Mardi dernier, le lot 42891234 est parti à 11 750 $ — une Toyota Camry SE 2019 avec dommage avant chez Copart Orlando. Trois enchérisseurs ont poussé les derniers 400 $ en 11 secondes. Deux étaient des comptes courtiers travaillant pour quelqu'un d'autre. Le troisième enchérisseur, un acheteur particulier à Houston, est reparti avec la voiture. Il a payé 59 $ de frais de courtier, 545 $ de frais acheteur Copart, 79 $ de portail, et 725 $ pour la ramener à la maison. Total out the door : 13 158 $. Il va réparer la partie avant pour environ 3 400 $ et soit la conduire, soit la flipper à 17 K $ avec un titre rebuilt.
Ce troisième enchérisseur est à qui ce guide s'adresse. Si vous voulez faire la même chose sans commettre les erreurs de débutant qui coûtent à la plupart des débutants 500-2 000 $ sur leur premier lot, voici exactement comment Copart fonctionne, ce que les frais sont réellement, et où se trouvent les pièges.
Vous n'enchérissez pas directement sur le site web de Copart à moins d'avoir une licence de concessionnaire. C'est la première chose dont personne ne vous prévient. Tout le reste découle de cette règle.
Pourquoi la plupart des acheteurs US ne peuvent pas enchérir directement chez Copart
Copart vend à deux groupes : les concessionnaires licenciés et le grand public. Les concessionnaires licenciés enregistrent un compte Copart Member, déposent une caution de sécurité, et enchérissent sur n'importe quel lot — titre propre, salvage, parts-only, n'importe quoi. Les acheteurs publics — c'est-à-dire vous et moi sans licence d'État de concessionnaire de voitures d'occasion — peuvent enregistrer une adhésion publique Basic, mais le site web ne vous montrera qu'un sous-ensemble de l'inventaire. Les lots à titre salvage et dealer-only restent cachés derrière le mur concessionnaire.
Le contournement est d'enchérir via un courtier enregistré. Un courtier détient la licence de concessionnaire, place l'enchère en votre nom, et vous facture des frais fixes par lot. Vous voyez l'inventaire complet, vous enchérissez via leur portail, vous virez le paiement chez eux, et ils vous libèrent le titre avec un acte de vente.
Une poignée d'États (Oregon, Washington, Minnesota, et quelques autres) permettent aux acheteurs publics de s'enregistrer directement pour certains inventaires salvage sous des conditions spécifiques, mais pour les 40+ autres États la route courtier est universelle. Ne perdez pas un après-midi à essayer de vous enregistrer comme acheteur public et d'enchérir sur une Toyota salvage — le système vous bloquera au checkout. Vérifiez n'importe quel VIN Copart gratuitement de notre côté d'abord si vous voulez voir à quoi ressemble un lot sans vous enregistrer nulle part.
Si vous voulez une vue côte à côte de comment Copart se compare à son concurrent principal avant de choisir un chemin d'enchère, notre comparatif en parallèle IAAI vs Copart décompose les différences par mix d'inventaire et structure de frais.
Choisir un courtier — six à connaître
Il y a environ 30 services de courtiers licenciés Copart qui prennent des acheteurs publics. La plupart font la même chose pour un argent similaire. Six reviennent dans presque chaque conversation. Choisissez dans cette liste et vous ne serez pas arnaqué.
| Courtier | Coût d'adhésion | Frais par enchère | Plafond d'enchère | Notes |
|---|---|---|---|---|
| AutoBidMaster | 0 $ / Basic, 299 $ / Premium | 99 $ (Basic), 59 $ (Premium) | 5 000 $ (Basic), illimité (Premium) | Plus grand, UI léchée, axé US |
| A Better Bid | 0 $ / Basic, 299 $ / Premium | 99 $ / 59 $ | 4 000 $ / illimité | Forte pipeline export vers Europe |
| Cars4.bid | 0 $ | 99 $ (ou 1 % min 99 $) | 5 000 $ / niveau de lot | Remises de volume au-dessus de 10 lots |
| Copart Direct | 0 $ | Intégré dans le prix final | Public-friendly | Détenu par Copart ; inventaire limité |
| SCA Auction | 0 $ / 299 $ | 89 $ / 49 $ | 5 000 $ / illimité | Délai de titre le plus rapide pour export |
| BidGoDrive | 79 $ / an | 59 $ forfait | Aucun | Petit opérateur, bon pour run-and-drive uniquement |
Note sur les chiffres : la tarification des courtiers est stable depuis 2024 mais vérifiez les frais par enchère à l'inscription — certains courtiers augmentent les frais sur les lots au-dessus de 10 000 $ (un 1 % glissant entre en vigueur). Le plafond d'enchère est le plafond par lot de ce que le courtier vous laissera enchérir avant d'exiger une caution de sécurité plus haute.
