Дві однакові Toyota Camry SE 2020 року, той самий комплект, та сама шкода правого крила. Продані в одному тижні минулого березня. Перша пішла на Copart Orlando за $11,500 у вівторок. Друга — на IAAI Tampa за $9,200 у четвер. Однакові машини, той самий штат, три дні різниці, спред $2,300. Той, що Copart — шість живих учасників. Той, що IAAI — двоє. Той самий тиждень, та сама агломерація, три різні брокерські акаунти, які стежили за обома аукціонами.
Спред зводиться до розміру пулу учасників, структури комісій, схем доставки і кількох процесних дрібниць, які більшість покупців просто не рахує. Після приблизно чотирьох років торгів на обох і понад п'ятдесяти лотів я склав чесне порівняння — таке, що не лестить жодному з аукціонів. Що насправді продає кожен, скільки коштує всередині, і кому який підходить.
Якщо ви вже точно знаєте, що йдете на Copart, наш гід для початківця по Copart — це покрокова інструкція. Цей пост — для рішення, яке ви ухвалюєте до того.
Коротко — кому який аукціон підходить
Деталі — у таблиці, але якщо коротко:
Copart виграє у: загальному обсязі інвентаря, глибині salvage-лотів (60-65% частки), розвинутих експортних коридорах (особливо Східна Європа і Близький Схід — для українських покупців це принципово важливо) і зрілішому live-bidding інтерфейсі. Близько 250 складів по США, ~175,000 авто в активному інвентарі.
IAAI виграє у: свіжості страхового інвентаря (страхові — найбільший продавець IAAI), нижчих buyer-fee на лотах до $5,000, кращому міксі fleet/lease-return на clean-title стороні. Близько 200 складів, ~140,000 авто в активному інвентарі.
Жоден аукціон не "кращий" сам по собі. Це дві різні дистрибуційні мережі для одного й того самого ринку wholesale-salvage, з різними продавцями, географією і структурою комісій, які дають перевагу різним розмірам ставок. Правильна відповідь — "обидва", якщо берете більше пари лотів на рік. І "той, де є потрібний лот", якщо менше.
Українські покупці частіше йдуть на Copart — більше salvage-інвентаря, кращі ціни на популярні моделі (Camry, Civic, F-150) і простіше з контейнерами в Newark і Houston. IAAI більше insurance-direct, тобто часто свіжіші пошкодження, але вужчий експортний канал.
Порівняння — 15 рядків
Ось таблиця, яка більшості потрібна першою. Будь-яку конкретну комісію або поріг звіряйте з актуальним графіком на copart.com і iaai.com — обидва аукціони перераховують тарифи щороку, межі брекетів зсуваються на $500-$1,000 раз на рік-два.
| Параметр | Copart | IAAI |
|---|---|---|
| Інвентар (активний, 2026-Q1) | ~175,000 авто | ~140,000 авто |
| Складів у США | ~250 | ~200 |
| Частка salvage-title | 60-65% | 65-70% |
| Частка clean-title | 10-15% | 8-12% |
| Найбільший продавець | Страхові + fleet + донації | Страхові (більша вага) |
| Тип авто | Легкові + LCV + комерційні + powersport + човни | Легкові + LCV + комерційні + RV |
| Географія | Sun Belt + Західне узбережжя (Riverside, Houston, Phoenix) | Північний схід + Середній Захід + Південь (Atlanta, Dallas, Memphis) |
| Buyer fee на $5K ставку | ~$545 (~10-12%, повзуча шкала) | ~$520 (плоскіша шкала) |
| Internet bid fee | $79 фікс | $79 фікс |
| Gate fee | $79 (при видачі) | $89 (залежить від складу) |
| Environmental fee | ~$20 | ~$15-25 |
| Ліцензія для повного інвентаря | Дилерська АБО зареєстрований брокер | Дилерська АБО зареєстрований брокер |
| Доступ для public-тарифу | Обмежений субсет, без salvage | Обмежений субсет, дещо більше "Public Buyer" лотів |
| Дедлайн оплати | 2 робочих дні (на деяких складах 3) | 2 робочих дні (на деяких 3) |
| Безкоштовне зберігання | 1-2 дні, потім $5-60/день | 2-3 дні, потім $5-50/день |
| Фото на лот | 8-18 стандарт + днище майже всюди | 6-15 стандарт, днище менш стабільно |
| Live-платформа | VB3 simulcast | I-Bid simulcast |
| Перевиставлення непроданих | За 7-14 днів | За 5-10 днів, часто "no reserve" |
Три речі, які варто витягти з таблиці. Інвентар Copart приблизно на 25% більший — це важить, коли шукаєте конкретний рік/комплектацію. Ширша мережа — більше збігів. Продавці IAAI більше тяжіють до страхових, тобто свіжіші пошкодження (аварія сталася два-чотири тижні тому, а не пів року) і більше лотів поточного модельного року. Buyer fee на більшості ставок різниться в межах 5%; спред відкривається тільки на лотах до $1,000 або від $25,000, де брекет-математика обох аукціонів розходиться.
