J'ai acheté une BMW 540i de 2017 au printemps dernier chez un revendeur indépendant d'Atlanta. Carfax revenu propre. AutoCheck revenu propre — score 87, "au-dessus de la moyenne pour sa catégorie". Trois semaines plus tard, mon mécanicien a soulevé la moquette pour traquer un court-circuit fantôme et a découvert le faisceau électrique sous le siège recouvert de cette croûte gris-vert que seule l'eau salée produit. La voiture avait passé une semaine dans l'eau stagnante à Tampa pendant les inondations de 2019, aucune déclaration n'avait jamais été faite, et le véhicule avait été discrètement réimmatriculé en Georgia huit mois plus tard. Aucun des deux rapports payants ne l'a détecté. Le dossier d'enchère Copart de 2019, que j'aurais dû consulter pour 7,99 $ avant de signer un chèque, aurait montré des photos du lot avec de la boue sur les contre-portes.
Cette histoire est la raison d'être de cet article. La plupart des comparatifs de rapports d'historique de véhicule en ligne sont rédigés par des gens qui n'en ont jamais payé un seul. J'ai dépensé peut-être 1 400 $ en rapports Carfax, AutoCheck et d'historique d'enchères sur environ soixante-dix évaluations de voitures d'occasion ces quatre dernières années. Voici ce que chacun détecte, ce que chacun manque, ce qu'ils coûtent en 2026, et les profils d'acheteurs pour lesquels un rapport l'emporte sur les deux autres.
Si vous voulez aller droit au but, consultez notre page Comparer tous les fournisseurs de rapports VIN en parallèle.
Les trois rapports en bref
Ce ne sont pas trois variantes du même produit. Ils s'appuient sur des pipelines de données différents, appartiennent à des sociétés mères distinctes, et chacun comporte des angles morts structurels que les deux autres comblent.
Carfax — la marque que la plupart des acheteurs connaissent
Carfax a été lancé en 1986 et a passé plus de trente ans à s'infiltrer dans les logiciels de concession. Quand vous entrez chez CarMax, AutoNation ou n'importe quel concessionnaire franchisé, le rapport agrafé sur le pare-brise est un Carfax — parce que Carfax vend aux concessionnaires un abonnement forfaitaire qui rend la consultation pratiquement gratuite. Cette omniprésence est réelle, tout comme le réflexe des acheteurs de lui faire davantage confiance.
Le flux de données est large. Carfax revendique "plus de 130 000 sources" — ce chiffre inclut chaque DMV d'État, chaque concessionnaire qui partage ses fiches d'entretien, chaque centre de contrôle technique d'État, chaque base de données policière d'accidents dont l'accès a été acheté, et les carrosseries du réseau de partenariat OEM. La profondeur de l'historique d'entretien est le terrain où Carfax bat AutoCheck nettement — si une Toyota a été entretenue chez un concessionnaire Toyota pendant huit ans, Carfax a généralement chaque vidange en mémoire.
Là où Carfax est le plus faible : la profondeur des enchères de véhicules accidentés. Carfax sait qu'un véhicule est passé chez Copart uniquement si la vente a fini par déclencher un titre branding au DMV d'État. Le lot lui-même — historique des enchères, code de dommage, prix de vente, photos — n'apparaît pas. Par conception. Carfax vend aux concessionnaires de détail, pas aux flippers de salvage qui se soucient des données de lot.
AutoCheck — la référence des enchères de concessionnaires
AutoCheck (Experian Information Solutions) est le rapport que la plupart des professionnels du wholesale et des enchères de concessionnaires utilisent réellement. Experian a licencié les flux de données de Manheim et ADESA, les deux plus grands réseaux d'enchères de concessionnaires aux États-Unis, et puise abondamment dans NMVTIS, la base fédérale des véhicules accidentés. Si vous avez déjà acheté en enchère réservée aux concessionnaires, le rapport posé sur le lot était probablement un AutoCheck.
