Ostja Copart Indianapolise eelvaate käigus möödunud kevadel peaaegu maksis $14,200 selle eest, mida oksjonileht nimetas "2021 Ford Bronco Wildtrak". Kaks minutit VIN-iga jutustas teist lugu. Vehicle Descriptor Sectioni 4. tähemärk näitas baas XL trim. 8. näitas 2.3L neljasilindrilist, mitte 2.7L V6, mille nimekirja fotod välja andsid. Sama aasta, sama keha, väga erinev auto. Ta käis eemale. Järgmine pakkuja mitte, ja maksis valesti loetud spetsifikatsiooni eest umbes $4,000 üle.
VIN-i lugemise oskus on salvage-ostmise üksik kõige odavam oskus. See ei maksa midagi, võtab umbes üheksakümmend sekundit auto kohta ja toob esile selle, mida fotod ja oksjonimärkused rutiinselt peidavad: varustustase, mootor, käigukast, tehas, mudeli aasta. See juhend kõnnib läbi mistahes kaasaegse VIN-i 17 tähemärki ühe positsiooni kaupa, koos kontrollnumbri matemaatikaga ja kolme reaalse näitega lõpus. Selleks ajaks kui sa lõpetad, oled võimeline vaatama nööri nagu 1FMEE5DPXNLB37346 ja eristama 2022 Bronco Big Bend 2022 Bronco Badlandsist ilma ühte vahekaarti avamata.
Mis VIN tegelikult on ja miks need 17 tähemärki on olulised
Vehicle Identification Number on fikseeritud pikkusega, 17-tähemärgiline tähtnumbriline string, mis identifitseerib ainulaadselt ühte tee-sõidukit, mis on ehitatud 1981 või hiljem. Enne 1981-st kasutasid tootjad muutuva pikkusega VIN-e, ükskõik kus 11-st 17 tähemärgini, ja vormingud olid riikide vahel ebajärjekindlad. 1976. aasta Volkswagen Beetlel on 11-tähemärgiline VIN; 1979. aasta Cadillac Eldoradol 13. See segadus lõppes, kui USA Riikliku Liiklusohutuse Ameti (NHTSA) standardiseeris kaasaegse VIN-vormingu 1981. aastal, joondades selle rahvusvahelise ISO 3779 spetsifikatsiooniga.
Sellest ajast alates kannab iga reisijaauto, veoauto, SUV, mootorratas ja isegi enamus rasketest kommertssõidukitest, mis ehitatud tee kasutuseks, sama 17-tähemärgilist struktuuri. Standardiseerimise mõte polnud bürokraatlik korrektsus; see oli jälgitavus. Ühe universaalse võtmega said regulaatorid jälgida tagasikutsumisi üle ülemaailmse tarneahela, kindlustajad said kontrollida omandiajalugu ja õiguskaitse sai identifitseerida varastatud ja klooditud sõidukeid. NMVTIS, föderaalne tiitli-ajaloo andmebaas, on ehitatud otse VIN-i peale kui selle peamine võti.
ISO 3779 — standard iga kaasaegse VIN-i taga
ISO 3779 (viimati uuendatud 2009-l) defineerib kolme sektsiooni anatoomia, mida iga seaduslik post-1981 VIN järgib: World Manufacturer Identifier (WMI, positsioonid 1-3), Vehicle Descriptor Section (VDS, positsioonid 4-9) ja Vehicle Identifier Section (VIS, positsioonid 10-17). Iga sektsioon vastab erinevale küsimusele. WMI ütleb sulle, kus ja kelle poolt auto ehitati. VDS kirjeldab, mis auto on: kere, mootor, turvavarustus, mudelisarja. VIS täpsustab, millal see konveierilt maha tuli ja mis number ta tootmisliinis oli.
Standardit täidetakse. USA-s 49 CFR § 565 määrab vormingu ja jagab WMI-koodid SAE Internationali kaudu. Tootjad ei saa enda VIN-e valida; nad taotlevad WMI-prefiksit ja siis järjestavad selle sees. See on, miks WMI sõnastiku sissekanne otsing ütleb sulle alati tootja kindlusega: võltsitud WMI-d on lihtne märgata, sest keskne register lükkab registreerimata prefiksid tagasi.
Tähemärgid, mida kunagi ei kasutata (I, O, Q) ja miks
Kolm tähte ei ilmu kunagi mis tahes positsioonil kehtivas VIN-is: I, O ja Q. Põhjus on puhtalt praktiline. Need näevad trükis, stantsitud metallplaatidel ja tuhmunud mootoriplokkides liiga sarnased numbritele 1, 0 ja 0. VIN-inspektor, kes loeb 30 aasta vanust uksepiida kleepsu, ei peaks arvama, kas määrdunud tähemärk on null või täht O. Kolme mitmemõttelise tähe kõrvaldamine eemaldab arvamise.
