. La bonne réponse dépend de ce que vous essayez de faire avec la voiture.
Acheteur de véhicule du quotidien (titre propre ou salvage reconstructible)
Choisissez l'enchère qui a le lot spécifique que vous voulez. La sélection d'inventaire bat les mathématiques de frais sur un achat à une voiture. Si vous êtes ouvert sur le modèle et voulez juste un retour de leasing titre propre, les parcs Nord-Est d'IAAI ont un léger avantage en volume. Si vous voulez une voiture salvage grand public (Camry, Civic, F-150) à réparer et conduire, l'inventaire plus large de Copart gagne sur la sélection. Faites la vérification Carfax vs AutoCheck vs Auction Report sur tout ce que vous trouvez avant d'enchérir.
Acheteur projet-voiture / restauration (dommage avant, run-and-drive)
Copart gagne habituellement ici. Les parcs Sun Belt (Phoenix, Houston, Florida) portent plus d'inventaire dommages de grêle et collision mineure idéal pour les projets de restauration, et la couverture photo de Copart tend à être plus complète sur le détail de dommage carrosserie. Tirez Repérer les lots inondés avant d'enchérir sur toute voiture salvage Sun Belt avant de tirer la gâchette — les dommages d'inondation se cachent dans les mêmes photos qui montrent un beau travail de carrosserie.
Flipper concessionnaire / acheteur wholesale (5-10 lots par semaine)
Enchérissez les deux. Ouvrez des comptes chez des courtiers qui couvrent les deux enchères, surveillez l'inventaire quotidien à vos parcs les plus proches sur chacun, et laissez l'économie au niveau du lot piloter l'enchère. L'avantage d'inventaire de 25 % que Copart détient signifie que vous sourcerez plus de voitures là-bas dans le temps, mais le cycle de re-liste plus rapide d'IAAI vous donne plus de secondes chances "no reserve". Suivez le taux de gain par enchère après 30-50 lots et ajustez votre plancher d'enchère par enchère.
Acheteur parts-only (récoltant des composants)
IAAI tend à avoir un inventaire non-réparable légèrement plus frais à cause du mix insurance-direct plus lourd, ce qui compte quand vous dépouillez une BMW épave pour des portes et un intérieur utilisables. Copart a plus de volume total parts-only mais les voitures restent plus longtemps et accumulent plus de dommages météo. Pour les pièces luxe européen, IAAI en premier ; pour les pièces grand public, Copart pour le volume.
Parcourez les lots d'aujourd'hui des deux enchères
Une fois que vous savez quel côté correspond, l'étape suivante est l'inventaire en direct :
Parcourez les lots Copart d'aujourd'hui →
Parcourez les lots IAAI d'aujourd'hui →
Ou tirez une vérification gratuite par VIN sur n'importe quel lot spécifique — la nôtre couvre les deux enchères en une recherche.
Vérifiez n'importe quel VIN Copart ou IAAI gratuitement →
Comment vérifier un lot des deux enchères (VIN check gratuit)
Avant d'enchérir sur quoi que ce soit des deux enchères, faites une vérification gratuite en 3 étapes. La sauter est comment les nouveaux acheteurs finissent par enchérir sur des voitures qui ont été à travers trois ventes salvage précédentes sans s'en rendre compte.
- Décodez le VIN pour confirmer que année/marque/modèle/moteur correspondent à l'annonce — environ 1 annonce sur 50 que j'évalue a un écart d'année dans le titre ou la ligne de finition. Utilisez le décodeur gratuit de NHTSA ou notre page Comparer les fournisseurs de rapports VIN pour trouver un outil gratuit.
- Tirez une vérification d'historique d'enchère gratuite de notre côté — si le même VIN est apparu chez Copart ou IAAI auparavant, l'annonce remonte immédiatement. Une voiture listée deux fois en 18 mois est habituellement une relist ; trois fois en deux ans est un schéma multi-lots qui mérite un second regard.