La fonctionnalité phare est l'AutoCheck Score — un chiffre de 1 à 100 qui tente de comprimer le rapport en un seul indicateur de risque. Les gens l'adorent ou lèvent les yeux au ciel. Je le trouve utile comme filtre de triage quand je passe vingt lots en revue en une heure : tout ce qui est en dessous de 70 mérite un examen approfondi, tout ce qui est en dessous de 50, je passe généralement. Le score est opaque (Experian ne publie pas la formule) et peut être contourné par des reventes en titre propre qui n'ont pas encore généré de trace écrite.
Là où AutoCheck l'emporte sur Carfax : la couverture des sources d'enchères — environ 95 réseaux d'enchères automobiles selon la documentation d'Experian, dont des maisons de gros pour concessionnaires que Carfax n'alimente pas directement. Là où il perd : la profondeur de l'historique d'entretien courant, notoirement maigre sur les entrées "vidange chez concessionnaire Honda" qui étoffent un Carfax.
Auction Report — les données natives Copart et IAAI
Notre Auction Report est la troisième option dont la plupart des acheteurs ignorent l'existence. Ce n'est pas un concurrent de Carfax — nous ne récupérons ni les title brandings DMV, ni les données d'accidents assurance, ni les fiches d'entretien. Ce que nous avons, ce sont les données brutes de lots Copart et IAAI indexées par VIN : chaque photo de chaque vente, le code de dommage au moment de la vente, l'emplacement des dommages primaires et secondaires, le prix de vente, l'historique des enchères, le type de titre lors de l'enchère, le lieu et la date, le kilométrage à l'enchère, le type de vendeur (assurance, flotte, particulier), et tout schéma de remise en vente si le véhicule est revenu plusieurs fois à l'enchère.
Cette dernière partie — le schéma de remise en vente multi-lots — est la donnée que personne d'autre ne fait remonter, et c'est le signal de voiture-citron le plus fort que je connaisse. Nous vendons l'Auction Report à 7,99 $ (tarif 2026-Q1) précisément parce qu'il s'agit d'une spécialité enchère, pas d'un historique complet. Voir notre page Auction Report — fiches de vente Copart et IAAI pour ce qui s'y trouve.
Matrice comparative des sources de données
C'est la partie que la plupart des acheteurs veulent vraiment. Douze catégories de données, trois fournisseurs, ce que chacun montre. Les lignes de tarification reflètent les tarifs publiés au 2026-Q1 — à vérifier sur le site de chaque fournisseur avant l'achat, car Carfax notamment fait fréquemment des prix promotionnels.
| Catégorie de données | Carfax | AutoCheck | Auction Report |
|---|---|---|---|
| Prix d'un rapport unique (2026-Q1) | 39,99 $ | 24,99 $ | 7,99 $ |
| Pack multi-VIN | 59,99 $ / 3 rapports ; 99,99 $ / 5 | 49,99 $ / 25 rapports, fenêtre 21 jours | Packs avec Carfax/AutoCheck sur demande |
| Sources de données revendiquées | "130 000+" (DMV, concessionnaires, carrosseries, police) | ~95 réseaux d'enchères + NMVTIS + DMV | Flux directs Copart + IAAI |
| Historique des title brandings (clean / salvage / rebuilt) | Oui — flux principal depuis les DMV d'État | Oui — adossé à NMVTIS | Type de titre tel que listé à l'enchère uniquement |
| Accidents déclarés par les assurances | Oui — flux le plus fort du secteur | Oui, plus léger | Non |
| Accidents déclarés par la police | Oui — extensif | Partiel | Non |
| Historique d'entretien courant (vidanges, rappels effectués) | Oui — flux concessionnaires étendu | Partiel | Non |
| Statut des rappels constructeur | Oui — rappels ouverts signalés | Oui | Non (utiliser l'outil gratuit NHTSA) |