Quelques notes de personnes qui les ont vraiment utilisés :
Les plans Premium se rentabilisent à trois lots par an si vous frappiez sinon les frais de 99 $. Si vous testez les eaux avec une voiture, restez sur Basic.
AutoBidMaster a l'équipe de support US la plus profonde et le complément rapport d'inspection le plus utile. A Better Bid est préféré par les exportateurs d'Europe de l'Est parce qu'ils gèrent le chargement de conteneurs aux ports de Newark et Houston sans paperasse supplémentaire. SCA fait pareil pour le Moyen-Orient et l'Afrique.
Copart Direct est détenu par Copart lui-même, mais son inventaire est limité aux lots que la maison mère décide de faire remonter au public — moins de voitures salvage, moins de lots dealer-only. Utilisez-le seulement si le lot spécifique que vous voulez y est listé.
Étape 1 — Créer le compte courtier
Choisissez le courtier. Allez sur leur site. Cliquez "Register" ou "Sign Up". Vous aurez besoin d'un email, d'un numéro de téléphone, d'une adresse de facturation, et d'un compte bancaire ou wire-capable US. Les acheteurs internationaux peuvent s'enregistrer depuis l'étranger — le courtier prend les virements — mais vous devez avoir une adresse d'expédition soit domestique soit chez un consolidateur portuaire.
La plupart des courtiers vous laisseront parcourir l'inventaire avant de financer le compte. Vous ne pouvez pas enchérir jusqu'à ce que vous financiez.
Étape 2 — Soumettre l'ID et payer la caution de sécurité
Pour enchérir, vous virez une caution de sécurité remboursable au courtier. La caution standard est 400 $ pour le premier lot jusqu'à 4 000 $ de valeur d'enchère. Enchérir plus haut nécessite un dépôt de 10 % sur l'enchère maximum : enchérissez jusqu'à 20 000 $, vous déposez 2 000 $ en escrow.
Vous téléchargez aussi un ID photo émis par le gouvernement. Acheteurs US — permis de conduire. International — passeport. Certains courtiers veulent une seconde facture de services ou un relevé bancaire pour KYC.
La caution est remboursée si vous ne gagnez pas, ou appliquée contre le solde gagnant si vous gagnez.
Étape 3 — Choisir un niveau d'adhésion Copart
Cette partie est unique à Copart et facile à rater. Même quand vous enchérissez via un courtier, le lot est toujours rattaché à un compte Copart Member. Certains courtiers enregistrent ce compte à votre nom ; certains regroupent tout sous le leur. Dans tous les cas, quelqu'un paye pour l'accès au niveau.
Les deux niveaux pertinents (vérifier avec le schedule copart.com 2026-Q2) :
- Basic — 0 $/an, enchère max 200 $/lot quand vous enchérissez directement. Inutile pour la plupart des lots, utilisé comme fallback par défaut.
- Premier — environ 199 $/an (Copart augmente chaque année), pas de plafond d'enchère.
Les courtiers absorbent ce coût dans leurs frais forfaitaires pour la plupart des enchérisseurs publics. Vous le payez indirectement. Lisez la ligne d'item du schedule de frais du courtier — s'il dit "Copart Premier access included", vous êtes bon. (Les adhésions Copart sont vendues par Copart sur copart.com — auctionhistory.vin ne vend ni ne revend d'adhésions d'enchère, d'accès courtier ou de services d'enchère. Nous publions seulement des données d'enchère et vendons des rapports VIN.)
