Ein Tampa-Käufer zahlte letzten August $11.400 für einen 2019 Hyundai Sonata bei einer Händler-Auktion mit einem "sauberen" Carfax. Das Auto fuhr gut. Der Carfax war echt. Zwei Monate später versuchte er, ihn in Florida zuzulassen, und die DMV markierte einen Texas-Junk-Title von 2022. Er hatte ein Fahrzeug gekauft, das laut Bundes-Datensatz zerquetscht hätte sein müssen. Der Staat erstattete die Zulassungsgebühr nie. Der Händler weigerte sich, das Auto zurückzunehmen.
Was er übersah, war eine $4-NMVTIS-Suche. Der Texas-Junk-Eintrag war seit mehr als drei Jahren in der Bundes-Datenbank. Carfax holte ihn nie ab, weil Carfax nicht jeden staatlichen Junk-Feed in Echtzeit aufnimmt. NMVTIS tut es, per Gesetz. Und fast niemand außerhalb der Salvage-Industrie weiß, dass es existiert.
NMVTIS ist das Nächste, was die Vereinigten Staaten an einer Single Source of Truth für Fahrzeug-Title-Brands haben. Es wird vom US-Justizministerium betrieben. Jede staatliche DMV, jeder Versicherer, jeder Schrottplatz und jeder Salvage-Betreiber ist gesetzlich verpflichtet, Daten einzuspeisen. Doch 0 von 8 unserer Top-Auktionsdaten-Konkurrenten erwähnen es auf ihren Seiten. Diese Lücke ist der ganze Grund, warum dieser Beitrag existiert. Wenn Sie nur einen VIN-Check vor jedem Gebraucht- oder Salvage-Kauf laufen lassen, lassen Sie einen NMVTIS-Check laufen. Es kostet weniger als $5 und fängt Dinge, die jeder kommerzielle Bericht verpasst.
Was NMVTIS tatsächlich ist
Das National Motor Vehicle Title Information System (NMVTIS) ist die föderale Fahrzeug-Title-Datenbank, geschaffen vom Anti Car Theft Act of 1992 und wieder finanziert vom Anti Car Theft Improvement Act of 1996. Das System wurde gebaut, um eine Sache gut zu tun: Betrüger am "Title-Washing" zu hindern — der Praxis, ein zerstörtes oder verschrottetes Fahrzeug über Staatsgrenzen zu bewegen, um eine Salvage-Brand vom Papier zu schrubben. Vor NMVTIS konnte ein Texas-Junk-Auto in Florida sauber neu betitelt werden, wenn die Florida-DMV keinen Weg hatte, die Texas-Brand zu sehen. NMVTIS schloss diese Lücke.
Aufsicht des Justizministeriums, AAMVA-Betrieb
NMVTIS gehört und wird vom US-Justizministerium durch das Bureau of Justice Assistance beaufsichtigt. Der Tagesbetrieb ist an AAMVA vergeben — die American Association of Motor Vehicle Administrators, ein Non-Profit-Konsortium von US- und kanadischen Staats-/Provinz-DMV-Behörden. Die Datenbank ist also regierungsbetrieben, regierungsfinanziert und regierungsverpflichtet, aber die Daten-Infrastruktur sitzt bei der Organisation, die staatliche DMV-Technologie ohnehin schon koordiniert.
Diese Struktur zählt, weil sie erklärt, warum NMVTIS-Daten autoritativer sind als kommerzielle Daten. Carfax kauft Daten von Quellen, die sie freiwillig verkaufen. NMVTIS erhält Daten von Quellen, die gesetzlich gezwungen sind zu melden. Staatliche DMVs, die nicht melden, sehen sich Bundes-Strafen gegenüber. Versicherer, die Totalschäden nicht melden, sehen sich Bundes-Strafen gegenüber. Salvage-Yards, die Übernahmen nicht melden, sehen sich Bundes-Strafen gegenüber. Die Meldung ist nicht optional.
