Twee identieke 2020 Toyota Camry SE-eenheden, zelfde trim, zelfde rechts-voor schade, verkocht in dezelfde week afgelopen maart. Lot één klaarde Copart Orlando op $11.500 op een dinsdag. Lot twee klaarde IAAI Tampa op $9.200 op een donderdag. Identieke auto's, zelfde staat, drie dagen uit elkaar, $2.300 spread. De Copart-eenheid trok zes live bieders; de IAAI-eenheid trok er twee. Zelfde week, zelfde metro, drie verschillende broker-accounts die beide veilingen volgden.
De spread komt neer op bieder-pool, kostenstructuur, transport-patronen, en een paar proceseigenaardigheden die de meeste kopers nooit kwantificeren. Na ongeveer vier jaar bieden op beide en me een weg branden door meer dan vijftig lots, heb ik een naast-elkaar gebouwd dat geen van beide veilingen vleit. Hier is het — wat elk daadwerkelijk verkoopt, wat ze end-to-end kosten, en welke past bij jouw koperprofiel.
Als je al overtuigd bent dat je Copart wilt bieden, is onze Hoe te bieden op Copart — beginnerswandeling de stap-voor-stap. Deze post is de keuze die voor die komt.
Snel oordeel — welke veiling past bij welke koper
Skip vooruit naar de tabel voor de data; de korte lezing is dit:
Copart wint voor hoger inventarisvolume, diepere salvage-selectie (60-65% salvage-aandeel), betere internationale export-pijplijnen (vooral Oost-Europa en Midden-Oosten), en een meer volwassen live-bied-interface. Ongeveer 250 yards in de VS, ~175.000 voertuigen in lopende inventaris de meeste weken.
IAAI wint voor verser verzekering-direct inventaris (verzekeringsmaatschappijen zijn IAAI's grootste verkoper-klasse), over het algemeen lagere koperskosten op lots onder $5.000, en een sterkere fleet/lease-return-mix aan de clean-title-kant. Ongeveer 200 yards, ~140.000 voertuigen in lopende inventaris.
Geen van beide veilingen is "beter" in absolute termen. Het zijn verschillende distributienetwerken voor dezelfde wholesale-salvage-markt, met verschillende verkoper-relaties, verschillende geografische sterktes en verschillende kostenstructuren die verschillende bod-groottes begunstigen. Het juiste antwoord is "beide" als je meer dan een paar lots per jaar biedt, en "welke ook het specifieke lot heeft dat je wilt" als je minder biedt.
Naast-elkaar vergelijking — 15 rijen
Dit is de tabel die de meeste kopers eerst willen. Verifieer elke specifieke fee of drempel tegen het live-schema op copart.com of iaai.com — beide veilingen passen prijsstelling jaarlijks aan en de fee-tier-haakjes verschuiven elke jaar of twee met $500-$1.000.
| Attribuut | Copart | IAAI |
|---|---|---|
| Inventarisgrootte (lopend, 2026-Q1) | ~175.000 voertuigen | ~140.000 voertuigen |
| Yards in de VS | ~250 | ~200 |
| Salvage-title-aandeel van inventaris | 60-65% | 65-70% |
| Clean-title-aandeel | 10-15% | 8-12% |
| Grootste verkoper-klasse | Verzekeringsmaatschappijen + fleet + donatie | Verzekeringsmaatschappijen (zwaardere weging) |
| Voertuig-type-mix | Auto's + lichte trucks + commercieel + powersport + boten | Auto's + lichte trucks + commercieel + RV's |
| Geografische sterkte | Sun Belt + West Coast (grootste yards: Riverside, Houston, Phoenix) | Northeast + Midwest + South (grootste: Atlanta, Dallas, Memphis) |
| Koperskosten-structuur ($5K bod-voorbeeld) | ~$545 (glijdende schaal, ~10-12%) | ~$520 (glijdende schaal, iets vlakker) |
| Internet-bod-fee | $79 vast | $79 vast |
| Gate-fee | $79 (in rekening gebracht bij pickup) | $89 (varieert per yard) |
| Milieukosten | ~$20 | ~$15-25 |
| Licentievereiste (volledige inventaris) | Dealerlicentie OF geregistreerde broker | Dealerlicentie OF geregistreerde broker |
| Publieke-tier inventaristoegang | Beperkte subset, geen salvage | Beperkte subset, meer "Public Buyer"-lots dan Copart |