Перевірте будь-який VIN з Copart або IAAI безкоштовно на нашій стороні, щоб побачити інвентар без реєстрації.
Глибше про інвентар — що насправді продає кожен
Ярлик "salvage аукціон" приховує багато варіацій. Обидва — Copart і IAAI — мають змішаний інвентар. Питання — у пропорціях.
Склад інвентаря Copart
Типовий тиждень Copart (зріз з нашої БД): 60-65% salvage-title, 10-15% non-repairable / certificate of destruction, 10-15% clean-title (донації, lease return, manufacturer buyback), 3-5% rebuilt-title (відновлені та перепродані), плюс 2-4% parts-only. Частка salvage тримається в межах кількох відсотків останні п'ять років.
Де Copart найсильніший: масові моделі. Camry, Civic, F-150, Silverado, Accord, RAV4. Якщо шукаєте Toyota або Ford, у Copart зазвичай на 30-50% більше інвентаря на тиждень, ніж в IAAI. Концентрація складів у Sun Belt — це ще й більше hail-damage і flood-інвентаря в сезон. Phoenix і Houston восени-весною — головні точки виходу hail-damage; флоридські та каролінські склади спалахують у hurricane season.
Де Copart слабший: нішева європейська люкс-сегмент (старші Audi, Mercedes, BMW з пошкодженим двигуном). IAAI частіше витягує дорогі страхові тотали через історичні зв'язки страхових на Північному сході. Якщо шукаєте 2018 BMW 7-Series із розваленим моторним відсіком — спершу IAAI.
Склад інвентаря IAAI
Активний мікс IAAI схожий за формою, але більше нахилений у salvage: ~65-70% salvage-title, 10-15% non-repairable, 5-10% clean-title, 3-5% rebuilt, 2-4% parts. Трохи вища частка salvage пояснюється сильнішою insurance-direct підпискою — страхові частіше тоталять "граничні" машини, ніж намагаються відремонтувати і перепродати.
Де IAAI найсильніший: свіжий страховий інвентар (нещодавні total-loss декларації), fleet та lease-return clean-title на Північному сході і верхньому Середньому Заході, легка перевага по комерційним вантажівкам і RV. Склади Atlanta, Dallas, Memphis тримають великий обсяг для Південно-східної дистрибуції. Тариф "Public Buyer" в IAAI трохи корисніший, ніж у Copart, — кілька зайвих лотів видно акаунтам без брокера, особливо clean-title донацій.
Де IAAI слабший: загальний обсяг інвентаря (~25% менше за Copart) і UX live-торгів (I-Bid simulcast менш відточений за Copart-овський VB3, хоча працює нормально після кількох сесій).
Якщо потрібна глибша картина по типах title і що кожен бренд означає до того, як ви робите ставку, — наш пояснювач salvage title усе розкладає.
Математика комісій — скільки коштує лот за $5,000
Це той блок, який вирішує, кого вибрати на конкретному лоті. Заголовкові buyer-fee близькі; повна сума розходиться через storage, доставку і дрібніші плати, які накопичуються. Звіряйте з тарифними сітками copart.com і iaai.com — оновлюються що 12-18 місяців, межі брекетів зсуваються.