| Détection de manipulation du compteur | Oui — signalée via recoupements DMV | Oui — signalée | Oui — mais uniquement via le kilométrage à l'enchère |
| Statut de gage et de prêt | Oui (US) | Partiel | Non |
| Historique d'usage (location / flotte / taxi / leasing) | Oui | Oui | Parfois (si le vendeur est une flotte) |
| Photos de lots Copart / IAAI | Non | Non | Oui — archive photo complète par vente |
| Code de dommage Copart / IAAI à la vente | Non | Parfois (via title branding) | Oui — code de dommage primaire + secondaire |
| Prix de vente Copart / IAAI (enchère gagnante) | Non | Non | Oui |
| Historique des enchères Copart / IAAI | Non | Non | Oui |
| Schéma de remise en vente multi-lots (signal citron) | Non | Non | Oui |
| Garantie de rachat | Non | Oui — Buyback Protection 500-1 500 $ | Non |
| Fréquence de rafraîchissement sur un même VIN | Statique (1 rapport = 1 instantané) | Statique | Mis à jour si le véhicule retourne à l'enchère |
Trois choses sautent aux yeux. Carfax et AutoCheck se recouvrent sur environ 70 % des champs — plus similaires que ce que le marketing suggère. L'Auction Report est le seul à montrer photos et codes de dommage d'une vente Copart ou IAAI, qui est la donnée la plus importante si vous achetez du salvage. Aucun des trois ne détecte les ventes au comptant entre particuliers, les travaux de carrosserie payés par le propriétaire de sa poche, ou les accidents que la police n'a jamais consignés.
Ce que chaque rapport MANQUE — l'angle qui dérange
Cette section est celle qu'on enterre sur les sites concurrents parce qu'elle ne vend pas de rapports. Je le dis sans détour.
Angles morts Carfax
- Aucun détail de lot Copart ou IAAI. Carfax sait qu'un salvage title a été émis ; il ne montre pas les photos de lot ni le prix de vente. Ma BMW avait un Carfax propre précisément parce qu'aucune déclaration n'avait été faite et qu'aucun État n'avait branding le titre.
- Biais lié aux sources payées. La qualité dépend des concessionnaires, carrosseries et DMV d'État qui alimentent le flux. Les États qui ne partagent pas agressivement les données de branding laissent l'historique salvage passer entre les mailles.
- Lacunes sur les marchés étrangers. Un véhicule importé du Canada ou du Mexique, ou vendu entre particuliers en franchissant les frontières d'État sans événement de réimmatriculation, peut apparaître "premier propriétaire, propre" malgré un passé plus complexe.
- Les fiches d'entretien sont réactives. Un véhicule entretenu exclusivement chez des garages indépendants apparaît "aucune fiche d'entretien au dossier" — ce que les acheteurs interprètent à tort comme de la négligence.
Angles morts AutoCheck
- Historique d'entretien courant plus léger. Si votre préoccupation est "cette voiture a-t-elle été entretenue", Carfax gagne.
- Le Score est opaque. Un 92 n'est pas une garantie. AutoCheck ne publie pas la formule.
- Même angle mort photo-enchère que Carfax. Pas d'images de lot, pas de code de dommage à la vente, pas d'historique d'enchères.
- Buyback Protection en petits caractères. Elle ne paie que si un événement de title branding non divulgué fait surface dans une fenêtre définie. Elle ne couvre ni les inondations non divulguées, ni les collisions non déclarées, ni les dégâts de corrosion qui ont coulé ma BMW. Lisez la police sur autocheck.com.
Angles morts Auction Report
- Enchères US uniquement. Aucune donnée de lot des enchères européennes, japonaises ou mexicaines. Notre rapport commence quand le véhicule a touché Copart ou IAAI.
- Aucune estimation d'assurance. Nous pouvons vous dire le prix de vente à l'enchère, pas ce que l'assureur a versé (souvent une fraction du paiement).
