Pircējs Tampā martā atrada 2020. gada Toyota RAV4 XLE Copart sarakstā par $11,400. Tā pati komplektācija tika pārdota par $19,800 vietējā dīlerā. Astoņi tūkstoši zem tirgus uz četru gadu vecu crossover ar 38,000 jūdzēm. Tāda cena, kas liek pieņemt, ka sarakstā ir kļūda. Tā nebija. Auto bija salvage title, deklarēts kā total loss pēc krusas vētras Teksasā iepriekšējā vasarā. Atlaide bija reāla. Tāpat bija sekas: nav finansēšanas, nav comprehensive pārklājuma no parastā pakalpojumu sniedzēja un štata inspekcijas process, ko viņš nebija ielēmējis. Vai tas izrādījās darījums vai naudas bedre, pilnīgi bija atkarīgs no tā, ko viņš saprata par salvage title pirms likšanas.
Šis ieraksts ir tā skaidrojuma versija, ko viņš vēlējās, lai būtu ekrānā. Kas ir salvage title, kā auto to iegūst, ko jūs varat un nevarat darīt ar to, kāda daļa no tipiskā Copart vai IAAI inventāra to nes, un kad pirkt salvage patiesībā ir jēga pretstatā tam, kad tā ir slazds.
Kas ir salvage title
Salvage title ir štata izdots title zīmols, kas juridiski klasificē transportlīdzekli kā total loss. Zīmols pielipina pie title dokumenta uz visiem laikiem. Pat pēc remonta title parāda salvage vēsturi (parasti atkārtoti izdots kā "Rebuilt" vai "Reconstructed", kad salabots un inspicēts, ar oriģinālo salvage notikumu joprojām atklātu title ķēdē).
Zīmols nav tikai mārketinga etiķete. Tam ir juridisks spēks. Transportlīdzekli ar salvage title nevar likumīgi vadīt pa sabiedriskiem ceļiem nevienā ASV štatā. To nevar apdrošināt pilnam pārklājumam vairumā pakalpojumu sniedzēju. To nevar finansēt vairums banku vai credit unions. Un tam jāiziet štatam specifisks inspekcijas process, pirms to var pārtitulēt un reģistrēt ceļa lietošanai.
Salvage zīmols tiek izveidots un izsekots saskaņā ar federālo regulējumu. NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System, ko vada ASV Tieslietu departaments) pieprasa katram štata DMV, katram apdrošinātājam un katram salvage operatoram (ieskaitot Copart un IAAI) ziņot par total-loss deklarācijām un title zīmoliem 30 dienu laikā. Tāpēc salvage vēsture seko VIN uz visiem laikiem. Kad zīmols ir izdots un ziņots NMVTIS, neviens remonta vai papīru daudzums to neatceļ.
Kā transportlīdzeklis kļūst par salvage
Lielākā daļa salvage titles rodas no vienas vietas: apdrošināšanas kompānija norakstā auto kā total loss pēc prasības. Izraisītājs nav bojājumu veids; tā ir matemātika.
Apdrošināšanas slieksnis — 70-95% ACV
Kad notiek pārklāts zaudējums (sadursme, plūdi, ugunsgrēks, theft recovery, krusa), pakalpojumu sniedzējs aprēķina divus skaitļus: remonta izmaksas, lai atjaunotu transportlīdzekli pirms-zaudējuma stāvoklī, un actual cash value (ACV) tieši pirms zaudējuma. Ja remonta aplēse pārsniedz noteiktu procentu no ACV (parasti 70% līdz 95%, atkarībā no štata un pakalpojumu sniedzēja), apdrošinātājs deklarē to kā total loss, izmaksā polises turētājam ACV un paņem title uz wreck. Pakalpojumu sniedzējs pēc tam piesakās uz salvage title no štata DMV un sūta transportlīdzekli uz salvage izsoli (Copart vai IAAI), lai atgūtu jebkādu atlikušo vērtību, ko wreck patur. Procents, kas izraisa deklarāciju, tiek saukts par "salvage slieksni". Auto, kas vērts $10,000, ar $7,500 bojājumiem var tikt totaled vienā štatā un salabots citā.