Copart — ставка $5,000, склад Orlando, доставка до Atlanta
| Стаття | Сума | Примітка |
|---|---|---|
| Виграшна ставка | $5,000 | Ваша ставка |
| Copart buyer fee | $545 | ~10-12% на діапазоні $5K |
| Copart internet bid fee | $79 | Фікс за онлайн-торги |
| Copart gate fee | $79 | При видачі |
| Copart environmental fee | $20 | Стандарт |
| Брокер (Premium) | $59 | Або $99 на Basic |
| Title processing | $25-75 | Залежить від штату титулу |
| Доставка (Orlando → Atlanta, ~440 миль) | $725 | Open carrier, весняний тариф |
| Разом до sales tax | $6,532-6,582 | Плюс 6-8% sales tax вашого штату |
IAAI — ставка $5,000, склад Tampa, доставка до Atlanta
| Стаття | Сума | Примітка |
|---|---|---|
| Виграшна ставка | $5,000 | Ваша ставка |
| IAAI buyer fee | $520 | Плоскіша шкала |
| IAAI internet bid fee | $79 | Фікс |
| IAAI gate fee | $89 | При видачі |
| IAAI environmental fee | $15-25 | Залежить від складу |
| Брокер (Premium) | $59 | Той самий брокер покриває обидва |
| Title processing | $25-75 | Залежить від штату титулу |
| Доставка (Tampa → Atlanta, ~460 миль) | $755 | Open carrier, весняний тариф |
| Разом до sales tax | $6,542-6,602 | Плюс sales tax |
Різниця all-in на ставці $5,000 — приблизно $0-50, в межах округлення. На ставці $20,000 buyer fee IAAI на 3-5% нижчий. На $40,000 спред знову закривається. Copart виграє на лотах до $1,000, бо мінімальна buyer fee IAAI пропорційно вища. Тарифні сітки реально перетинаються в різних точках — тому "Copart дорожчий" або "IAAI дешевший" — обидва твердження неправильні як загальне правило.
Стаття, яка найбільше зміщує підсумок, — storage. Якщо не встигаєте забрати в межах безкоштовного періоду (1-2 дні Copart, 2-3 дні IAAI), обидва ламають у $30-60/день дуже швидко. Затримка з вивозом на два тижні на лоті $5,000 легко додає $400-700 — більше за будь-який спред на брекетах. Транспорт замовляйте до того, як ставите.
Різниця в процесі — як насправді торгуєш
Обидва аукціони — двофазні: preliminary bidding відкривається за дні до live-сесії, далі живий simulcast у запланований час дня продажу. Механіки великою мірою збігаються; різниця в інтерфейсі, інкрементах і способі показу re-list.
Copart VB3
Preliminary у Copart — проксі-ставки стандартними інкрементами ($25 до $500, $50 між $500-$5K, $100 між $5K-$25K, далі $250). Хитрість, яку новачки пропускають: ставте непарні числа нижче округленого брекета. $4,225 замість $4,250. Ваше непарне число опиняється на один інкремент вище круглої ставки і б'є її на $25. Live-інтерфейс VB3 браузерний, швидкий, з фото лоту і live-логом ставок. Лот закривається, коли live-учасники не реагують 8-10 секунд.
Деталі по двофазному механізму і re-list-каденсу Copart — у нашому гіді по auction date lookup.
IAAI I-Bid
Preliminary IAAI — схожі проксі-інкременти, але з трохи іншими межами брекетів ($25 до $1K, $50 між $1K-$5K, $100 вище). Live-інтерфейс I-Bid простіший, але менш відточений: менше клавіатурних шорткатів, повільніше освіження фото при переході між лотами. Перевага: IAAI швидше перевиставляє непродані лоти (5-10 днів проти 7-14 у Copart), тобто більше "no reserve" повторів для тих, хто готовий чекати один цикл.
Обидві платформи надсилають email-підтвердження продажу протягом 60 хвилин. Обидві виставляють інвойс через брокера, який потім розраховується з аукціоном. Жодна не дає вам live-торгуватися без брокера, якщо у вас немає дилерської ліцензії.