- Aucun flux DMV de titres. Si un véhicule a été branding salvage hors enchère (vente entre particuliers ou cession directe par l'assureur), nous ne le verrons pas. C'est la force de Carfax/AutoCheck.
- Aucune donnée d'entretien ou de rappel. Utilisez Détails et tarifs du rapport Carfax VIN ou l'outil gratuit NHTSA.
La lecture honnête : aucun rapport unique ne détecte tout. La pile à deux rapports — Carfax ou AutoCheck payant plus l'Auction Report à 7,99 $ — couvre peut-être 90 % de l'historique vérifiable. Au-delà, il faut une inspection physique.
Tarifs — unique, pack et abonnements concessionnaires
Les données tarifaires ci-dessous reflètent les tarifs publiés au 2026-Q1. Les trois fournisseurs pratiquent périodiquement des prix promotionnels ; à vérifier avant l'achat.
| Fournisseur | Unique | Pack multiple | Tier concessionnaire / illimité |
|---|---|---|---|
| Carfax | 39,99 $ | Pack 3 : 59,99 $ (20 $ pièce) ; pack 5 : 99,99 $ (20 $ pièce) ; pack 10 : 199,99 $ (20 $ pièce) | Carfax for Dealers — abonnement mensuel forfaitaire, tarif non public |
| AutoCheck | 24,99 $ | Pack 25 rapports / 21 jours : 49,99 $ (2 $ pièce effectifs si vous les utilisez tous) | AutoCheck Dealer — couplé avec les produits Experian Auto |
| Auction Report (auctionhistory.vin) | 7,99 $ | Packs disponibles sur demande | Accès API concessionnaire — nous contacter |
Quelques réalités tarifaires que les fournisseurs n'affichent pas.
Le prix vitrine de 39,99 $ chez Carfax tient depuis des années, mais la plupart des concessionnaires de détail paient une fraction via leur abonnement forfaitaire — voilà pourquoi chaque lot franchisé propose un "Carfax gratuit". Envoyez un mail à quelques petits indépendants au sujet d'une voiture que vous envisagez sérieusement et vous pourrez souvent obtenir un PDF Carfax gratuit, puisque consulter en coûte essentiellement rien au concessionnaire.
Le pack 25 d'AutoCheck à 49,99 $ est le meilleur tarif par rapport du secteur — 2 $ pièce effectifs. Le piège : expiration en 21 jours. Achetez-le seulement quand vous êtes activement en recherche.
Notre Auction Report à 7,99 $ est le rapport payant le moins cher du marché parce qu'il couvre la tranche la plus étroite. Nous n'essayons pas d'être Carfax. Nous sommes le rapport que vous consultez en complément de Carfax quand vous suspectez un historique d'enchères.
Quand payer pour quoi — quatre profils d'acheteurs
C'est la partie qui devrait guider votre décision. Le "bon" rapport dépend du véhicule.
Scénario 1 — Acheteur de véhicule du quotidien, Honda Civic d'occasion chez un concessionnaire franchisé
Civic de 5 ans à 18 000 $, "Carfax gratuit" proposé. Faites le Carfax gratuit. Sautez AutoCheck à moins que quelque chose dans le Carfax ne tique (un trou d'un jour dans l'immatriculation, un déménagement d'État qui ne colle pas à un changement d'emploi). Sautez l'Auction Report à moins que le Carfax ne montre un événement salvage ou une longue période non comptabilisée. Dépense totale : 0 $. Si le Carfax montre quelque chose de bizarre, dépensez 7,99 $ sur l'Auction Report avant de partir — parfois un "salvage" se révèle être une petite annonce IAAI pour bosse que le concessionnaire a réparée.