Étape 4 — Chercher l'inventaire et faire un VIN check gratuit
C'est l'étape que les débutants sautent et regrettent.
À l'intérieur du portail courtier, cherchez par année, marque, modèle, code de dommage, lieu ou VIN. Filtrez par votre budget et votre distance de conduite jusqu'au parc le plus proche.
Avant d'enchérir sur quoi que ce soit, copiez le VIN et faites deux vérifications :
- Une recherche d'historique d'enchère gratuite — cherchez le VIN dans notre base de données pour voir si la même voiture est apparue chez Copart ou IAAI auparavant. Une voiture listée trois fois en deux ans est presque certainement une re-liste — quelqu'un l'a achetée, n'a pas pu payer, et Copart l'a re-listée. Ce schéma signale souvent un drame de titre ou mécanique.
- Une vérification d'historique de titre via NMVTIS ou un Carfax / AutoCheck payant pour tout lot au-dessus de 5 000 $. Sauter cela sur une voiture à 10 000 $ est comment les gens se retrouvent avec un titre inondation dont ils ne savaient rien.
Pour les lots montrant des codes de dommage d'inondation (WAFL, FRSH, SALT), notre pas à pas repérer les lots inondés avant d'enchérir couvre les signes d'inspection physique et les vérifications côté VIN qui attrapent ce que les photos manquent. Les photos Copart sont prises à l'admission et ne montrent presque jamais clairement la tache d'eau intérieure.
Le VIN lui-même vous dit beaucoup avant même de tirer un rapport. Pays d'origine, usine constructeur, année-modèle, numéro de séquence — tout encodé dans ces 17 caractères. Si vous n'avez pas encore appris à en décoder un, notre guide comment lire un VIN — 17 caractères décodés passe en revue position par position.
Étape 5 — Lire la fiche de lot comme un courtier
Chaque lot Copart a une page de détail avec trois choses qui comptent plus que les photos :
Code de dommage — avant, arrière, côté, soubassement, eau/inondation, grêle, incendie, vandalisme, usure normale, all-over. "Normal wear" peut signifier presque n'importe quoi ; "front end" peut signifier un pare-chocs cabossé ou un tablier enfoncé. Regardez les photos. Il y en a habituellement 8-18 prises à l'admission.
Run-and-Drive vs Stationary vs Pure Salvage — Run-and-Drive (R&D) signifie que le personnel Copart a été capable de démarrer le moteur et de déplacer la voiture sous sa propre puissance au parc à l'admission. Cela ne signifie pas que la voiture est routière ou que vous pouvez la conduire chez vous. Stationary signifie qu'elle ne tourne pas. Pure Salvage / "Sold for Parts" signifie habituellement que le titre est non-reconstructible dans la plupart des États — dépouillez-la pour les pièces uniquement.
Clés / Sans clés — les clés incluses comptent plus que les gens ne le pensent. Les voitures sans clés ont besoin d'un serrurier pour 150-400 $ plus le coût de programmation d'une clé fob, qui sur une voiture 2018+ peut tourner à 300-800 $.
État et brand du titre — le type de titre vous dit ce que vous pouvez faire avec la voiture. Salvage, Rebuilt, Junk, Parts-Only, Certificate of Destruction — ce ne sont pas interchangeables. L'État du titre (NY, FL, TX, etc.) décide quel DMV traite votre transfert et combien de temps cela prend. Florida et Texas tournent vite ; California et New York peuvent prendre 6-10 semaines.
Si un code de dommage est inconnu, passez-le par l'entrée glossary: run-and-drive d'abord. Pareil pour glossary: preliminary bid et glossary: Copart yard — ces trois termes reviennent sur chaque lot.
Étape 6 — Placer une enchère préliminaire Phase 1
Les enchères Copart sont en deux phases. Phase 1 — enchères préliminaires — ouvre des jours avant l'enchère en direct. Vous entrez un montant d'enchère maximum ; le bidder proxy de Copart enchérit en votre nom par incréments jusqu'à votre maximum.