Štata-pa-štatam nianses
Katrs štata DMV nosaka savus salvage noteikumus, un atšķirības ir lielākas, nekā saprot lielākā daļa pircēju.
| Štats | Salvage slieksnis | Piezīmes |
|---|---|---|
| California | 75% no ACV (apdrošināšanas prakse) + total-loss karogs | DMV izmanto § 11515 V.C.; plūdu transportlīdzekļi saņem atsevišķu zīmolu |
| Florida | 80% no ACV | Viesuļvētras saistītie total losses tiek atzīmēti ar "Flood" sub-zīmolu |
| Texas | 100% no ACV (jābūt pie vai pāri ACV) | Viens no augstākajiem sliekšņiem; daudzi robežas auto tiek salaboti |
| New York | 75% no mazumtirdzniecības vērtības | Iekļauj atšķirīgu "Rebuilt Salvage" zīmolu pēc inspekcijas |
| Illinois | 70% no godīgas tirgus vērtības | Viens no zemākajiem sliekšņiem — vairāk auto kļūst totaled |
| Pennsylvania | Apdrošinātāja noteikšana + 75% vadlīnija | Štata-sertificēta veikala inspekcija nepieciešama pirms re-title |
| Ohio | Apdrošinātāja noteikšana + 75% vadlīnija | Atšķirīgs "Damaged" zīmols robežas auto |
| Georgia | 75% no godīgas tirgus vērtības | Stingra re-titulēšana — jāiet cauri uzlabotai inspekcijai |
| Arizona | 75% no pirms-zaudējuma vērtības | Krusas bojājumi bieži atzīmēti atsevišķi |
| Oklahoma | 60% no ACV | Zemākais bieži citētais slieksnis; apjoma salvage štats |
Auto, kas totaled Oklahomā pie 60% sliekšņa, nebūtu totaled Teksasā, kur slieksnis ir 100%. Tie paši bojājumi, dažādi papīri. Pircējiem, kas šķērso štatu robežas, jāvelk title vēsture caur NMVTIS vai VIN pārbaudi pirms pieņemšanas, ka zīmols atspoguļo faktisko bojājumu smagumu.
Otrs ceļš uz salvage title ir nevis apdrošināšana: theft recovery (ja atgriezts pēc tam, kad pakalpojumu sniedzējs jau izmaksāja un paņēma title), plūdu bojājumi, ko deklarēja štata aģentūra pēc federālajā ceļā deklarētas katastrofas, vai brīvprātīga salvage pieteikšanās no īpašnieka. Tie ir mazākuma gadījumi (aptuveni 15-20% salvage titles pēc apjoma), bet tie pastāv.
Ko jūs varat un nevarat darīt ar salvage auto
Šeit pirmreizējie salvage pircēji tiek noķerti pārsteigti. Īsa versija: ļoti maz ir atļauts bez vispirms salabošanas un re-titulēšanas.
Reģistrācija
Salvage-titled transportlīdzekli nevar reģistrēt ceļa lietošanai nevienā ASV štatā. Punkts. Salvage zīmols padara title pēc definīcijas neceļam derīgu. Lai reģistrētu auto, jums tas jāsalabo, jāiziet štata administrēta inspekcija (parasti saukta par "rebuilt inspection" vai "salvage inspection") un jāpiesakās jaunam title ar "Rebuilt" vai "Reconstructed" zīmolu. Tikai tad DMV izdod reģistrāciju.
Inspekcijas process plaši mainās. Kalifornija pieprasa Brake & Lamp inspekciju plus CHP administrētu VIN verifikāciju (tipiskās izmaksas $200-$400). Texas pieprasa foto, remonta čekus un apliecinājumu, bet ne vienmēr pieprasa fizisku štata inspekciju. Florida vada vienu no stingrākajām programmām: pilnu VIN inspekciju štata birojā, visus remonta čekus un pierādījumus, ka katra aizvietojošā detaļa ir likumīga (nav nozagta). New York, Pennsylvania un Illinois sēž vidū.
Vadīšana pa sabiedriskiem ceļiem
Jūs nevarat vadīt salvage-titled auto pa sabiedriskiem ceļiem. Pat ne uz inspekcijas staciju: auto jāvelk. Vadīšana pakļauj jūs sodiem, konfiscēšanai un (dažos štatos) administratīviem apsūdzībām. Vienīgais juridiskais izņēmums ir privātīpašums. Jūs varat pārvietot auto pa savu zemi vai transportēt to uz remontu. Sabiedriskie ceļi ir aizliegti līdz title atkārtotai izdošanai.