Kui sa näed I, O või Q-i VIN-is, mille keegi sulle annab, on dokument kas trükiviga, võltsing või transkriptsiooniviga. Oleme näinud kõiki kolme lotides, mida oleme jälginud. "VIN" isegi ühe nendest tähtedest on definitsiooni järgi kehtetu. Peatu, kontrolli allikat uuesti ja ära tee tehinguid enne, kui sul on puhas string.
VIN-i anatoomia — kolm sektsiooni esmapilgul
Loe vasakult paremale, 17 tähemärki jagunevad kolmeks plokiks:
| Positsioonid | Sektsioon | Mida see identifitseerib |
|---|---|---|
| 1-3 | WMI (World Manufacturer Identifier) | Riik, tootja, sõiduki tüüp |
| 4-9 | VDS (Vehicle Descriptor Section) | Kere, mootor, käigukast, turvavarustus, pluss kontrollnumber positsioonil 9 |
| 10-17 | VIS (Vehicle Identifier Section) | Mudeli aasta, koosteliin, kuus-numbriline tootmisjärjestus |
Päheõpi piirid (3, 9, 17) ja ülejäänud dekoodimine muutub mehaaniliseks. Tahad otsteed, kui õpid? Proovi meie tasuta VIN-dekooderit ja vaata, kuidas iga tähemärk kaardistub. Kui oled käsitsi dekoodinud tosin, jäävad mustrid kinni.
WMI — World Manufacturer Identifier (positsioonid 1-3)
Esimesed kolm tähemärki on tootja sõrmejälg. Koos moodustavad nad WMI, mille on määranud SAE International (USA WMI registrar) koostöös ligikaudu 60 muu riigi rahvuslike asutustega.
Positsioon 1 — päritoluriik
Juhttähemärk ütleb sulle geograafilise piirkonna, kus sõiduk on kokku pandud, mitte kus bränd asutati. Spartanburgis, Lõuna-Carolinas ehitatud BMW saab USA WMI, mis algab 5-ga, mitte Saksa W-ga. Toyota, kokku pandud TMMK tehases Georgetownis, Kentuckys, algab 1 või 4-ga, mitte Jaapani J-ga. See komistab uusi ostjaid, kes eeldavad, et "BMW = Saksa VIN". Kokkupanemise asukoht on see, mis loeb.
| Positsioon 1 | Piirkond | Näiteriigid |
|---|---|---|
| 1, 4, 5 | Põhja-Ameerika | Ameerika Ühendriigid |
| 2 | Põhja-Ameerika | Kanada |
| 3 | Põhja-Ameerika | Mehhiko |
| 6, 7 | Okeaania | Austraalia, Uus-Meremaa |
| 8, 9 | Lõuna-Ameerika | Argentina, Brasiilia, Tšiili |
| A-C | Aafrika | Lõuna-Aafrika, Tuneesia, Egiptus |
| J | Aasia | Jaapan |
| K | Aasia | Lõuna-Korea |
| L | Aasia | Hiina |
| M | Aasia | India, Indoneesia, Tai |
| N | Aasia | Iraan, Pakistan, Türgi |
| P | Aasia | Filipiinid, Malaisia |
| R | Aasia | Taiwan, Vietnam |
| S-T | Euroopa | Ühendkuningriik, Saksamaa |
| U-Z | Euroopa | Rumeenia, Prantsusmaa, Itaalia, Hispaania, Rootsi, Šveits |
| V | Euroopa | Prantsusmaa, Hispaania (nt VF Prantsuse Renault/Peugeot) |
| W | Euroopa | Saksamaa (Volkswagen, BMW, Mercedes — kui ehitatud Saksamaal) |
| Y | Euroopa | Belgia, Soome, Rootsi (Volvo) |
| Z | Euroopa | Itaalia (Fiat, Ferrari, Alfa Romeo) |
Täis määramisloetelu jookseb mitmesaja tootjaprefiksini; ülaltoodud tabel katab umbes 95% sõidukitest, mida sa USA salvage-oksjonil näed.
Positsioon 2 — tootja
Positsioon 2, paaris positsiooniga 1, kitsendab riigikoodi konkreetsele tootjale või tootjagrupile. 1F = Ford USA. 1G = General Motors USA. JT = Toyota Jaapan. WB = BMW Saksamaa. WV = Volkswagen Saksamaa. WD = Mercedes-Benz Saksamaa. Paaride alati intuitiivsed ei ole (Tesla kasutab 5Y-i USA-s ehitatud autodele ja 7S Texase Gigafactory jaoks), nii et kiire otsingutabel ületab pähetuubimise.