Wer melden muss
Drei Kategorien von Meldern sind durch 28 CFR Part 25, Subpart F vorgeschrieben:
- Staatliche DMVs — jede angewandte oder entfernte Title-Brand (Salvage, Junk, Rebuilt, Flood, Fire, Hail, Lemon-Law-Buyback, Tachorollback) muss innerhalb 30 Tagen gemeldet werden.
- Versicherer — jede Totalschaden-Deklaration muss innerhalb 30 Tagen gemeldet werden, auch wenn der Staat den Title noch nicht gebrandet hat.
- Junk- und Salvage-Betreiber — jedes Fahrzeug, das für Teile, Zerquetschung oder Weiterverkauf hereingenommen wird, muss innerhalb 30 Tagen mit VIN, Übernahme-Datum und beabsichtigter Verwertung gemeldet werden.
Auto-Recycler und Demontagebetriebe fallen unter Kategorie 3 und sind seit 2014 das meistzitierte NMVTIS-Vollzugsziel. Das DOJ pflegt eine öffentliche Liste nicht-konformer Entitäten; Salvage-Yards, die ein Quartal ohne Meldung verbringen, können pro Fahrzeug bestraft werden.
Was NMVTIS enthält
Die Bundes-Datenbank hält fünf Datenkategorien, jede mit eigenem Käuferschutz-Wert.
Junk-Fahrzeug-Datensätze. Ein Junk-Fahrzeug ist eines, von dem ein Salvage-Betreiber festgestellt hat, dass es nicht sicher auf die Straße zurückkehren kann — entweder zerquetscht, für Teile zerlegt oder als Schrott verkauft. Sobald ein Fahrzeug NMVTIS als Junk gemeldet wird, bleibt der Datensatz für immer an der VIN. Eine junk-gebrandete VIN, die auf einem sauberen Title in einem anderen Staat auftaucht, ist das stärkste Betrugssignal, das NMVTIS produziert.
Salvage-Fahrzeug-Datensätze. Ein Salvage-Fahrzeug ist eines, das von einem Versicherer als Totalschaden deklariert oder von einer staatlichen DMV als Salvage gebrandet wurde, aber theoretisch wiederaufbaubar ist. NMVTIS erfasst das Datum des Salvage-Ereignisses, den meldenden Staat und (oft) den Ursachen-Code — Kollision, Hochwasser, Brand, Hagel, Theft Recovery.
Totalschaden-Deklarationen. Versicherer melden Totalschäden direkt an NMVTIS, separat vom staatlichen Title-Brand-Stream. Das heißt, ein Fahrzeug kann als Totalschaden in NMVTIS Tage oder Wochen auftauchen, bevor irgendeine staatliche DMV den Title brandet. Für Früherkennung ist der Versicherungs-Feed das schnellste Signal.
Tachostände. Jede staatliche Title-Transaktion enthält einen erfassten Tachostand. NMVTIS aggregiert diese über Staaten. Bewegen sich die Stände über aufeinanderfolgende Transaktionen rückwärts, ist das der Tachoschwindel-Detektor der Bundes-Datenbank — und er funktioniert unabhängig davon, ob der Verkäufer den Rollback offenlegte.
Brand-Historie über Staaten. Das ist der Schlagzeilen-Wert. NMVTIS zeigt jede Title-Brand in jedem Staat in chronologischer Reihenfolge. Eine einzelne VIN kann heute einen "sauberen" Florida-Title tragen, aber eine 2019 New Jersey-Salvage-Brand und einen 2022 Texas-Junk-Eintrag in NMVTIS zeigen. Die aktuelle staatliche DMV hat keine Pflicht, historische Brands anzuzeigen; NMVTIS tut es immer.
Wie man NMVTIS-Daten zugreift
NMVTIS selbst ist keine verbraucherorientierte Website. Das Bundes-Portal bei vehiclehistory.gov ist im Wesentlichen ein Verzeichnis: Es listet, welche Anbieter zugelassen sind, NMVTIS-Daten weiterzuverkaufen, und verlinkt zu jedem. Um tatsächlich einen Datensatz zu ziehen, gehen Sie durch einen der zugelassenen Anbieter.