Finansēšanas ierobežojumi
Lielākā daļa galveno banku un credit unions nefinansēs salvage vai rebuilt-title transportlīdzekli. Chase, Bank of America, Wells Fargo, Capital One Auto un lielākā daļa credit-union auto kreditoru pilnībā atsakās no salvage-title collateral. Atkārtotas pārdošanas vērtība ir neparedzama, un auto bieži nevar apdrošināt pilnam pārklājumam, abi kuri kompromitē kreditora collateral pozīciju. Pircēji, kas finansē salvage auto, parasti izmanto specializētus kreditorus (buy-here-pay-here dīleri, salvage finanšu kompānijas) par 8-15% virs prime vai paņem personisku aizdevumu, ko nodrošina kaut kas cits, nevis transportlīdzeklis. Lielākajai daļai mazumtirdzniecības pircēju salvage pirkumi ir tikai skaidrā naudā.
Apdrošināšana ir līdzīgi ierobežota. Lielākā daļa lielo pakalpojumu sniedzēju (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) atsakās no comprehensive vai collision pārklājuma uz salvage vai rebuilt-title transportlīdzekļiem. Tikai liability parasti ir pieejams. Pakalpojumu sniedzēji, kas raksta pilnu pārklājumu uz rebuilt titles (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland), parasti prasa par 20-40% vairāk nekā ekvivalentā clean-title prēmija un var pieprasīt pirms-pārklājuma inspekciju.
Salvage title Copart un IAAI inventārā
Copart un IAAI ir divi lielākie salvage izsoles operatori ASV, un abi darbojas gandrīz pilnībā uz apdrošināšanas-totaled inventāra. Aptuveni 80-85% no Copart pašreizējā inventāra nes kāda veida salvage vai non-repairable title, ar pārējo sadalītu starp clean-title vienībām (ražotāja buybacks, līzinga atgriešanas, ziedojuma auto) un certificate-of-destruction vienībām, ko likumīgi vispār nevar pārveidot.
Kā tiek piešķirti damage codes
Kad transportlīdzeklis ierodas Copart vai IAAI noliktavā, operators piešķir primāro damage code no standartizēta saraksta: Front End, Rear End, Side, All Over, Hail, Water/Flood, Vandalism, Burn, Mechanical, Undercarriage, Rollover, Theft Recovered. Damage code iet uz lot sarakstu līdzās title zīmolam (Salvage, Rebuilt, Clean, Parts Only, Certificate of Destruction). Kods ir aprakstošs, ne preskriptīvs: "Front End" bojājumu auto var būt salauzts buferis vai iznīcināta motora nodaļa. No pircēja sagaidāms, ka viņš pārbaudīs foto (un ideālā gadījumā lotu personīgi) pirms likšanas.
Daļa no kopējā inventāra
Tipiska Copart inventāra sastāva snapshot pēc title tipa:
| Title tips | Aptuvenā inventāra daļa | Piezīmes |
|---|---|---|
| Salvage (štata izdots zīmols) | 60-65% | Lielākā kategorija; apdrošināšanas total losses |
| Non-Repairable / Certificate of Destruction | 10-15% | Nevar pārveidot vai pārtitulēt |
| Clean | 10-15% | Ziedojumi, līzinga atgriešanas, ražotāja buybacks |
| Rebuilt | 3-5% | Salaboti un pārtituloti, tad pārpārdoti |
| Parts Only | 2-4% | Pārdoti detaļām, title netiek izdots |
| Citi / nezināmi | 3-5% | Štatam specifiski zīmoli (plūdi, junk, daži non-repairable varianti) |
Ja iepērkaties ar pieņēmumu "Copart auto = salvage auto", jums ir aptuveni taisnība. Izņēmumi pastāv, bet salvage un salvage-blakus title tipi veido pārliecinošu vairākumu. Pārlūkot visus salvage-title transportlīdzekļus mūsu datu bāzē, lai redzētu dzīvus sarakstus, kas filtrēti pēc title tipa. Nozares vidējie skaitļi liek salvage auto pie aptuveni 40-60% no salīdzināmā clean-title mazumtirdzniecības vērtības izsolē. Populāri augsta apjoma modeļi (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) atgūst augstāku daļu, jo detaļu pieprasījums ir stabils; nišas vai zema apjoma modeļi atgūst mazāk.
Vai jums kādreiz vajadzētu pirkt salvage?
Godīga atbilde: jā, dažreiz — bet ne to iemeslu dēļ, par ko domā lielākā daļa nejaušo pircēju.
Mehāniķis / DIY pārveide
Pircējs ar augstāko veiksmes likmi salvage izsolēs ir strādājošs mehāniķis vai pieredzējis DIY pārveidotājs, kurš var veikt lielāko daļu darba in-house. 2020. gada Honda Civic ar $4,200 uzvarošu likumu plus $5,500 paša veiktā virsbūves, krāsošanas un mehāniskā darba var beigties ar $14,000 mazumtirdzniecības vērtību: $4,300 darba peļņa, ja viss noiet pareizi. Tas pats projekts ar pilnām veikala darba likmēm būtu nulle vai zaudējums. Salvage strādā šim pircējam, jo darbs ir lielākā izmaksu daļa jebkurā pārveidē, un pircējs to piegādā par brīvu.