Positsioon 3 — sõiduki tüüp või divisjon
Kolmas tähemärk märgistab tavaliselt sõidukikategooria või brändi divisjoni mitmesõidukite tootja sees. Fordil eraldab positsioon 3 Lincolni Fordist ja Mercurist. GM-il eraldab see Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC ja Pontiac. Enamiku ühe brändiga tootjatel kannab positsioon 3 selle asemel sõiduki-tüübi teavet: reisijaauto, kerge veoauto, SUV, MPV, mootorratas.
Suure mahu tootjate jaoks (need, kes toodavad rohkem kui 1,000 sõidukit aastas) moodustavad positsioonid 1-3 ainulaadse 3-tähemärgilise WMI. Madala mahu tootjate jaoks (alla 1,000 ühiku) kasutab WMI positsioone 1-3 pluss VIS-i positsioone 12-14, et moodustada laiendatud identifikaator. See on, miks mõned spetsiaalsed autod (Koenigsegg, Pagani, Singer) näitavad korduvaid tähemärgi-mustreid VIN-i tagumises pooles.
Tootjakoodi referentstabel (top 30 marki)
| WMI prefiks | Tootja | Riik / tehase päritolu |
|---|---|---|
| 1FA, 1FB, 1FC, 1FM, 1FT | Ford Motor Company | Ameerika Ühendriigid |
| 2FA, 2FM, 2FT | Ford of Canada | Kanada |
| 3FA | Ford Mehhiko | Mehhiko |
| 1G1, 1G6 | Chevrolet, Cadillac | Ameerika Ühendriigid |
| 1GC, 1GT | Chevrolet/GMC veoautod | Ameerika Ühendriigid |
| 2G1, 2G2, 2G4 | GM Kanada (Pontiac, Buick) | Kanada |
| 1HG | Honda USA (sedaanid) | Marysville, OH |
| 2HG | Honda Kanada | Alliston, ON |
| JHM | Honda Jaapan (reisija) | Jaapan |
| 5FN, 5J6 | Honda USA (Pilot, CR-V) | Lincoln, AL |
| 1HT | Navistar / International veoautod | Ameerika Ühendriigid |
| 1J4, 1J8 | Jeep | Toledo, OH |
| 1N4, 1N6 | Nissan USA | Smyrna, TN |
| JN1, JN8 | Nissan Jaapan | Jaapan |
| 3N1 | Nissan Mehhiko | Aguascalientes |
| 4T1, 4T3 | Toyota USA (Camry, RAV4) | Georgetown, KY |
| JTD, JTM, JTN | Toyota Jaapan | Jaapan |
| 5TD, 5TF | Toyota USA (Tacoma, Tundra, Sequoia) | San Antonio, TX |
| 1VW, 3VW | Volkswagen USA / Mehhiko | Chattanooga, TN / Puebla |
| WVW, WVG | Volkswagen Saksamaa | Wolfsburg / Emden |
| WBA, WBS, WBY | BMW Saksamaa | Munich, Dingolfing |
| 5UX, 5YM | BMW USA | Spartanburg, SC |
| WDB, WDC, WDD, WDF | Mercedes-Benz Saksamaa | Stuttgart, Bremen |
| 4JG | Mercedes-Benz USA (M/GL/R-Class) | Vance, AL |
| WAU, WA1 | Audi Saksamaa | Ingolstadt, Neckarsulm |
| KMH, KNA | Hyundai/Kia Lõuna-Korea | Lõuna-Korea |
| 5NM, 5XY | Hyundai USA (Santa Fe, Sonata) | Montgomery, AL |
| 5XX, KND | Kia USA / Lõuna-Korea | West Point, GA / Lõuna-Korea |
| YV1, YV4 | Volvo Rootsi | Gothenburg |
| ZFA | Fiat Itaalia | Itaalia |
| ZAR | Alfa Romeo | Itaalia |
| ZHW | Lamborghini | Sant'Agata Bolognese |
| 5YJ | Tesla USA | Fremont, CA |
| 7SA | Tesla Texas | Austin, TX |
See on tabel, mille juurde sa kõige sagedamini tagasi pöördud. Pane see leht või WMI sõnastiku sissekanne järjehoidjasse, et sa ei peaks iga kord uuesti guuglesse minema.
VDS — Vehicle Descriptor Section (positsioonid 4-9)
Positsioonid 4 kuni 9 kirjeldavad sõidukit ise. See on koht, kus dekoodimine muutub tootja-spetsiifiliseks — Ford positsiooni-7 kood tähendab Toyotast täiesti midagi muud. Allolevad üldised pesa-määrangud kehtivad enamiku tootjate jaoks, kuid kontrolli alati tootja-spetsiifilise dekooderiga tootmis-kriitiliste otsuste jaoks.