Ліцензія — те саме правило в обох
Без ліцензії used-car dealer штату ви торгуєтесь через зареєстрованого брокера на обох аукціонах. Повний інвентар (salvage, dealer-only, restricted) сидить за дилерськими credentials. Кілька штатів (Орегон, Вашингтон, Міннесота) дозволяють публічним покупцям обмежену пряму реєстрацію на обох платформах, але для решти 40+ штатів і для іноземних покупців маршрут через брокера універсальний.
Один брокерський акаунт у більшості великих брокерів (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction) дає вам доступ до інвентаря і Copart, і IAAI з одного дашборду. Окремі акаунти на кожен аукціон не потрібні. Брокер сам оформлює реєстрацію на кожному аукціоні від вашого імені.
Який аукціон під який сценарій
Математика інвентаря і комісій веде вас до пів-відповіді. Решта — від того, що ви робитимете з машиною.
Daily driver (clean-title або відновлюваний salvage)
Беріть той, де є потрібний лот. Вибір моделі важливіший за різницю в комісіях, коли купуєте одну машину. Якщо відкриті по моделі і просто хочете clean-title lease return, у Northeast-складах IAAI обсяг трохи кращий. Якщо ціль — масовий salvage (Camry, Civic, F-150) під ремонт і їзду, ширший інвентар Copart перемагає по вибору. Запустіть Carfax vs AutoCheck vs Auction Report на тому, що знайдете, перед ставкою.
Проєкт / реставрація (front-end damage, run-and-drive)
Тут зазвичай Copart. Sun Belt-склади (Phoenix, Houston, Florida) дають більше hail-damage та minor-collision інвентаря, ідеального під реставрацію, а покриття фото у Copart детальніше по кузовним пошкодженням. На будь-якому Sun Belt salvage перед натисканням ставки прогоніть через spot flood-damaged lots before you bid — flood ховається на тих самих фото, де гарне тіло.
Дилер-перекуп (5-10 лотів на тиждень)
Працюйте з обома. Відкрийте акаунти у брокерів, які покривають обидва аукціони, моніторте інвентар найближчих складів щоденно і дозвольте лот-економіці вирішувати ставку. 25%-ва перевага Copart по обсягу означає, що з часом більше машин візьмете там, але швидший re-list-цикл IAAI дає більше "no reserve" других шансів. Через 30-50 лотів подивіться на win rate по аукціонах і підкоригуйте ставочний порог.
Parts-only (запчастини)
В IAAI зазвичай свіжіший non-repairable інвентар через важчий insurance-direct мікс, що важливо коли роздираєте розбитий BMW на придатні двері та інтер'єр. У Copart — більше загального обсягу parts-only, але машини довше стоять і більше страждають від погоди. По європейських запчастинах — спершу IAAI; по масових — Copart на обсязі.
Сьогоднішні лоти на обох
Коли вирішили — наступний крок live-інвентар:
Або вільний пер-VIN чек на конкретному лоті — наш покриває обидва аукціони одним пошуком.
Перевірити VIN з Copart або IAAI безкоштовно →
Як вільно перевірити лот з будь-якого аукціону
Перед будь-якою ставкою — 3-кроковий безкоштовний чек. Пропускати — означає закінчити ставкою на машині, яка вже три рази проходила salvage без вашого відома.
- Декодуйте VIN, перевірте збіг рік/марка/модель/двигун із лістингом — приблизно 1 з 50 лістингів, які я оцінював, мав невідповідність по року в title або trim line. NHTSA-декодер безкоштовний, або наша сторінка порівняння VIN-репортів дасть посилання на безкоштовний інструмент.
- Запустіть безкоштовну перевірку історії аукціонів у нас — якщо той самий VIN з'являвся на Copart або IAAI раніше, лістинг покаже зразу. Двічі за 18 місяців — зазвичай re-list. Тричі за два роки — multi-lot pattern, який треба вивчити уважніше.
- Якщо щось виглядає дивно — пройдіть чек-лист spot flood-damaged lots before you bid і запустіть NICB VINCheck (безкоштовно) на крадіжку та total-loss.
Четвертий крок — завжди — платний VIN-репорт стек на будь-чому понад $5,000. Наша сторінка порівняння VIN-репортів розкладає, що який репорт ловить.