La plupart des débutants enchérissent trop haut en Phase 1. C'est ainsi que les courtiers et concessionnaires font de l'argent sur le spread. Voici l'astuce :
Enchérissez en incréments en dessous du nombre arrondi. 4 225 $ au lieu de 4 250 $. 7 825 $ au lieu de 7 800 $. Le système proxy enchérit en incréments de 25 $, 50 $ ou 100 $ selon le palier de prix — votre nombre impair atterrit un incrément au-dessus du nombre rond de quelqu'un d'autre et le bat de 25 $.
Fixez votre maximum au prix dont vous vous éloignez vraiment, incluant tous les frais (utilisez l'exemple de table de frais ci-dessous). Ne le fixez pas à "ce que la voiture vaut retail" — c'est ce que le concessionnaire qui vous surenchérit enchérit.
Les enchères préliminaires ne garantissent rien. L'enchère en direct Phase 2 commence à l'enchère préliminaire la plus haute plus un incrément. Si trois enchérisseurs en direct se présentent, le prix bouge vite et votre nombre préliminaire est juste le plancher.
Étape 7 — Rejoindre l'enchère en direct Phase 2
L'enchère en direct tourne à une heure fixée au jour de vente du lot. Les parcs Copart tournent des jours différents — Copart Orlando est mardi et jeudi, Copart Houston North tourne lundi et mercredi, Copart Riverside, CA tourne mercredi et vendredi. Votre portail courtier montre le schedule d'enchère en direct pour votre lot.
Deux choses se produisent dans l'enchère en direct :
Le commissaire-priseur ouvre à l'enchère préliminaire la plus haute plus un incrément. Si votre 4 225 $ préliminaire était le top, l'enchère en direct ouvre à 4 250 $ (la table d'incréments Copart arrondit les préliminaires impaires vers le haut).
Les enchérisseurs en direct poussent le prix par incréments — typiquement 50 $ en dessous de 5 K $, 100 $ entre 5 K-10 K $, 250 $ entre 10 K-25 K $. Le lot se vend quand aucun enchérisseur ne répond dans environ 8-10 secondes. Puis il est parti.
Vous ne pouvez pas enchérir en direct vous-même à moins que votre courtier offre un portail d'enchère en direct (la plupart le font — AutoBidMaster, A Better Bid, SCA l'ont tous). Si votre courtier ne le fait pas, votre enchère préliminaire max est votre mot final — vous restez en dehors de la Phase 2.
Si vous enchérissez en direct, surveillez les schémas de shill. Copart est lourdement surveillé et le shilling pur est rare, mais les enchérisseurs qui poussent puis lâchent à 50 $ sous où vous vous êtes arrêté sont très réels. Enchérissez votre nombre, partez. Ne chassez pas.
Étape 8 — Vous avez gagné. Maintenant que devez-vous ?
La fiche de lot montre seulement l'enchère gagnante. Votre facture ajoute une pile de frais. Voici les vraies mathématiques sur une enchère gagnante de 5 000 $ chez Copart Orlando :
| Frais | Montant | Notes |
|---|---|---|
| Enchère gagnante | 5 000 $ | Ce que vous avez enchéri |
| Frais acheteur Copart | 545 $ | Échelle glissante, ~10-12 % sur la fourchette 5 K $ |
| Frais d'enchère internet Copart | 79 $ | Frais forfaitaire pour enchère en ligne |
| Frais de portail Copart | 79 $ | Facturé une fois au pickup |
| Frais environnemental Copart | 20 $ | Standard sur la plupart des lots |
| Frais courtier | 59 $ (niveau Premium) | Ou 99 $ sur Basic |
| Traitement du titre | 25-75 $ | Varie selon l'État de titre |
| Stockage (après période gratuite) | 5-60 $/jour | 1-2 jours gratuits ; monte vite après |
| Transport (Orlando → Atlanta, ~700 km) | 725 $ | Transporteur ouvert ; transporteur couvert 200 $ de plus |
| Total out-the-door estimé | 6 532-6 632 $ | Ajoutez 6-8 % de taxe de vente dans votre État d'immatriculation |
L'échelle glissante des frais acheteur est publiée sur copart.com et monte par étapes tous les 500-1 000 $ de prix d'enchère. Les lots à prix plus haut prennent un pourcentage plus petit mais plus de dollars. Une enchère gagnante de 20 K $ porte un frais acheteur autour de 1 200 $ ; une enchère de 40 K $ tourne à environ 1 650 $.