Scénario 2 — Flipper de projet face à un F-150 Copart avec dommage avant
F-150 de 2019, dommage avant, run-and-drive, deux jours avant la vente. Sautez Carfax complètement. Sautez AutoCheck. Tirez l'Auction Report — toutes les annonces Copart et IAAI précédentes, les prix de ventes antérieures, toutes les photos, et si le véhicule a fait des allers-retours en enchère plusieurs fois. Un seul parcours de vente propre (assurance vers enchère, jamais remis en vente) signifie que vous avez ce qu'il faut. Trois annonces dans trois parcs en deux ans signifient que le pick-up est un problème. Dépense totale : 7,99 $. Après avoir remporté le pick-up, alors tirez un Carfax pour l'historique assurance d'avant sinistre.
Scénario 3 — Concessionnaire / acheteur wholesale qui source 5-10 véhicules par semaine
Achats chez Manheim et petites enchères, revente détail. Prenez le pack 25 d'AutoCheck à 49,99 $, utilisez-le dans les 21 jours, et tirez un Carfax via votre abonnement concessionnaire sur les voitures que vous passez au détail. Tirez notre Auction Report sur tout ce qui a un historique salvage NMVTIS — le moyen le moins cher de voir sous quel code de dommage le véhicule a été vendu. Coût effectif par rapport : environ 3 $.
Scénario 4 — Acheteur restauration classique, véhicule de 1992
C'est là que les trois rapports commencent à échouer simultanément. Les véhicules d'avant 2000 ont des données rares partout. Faites AutoCheck pour son coût modeste — parfois une fiche d'entretien récente fait surface — mais attendez-vous à un rendement maigre. L'Auction Report attrape toute annonce Copart ou IAAI à partir des années 2010, utile pour les anciennes voitures salvage passées par les enchères US à l'ère numérique. Sautez Carfax à moins d'avoir une raison spécifique de croire qu'un historique d'entretien existe. Dépense : 24,99 $ + 7,99 $ = 33 $.
Pour en savoir plus sur ce qui est reporté quand un véhicule est branding salvage, voir notre article Salvage title expliqué — ce que chaque rapport signale.
Un arbre de décision simple, en mots
Version SVG rendue côté serveur intégrée dans la page. En texte clair :
Si votre préoccupation principale est "cette voiture est-elle un salvage caché" → commencez par l'Auction Report (7,99 $). C'est le moyen le moins cher de voir si un lot Copart/IAAI existe pour le VIN. Si un lot existe, ajoutez ensuite Carfax pour comparer ce que l'assurance a déclaré.
Si votre préoccupation principale est "cette voiture a-t-elle été entretenue et révisée" → commencez par Détails et tarifs du rapport Carfax VIN (39,99 $). Il dispose du flux d'entretien concessionnaire le plus profond.
Si votre préoccupation principale est "à combien cette voiture s'est-elle vendue à l'enchère concessionnaire" → commencez par Détails du rapport AutoCheck et AutoCheck Score (24,99 $). Les données de vente aux enchères concessionnaires Manheim/ADESA sont uniques à AutoCheck.
Si votre préoccupation principale est "je veux tout vérifier avant un achat d'occasion à 40 000 $" → faites les trois. 74,97 $ au total. Comparé au coût d'un événement de réimmatriculation qui tourne mal sur une voiture à 40 000 $, c'est une erreur d'arrondi.
Si vous ne savez pas quel rapport détecte quels signaux d'inondation, voir notre workflow Dommages d'inondation — quel rapport les détecte.
Comment combiner les rapports — la pile à 2 rapports qui détecte le plus
La pile qui détecte le plus d'historique par dollar dépensé, d'après mon expérience :
Carfax (39,99 $) + Auction Report (7,99 $) = 47,98 $. Carfax gère la profondeur du flux DMV / assurance / entretien ; l'Auction Report gère chaque événement de vente Copart et IAAI, photos et codes de dommage inclus. Ensemble, ils couvrent les deux gros angles morts que chacun a séparément.