| Betalingsdeadline | 2 werkdagen (sommige yards 3) | 2 werkdagen (sommige yards 3) |
| Opslag-respijtperiode | 1-2 dagen gratis, dan $5-60/dag | 2-3 dagen gratis, dan $5-50/dag |
| Foto-dekking per lot | 8-18 standaard, onderbouw op de meeste | 6-15 standaard, onderbouw minder consistent |
| Live-bied-interface | VB3-platform, simulcast | I-Bid-platform, simulcast |
| Re-list / onverkocht-lot-handling | Opnieuw geplaatst binnen 7-14 dagen | Opnieuw geplaatst binnen 5-10 dagen, vaak "no reserve" |
Drie dingen het waard om uit die tabel te halen. Copart's inventaris is ongeveer 25% groter, wat ertoe doet wanneer je zoekt naar een specifieke jaar/trim-combinatie — breder net, meer matches. IAAI's verkoper-mix kantelt meer naar verzekeringsmaatschappijen, wat verse schade betekent (de crash gebeurde twee tot vier weken geleden, geen zes maanden geleden) en meer huidig-modeljaar inventaris. Koperskosten zitten binnen 5% op de meeste lot-groottes; de spread opent alleen op lots onder $1.000 of boven $25.000, waar de veiling-specifieke haakjes-math uiteenloopt.
Verifieer gratis elke Copart- of IAAI-VIN aan onze kant eerst als je inventaris wilt spot-checken voordat je een kant kiest.
Inventaris diepteduik — wat elke veiling daadwerkelijk verkoopt
Het label "salvage-veiling" verbergt veel variatie. Zowel Copart als IAAI runnen gemengde inventaris; de vraag is mix.
Copart's inventarissamenstelling
Copart's typische week (snapshot uit onze database): ongeveer 60-65% salvage-titled voertuigen, 10-15% non-repairable / certificate-of-destruction eenheden, 10-15% clean-title (donaties, lease returns, manufacturer buybacks), 3-5% rebuilt-title eenheden die zijn gerepareerd en opnieuw verkocht, plus 2-4% parts-only listings. Het salvage-aandeel is binnen een paar procent vastgehouden de laatste vijf jaar.
Waar Copart het sterkst is: hoog-volume mass-market modellen. Camry, Civic, F-150, Silverado, Accord, RAV4. Als je een Toyota of Ford bron-zoekt, heeft Copart meestal 30-50% meer inventaris in een gegeven week dan IAAI. De Sun Belt-yard-concentratie betekent ook meer hagelschade- en flood-inventaris in seizoen — Phoenix en Houston zijn enorme hagelschade-outlets in voorjaar, de Florida- en Carolina-yards pieken tijdens orkaanseizoen.
Waar Copart het zwakst is: niche Europese luxe (oudere Audi, Mercedes, BMW met motorschade). IAAI trekt vaak meer van de high-end verzekering-totaal-auto's, deels vanwege historische verzekeraarsrelaties in het noordoosten. Als je een 2018 BMW 7-Series met een vernielde motorruimte zoekt, check IAAI eerst.
IAAI's inventarissamenstelling
IAAI's lopende mix is vergelijkbaar in vorm maar kantelt meer salvage: ongeveer 65-70% salvage-titled, 10-15% non-repairable, 5-10% clean-title, 3-5% rebuilt, 2-4% parts. Het iets hogere salvage-aandeel komt van IAAI's zwaardere verzekering-direct verkoper-mix — verzekeraars zijn waarschijnlijker een grensgeval-auto totaalverklaren dan een repair-and-resell te proberen.
Waar IAAI het sterkst is: verzekering-verse inventaris (recente total-loss-verklaringen), fleet- en lease-return clean-title-eenheden in het Northeast en upper Midwest, en een lichte voorsprong op commerciële trucks en RV's. De Atlanta-, Dallas- en Memphis-yards runnen hoog volume voor het Southeast-distributienetwerk. IAAI's "Public Buyer"-tier is ook marginaal nuttiger dan Copart's — een paar meer lots zijn zichtbaar voor non-broker-accounts, vooral clean-title-donaties.
Waar IAAI het zwakst is: totaal inventarisvolume (ongeveer 25% kleiner dan Copart) en live-bied-UX (de I-Bid-simulcast-interface is minder gepolijst dan Copart's VB3, hoewel het prima werkt na een paar sessies).