Die 12 NMVTIS-zugelassenen Verbraucher-Anbieter
Das DOJ pflegt eine öffentliche Liste zugelassener Anbieter. Stand 2026-Q1 enthält die Liste die folgenden 12 Quellen. Bepreisung ist der veröffentlichte 2026-Q1-Einzelbericht-Tarif jedes Anbieters; beim Anbieter vor Kauf verifizieren.
| Anbieter | Website | Einzelbericht-Preis | Was enthalten ist |
|---|---|---|---|
| NMVTIS-Reports.org | nmvtis-reports.org | $4,95 | Title-Brands, Totalschaden, Tachostand, Junk/Salvage-Datensätze |
| ClearVin | clearvin.com | $14,99 | NMVTIS-Daten + Auktionsfotos wenn verfügbar |
| EpicVIN | epicvin.com | $14,99 | NMVTIS + Unfalldatensätze + Diebstahls-Prüfung |
| VinCheckPro | vincheckpro.com | $4,99 | NMVTIS-Daten + Marktwert-Schätzung |
| AutoCheck (Experian) | autocheck.com | $24,99 | NMVTIS + Manheim/ADESA-Händler-Auktions-Feed + AutoCheck Score |
| Carfax | carfax.com | $39,99 | NMVTIS + Händler-Servicedaten + Versicherungs-Unfall-Feed |
| VINSmart | vinsmart.com | $9,95 | NMVTIS-Daten + Basis-Decoder |
| Cyclechex (nur Motorrad) | cyclechex.com | $19,99 | NMVTIS für Motorräder + Diebstahl + Pfandrecht |
| Boat History Report (nur Boote) | boathistoryreport.com | $19,99 | NMVTIS-äquivalente Boot-Datensätze |
| Insurance Auto Auctions (kommerziell) | iaai.com | variiert | NMVTIS-Daten für lizenzierte Händler-Konten |
| Copart (kommerziell) | copart.com | variiert | NMVTIS-Daten für lizenzierte Händler-Konten |
| Instavin | instavin.com | $9,99 | NMVTIS + Staats-DMV-Querprüfung |
Der günstigste direkte NMVTIS-Bericht ist NMVTIS-Reports.org bei $4,95. Das ist Ihr Mindestkosten-Pfad zum Bundes-Datensatz. ClearVin und EpicVIN fügen Wert bei $14,99 hinzu, indem sie Fotos und Unfalldatensätze auf denselben NMVTIS-Stream legen. Carfax bei $39,99 (2026-Q1 veröffentlicht, beim Anbieter verifizieren) und AutoCheck bei $24,99 (2026-Q1 veröffentlicht, beim Anbieter verifizieren) wickeln NMVTIS in ein viel breiteres kommerzielles Produkt, aber Sie zahlen für die Verpackung. Die aktuelle Liste bei vehiclehistory.gov verifizieren, bevor Sie jemandem zahlen, der sich NMVTIS-zugelassen nennt — die DOJ-Liste aktualisiert quartalsweise und mindestens drei Lookalike-Seiten operieren ohne Zulassung.
Kostenlose NMVTIS-Suchen nach Staat
Eine Handvoll staatlicher DMVs bieten kostenlose Title-Brand-Suchen für in ihrem Staat zugelassene Fahrzeuge an, aus demselben NMVTIS-Feed ziehend. Abdeckung ist lückenhaft. Stand 2026-Q1 umfassen die Staaten mit verbraucherorientierten kostenlosen Suchen:
- Indiana — Bureau of Motor Vehicles VIN-Historie-Check, kostenlos für IN-titulierte Fahrzeuge.
- New York — DMV Title-Brand-Suche, kostenlos mit Fahrzeugregistrierung im System.