AutoCheck + Auction Report (34,98 $) coûte moins cher et ajoute la pièce enchère concessionnaire Manheim/ADESA que Carfax ne récupère pas. La bonne paire pour un flux concessionnaire à fort volume. Pour un acheteur particulier, Carfax + Auction est la paire plus complète à cause du meilleur reporting d'accidents côté consommateur de Carfax.
Empiler les trois (~75 $) est excessif pour la plupart des acheteurs au détail mais constitue une assurance bon marché sur un achat de forte valeur — moins d'une heure d'inspection pré-achat dans un garage indépendant, que vous devriez de toute façon faire.
Vérifier n'importe quel VIN avant d'acheter — le workflow gratuit
Avant de dépenser sur un rapport payant, faites cette vérification gratuite de 5 minutes. Nous avons conçu Chercher un lot Copart ou IAAI par VIN (gratuit) pour que la recherche d'historique d'enchères soit gratuite au niveau de la consultation (vous ne payez que si vous voulez le PDF complet avec historique des enchères et photos archivées).
- Décodez le VIN sur NHTSA ou sur notre Décodeur VIN gratuit + pack historique payant pour confirmer que année / marque / modèle / moteur correspondent. Environ 1 annonce sur 50 que j'ai évaluée présentait un écart d'année. (Pour une lecture position par position, voir Comment lire un VIN avant de tirer un rapport.)
- Lancez NICB VINCheck (gratuit, signalement vol et perte totale uniquement).
- Lancez notre recherche gratuite d'historique d'enchères sur Chercher n'importe quel VIN pour commencer — si un lot Copart ou IAAI existe, il remonte immédiatement.
- Si vous avez les infos du window sticker, tirez notre Window Sticker par VIN — fiche d'équipement OEM d'origine pour vérifier que les options correspondent à l'annonce.
- Décidez ensuite si le rapport payant vaut le coup.
Cela élimine peut-être un tiers des mauvaises annonces avant que vous ne dépensiez 25 $. C'est le workflow qui aurait dû attraper ma BMW de Tampa. Pour une lecture plus approfondie, voir Vérifications VIN gratuites vs payantes — ce que chacune donne.
Quelques opinions honnêtes
Le marketing Carfax a brillamment réussi à convaincre les acheteurs que c'est la seule option. C'est faux. AutoCheck à 60 % du prix attrape plus d'événements d'enchères concessionnaires. La Buyback Guarantee est la seule fonctionnalité qui penche réellement vers AutoCheck pour les acheteurs au détail — mais les petits caractères sur autocheck.com couvrent un éventail plus restreint d'événements que ce que suggère le marketing.
Le "Carfax gratuit" distribué chez un concessionnaire franchisé est le même Carfax à 39,99 $. Il n'y a pas de version "lite". Si vous achetez dans un lot franchisé, demandez la copie gratuite et économisez l'argent.
Si vous achetez n'importe quoi qui s'est trouvé dans un rayon de 300 km d'un ouragan pendant la saison cyclonique, tirez l'Auction Report quoi que disent Carfax et AutoCheck. Les deux manquent les véhicules inondés jamais déclarés à l'assurance. L'Auction Report montre si le véhicule est apparu en enchère salvage, qui est le signal d'inondation pas cher le plus fiable.
Le chiffre "130 000 sources" de Carfax est réel mais trompeur — la plupart sont des flux de données au niveau État comptés par type de données. Ne laissez pas le chiffre dicter votre confiance. Faites-la reposer sur ce que le rapport montre réellement pour votre VIN.
Vous savez déjà que vous voulez un historique d'enchères ? Sautez la comparaison et lancez une vérification gratuite d'historique d'enchères maintenant.
Questions fréquentes
Carfax est-il vraiment plus précis qu'AutoCheck ?
Pas catégoriquement. Carfax a un flux d'historique d'entretien plus profond grâce à ses relations concessionnaires. AutoCheck a un flux d'enchères concessionnaires plus profond (Manheim, ADESA) parce qu'Experian a licencié ces flux. Pour les données d'accidents consommateurs, ils sont à peu près à égalité. La différence de précision est par VIN, pas catégorique.