Positsioon 4 — mudelijoon / turvavarustuse süsteem
Enamiku USA ja Aasia tootjate jaoks kodifitseerib positsioon 4 kas turvavarustuse süsteemi (turvapadja konfiguratsioon, turvavöö tüüp) või laia mudeli perekonda. NHTSA tehniliselt nõuab, et positsioonid 4-8 kodifitseeriksid kere tüüpi, turvavarustusi, mootorit ja mudelit — tootjad jagavad need atribuudid üle vahemiku kuidas nad valivad.
Fordi puhul positsioon 4 tavaliselt märgistab turvavarustuse tüüpi: E on kahekordsed esiturvapadjad käsitsi vöödega, M lisab külgmised turvapadjad, R lisab kardin-turvapadjad. Toyota puhul on positsioon 4 mudelisarja (B Camryle, C Corollale, R Tacomale). BMW puhul märgistab positsioon 4 keretüüpi (8 sedaanile, D kupeele).
Positsioon 5 — kere stiil / seeria
Positsioon 5 kitsendab mudelisarja konkreetseks seeriaks. Ford F-seeria puhul eraldab positsioon 5 F-150 (F) F-250-st (X) F-350-st (Y). BMW 3-seeria puhul eraldab see 320i, 330i ja 340i. Honda Civici puhul eristab positsioon 5 kupee, sedaani ja luukpära kered.
Positsioon 6 — mootori kood
Positsioon 6 on VDS-i kõige tegutsemisvõimekam üksik tähemärk. See identifitseerib mootori. 2022. aasta Ford Mustangis ütleb positsioon 6 sulle, kas vaatad 2.3L EcoBoosti (P), 5.0L Coyote V8 (F) või 5.2L Predator V8 GT500-s (H). Toyota Camry puhul eraldab positsioon 6 2.5L neljasilindrilist (F) 3.5L V6-st (K).
Kui sa ostad salvage-autot osa vahetuseks, ütleb positsioon 6 sulle, kas sinu ees olev mootor vastab taastamise sihtmärgile. Igal pika mäluga töökojal on lugu vale mootorist "sobivas" doonoris. VIN-i positsioon 6 hoiab seda ära.
Positsioon 7 — käigukast / varustustase
Positsioon 7 varieerub tootjate vahel kõige rohkem. Ford kasutab seda turvavarustuse või mudelisarja detailile. Honda kasutab seda käigukasti tüübile. BMW kasutab seda kere või varustustaseme variandile. Ilma tootja-spetsiifilise tabelita ei ütle positsioon 7 üksi sulle palju. See on kontekstne tähemärk, mis selgitab teisi positsioone.
Positsioon 8 — mootori töömaht või mudeli variant
Positsioon 8 tavaliselt täpsustab mootori teavet positsioonilt 6: töömaht, kütusetüüp, heitmete pakett. EV-de puhul kodifitseerib positsioon 8 sageli aku mahutavust. Tesla Model 3-l eristab positsioon 8 Standard Range, Long Range ja Performance varustustasemeid nende erinevate aku- ja mootorikombinatsioonide kaudu.
Positsioon 9 — kontrollnumber (matemaatika selle taga)
Siin on üks positsioon, kus matemaatika on tootjate vahel universaalne, sest seda jõustab föderaalne määrus. Positsioon 9 on kontrollnumber, arvutatud matemaatiliselt teistest 16 tähemärgist. Selle ainus töö: püüda transkriptsioonivead. Kui keegi loeb või kirjutab üksiku tähemärgi valesti, kontrollnumber ebaõnnestub ja sa tead, et VIN, mida sa hoiad, on vale.
Arvutus töötab nii. Iga 16 mitte-kontroll tähemärki saab kaks väärtust: numbrilise väärtuse (tähed konverteeritakse numbriteks fikseeritud tabeli järgi) ja positsioonilise kaalu. Korruta iga numbriline väärtus oma kaaluga, liida tootmed, jaga 11-ga ja jääk on kontrollnumber. Jääk 10 kirjutatakse kui X.
Numbrilise konversiooni tabel:
| Täht | Väärtus | Täht | Väärtus | Täht | Väärtus |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | J | 1 | S | 2 |
| B | 2 | K | 2 | T | 3 |
| C | 3 | L | 3 | U | 4 |
| D | 4 | M | 4 | V | 5 |
| E | 5 | N | 5 | W | 6 |
| F | 6 | P | 7 | X | 7 |
| G | 7 | R | 9 | Y | 8 |
| H | 8 | Z | 9 |
(Numbrid 0-9 kaardistuvad iseendaks. I, O, Q ei ilmu, nii et neil pole väärtust.)
Positsioonilised kaalud, vasakult paremale, on: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 10, 0, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Positsioonil 9 endal on kaal 0 (sest see on arvutatav kontrollnumber, nii et see ei saa iseennast viidata).