- Wisconsin — DOT VIN-Suche, kostenlos für WI-titulierte Fahrzeuge.
- Massachusetts — RMV Title-Check, erfordert MA-Führerschein für Zugang.
- Virginia — DMV Fahrzeughistorie-Check, $0 für staat-titulierte Fahrzeuge, $8 für außerhalb des Staates.
- Washington — DOL Fahrzeugsuche, kostenlos für WA-registrierte Fahrzeuge.
Für jeden anderen Staat gehen Sie durch einen der 12 zugelassenen Anbieter. Auf der Staat-DMV-Seite nach "title brand check" oder "VIN history" suchen, bevor Sie zahlen — etwa ein Viertel der Staaten hat etwas Kostenloses, vergraben unter ungewohnter Terminologie.
Was ein NMVTIS-Bericht kostet
Die Bundes-Daten selbst sind an der Quelle nominell kostenlos — die Kosten sind der Overhead und die Datenbankgebühren des zugelassenen Anbieters, nicht die Daten. Deshalb clustern die NMVTIS-only-Anbieter (NMVTIS-Reports.org, VinCheckPro) bei $2-5, und die Anbieter, die NMVTIS mit eigenen kommerziellen Daten bündeln (Carfax, AutoCheck), berechnen $25-40. Ein reiner NMVTIS-Zug von einer staatlichen DMV kostet $0-13 je nach Staat.
Wenn Sie nur den Bundes-Datensatz wollen, $5 zahlen. Wenn Sie den Bundes-Datensatz plus Händler-Servicehistorie wollen, $25-40 für AutoCheck oder Carfax zahlen. Wenn Sie den Bundes-Datensatz plus tatsächliche Auktionsfotos und Schadenscodes wollen, den $5-NMVTIS-Zug mit unserem $7,99-Auction Report für $13 gesamt paaren, was Carfaxs $40 an den Datenpunkten schlägt, die für Salvage zählen. (Für eine vollere Aufschlüsselung, wann jeder Bericht seinen Preis verdient, siehe unseren VIN-Check kostenlos vs. bezahlt — vollständige Aufschlüsselung.)
NMVTIS vs. Carfax vs. AutoCheck
Die einzelne nützlichste Rahmung: NMVTIS sind Regierungsdaten, Carfax und AutoCheck sind gemischte Quellen. Sie überlappen, aber jeder fängt Dinge, die die anderen verpassen.
| Datenquelle | NMVTIS | Carfax | AutoCheck |
|---|---|---|---|
| Staatliche DMV-Title-Brands (Pflicht-Feed) | Ja | Ja (gleicher NMVTIS-Feed) | Ja (gleicher NMVTIS-Feed) |
| Versicherungs-Totalschaden-Deklarationen (Pflicht-Feed) | Ja | Ja (gleicher NMVTIS-Feed + eigener Versicherer-Feed) | Ja (gleicher NMVTIS-Feed + eigener Versicherer-Feed) |
| Junkyard-/Salvage-Betreiber-Berichte (Pflicht-Feed) | Ja | Partiell (verzögert) | Partiell (verzögert) |
| Händler-Servicedaten | Nein | Ja (kommerzieller Feed) | Partiell |
| Offener Rückruf-Status | Nein | Ja | Ja |
| Manheim-/ADESA-Händler-Auktionsverkäufe | Nein | Nein | Ja (Experian-Feed) |
| Copart-/IAAI-Öffentliche Auktionsverkäufe | Nein | Nein | Nein |
| Pfandrecht-/Kredit-Status | Nein | Ja | Partiell |
| Tachostände bei Title-Transfer | Ja | Ja (gleicher NMVTIS-Feed) | Ja (gleicher NMVTIS-Feed) |
| Berichtsverzögerung | 30 Tage | 30-90 Tage | 30-90 Tage |
Ein paar Dinge direkt zu sagen. Erstens: Die Title-Brand- und Tachodaten in jedem kommerziellen Bericht stammen aus NMVTIS. Carfax und AutoCheck generieren diese Daten nicht selbst; sie verkaufen NMVTIS-Daten mit eigenem Händler-Service-Overlay weiter. Zweitens: NMVTIS fängt Junk-Meldungen, bei denen kommerzielle Anbieter um 30-90 Tage nachhinken können, weil der Junk-Feed direkt von Salvage-Betreibern in Echtzeit kommt. Drittens: Keiner dieser drei enthält tatsächliche Auktionsfotos oder Schadenscodes — das ist, was unser Auction Report bei $7,99 für die Copart-/IAAI-Seite hinzufügt.