Als je een diepere lezing wilt op title-type-distributie en wat elk title-brand daadwerkelijk betekent voor bieden, behandelt onze Salvage title uitgelegd uiteenzetting het.
Kosten-math — totale kosten op een $5.000 winnend bod
Dit is het deel dat beslist of de ene veiling de andere verslaat op een specifiek lot. De headline buyer-fee-cijfers zijn dichtbij; de all-in-kosten lopen uiteen op basis van opslag, transport en de kleinere kosten die opstapelen. Verifieer tegen copart.com- en iaai.com-fee-schema's — deze updaten elke 12-18 maanden en haakjesgrenzen verschuiven.
Copart — $5.000 winnend bod, Orlando-yard, transport naar Atlanta
| Regelitem | Bedrag | Notities |
|---|---|---|
| Winnend bod | $5.000 | Je bod |
| Copart koperskosten | $545 | Glijdende schaal, ~10-12% op $5K-bereik |
| Copart internet-bod-fee | $79 | Online bieden vast |
| Copart gate-fee | $79 | Bij pickup |
| Copart milieukosten | $20 | Standaard |
| Broker-fee (Premium-tier) | $59 | Of $99 op Basic |
| Title-verwerking | $25-75 | Varieert per title-staat |
| Transport (Orlando → Atlanta, ~440 mi) | $725 | Open carrier, voorjaarstarief |
| Subtotaal voor sales tax | $6.532-6.582 | Voeg 6-8% sales tax toe in je staat |
IAAI — $5.000 winnend bod, Tampa-yard, transport naar Atlanta
| Regelitem | Bedrag | Notities |
|---|---|---|
| Winnend bod | $5.000 | Je bod |
| IAAI koperskosten | $520 | Glijdende schaal, iets vlakker |
| IAAI internet-bod-fee | $79 | Online bieden vast |
| IAAI gate-fee | $89 | Bij pickup |
| IAAI milieukosten | $15-25 | Yard-afhankelijk |
| Broker-fee (Premium-tier) | $59 | De meeste brokers dekken beide veilingen |
| Title-verwerking | $25-75 | Varieert per title-staat |
| Transport (Tampa → Atlanta, ~460 mi) | $755 | Open carrier, voorjaarstarief |
| Subtotaal voor sales tax | $6.542-6.602 | Voeg sales tax toe |
Het all-in verschil op een $5.000 bod is ongeveer $0-50 — binnen afronding. Op een $20.000 bod loopt IAAI's buyer-fee ongeveer 3-5% lager dan Copart's op hetzelfde haakje; op een $40.000 bod versmalt de spread weer. Copart wint op sub-$1.000 lots omdat IAAI's minimum buyer-fee proportioneel iets hoger is. De fee-schema's kruisen elkaar daadwerkelijk op verschillende prijspunten, daarom zijn "Copart-kosten zijn hoger" of "IAAI-kosten zijn lager" beide fout als algemene uitspraken.
Het regelitem dat totalen het meest doet schommelen is opslag. Als je niet binnen de respijtperiode kunt ophalen (1-2 dagen bij Copart, 2-3 dagen bij IAAI), schalen beide veilingen snel op naar $30-60/dag. Een twee weken opslag-vertraging op een $5.000 lot voegt gemakkelijk $400-700 toe — veel meer dan enige fee-haakje-spread. Heb transport opgesteld voor je biedt.
Proces-verschillen — hoe bieden daadwerkelijk uitspeelt
Beide veilingen runnen een twee-fasen-model: voorlopig bieden opent dagen voor de live verkoop, dan loopt een live simulcast op een geplande tijd op verkoopdag. De mechanica overlapt zwaar; de verschillen zijn in interface, increment-gedrag, en hoe re-lists worden getoond.
Copart's VB3-platform
Copart's voorlopig bieden gebruikt proxy-bids in gestandaardiseerde increments ($25 onder $500, $50 tussen $500-$5K, $100 tussen $5K-$25K, dan $250). De truc die de meeste beginners missen: bied in oneven nummers onder het afgeronde haakje. $4.225 in plaats van $4.250. Je oneven nummer landt één increment boven iemand's ronde bod en verslaat hen met $25. De VB3 live interface is browser-gebaseerd, snel, en toont lot-foto's plus een live bid-log. Verkoop klaart wanneer geen live bieder reageert binnen 8-10 seconden.