Töötud näide VIN-i 1FMEE5DPXNLB37346 jaoks:
- Positsioon 1:
1× 8 = 8 - Positsioon 2:
F× 7 = 6 × 7 = 42 - Positsioon 3:
M× 6 = 4 × 6 = 24 - Positsioon 4:
E× 5 = 5 × 5 = 25 - Positsioon 5:
E× 4 = 5 × 4 = 20 - Positsioon 6:
5× 3 = 15 - Positsioon 7:
D× 2 = 4 × 2 = 8 - Positsioon 8:
P× 10 = 7 × 10 = 70 - Positsioon 9:
X× 0 = 0 (kontrollnumber ise) - Positsioon 10:
N× 9 = 5 × 9 = 45 - Positsioon 11:
L× 8 = 3 × 8 = 24 - Positsioon 12:
B× 7 = 2 × 7 = 14 - Positsioon 13:
3× 6 = 18 - Positsioon 14:
7× 5 = 35 - Positsioon 15:
3× 4 = 12 - Positsioon 16:
4× 3 = 12 - Positsioon 17:
6× 2 = 12
Summa: 8 + 42 + 24 + 25 + 20 + 15 + 8 + 70 + 0 + 45 + 24 + 14 + 18 + 35 + 12 + 12 + 12 = 384.
384 ÷ 11 = 34 jääk 10. Jääk 10 kirjutatakse kui X. Avaldatud kontrollnumber on X. Need sobivad — VIN on kehtiv.
Kui matemaatika ei nõustu sellega, mis trükitud, on VIN kas valesti kirjutatud või petturlik. See on üks kiiremaid kontrolle VIN-i mittevastavusele ja kloonimise punaste lippudele. Klooditud VIN, mis kopib numbreid juhuslikult, ebaõnnestub kontrollnumbri testis umbes 90% ajast. (Rohkem VDS tähemärkide kogumist vaata VDS sõnastiku sissekanne.)
VIS — Vehicle Identifier Section (positsioonid 10-17)
Viimased kaheksa tähemärki ütlevad sulle, millal sõiduk ehitati ja mis seerianumber see liinilt maha tuli.
Positsioon 10 — mudeli aasta
Positsioon 10 on mudeli-aasta kood. Kaart pöörleb iga 30 aasta tagant, kus tähed ja numbrid jätavad vahele I, O, Q, U, Z ja 0 (ja mõned teised, sõltuvalt tsüklist). Täielik viidetabel:
| Kood | Aasta | Kood | Aasta | Kood | Aasta |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1980 / 2010 | L | 1990 / 2020 | Y | 2000 / 2030 |
| B | 1981 / 2011 | M | 1991 / 2021 | 1 | 2001 / 2031 |
| C | 1982 / 2012 | N | 1992 / 2022 | 2 | 2002 / 2032 |
| D | 1983 / 2013 | P | 1993 / 2023 | 3 | 2003 / 2033 |
| E | 1984 / 2014 | R | 1994 / 2024 | 4 | 2004 / 2034 |
| F | 1985 / 2015 | S | 1995 / 2025 | 5 | 2005 / 2035 |
| G | 1986 / 2016 | T | 1996 / 2026 | 6 | 2006 / 2036 |
| H | 1987 / 2017 | V | 1997 / 2027 | 7 | 2007 / 2037 |
| J | 1988 / 2018 | W | 1998 / 2028 | 8 | 2008 / 2038 |
| K | 1989 / 2019 | X | 1999 / 2029 | 9 | 2009 / 2039 |
30-aasta mitmemõttelisuse lahendamiseks vaata positsiooni 7. Kui positsioon 7 on numbriline number (0-9), oli sõiduk ehitatud 1980-2009 tsüklis. Kui positsioon 7 on täht (A-Z), on see 2010-2039 tsükkel. Niisiis VIN, mille positsioonil 10 on N ja positsioonil 7 täht, on 2022. aasta mudel; VIN, mille positsioonil 10 on N ja positsioonil 7 number, on 1992. aasta mudel. Kasulik vanade salvage-inventaride sorteerimisel, kus kolmekümne aasta vanune rusu ja kolme-aastane rusu võivad maanduda samasse hoovi.
Positsioon 11 — koosteliin
Positsioon 11 on tootja tehasekood. Iga tootja säilitab oma tehase kaarti. Toyota K on Georgetown, KY; B on Tahara, Jaapan; T on Cambridge, ON. Fordi F on Dearborn; K on Kansas City; B on Oakville, ON; L on Wayne, MI. Fordi veoautode puhul on tehase kood R Kentucky Truck Plant Louisville-s — iga Super Duty F-250/F-350 allikas, mis ehitatud 1969-st alates.