Für unsere tiefere Käufer-Aufschlüsselung siehe Carfax vs. AutoCheck vs. Auction Report Vergleich oder alle VIN-Bericht-Anbieter direkt vergleichen. Für das Title-Brand-Vokabular selbst siehe Salvage-Title erklärt — was es tatsächlich heißt.
Was NMVTIS nicht zeigt
Drei Datenkategorien sind komplett außerhalb des NMVTIS-Umfangs. Käufer, die NMVTIS als komplette Fahrzeughistorie behandeln, verbrennen sich an diesen drei.
Kein Unfalldetail über Title-Brand hinaus. Ein Auffahrunfall, der keinen Totalschaden-Anspruch auslöste, taucht in NMVTIS nicht auf. Die Daten sind binär auf der Salvage-Achse: entweder das Fahrzeug wurde gebrandet oder nicht. Zwei Autos mit identischen NMVTIS-Datensätzen können wild unterschiedliche Unfallhistorien haben. Für Unfalldetail brauchen Sie Carfaxs Versicherungs-Feed.
Keine Service- oder Wartungshistorie. Ölwechsel, Bremsbeläge, Getriebeservice — nichts davon. NMVTIS erfasst Eigentums- und Title-Ereignisse, nicht wie das Fahrzeug zwischen Ereignissen gewartet wurde. Für Servicehistorie ist die einzige gute Quelle der Händler-Service-Feed, den Carfax und (weniger vollständig) AutoCheck kaufen.
Berichtsverzögerung. Staatliche DMVs und Versicherer haben ein 30-Tage-Fenster zur Meldung. Kürzliche Ereignisse — eine Title-Brand letzte Woche angewandt, ein Totalschaden-Anspruch gestern eingereicht — erscheinen bis zu einem Monat nicht in NMVTIS. Für ein Fahrzeug, dessen Status sich in den letzten 30 Tagen geändert haben kann, NMVTIS plus direkten Check mit der title-ausstellenden staatlichen DMV laufen lassen.
Eine vierte Lücke, die zu markieren ist: Staaten melden mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten innerhalb ihres 30-Tage-Fensters. California und Texas aktualisieren NMVTIS innerhalb Tagen. Eine Handvoll kleinbevölkerter Staaten streifen routinemäßig die 30-Tage-Frist. Hat ein Fahrzeug gerade Staaten gewechselt, dem System 30-45 Tage geben, bevor Sie einen NMVTIS-Clear als endgültig behandeln.
Wie man NMVTIS in einem echten VIN-Check-Workflow nutzt
Die praktische Sequenz für jeden Gebraucht- oder Salvage-Kauf:
- Kostenloser erster Durchgang. NICB VINCheck (Diebstahls- + Totalschaden-Flags) und NHTSA-Rückrufe laufen lassen. Etwa 90 Sekunden. Filtert das Offensichtliche.
- NMVTIS-Zug. $5 bei NMVTIS-Reports.org, oder kostenlos wenn Ihre staatliche DMV es anbietet. Die Title-Brand-Historie von Ende zu Ende lesen. Jeden gelisteten Staat, jede angewandte Brand, die Chronologie ansehen. Eine einzelne Junk- oder Salvage-Brand irgendwo in der Historie ist das Gesprächs-Ende, außer der Verkäufer kann Papierkram vorlegen, der es erklärt.