Voor diepere context op Copart's twee-fasen-mechanica en re-list-cadens, behandelt onze Hoe Copart-veilingdata en re-list-patronen te lezen walkthrough de datum-archief-kant.
IAAI's I-Bid-platform
IAAI's voorlopig bieden gebruikt vergelijkbare proxy-increments maar met iets verschillende haakje-grenzen ($25 onder $1K, $50 tussen $1K-$5K, $100 boven). De I-Bid-simulcast-interface is functioneel maar minder gepolijst — minder toetsenbord-snelkoppelingen, langzamere foto-refresh op lot-overgangen. Het voordeel: IAAI lijst onverkochte lots sneller opnieuw (5-10 dagen vs Copart's 7-14), wat meer "no reserve"-reruns betekent voor kopers die bereid zijn één cyclus te wachten.
Beide platforms sturen een verkoopbevestigings-email binnen 60 minuten na winnen. Beide factureren via je broker, die vervolgens met de veiling vereffent. Geen laat je live bieden zonder via een broker te gaan als je geen dealerlicentie houdt.
Licentievereisten — zelfde regel, beide veilingen
Zonder een door de staat uitgegeven used-car-dealer-licentie, bied je via een geregistreerde broker op zowel Copart als IAAI. De volledige inventaris (salvage, dealer-only, beperkte lots) is gated achter dealer-credentials. Een handvol staten (Oregon, Washington, Minnesota) staan publieke kopers beperkte directe registratie toe op beide platforms, maar voor de andere 40-plus staten is de broker-route universeel.
Een enkel broker-account met de meeste grote brokers (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction) geeft je toegang tot zowel Copart- als IAAI-inventaris via één dashboard. Je hebt geen aparte broker-accounts per veiling nodig. De broker handelt de per-veiling-registratie namens jou af.
Welke veiling wint voor welk koperscenario
Inventaris-math en kosten-math krijgen je een eind op weg. Het juiste antwoord hangt af van wat je probeert te doen met de auto.
Dagelijkse-rijder-koper (clean-title of herbouwbare salvage)
Kies welke veiling ook het specifieke lot heeft dat je wilt. Inventaris-selectie verslaat kosten-math bij een single-car-aankoop. Als je open bent over model en gewoon een clean-title lease return wilt, hebben IAAI's Northeast yards een lichte voorsprong op volume. Als je op zoek bent naar een mass-market salvage-auto (Camry, Civic, F-150) om te repareren en te rijden, wint Copart's bredere inventaris op selectie. Run de Carfax vs AutoCheck vs Auction Report check op wat je vindt voor bieden.
Project-auto / restauratie-koper (voorkant-schade, run-and-drive)
Copart wint hier meestal. De Sun Belt yards (Phoenix, Houston, Florida) dragen meer hagelschade en kleine-botsing-inventaris ideaal voor restauratieprojecten, en Copart's fotodekking is meestal grondiger op body-schade-detail. Trek Spoor flood-damaged lots op voor je biedt op elke Sun Belt salvage-auto voor je de trekker overhaalt — vloedschade verbergt zich in dezelfde foto's die mooi body-werk tonen.
Dealer-flipper / wholesale koper (5-10 lots per week)
Bied beide. Open accounts bij brokers die beide veilingen dekken, monitor de dagelijkse inventaris bij je dichtstbijzijnde yards op elk, en laat lot-niveau-economics het bod sturen. Het 25%-inventarisvoordeel dat Copart houdt betekent dat je daar in de loop van de tijd meer auto's zult sourcen, maar IAAI's snellere re-list-cyclus geeft je meer "no reserve" tweede kansen. Volg per-veiling win-percentage na 30-50 lots en pas je bod-vloer per veiling aan.
Parts-only koper (componenten oogsten)
IAAI heeft meestal iets versere non-repairable inventaris vanwege de zwaardere verzekering-direct-mix, wat ertoe doet wanneer je een wrak BMW strippet voor bruikbare deuren en interieur. Copart heeft meer totale parts-only volume maar de auto's staan langer en stapelen meer weerschade op. Voor Europese luxe-onderdelen, IAAI eerst; voor mass-market-onderdelen, Copart voor het volume.