Tehase kood loeb, kui jälgid tagasikutsumise ulatust. NHTSA tagasikutsumise teated määravad sageli VIN-vahemikud konkreetsete tehaste sees. "2021 Ford F-150 jõuvõlli tagasikutsumine" võib mõjutada ainult Dearbornis ehitatud (F) veoautosid, mitte Kansas City (K) tootmist. Positsioon 11 ütleb sulle, kas su veoauto langeb ulatusse.
Positsioonid 12-17 — tootmise järjekorranumber
Viimased kuus tähemärki on tootmise järjekord — kordumatu seerianumber, mis on määratud sellele sõidukile, kui see koostelt maha tuli. Koos annavad nad tootjale umbes 60 miljonit võimalikku numbrit tehase kohta mudeli aasta kohta (kuue-numbriline tähtnumbriline vahemik), tunduvalt üle iga tehase tegeliku aastase võimsuse.
Madala mahu tootjate jaoks (alla 1,000 sõiduki aastas) kannavad positsioonid 12-14 tootja ID laiendit, mille mainisime WMI sektsioonis, jättes ainult positsioonid 15-17 järjekorrale — umbes 17,000 võimalikku numbrit aastas, mugavalt üle nende tootmismahu.
Järjekorranumber on ka see, mida oksjonimajad kasutavad loti püsiva seeria viitena sisemiselt. Kaks autot, mis ehitatud minutite kaugusel samas Toyota tehases, erinevad ainult viimaste kuue tähemärgi võrra. (Rohkem VIN-i tagumise poole kohta vaata VIS sõnastiku sissekanne.)
Töötud näide — 1FMEE5DPXNLB37346 samm-sammult dekoodimine
Võtame VIN-i avaloost ja dekoodime selle algusest.
Positsioon 1: 1 → kokku pandud Ameerika Ühendriikides.
Positsioonid 1-3: 1FM → Ford USA, MPV/SUV divisjon. Ford kasutab 1FM-i oma SUV-liinis (Bronco, Edge, Explorer, Expedition).
Positsioon 4: E → turvavarustuse süsteemi kood; 2022. aasta Bronco jaoks tähistab E topelt esi- + külgmised turvapadjad + kardin-turvapadjad + juhi põlve turvapadi.
Positsioon 5: E → 4-uksega kerestiil. (Ford kasutab D-d 2-uksega Bronco jaoks.)
Positsioon 6: 5 → mootori kood; 2022. aasta Bronco jaoks on 5 2.3L EcoBoost I4 turbo (baasmootor).
Positsioon 7: D → varustustase/seeria; 2022. aasta Bronco jaoks on D Big Bend varustustase.
Positsioon 8: P → mootori variandi detail; täpsustab 2.3L koodi USA-spetsiifika 270 hp seadistuseks.
Positsioon 9: X → kontrollnumber. Me kontrollisime ülal, et matemaatika annab jääki 10, mis on kirjutatud kui X. ✓ Kehtiv VIN.
Positsioon 10: N → 2022. aasta mudel (positsioonil 7 olev täht annab meile 2010-2039 tsükli).
Positsioon 11: L → Wayne, MI koosteliin — Fordi Michigan Assembly Plant, kus kõik Bronco-d ehitatakse.
Positsioonid 12-17: B37346 → tootmise järjekorranumber. See oli selle partii järjekorra 37,346-nes sõiduk Wayne tehases 2022. aasta mudeli jaoks.
Lõplik lugemine: 2022 Ford Bronco Big Bend, 4-ukseline, 2.3L EcoBoost, ehitatud Michigan Assembly Plant-is Waynes, MI. Kui oksjoni nimekirja fotod näitasid Wildtrak iluvõret või 2.7L V6 märgist, oleks VIN mittevastavuse koheselt märgistanud. See on VIN-i dekoodimise ostja-kaitse väärtus enne pakkumist.
Kust autol VIN-i leida
Samu 17 tähemärki ilmuvad vähemalt neljas füüsilises asukohas (tavaliselt viis või kuus) igal teesõidukil. Kui kaks nendest asukohtadest ei nõustu, vaatad sa rikutud sõidukit. Ristkontrolli alati vähemalt kahte.
- Armatuurlauda all tuuleklaasi juures (juhipool). Nähtav väljast läbi klaasi peaaegu igal reisijasõidukil, mis ehitatud alates 1981-st. See on föderaalselt määratud "VIN plaadi" asukoht.
- Juhipoolse uksepiida kleeps. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) sertifikaadi silt sisaldab täielikku VIN-i pluss tootmiskuupäeva, GVWR-i ja rehvi/koormuse spetsifikatsioone.