Pourquoi les concessionnaires montrent-ils toujours Carfax ?
Carfax a inventé le modèle d'abonnement concessionnaire dans les années 1990 et signe des contrats concessionnaires forfaitaires depuis trente ans. Tirer un Carfax ne coûte effectivement rien au concessionnaire par rapport, donc il le distribue comme outil de vente "gratuit". AutoCheck propose la même chose mais n'a jamais atteint la même omniprésence au détail.
Puis-je obtenir un Carfax gratuit ?
Trois moyens. Demandez au concessionnaire franchisé qui vend la voiture — il en a une copie gratuite. Certaines banques et abonnements assurance (niveaux USAA, AAA) incluent occasionnellement des consultations Carfax gratuites. Certaines annonces AutoTrader et Cars.com renvoient à un Carfax gratuit. Il n'existe pas de "essai gratuit" Carfax à usage direct consommateur au 2026-Q1.
Carfax détecte-t-il les dommages d'inondation ?
Uniquement si l'inondation a été déclarée à l'assurance et que l'assureur a émis un paiement de perte totale qui a déclenché un title branding d'État. Cela fait beaucoup de "si". L'inondation de Tampa en 2019 qui a détruit le faisceau électrique de ma BMW n'est jamais apparue sur Carfax parce que le propriétaire précédent a vendu la voiture au comptant à un revendeur qui l'a réimmatriculée en Georgia. Carfax ne peut pas voir ce que l'assurance ne voit jamais. La trace photo des enchères est le signal d'inondation le plus fiable.
Et la Buyback Protection d'AutoCheck — est-elle réelle ?
Réelle mais étroite. Elle vous rembourse si le rapport AutoCheck a omis de divulguer une liste précise d'événements de title branding (salvage, junk, certains problèmes de compteur) qu'un dossier DMV prouve avoir existé à l'achat. Elle ne couvre ni les accidents non divulgués, ni les inondations non déclarées, ni les dégâts de carrosserie, ni rien que le rapport n'a pas été conçu pour attraper. Lisez la police sur autocheck.com.
Dois-je acheter un rapport à 25 $ ou un pack multi-VIN à 200 $ ?
Une voiture : le rapport unique à 25 $ suffit. Liste restreinte de 5+ : le pack 25 d'AutoCheck à 49,99 $ gagne en mathématiques — à condition de les utiliser dans la fenêtre de 21 jours. Le pack 5 de Carfax (99,99 $ / 20 $ pièce) est le sweet spot si vous avez 3-4 candidats. N'achetez pas le pack 10 sauf si vous êtes flipper actif.
Ai-je besoin à la fois de Carfax ET d'AutoCheck ?
Pour la plupart des achats au détail, non. Choisissez-en un (Carfax pour véhicules à fort entretien, AutoCheck pour véhicules à fort historique d'enchères) et ajoutez notre Auction Report pour la photo et le détail du lot. Le recouvrement Carfax-AutoCheck est de ~70 % ; payer les deux est un mauvais usage de 65 $ dans la plupart des scénarios. Exception : achats à 40 000 $+ où le doublon de 25-40 $ est une erreur d'arrondi.
L'Auction Report à 7,99 $ est-il utile si Carfax dit "propre" ?
Parfois le plus utile, oui. Un Carfax propre signifie aucune trace assurance/DMV. Un Auction Report sur le même VIN peut tout de même faire remonter une annonce Copart ou IAAI provenant d'une cession non-assurance (flotte, retour de leasing, repo, enchère constructeur). Environ 8-12 % des voitures d'occasion "Carfax propre" que j'ai évaluées ont révélé un historique d'enchères quand j'ai lancé l'Auction Report ensuite.
L'échantillon sur notre page Auction Report — fiches de vente Copart et IAAI montre la structure complète.