- Auktionshistorie-Check. Die VIN gegen unsere Auktionsdatenbank kostenlos querprüfen. Existiert ein Copart- oder IAAI-Lot, haben Sie ein Salvage-Signal, unabhängig davon, was NMVTIS oder der aktuelle Title sagt.
- Entscheiden, ob für mehr zu zahlen ist. Ist NMVTIS sauber und kein Auktions-Lot existiert, brauchen Sie vielleicht keinen Carfax. Ist etwas markiert, holt der $7,99-Auction Report Ihnen die Fotos und Schadenscodes aus jedem Auktionsverkauf; der $25-40-Carfax/AutoCheck holt Ihnen die Unfall- und Servicehistorie.
Gesamtkosten einer gründlichen Prüfung: meist $5-13. Der Carfax bei $39,99 verdient seinen Preis nur, wenn Sie speziell die Händler-Servicehistorie brauchen, die NMVTIS nicht trägt. (Hintergrundlektüre: Wie man eine VIN liest, Zeichen für Zeichen und VIN-Mismatch und Cloning Red Flags für die Voraussetzungs-VIN-Validierungs-Fähigkeiten vor jedem Historien-Zug.)
Warum Händler und Broker NMVTIS nicht erwähnen
Eine kurze Meinung. Der Grund, warum 0 unserer Top-8-Auktionsdaten-Konkurrenten NMVTIS erwähnen, ist, dass NMVTIS mit ihrem bezahlten Produkt konkurriert. Ein Käufer, der weiß, dass NMVTIS-Reports.org existiert und $5 kostet, ist ein Käufer, der nicht $40 für eine Carfax-gebrandete Version derselben Bundes-Daten plus ein Unfall-Overlay zahlt. Der ökonomische Anreiz über die gesamte kommerzielle Fahrzeughistorie-Branche ist, NMVTIS still im Hintergrund zu halten. Manche Carfax-Marketing-Literatur erwähnt NMVTIS im Kleingedruckten; fast keine bewirbt die Option des Verbrauchers, NMVTIS direkt zu ziehen.
Das DOJ tut das absolute Minimum, um den Verbraucher-Zugangsweg zu publizieren. Die vehiclehistory.gov-Seite liest sich wie ein 2009 gebautes Verzeichnis und bekommt weniger monatliche Besucher als ein einzelner mittelgroßer Auto-Blog. Das ist kein Zufall. Das Bundes-Mandat zur Datenbank-Pflege enthält kein Bundes-Mandat, sie zu vermarkten. Also ist die clevere-Käufer-Bewegung, das System zu kennen, es direkt zu nutzen und $5 für zu zahlen, was die meisten Leute $40 zahlen.
Der Haken: NMVTIS-Daten allein sind unvollständig. Es ist der Boden der Fahrzeughistorie-Due-Diligence, nicht die Decke. Der richtige Spielzug ist, mit einem $5-NMVTIS-Zug zu starten, dann bezahlte kommerzielle Daten obendrauf zu schichten, nur wenn der Bundes-Datensatz eine Frage aufwirft. Die meisten VINs werfen keine auf, und Ihr Due-Diligence-Budget bleibt unter $15 statt $50.
Für mehr zum vollständigen Title-Brand-Vokabular, das der Bundes-Datensatz nutzt, siehe Salvage-Title erklärt — was es tatsächlich heißt. Für den NMVTIS-Glossar-Eintrag, siehe unsere Referenzseite.
Häufige Fragen
Ist NMVTIS kostenlos?
Die Bundes-Daten sind an der Quelle nominell kostenlos — das System wird durch Kongress-Bewilligung finanziert. Verbraucher-Zugang ist durch zugelassene Anbieter, die eine eigene Servicegebühr hinzufügen, von $2 (NMVTIS-Reports.org Mengen-Bepreisung) zu $5 (Einzelbericht) bis $40 (Carfax, der NMVTIS in ein viel breiteres Produkt bündelt). Eine Handvoll staatlicher DMVs bietet kostenlose Suchen für in ihrem Staat zugelassene Fahrzeuge an — Indiana, New York, Wisconsin, Massachusetts, Virginia und Washington stand 2026-Q1.