Detaļu auto
Daži salvage auto tiek pirkti tīri detaļām. 2017. gada BMW 5-Series ar iznīcinātu motora nodaļu joprojām ir funkcionējošas durvis, tīrs interjers, nebojāta transmisija un pilna balstiekārta. Pircējs, kas ievāc detaļas savam pastāvīgajam projektam vai veic detaļu pārpārdošanas darbību, var atgūt vairākus pirkuma cenas reizinātājus 6-18 mēnešu detaļu pa detaļai pārdošanā. Vislabāk strādā transportlīdzekļiem, kur detaļas tur vērtību atsevišķi (vācu luksus, japāņu performance modeļi, vēlīna modeļa kravas auto), un sliktāk augsta apjoma ekonomiskajām automašīnām.
Ikdienas vadītājs pēc pārveides
Trešā kategorija ir pircējs, kurš vēlas ikdienas vadītāju un pieņem trade-offs: ierobežotu finansēšanu, ierobežotu apdrošināšanu, ~30% zemāku atkārtotas pārdošanas vērtību. Pircējam, kurš plāno braukt ar auto 5-10 gadus un neplāno pārdot vai finansēt, sākotnējā atlaide var būt tā vērta. Mēs ievietotu šo kategoriju pēdējo pārliecības ziņā. Finansiālā matemātika bieži nedarbojas tā, kā pircēji sagaida: $5,000 salvage pirkums, kam nepieciešami $4,500 remonti, tad pārdots trīs gadu laikā par 30% mazāk nekā clean-title ekvivalents, bieži dod tās pašas efektīvās izmaksas kā tīras pirkšana pirmajā dienā. Izņēmums ir tad, kad jūs varat veikt pārveides darbu paši un plānojat turēt ilgtermiņā.
Dziļākai analīzei par pēc-pārveides trade-offs skatiet mūsu atkārtotas pārdošanas vērtības ietekmes ierakstu un apdrošināšanas opcijas rebuilt auto štata-pa-štatam ceļvedi.
Nākamie soļi — VIN pārbaudes plūsma
Vai apsverat salvage pirkumu, vai mēģināt verificēt auto, par kuru jums ir aizdomas, ka tam var būt salvage vēsture, plūsma ir tāda pati. Velciet VIN, pārbaudiet title vēsturi, tad izlemiet.
Ja jums ir konkrēts VIN pārbaudei: pārbaudiet VIN title statusu tagad mūsu datu bāzē, lai redzētu, vai transportlīdzeklis ir parādījies kādā Copart vai IAAI izsolē. Lot saraksts parāda title zīmolu pārdošanas brīdī, damage code, pārdoto cenu un datumu. Dziļākai vēstures vilkšanai (NMVTIS title-brand ieraksts + accident vēsture + atsaukumu statuss), iegūstiet pilnu VIN atskaiti ($24-29). Tie paši dati, ko Carfax velk, no NMVTIS-apstiprinātajiem pakalpojumu sniedzējiem. Lielo atskaišu pakalpojumu sniedzēju salīdzinājumam skatiet salīdziniet VIN atskaites pakalpojumu sniedzējus. Plašākam VIN kontekstam (ko katrs simbols nozīmē), izlasiet mūsu pavadošo ceļvedi Kā lasīt VIN.
Lai paplašinātu meklēšanu ārpus viena VIN: Honda Civic salvage inventārs un Toyota Camry salvage inventārs ir mūsu divi augstākā apjoma modeļu hubi. Nākamajam solim title klāsterī izlasiet nākamais: title tipu salīdzinājums blakus, un gadījumiem, kad transportlīdzekli likumīgi nevar pārveidot, skatiet kad auto nekad nevar atgriezties. Vārdnīcas ieraksts sniedz jums vienas rindkopas atsauci ātrai meklēšanai.
Vienīgā dārgākā kļūda, ko redzam salvage izsolēs, ir pircējs, kurš izturas pret salvage pirkumu kā pret clean-title pirkumu. Dažādi noteikumi, dažāda matemātika, dažāds risks. Ieiet ar pareizajām cerībām, un salvage absolūti var strādāt. Ieiet sagaidot normālu auto par pusi cenas, un jūs uzzināsiet grūtā ceļā.