Pour les lots au-dessus de 5 000 $ les mathématiques changent. La table ci-dessus est approximative — pour le schedule courant réel voir le Copart Member Fee Schedule sur copart.com (vérifier avec le schedule copart.com 2026-Q2).
L'item manqué le plus souvent est les frais de portail plus le stockage. Si vous ne ramassez pas dans les 2 jours calendaires de la vente (certains parcs 3), Copart commence à facturer 5-10 $/jour, puis 30-60 $/jour après une semaine. Un lot à 5 000 $ laissé au parc trois semaines parce que votre transport a été retardé coûte facilement 400 $ de plus en stockage.
Vous voulez une lecture plus approfondie de ce qui est réellement dans vos rapports avant de vous engager ? Obtenez un rapport VIN complet (24 $+) — tirer Carfax, NMVTIS et nos données d'archive d'enchère dans un seul PDF prend 90 secondes.
Étape 9 — Payer dans les 3 jours ouvrés
C'est la règle qui termine des carrières. Copart exige le paiement intégral dans les 2 jours ouvrés de la vente (certains parcs étendent à 3). Le paiement tardif déclenche des pénalités croissantes :
- Jour 4 : ~50 $ frais de retard plus stockage continu
- Jour 7 : lot re-listé ; vous perdez la caution
- Jour 14 : compte suspendu ; privilèges d'enchère révoqués
Le paiement va à votre courtier, qui règle ensuite avec Copart. Méthodes acceptables au niveau courtier : ACH (gratuit, prend 1-2 jours pour s'éclaircir, ne commencez pas au jour 2), virement bancaire (jour même, habituellement 25 $ de frais), chèque de banque (1-2 jours d'éclaircissement), et chez certains courtiers, carte de crédit jusqu'à un plafond avec une surtaxe de 3-4 %.
Si vous êtes international, le virement est la seule option réaliste. Commencez-le le matin après la fermeture de la vente. Ne virez pas un vendredi après-midi — la plupart des virements internationaux ont besoin de 2 jours ouvrés minimum et vous frapperez la deadline.
La règle de 3 jours est la leçon unique la plus chère que les nouveaux acheteurs apprennent. Les courtiers ne l'étendront pas. Copart ne l'étendra pas. Le lot se re-liste et vous mangez la caution.
Étape 10 — Pickup, transport et transfert de titre
Une fois que Copart confirme le paiement et libère le lot, vous avez trois options pour rapporter la voiture à la maison :
Self-pickup — conduisez une remorque, présentez votre gate pass et ID, remettez les frais de portail, sortez. Vous avez besoin d'un plateau ou d'un dolly de remorquage pour les voitures qui ne tournent pas. Les parcs Copart ont des chariots élévateurs pour vous charger. Temps sur parc : habituellement moins d'une heure.
Transporteur ouvert — le transport commercial le moins cher, 0,60-1,20 $ par mile selon la route et la saison. Une Camry d'Orlando à Atlanta tourne à 725 $ au printemps, 850 $ en été (saison pic), 600 $ en hiver. Devis via uShip, Central Dispatch, ou le partenaire transport de votre courtier.
Transporteur fermé — pour voitures de forte valeur ou restauration. 1,50-2,50 $ par mile. Vaut le coup sur un lot 40 K $+, excessif sur une Civic salvage.
Le titre arrive séparément — Copart l'envoie à votre courtier, le courtier le transmet à vous. Comptez 2-6 semaines. Certains États de titre (Alabama, Mississippi) sont lents ; Florida et Texas sont rapides. Une fois que vous avez le titre, vous l'apportez à votre DMV, payez la taxe de vente (calculée sur l'enchère gagnante dans la plupart des États, pas le total des frais), demandez un titre salvage ou rebuilt dans votre État, et immatriculez la voiture.