- Mootoriploki templ. Stantsitud või lasergraveeritud mootoriplokisse, tavaliselt käigukasti-poolsel pinnal. Vanematel sõidukitel on see osaline VIN (viimased 8 tähemärki); uuematel sõidukitel on see täielik 17.
- Sõiduki tiitel ja registreerimisdokumendid. Osariigi DMV tiitleid kannavad alati täielikku VIN-i. Kui tiitli VIN ei sobi armatuurlaua plaadiga, ära tee tehinguid.
- Kindlustuse ID kaart ja kindlustuse deklaratsiooni leht. Sinu poliis loetleb kindlustatud VIN-i.
- Raami siiber (veoautod) või šassii templ (vanemad autod). Vähem tavaliselt kontrollitud, kuid kasulik kolmas viide, kui uksepiida kleeps on kahjustatud või puudub.
Salvage-oksjoni ostja peaks alati füüsiliselt kontrollima vähemalt kahte neist (tavaliselt armatuurlaua plaati ja uksepiida kleepsu) enne pakkumise tegemist üle $5,000. Kahe-minutiline kõnd lotile maksab end ära. Kui sa ei saa lotti isiklikult kohale jõuda, otsi Copart/IAAI lotti VIN-i järgi meie andmebaasis, et kinnitada, et oksjonil salvestatud VIN sobib nimekirja fotodega enne, kui haamer langeb.
Tavalised vead VIN-i lugemisel
Paar viga tuleb üles ikka ja jälle. Nende eest hoidmine võtab sekundeid ja takistab kalleid vigu.
I-i 1-ga segamini ajamine, O-d 0-ga, Q-d 0-ga. Tõelised VIN-id ei sisalda I-d, O-d ega Q-d. Kui sa näed üht, oled allika valesti lugenud. Vaata uuesti — peaaegu alati leiad 1 või 0.
Juhtnullide puudumine tootmisjärjestuses. Kuue-numbriline järjestus nagu 037346 näeb välja viie-numbrilisena, kui sa juhtnulli langetad. Loe, et veenduda, et sul on täpselt 17 tähemärki, mitte 16.
Osaliste VIN-ide usaldamine. Mõned vanad dokumendid (kindlustuspaberid, heitmete testilibod) trükivad ainult VIN-i viimased 8 tähemärki. Osaline VIN ei kinnita omandit ega mudelit — see on kasulik ainult ristviitena, kui sul on täielik 17 teisest allikast.
Tühikute ja sidekriipsude ignoreerimine. VIN on 17 tähemärki ilma tühikute, sidekriipsude või kirjavahemärkideta. Kui andmebaas näitab sulle 1FMEE5DPX-NLB37346 või 1FM EE5 DPX NLB 37346, eemalda vormindus enne valideerimist.
Kontrollnumbri kontrollimise vahele jätmine. See on üksik kõrgeima võimendusega kontroll. Trükiviga või petturlik katse ebaõnnestub matemaatikas 90%+ ajast. Kuuekümne sekundi kulutamine arvutuse jooksutamiseks või VIN-i kleepimine meie tasuta VIN-dekoodilesse, mis valideerib selle sinu eest, püüab vigu, mida ükski teine kontroll ei püüa.
Tasuta VIN-dekooder vs tasuline VIN-ajaloo aruanne
VIN-dekooder ja VIN-ajaloo aruanne on erinevad tooted. Dekooder loeb 17 tähemärki ja ütleb sulle, mis autoks see ehitatud oli — mark, mudel, aasta, mootor, tehas. See ei saa öelda sulle, mis autoga sellest ajast peale juhtus. Ajaloo aruanne pärib andmebaase (NMVTIS, osariigi DMV-d, kindlustuskandjad, oksjonimajad) ja ütleb sulle omandist, tiitli-brändi ajaloost, kirja pandud läbisõidust, õnnetusekirjetest ja tagasikutsumise staatusest.
Tasuta dekoodrid katavad VIN-dekoodimise sammu. Tasulised aruanded lisavad post-ehituse ajaloo. Salvage-ostu jaoks tahad mõlemat: dekoodi esmalt, et kinnitada auto vastavus nimekirjale, siis tõmba ajaloo aruanne, et näha, kas see on totaliseeritud, üleujutatud või odomeetri-pööratud. Me võrdleme suuremaid aruande-pakkujaid oma VIN-kontroll: tasuta vs tasulised valikud võrreldud postituses.
Föderaalne andmebaas on samuti tasuta esmastopp: NMVTIS — valitsuse VIN-andmebaas nõuab iga USA kindlustuskandja ja salvage-operaatori, et nad teataksid tiitli- ja totaalkaotuse andmed 30 päeva jooksul. NMVTIS-i heakskiidetud pakkujad (kõige odavamad algavad $2 aruande kohta) annavad sulle föderaalse kirje ilma Carfaxi-taseme hindade maksmiseta brändi-nimega brändi eest.