- Si quelque chose paraît off, vérifiez Repérer les lots inondés avant d'enchérir pour la checklist côté photo et lancez NICB VINCheck (gratuit) pour les drapeaux vol et perte totale.
La quatrième étape — toujours — est la pile de rapport VIN payant sur tout ce qui est au-dessus de 5 000 $. Notre page Comparer les fournisseurs de rapports VIN expose quel rapport payant attrape quoi.
Quelques opinions honnêtes
Les deux enchères cachent le même comportement d'enchérisseur. Vous verrez les prix pousser au-delà du retail sur les lots qui attirent trois enchérisseurs en direct, et vous verrez des bonnes affaires absurdes sur les lots où personne ne se présente en direct. C'est le format d'enchère, pas Copart ou IAAI spécifiquement. La façon de gagner à l'un ou l'autre est de fixer votre nombre max-walk-away avant que l'enchère ne commence et de s'arrêter quand il frappe. Les deux enchères impriment de l'argent pour les acheteurs qui font cela et perdent de l'argent pour ceux qui ne le font pas.
La narrative "Copart est pour les acheteurs internationaux, IAAI est pour le domestique" est à moitié vraie. Le pipeline d'export de Copart est vraiment plus profond — A Better Bid, SCA Auction et la plupart des comptes courtiers d'Europe de l'Est routent 80 %+ de leur volume via Copart. Mais l'interface acheteur domestique d'IAAI et le cycle de re-liste plus rapide en font la meilleure plateforme du jour le jour pour les flippers concessionnaires US-based. Choisissez par cas d'usage, pas par stéréotype.
Les frais sont vraiment proches. Quiconque vous dit "IAAI est 15 % moins cher que Copart" ou vice versa vous vend quelque chose. Les mathématiques de paliers divergent dans des bandes étroites et convergent à travers la plupart de la plage d'enchères. Faites de l'économie au niveau du lot le décideur, pas la marque d'enchère.
Questions fréquentes
Lequel a le plus grand inventaire — Copart ou IAAI ?
Copart, d'environ 25 %. Copart fait tourner environ 175 000 véhicules en inventaire constant dans une semaine 2026 typique à travers environ 250 parcs ; IAAI fait tourner environ 140 000 véhicules à travers environ 200 parcs. L'écart compte le plus quand vous cherchez une combinaison année/finition spécifique — le filet plus large de Copart fait habituellement remonter plus de correspondances dans une semaine donnée. Pour les modèles grand public (Camry, Civic, F-150) l'avance de Copart s'élargit ; pour le luxe européen de niche et les retours flotte/leasing, IAAI est compétitif ou en avance.
Les frais IAAI sont-ils plus bas que Copart ?
Marginalement, sur certaines tailles d'enchères. Les deux enchères utilisent des frais acheteur à échelle glissante avec des bornes de paliers qui divergent dans des bandes étroites et convergent à travers la plupart de la plage d'enchères. Sur une enchère gagnante de 5 000 $, IAAI est typiquement 20-30 $ moins cher que Copart à la ligne de frais acheteur ; sur une enchère de 20 000 $, IAAI tourne à environ 3-5 % moins cher. Sur les lots sous 1 000 $ Copart est souvent légèrement moins cher parce que le frais acheteur minimum d'IAAI est proportionnellement plus élevé. Vérifiez contre les schedules courants sur copart.com et iaai.com — les deux ajustent annuellement.
Puis-je enchérir sur les deux enchères avec un seul compte courtier ?
Oui. La plupart des grands courtiers (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction, Cars4.bid) couvrent l'inventaire Copart et IAAI via un seul dashboard et une seule caution de sécurité. Vous n'avez pas besoin de comptes courtiers séparés par enchère. Ouvrez un compte, financez-le une fois, et enchérissez sur les deux. Le frais par lot du courtier est le même à travers les deux enchères pour la plupart des courtiers (59-99 $ selon le niveau).
Pourquoi les prix diffèrent-ils entre Copart et IAAI ?