Bieži uzdotie jautājumi
Vai salvage title ietekmē manu apdrošināšanas likmi?
Jā — ievērojami. Lielākā daļa lielo pakalpojumu sniedzēju (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) pilnībā atsakās no comprehensive un collision pārklājuma uz salvage vai rebuilt-title transportlīdzekļiem. Pakalpojumu sniedzēji, kas raksta pilnu pārklājumu (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland), parasti prasa par 20-40% vairāk nekā ekvivalentā clean-title prēmija. Tikai liability pārklājums parasti ir pieejams no jebkura pakalpojumu sniedzēja, bet nesargā pašu transportlīdzekli.
Vai es varu vadīt salvage-title auto?
Nē. Salvage-titled transportlīdzekli nevar likumīgi vadīt pa sabiedriskiem ceļiem nevienā ASV štatā. Lai vadītu auto, jums tas jāsalabo, jāiziet štata administrēta rebuilt inspekcija un jāpiesakās jaunam "Rebuilt" vai "Reconstructed" title. Tikai tad transportlīdzekli var reģistrēt ceļa lietošanai.
Kāda ir atšķirība starp salvage un rebuilt titles?
Salvage title ir sākotnējais zīmols, kas tiek piemērots, kad apdrošināšanas kompānija deklarē auto kā total loss. Rebuilt title ir tas, ko tas pats transportlīdzeklis iegūst pēc tam, kad ir salabots un iziet štata inspekciju. Rebuilt title ir ceļam derīgs; salvage title nav. Abi zīmoli paliek title vēsturē uz visiem laikiem — pat pēc pārveides auto nekad netiek atjaunots līdz "clean" statusam. Skatiet title tipu salīdzinājumu blakus pilnam sadalījumam.
Cik daudz mazāk salvage auto ir vērts nekā clean-title ekvivalents?
Izsolē salvage auto parasti pārdodas par 40-60% no salīdzināmās clean-title mazumtirdzniecības vērtības. Pēc pārveides rebuilt-title auto parasti pārpārdodas par 20-40% mazāk nekā ekvivalentais clean-title auto privātā pārdošanā. Precīza atlaide ir atkarīga no modeļa, bojājumu smaguma un reģionālā pieprasījuma. Populāri modeļi (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) tur vērtību labāk nekā nišas vai luksusa modeļi.
Vai es varu saņemt aizdevumu salvage auto pirkšanai?
Lielākā daļa galveno banku un credit unions atsakās finansēt salvage vai rebuilt-title transportlīdzekļus. Specializēti kreditori (buy-here-pay-here dīleri, salvage-specifiskas finanšu kompānijas) to dara, bet par 8-15% virs prime prime aizņēmējiem un ievērojami augstāk subprime. Lielākajai daļai mazumtirdzniecības pircēju salvage pirkumi ir tikai skaidrā naudā vai finansēti caur personisku aizdevumu, ko nodrošina kaut kas cits, nevis transportlīdzeklis.
Kā es zinu, vai auto kādreiz bija salvage title?
Velciet VIN caur NMVTIS vai NMVTIS-apstiprinātu datu pakalpojumu sniedzēju. Federālā datu bāze nes katru salvage un total-loss ziņojumu no katras ASV apdrošināšanas kompānijas un salvage operatora 30 dienu laikā pēc notikuma. NMVTIS-apstiprināti pakalpojumu sniedzēji sākas no aptuveni $2 par atskaiti; patērētāju klases atskaites (Carfax, AutoCheck) maksā $25-45 un iesaiņo papildu datus, piemēram, accident ierakstus un servisa vēsturi. Jūs varat arī pārbaudīt VIN title statusu tagad mūsu datu bāzē, lai redzētu, vai auto kādreiz ir parādījies Copart vai IAAI izsolē.
Vai pirkt salvage auto kādreiz ir laba ideja?
Dažreiz — bet galvenokārt pircējiem ar mehāniskām prasmēm, kas var veikt pārveides darbu paši, vai detaļu ievācējiem, kas vada pastāvīgu projektu. Tipiskam mazumtirdzniecības pircējam, kurš vēlas ikdienas vadītāju, sākotnējā atlaide bieži pazūd, kad jūs ielīmējat inspekcijas izmaksas, apdrošināšanas uzcenojumus, finansēšanas ierobežojumus un zemāku atkārtotas pārdošanas vērtību. Aprēķiniet pilnu matemātiku pirms pieņemšanas "puscenas auto = labs darījums". Skatiet Vai jums kādreiz vajadzētu pirkt salvage? augstāk trim pircēja profiliem, kur tas strādā.