Järgmised sammud — kontrolli oma VIN-i ajalugu
Sa nüüd tead, kuidas VIN-i iga positsiooni lugeda. Järgmine samm enne mis tahes kasutatud või salvage-sõiduki ostmist: kontrolli ajalugu.
Kui sul on konkreetne VIN käes, proovi meie tasuta VIN-dekooderit, et kinnitada ehituse spetsifikatsiooni, siis hangi täielik VIN-ajaloo aruanne ehituse-järgse kirje jaoks (tiitli brändid, õnnetused, tagasikutsumise staatus, oksjoni ajalugu, kirja pandud läbisõit). Oksjoni-spetsiifilise loti jaoks otsi Copart/IAAI lotti VIN-i järgi, et näha pilte, seisundiaruannet ja müügihinda, mida meie andmebaas failis omab.
Salvage-oksjoni ostjad, kes jätavad VIN-lugemise vahele, on need, kellelt me kuuleme pärast fakti, tavaliselt e-posti teel, tavaliselt algades "Ma oleksin pidanud kontrollima." Kuluta need üheksakümmend sekundit.
Tavalised küsimused
Mida iga VIN-i tähemärk tähendab?
Positsioonid 1-3 (WMI) identifitseerivad riigi, tootja ja divisjoni. Positsioonid 4-8 (VDS) kirjeldavad keret, mootorit, turvavarustusi ja varustustaset. Positsioon 9 on kontrollnumber. Positsioon 10 on mudeli aasta. Positsioon 11 on koosteliin. Positsioonid 12-17 on tootmise järjekorranumber. Loe täielikku jaotust ülal WMI, VDS ja VIS sektsioonides.
Kuidas leida minu auto VIN-i?
Vaata juhipoolt tuuleklaasi alusele (nähtav väljast) või avage juhi uks ja kontrolli kleepsu uksepiidale. Mõlemad asukohad on USA föderaalsega seadusega kohustuslikud igal sõidukil alates 1981-st. Sama VIN ilmub ka sinu tiitlil, registreerimisel ja kindlustuskaardil.
Mis on kontrollnumber ja kuidas seda arvutatakse?
Iga VIN-i 9. tähemärk on matemaatiline kontrollnumber, mis arvutatakse teistest 16 tähemärgist. Iga tähemärk omab numbrilise väärtuse ja positsioonilise kaalu; korruta need, liida tooted, jaga 11-ga ja jääk on kontrollnumber (jääk 10 kirjutatakse kui X). Kui matemaatika ei sobi, on VIN valesti kirjutatud või petturlik.
Miks VIN-id ei sisalda tähti I, O või Q?
Sest need näevad trükis ja stantsitud metallis liiga sarnased numbritele 1, 0 ja 0. Kolme mitmemõttelise tähe kõrvaldamine takistab transkriptsioonivigu kulunud VIN-plaatide lugemisel. Kui sa näed I, O või Q "VIN"-is, on see trükiviga.
Mis on erinevus VIN-dekooderi ja VIN-ajaloo aruande vahel?
Dekooder loeb 17 tähemärki ja ütleb sulle, mis autoks see ehitatud oli (mark, mudel, aasta, mootor, tehas). Ajaloo aruanne pärib andmebaase, et öelda sulle, mis autoga sellest ajast peale juhtus (omand, õnnetused, tiitli brändid, läbisõit). Salvage-ostu jaoks jooksu mõlemat — dekoodi esmalt, siis tõmba ajalugu. Vt VIN-kontroll: tasuta vs tasulised valikud võrreldud pakkuja kompromisside jaoks.
Kas kahel erineval sõidukil võib olla sama VIN?
Ei. Seaduslik VIN on unikaalne ühele sõidukile auto eluaja jooksul. Kui kaks sõidukit näitavad sama VIN-i, on üks neist klooditud — tõsine tiitli pettuse vorm. Ristkontrolli armatuurlaua plaati, uksepiida kleepsu, mootori templit ja registreeritud tiitlit; mis tahes erinevus on punane lipp. Vt VIN-i mittevastavus ja kloonimise punased lipud hoiatusmärkide jaoks.
Kas eel-1981 VIN-id on sama vormingus kui kaasaegsed VIN-id?
Ei. Enne 1981-st VIN-i pikkus ja vorming varieerusid tootja ja riigi järgi — ükskõik kus 11-st 17 tähemärgini ilma standardvormingusta. 17-tähemärgiline ISO 3779 vorming kehtib ainult sõidukitel, mis on ehitatud 1981-l või hiljem. Vanemate sõidukite puhul vajad tootja-spetsiifilist viidet VIN-i dekoodimiseks.