Bekijk de lots van vandaag van een van beide veilingen
Zodra je weet welke kant past, is de volgende stap de live inventaris:
Bekijk Copart-lots van vandaag →
Bekijk IAAI-lots van vandaag →
Of trek een gratis per-VIN-check op een specifiek lot — die van ons dekt beide veilingen in één zoekopdracht.
Verifieer gratis elke Copart- of IAAI-VIN →
Hoe een lot van een van beide veilingen te verifiëren (gratis VIN-check)
Voordat je op iets biedt van een van beide veilingen, voer een gratis 3-stappen-check uit. Dit overslaan is hoe nieuwe kopers eindigen met bieden op auto's die door drie eerdere salvage-verkopen zijn gegaan zonder het te beseffen.
- Decodeer de VIN om jaar/merk/model/motor te bevestigen die overeenkomt met de listing — ongeveer 1 op de 50 listings die ik beoordeel heeft een jaar-mismatch in de titel of trim-regel. Gebruik NHTSA's gratis decoder of onze Vergelijk VIN-rapport-aanbieders pagina om een gratis tool te vinden.
- Trek een gratis veiling-historie-check aan onze kant — als dezelfde VIN eerder op Copart of IAAI is verschenen, duikt de listing direct op. Een auto die twee keer in 18 maanden is vermeld is meestal een relist; drie keer in twee jaar is een multi-lot-patroon de moeite waard van een tweede blik.
- Als iets er vreemd uitziet, check Spoor flood-damaged lots op voor je biedt voor de foto-zijdige checklist en draai NICB VINCheck (gratis) voor diefstal- en total-loss-vlaggen.
De vierde stap — altijd — is de betaalde VIN-rapport-stack op alles boven $5.000. Onze Vergelijk VIN-rapport-aanbieders pagina legt uit welk betaald rapport wat vangt.
Een paar eerlijke meningen
Beide veilingen verbergen hetzelfde bieder-gedrag. Je zult prijzen voorbij retail zien duwen op lots die drie live bieders trekken, en je zult absurde koopjes zien op lots waar niemand live opduikt. Dat is het veiling-formaat, niet Copart of IAAI specifiek. De manier om bij elk te winnen is je max-wegloop-nummer in te stellen voor het bieden begint en stoppen wanneer het raakt. Beide veilingen drukken geld voor kopers die dit doen en verliezen geld voor kopers die dat niet doen.
Het "Copart is voor internationale kopers, IAAI is voor binnenlands"-verhaal is half waar. Copart's export-pijplijn is echt dieper — A Better Bid, SCA Auction en de meeste Oost-Europese broker-accounts routeren 80%+ van hun volume via Copart. Maar IAAI's binnenlandse-koper-interface en snellere re-list-cyclus maken het het betere dag-tot-dag-platform voor in de VS gevestigde dealer-flippers. Kies op use case, niet op stereotype.
De kosten zijn echt dichtbij. Iedereen die je vertelt "IAAI is 15% goedkoper dan Copart" of vice versa, verkoopt je iets. De haakjes-math loopt uiteen in smalle banden en convergeert over het grootste deel van het bod-bereik. Maak de lot-niveau-economics de doorslaggevende factor, niet het veiling-merk.
Veelgestelde vragen
Welke heeft grotere inventaris — Copart of IAAI?
Copart, met ongeveer 25%. Copart runt ongeveer 175.000 voertuigen in staande inventaris in een typische 2026-week over ongeveer 250 yards; IAAI runt ongeveer 140.000 voertuigen over ongeveer 200 yards. De kloof is het belangrijkst wanneer je zoekt naar een specifieke jaar/trim-combinatie — Copart's bredere net toont meestal meer matches in een gegeven week. Voor mass-market modellen (Camry, Civic, F-150) verbreedt Copart's voorsprong; voor niche Europese luxe en fleet/lease returns is IAAI competitief of voor.
Zijn IAAI-kosten lager dan Copart?
Marginaal, op sommige bod-groottes. De twee veilingen gebruiken glijdende-schaal koperskosten met haakje-grenzen die uiteenlopen in smalle banden en convergeren over het grootste deel van het bod-bereik. Op een $5.000 winnend bod is IAAI doorgaans $20-30 goedkoper dan Copart op de buyer-fee-regel; op een $20.000 bod loopt IAAI ongeveer 3-5% goedkoper. Op lots onder $1.000 is Copart vaak iets goedkoper omdat IAAI's minimum buyer-fee proportioneel hoger is. Verifieer tegen de huidige schema's op copart.com en iaai.com — beide passen jaarlijks aan.