Taille du bassin d'enchérisseurs, schémas de transport et mix de types de vendeurs. Les parcs Copart dans le Sun Belt attirent de plus grandes audiences live-bid pour les modèles en demande, ce qui pousse les prix plus haut sur les ventes Camry/Civic/F-150. L'inventaire insurance-direct plus lourd d'IAAI signifie plus de voitures dommage frais, qui plaisent à une base d'acheteurs plus étroite et s'adjugent à des prix moyens plus bas. Même VIN, même semaine, vendus sur des enchères opposées, peut s'écarter de 1 500-3 000 $ — c'est la donnée que l'ouverture de cet article référence. Suivez les prix de vente pour le modèle sur lequel vous enchérissez à travers les deux enchères pendant quelques semaines et vous verrez le schéma.
Lequel est meilleur pour l'expédition internationale ?
Copart, de loin. Le réseau d'export de Copart est plus développé — les relations avec les consolidateurs portuaires à Newark, Houston, Long Beach et Savannah gèrent un haut volume vers l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique latine. Les comptes courtiers Europe de l'Est et Moyen-Orient (A Better Bid, SCA Auction) routent la majorité de leur volume via Copart spécifiquement parce que le chargement de conteneur et le délai de titre sont plus rapides. IAAI fait de l'export, mais le réseau est plus mince et les tarifs d'expédition par conteneur sont habituellement légèrement plus élevés. Pour les acheteurs US domestiques l'une ou l'autre enchère fonctionne.
Ai-je besoin d'un courtier différent pour IAAI que pour Copart ?
Non. La plupart des grands courtiers gèrent les deux. AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction et Cars4.bid donnent tous un seul dashboard avec les inventaires des deux enchères, une seule caution de sécurité, et un schedule de frais à travers les deux. L'exception est les petits courtiers spécialisés qui ne licencient qu'une plateforme — habituellement parce que le courtier se concentre sur un corridor d'export spécifique. Pour 99 % des acheteurs, un courtier couvre les deux.
Le niveau Public Buyer est-il utile à l'une ou l'autre enchère ?
Marginalement chez IAAI, presque pas du tout chez Copart. IAAI fait remonter un sous-ensemble légèrement plus grand de lots titre propre et "Public Buyer" aux comptes non-courtiers — dons, certains retours de flotte, certaines unités non-salvage. Le niveau public de Copart est essentiellement l'inventaire sans clé, faible valeur, parts-only. Si vous voulez un accès complet à l'inventaire à l'une ou l'autre enchère, vous avez besoin d'une licence de concessionnaire ou d'un compte courtier. Essayer d'enchérir niveau public sur l'une ou l'autre enchère vous plafonne à une petite tranche de l'inventaire.
À quelle vitesse chaque enchère re-liste un lot invendu ?
IAAI re-liste plus vite — typiquement dans les 5-10 jours d'une vente invendue. Copart re-liste habituellement dans les 7-14 jours. Les deux enchères laissent parfois tomber la réserve sur la deuxième annonce (rerun "no reserve"), qui est où les acheteurs patients trouvent des affaires sous le marché. Surveillez l'archive de date d'enchère à notre Pas à pas de recherche de date d'enchère Copart pour la cadence de re-liste sur des lots spécifiques.
Vous avez les mathématiques d'inventaire, les mathématiques de frais, la diff de processus, et les appels de scénarios d'acheteurs. Le reste est de la pratique. Ouvrez un compte courtier qui couvre les deux enchères, surveillez une semaine d'inventaire aux parcs les plus proches de vous, et choisissez le premier lot sur l'enchère qui a la meilleure correspondance. Après dix lots vous saurez laquelle correspond à votre style d'achat. Après cinquante vous enchérirez les deux sans y penser.
Parcourez le hub d'historique d'enchères Copart → ou Parcourez le hub d'historique d'enchères IAAI → pour l'archive jour par jour, ou tirez une vérification gratuite sur tout VIN spécifique à notre outil Vérifier n'importe quel VIN Copart ou IAAI gratuitement.