Pour une voiture salvage vous ne pouvez pas l'immatriculer et la conduire dans votre État jusqu'à ce que vous complétiez une inspection rebuild spécifique à l'État. Le processus de chaque État diffère — California est lent et strict, Texas est rapide et tolérant. Budgétez 4-12 semaines pour l'inspection rebuild plus l'émission du titre.
Glossaire — 12 termes dont vous avez besoin dès le premier jour
- Broker — concessionnaire licencié Copart qui enchérit en votre nom contre des frais. Requis pour la plupart des acheteurs publics.
- Numéro de lot — l'ID de 8 chiffres que Copart assigne à chaque véhicule. Utilisez-le pour suivre l'historique d'enchère.
- Fiche de lot — la page de détail par véhicule avec photos, code de dommage, statut run-and-drive, info de titre.
- Phase 1 / Enchère préliminaire — enchère proxy placée des jours avant l'enchère en direct ; fixe le prix d'ouverture.
- Phase 2 / Enchère en direct — la vraie enchère, tourne en secondes le jour de vente.
- Run-and-Drive (R&D) — Copart a confirmé que le moteur démarre et la voiture bouge à l'admission. Pas une garantie de routabilité.
- Stationary — ne tourne pas ; chargé par remorquage.
- Pure Salvage / Sold for Parts — non-reconstructible dans la plupart des États.
- Hazmat car — dommage d'incendie avec dangers batterie ou carburant ; nécessite manipulation spéciale.
- Yard — un emplacement physique Copart où se trouve le lot. ~250 parcs à travers les US.
- Gate pass — le document que vous présentez au pickup pour libérer le lot.
- Buyer fee — frais en pourcentage de Copart sur l'enchère gagnante ; distinct des frais courtier.
Erreurs courantes de débutant
Les cinq erreurs qui coûtent le plus :
Enchérir au-dessus du retail. Les débutants attrapent la fièvre des enchères et enchérissent la voiture jusqu'à "ce qu'elle coûterait retail propre". Une voiture salvage se vend à 40-60 % de son retail propre. Au-dessus, les concessionnaires ne peuvent pas faire le spread, et vous payez le retail pour une voiture endommagée.
Sauter le VIN check. Un rapport Carfax à 25 $ évite une erreur de 5 000 $. Vérifiez toujours le title brand avant d'enchérir.
Ignorer le stockage. Deux semaines de frais de parc sur un lot à 5 000 $ peuvent frapper 400 $. Ayez le transport aligné avant d'enchérir.
Sous-estimer le coût de réparation. Dommage avant sur une Camry 2018 — pare-chocs, capot, aile, phare, support de radiateur, peinture — facilement 3 500 $ dans un atelier de carrosserie, 1 800 $ si vous le faites vous-même. Le dommage caché (châssis plié, déploiement d'airbag, modules informatiques) le double.
Manquer la deadline de paiement. Virez vendredi, perdez la caution lundi. Synchronisez le virement.
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'une licence de concessionnaire pour enchérir chez Copart ?
Non, mais vous ne pouvez pas enchérir sur l'inventaire complet directement. Sans licence vous enchérissez via un courtier, qui détient les credentials de concessionnaire. Votre ID d'enchérisseur et le titre du lot reviennent toujours à vous. Certains lots salvage et dealer-only ne sont pas visibles aux comptes de niveau public du tout — seule la route courtier donne accès à l'inventaire complet.
Combien les frais Copart ajoutent-ils réellement à l'enchère gagnante ?
Planifiez 12-18 % de l'enchère gagnante en pur frais Copart (frais acheteur, frais d'enchère internet, frais de portail, frais environnemental), plus vos frais courtier (59-99 $), plus le traitement de titre (25-75 $). Sur un lot à 5 000 $, le total des frais tourne à 700-900 $ avant transport. Sur un lot à 20 000 $, les frais sont autour de 1 500 $. Vérifiez les frais acheteur à échelle glissante courants sur copart.com — ils ont monté deux fois depuis 2023.
Quelle est la différence entre Run and Drive et Pure Salvage ?