Warum erwähnen Händler NMVTIS nicht?
Weil NMVTIS bei $5 ein direkter Konkurrent zum $40-Carfax ist, den Händler in Mengen kaufen und als Verkaufstool ausgeben. Der ökonomische Anreiz über die Händler-und-Broker-Branche ist, die Bundes-Datenbank im Kleingedruckten zu lassen. Manche Carfax-Materialien erwähnen NMVTIS beiläufig; fast keine zeigt Verbrauchern die $5-Direkt-Zugangs-Option.
Zieht Carfax aus NMVTIS?
Ja. Title-Brand-Daten, Totalschaden-Daten, Junkyard-Berichte und Tachostände in jedem Carfax stammen aus dem NMVTIS-Bundes-Feed. Carfax fügt Händler-Servicedaten, Versicherungs-Unfalldatensätze und Pfandrechts-Daten auf dieser Basis-Schicht hinzu. AutoCheck tut dasselbe mit seinem eigenen kommerziellen Overlay. Die geteilte NMVTIS-Schicht ist, warum Title-Brand-Daten über alle großen Berichte konsistent sind — sie verkaufen denselben Bundes-Datensatz weiter.
Kann ich NMVTIS ohne bezahlten Dienst prüfen?
Kostenlos, nur wenn Ihre staatliche DMV eine Verbraucher-Suche für in diesem Staat zugelassene Fahrzeuge anbietet. Sechs Staaten tun das: Indiana, New York, Wisconsin, Massachusetts, Virginia und Washington (mit Vorbehalten). Für jeden anderen Staat gehen Sie durch einen der 12 zugelassenen Anbieter. Der günstigste ist NMVTIS-Reports.org bei $4,95.
Was, wenn ein Staat nicht an NMVTIS meldet?
Alle 50 Staaten und DC sind bundes-rechtlich verpflichtet, an NMVTIS zu melden, und alle 50 sind aktuell konform. Die Berichtsverzögerung variiert — California und Texas aktualisieren innerhalb Tagen, kleinbevölkerte Staaten brauchen manchmal das volle 30-Tage-Fenster. Hat ein Fahrzeug in den letzten 30-45 Tagen Staaten gewechselt, einen NMVTIS-Clear als vorläufig behandeln und nach Schließen des Verzögerungsfensters neu ziehen.
Wird NMVTIS einen Copart- oder IAAI-Auktionsverkauf zeigen?
Nur indirekt. Der Auktionsverkauf selbst ist kein NMVTIS-Ereignis. Aber wenn der Auktionsverkauf durch eine Versicherungs-Totalschaden-Deklaration ausgelöst wurde, erscheint der Totalschaden in NMVTIS durch den Pflicht-Bericht des Versicherers. Ein Salvage-Fahrzeug, das durch Copart ging, wird also als "Total Loss" in NMVTIS über den Versicherer-Feed erscheinen, aber der tatsächliche Copart-Verkauf, die Fotos und Schadenscodes sind nicht in NMVTIS. Dafür die VIN gegen unsere Auktionsdatenbank kostenlos prüfen oder den Auction Report bei $7,99 für vollständige Fotos und Schadenscodes ziehen.
Sind NMVTIS-Daten je falsch?
Sie können unvollständig oder verzögert sein, aber Fehler in den Daten selbst sind selten. Das 30-Tage-Berichts-Fenster heißt, dass kürzliche Ereignisse noch nicht erscheinen können. Pre-2009-Brand-Daten sind lückenhaft, weil manche Staaten spät begannen zu melden. Die häufigsten "falschen" Szenarien sind keine Datenfehler, sondern Timing-Probleme — ein Ereignis, das noch nicht gemeldet wurde, weil es in den letzten zwei Wochen passierte.