Kan ik op beide veilingen bieden met één broker-account?
Ja. De meeste grote brokers (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction, Cars4.bid) dekken zowel Copart- als IAAI-inventaris via een enkel dashboard en een enkele security deposit. Je hebt geen aparte broker-accounts per veiling nodig. Open één account, fund het één keer, en bied beide. De per-lot broker-fee is hetzelfde over beide veilingen voor de meeste brokers ($59-$99 afhankelijk van tier).
Waarom verschillen prijzen tussen Copart en IAAI?
Bieder-poolgrootte, transport-patronen en verkoper-type-mix. Copart-yards in de Sun Belt trekken grotere live-bied-publieken voor in-vraag-modellen, wat prijzen omhoog duwt op Camry/Civic/F-150-verkopen. IAAI's zwaardere verzekering-direct inventaris betekent meer fresh-damage-auto's, die een smallere koper-basis aanspreken en gemiddeld op lagere prijzen klaren. Zelfde VIN, zelfde week, verkocht op tegenovergestelde veilingen, kan $1.500-$3.000 spreiden — dat is de data waar het begin van dit artikel naar verwijst. Volg verkoopprijzen voor het model dat je biedt over beide veilingen voor een paar weken en je zult het patroon zien.
Welke is beter voor internationale verzending?
Copart, met ruime marge. Copart's export-netwerk is meer ontwikkeld — port consolidator-relaties in Newark, Houston, Long Beach en Savannah handelen hoog volume af naar Europa, Midden-Oosten, Afrika en Latijns-Amerika. Oost-Europese en Midden-Oosterse broker-accounts (A Better Bid, SCA Auction) routeren de meerderheid van hun volume specifiek via Copart omdat container-laden en title-doorlooptijd sneller zijn. IAAI doet wel export, maar het netwerk is dunner en de per-container-verzendkosten zijn meestal iets hoger. Voor binnenlandse Amerikaanse kopers werkt elke veiling.
Heb ik een andere broker nodig voor IAAI dan voor Copart?
Nee. De meeste grote brokers handelen beide. AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction en Cars4.bid geven je allemaal een enkel dashboard met beide veiling-inventarissen, een enkele security deposit, en één fee-schema over beide. De uitzondering is kleine specialty-brokers die slechts één platform licentiëren — meestal omdat de broker zich richt op een specifieke export-corridor. Voor 99% van de kopers dekt één broker beide.
Is de Public Buyer-tier nuttig bij een van beide veilingen?
Marginaal bij IAAI, bijna helemaal niet bij Copart. IAAI toont een iets grotere subset van clean-title en "Public Buyer"-lots aan non-broker-accounts — donaties, sommige fleet returns, bepaalde niet-salvage-eenheden. Copart's publieke tier is meestal de no-key, low-value, parts-only inventaris. Als je volledige inventaristoegang wilt bij een van beide veilingen, heb je een dealerlicentie of een broker-account nodig. Public-tier bieden bij een van beide veilingen beperkt je tot een klein plakje van de inventaris.
Hoe snel lijst elke veiling een onverkocht lot opnieuw?
IAAI lijst sneller opnieuw — doorgaans binnen 5-10 dagen na een onverkochte verkoop. Copart lijst meestal opnieuw binnen 7-14 dagen. Beide veilingen droppen soms de reserve op de tweede listing ("no reserve"-rerun), wat is waar geduldige kopers sub-markt deals vinden. Bekijk het veiling-datum-archief bij onze Copart-veilingdatum-lookup-walkthrough voor re-list-cadens op specifieke lots.
Je hebt de inventaris-math, de kosten-math, de proces-diff en de koper-scenario-calls. De rest is reps. Open één broker-account dat beide veilingen dekt, bekijk een week inventaris bij de yards dichtst bij jou, en kies het eerste lot op welke veiling ook de betere match heeft. Na tien lots weet je welke past bij je koopstijl. Na vijftig bied je beide zonder erover na te denken.
Bekijk Copart-veilinggeschiedenis-hub → of Bekijk IAAI-veilinggeschiedenis-hub → voor het datum-per-datum-archief, of trek een gratis check op een specifieke VIN bij onze Verifieer gratis elke Copart- of IAAI-VIN tool.