Run and Drive signifie qu'un employé du parc Copart a démarré le moteur et déplacé la voiture sous sa propre puissance à l'admission. C'est une observation unique, pas un certificat de routabilité. La voiture peut s'arrêter de tourner entre l'admission et votre pickup. Pure Salvage (ou "Sold for Parts") signifie que le title brand est non-reconstructible dans la plupart des États — dépouillez la voiture pour les pièces et écrasez la coque. Vous ne pouvez pas titrer et immatriculer un lot Pure Salvage pour rouler sur la route dans la plupart des États.
Et si je ne peux pas payer dans les 3 jours ouvrés ?
Vous mangez la caution de sécurité, le lot est re-listé, et votre compte courtier est signalé. Les récidivistes sont suspendus aux niveaux courtier et Copart. Il n'y a pas de mécanisme d'extension. Si un virement va être en retard à cause d'un jour férié bancaire, appelez votre courtier le matin après la vente et demandez-lui d'avancer le paiement — certains courtiers le feront, contre votre caution, contre des frais. La plupart ne le feront pas.
Puis-je voir une voiture Copart en personne avant d'enchérir ?
Oui — les parcs Copart offrent des previews en personne les jours de semaine (appelez le parc pour les heures). Vous ne pouvez pas démarrer la voiture ou ouvrir le capot, mais vous pouvez marcher autour, regarder dessous avec une lampe torche, et vérifier l'intérieur. Apportez un aimant pour les panneaux de carrosserie et une lampe torche. Si vous ne pouvez pas y aller en personne, certains courtiers offrent des services d'inspection tierce payants à 150-250 $ qui envoient un photographe au parc avec une checklist.
Copart vend-il aux acheteurs internationaux ?
Oui — l'achat international est une énorme tranche du volume de Copart. Vous vous enregistrez via un courtier qui gère l'export (A Better Bid, SCA, AutoBidMaster le font tous). Le paiement est par virement international. Le courtier gère le connaissement et le chargement de conteneur au port d'export (Newark, Houston, Los Angeles, Savannah). L'expédition vers l'Europe de l'Ouest tourne à 1 200-1 800 $ dans un conteneur partagé ; conteneur complet environ 4 500 $. Les douanes à destination sont sur vous et varient énormément par pays.
Pourquoi mon enchère préliminaire ne garantit-elle pas de gagner ?
L'enchère préliminaire fixe le prix d'ouverture pour l'enchère en direct. Elle ne verrouille pas le lot. Quand l'enchère en direct tourne, n'importe quel enchérisseur enregistré peut vous surenchérir en secondes. Votre enchère préliminaire est juste le plancher — si personne ne se présente en direct, vous gagnez à votre nombre préliminaire. Si trois enchérisseurs se présentent, le prix bouge souvent 500-2 000 $ au-dessus de votre préliminaire en moins d'une minute.
Quelle est la façon la moins chère d'expédier une voiture Copart ?
Self-pickup avec votre propre remorque est le moins cher si le parc est à distance de conduite. Le transporteur ouvert est l'option commerciale la moins chère — 0,60-1,20 $ par mile. Les devis varient par saison ; le printemps est le pic (retours snowbird, afflux dommages grêle) et le plus cher. Obtenez trois devis via Central Dispatch, uShip, ou le partenaire transport préféré de votre courtier. L'expédition océan en conteneur partagé est la moins chère pour l'international — 1 200-1 800 $ vers l'Europe, 1 500-2 500 $ vers le Moyen-Orient.
Vous avez les règles, les frais, la shortlist de courtiers, et les pièges courants. Le reste est de la pratique. Choisissez un premier lot 3 000-5 000 $ dans un code de dommage que vous pouvez réparer, enchérissez votre nombre max-walk-away, et traitez la première voiture comme des frais de scolarité. Deux lots dedans, vous saurez si c'est un hobby ou un business.
Parcourez les lots Copart d'aujourd'hui →
Puis commencez par ce pour quoi vous êtes venu : hub d'historique d'enchères Copart pour l'archive de calendrier, ou tirez une vérification rapide sur un lot spécifique à notre outil vérifier n'importe quel VIN Copart gratuitement.