Кілька чесних думок
Обидва аукціони ховають однакову поведінку учасників. Побачите ціни вище retail на лотах, де зійшлися троє live-bidders. Побачите абсурдні бажане-стягнули на лотах, де живих учасників не з'явилось. Це формат аукціону, не Copart і не IAAI окремо. Спосіб виграти на будь-якому — встановити max-walk-away перед ставкою і зупинитися, коли він добитий. Обидва аукціони друкують гроші покупцям, які так роблять, і відбирають у тих, хто ні.
Наратив "Copart для іноземців, IAAI для США" — лише напівправда. Експортний канал Copart реально глибший — A Better Bid, SCA Auction і більшість східноєвропейських брокерських акаунтів пропускають 80%+ обсягу через Copart. Для українських покупців це означає менше тертя з контейнером і швидше повернення Title Certificate. Але домашній інтерфейс IAAI та швидший re-list-цикл роблять його кращою щоденною платформою для US-based перекупів. Вибирайте за use case, не за стереотипом.
Комісії реально близькі. Хто каже "IAAI на 15% дешевше за Copart" або навпаки — щось вам продає. Брекет-математика розходиться у вузьких смугах і сходиться на більшості діапазону. Хай лот-економіка вирішує, не бренд аукціону.
Поширені запитання
Хто має більше інвентаря — Copart чи IAAI?
Copart, приблизно на 25%. У типовий 2026-й тиждень Copart тримає близько 175,000 авто в активному інвентарі на ~250 складах; IAAI — близько 140,000 на ~200 складах. Розрив важить найбільше при пошуку конкретної комплектації року — ширша мережа Copart зазвичай дає більше збігів. На масових моделях (Camry, Civic, F-150) розрив розширюється; на нішевій європейській люкс-категорії та fleet/lease return IAAI або в паритеті, або попереду.
Чи комісії IAAI нижчі за Copart?
Незначно і не на всіх ставках. Обидва аукціони використовують повзучі buyer-fee з межами брекетів, які розходяться у вузьких смугах і сходяться на решті. На ставці $5,000 IAAI зазвичай на $20-30 дешевший по buyer-fee; на $20,000 — на 3-5%. На лотах до $1,000 Copart часто трохи дешевший, бо мінімальна buyer fee IAAI пропорційно вища. Звіряйте з актуальними сітками copart.com і iaai.com — обидва коригують щороку.
Чи можна торгуватися на обох з одного брокерського акаунту?
Так. Більшість великих брокерів (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction, Cars4.bid) покривають інвентар Copart і IAAI з одного дашборду і одного security deposit. Окремі акаунти на кожен аукціон не потрібні. Відкрили один, поповнили один раз, торгуєтеся в обох. Per-lot брокерська комісія однакова в обох аукціонах для більшості брокерів ($59-$99 залежно від тарифу).
Чому ціни різняться між Copart і IAAI?
Розмір пулу учасників, схеми доставки і міксу продавців. Copart-склади Sun Belt збирають більшу live-аудиторію на популярні моделі — це піднімає ціни на Camry/Civic/F-150. Важчий insurance-direct інвентар IAAI означає більше свіжих пошкоджень, які цікаві вужчому колу покупців і йдуть в середньому дешевше. Той самий VIN, той самий тиждень, продано на різних аукціонах — спред $1,500-$3,000 цілком реальний. Це і є дані з опеннингу. Постежте за цінами на ваші моделі обома аукціонами кілька тижнів — побачите патерн.
Що краще для міжнародної доставки?
Copart, з великим відривом. Експортна мережа Copart розвинутіша — портові консолідатори в Newark, Houston, Long Beach і Savannah тримають високий обсяг до Європи, Близького Сходу, Африки та Латинської Америки. Східноєвропейські і близькосхідні брокери (A Better Bid, SCA Auction) пропускають більшість обсягу через Copart саме тому, що завантаження контейнера і повернення Title Certificate швидші. IAAI теж експортує, але мережа тонша і per-container ставки зазвичай трохи вищі. Для українських покупців Copart майже завжди очевидний вибір.
Чи потрібен інший брокер для IAAI ніж для Copart?
Ні. Більшість великих брокерів обслуговує обидва. AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction, Cars4.bid дають один дашборд з інвентарями обох аукціонів, один депозит, одна тарифна сітка. Виняток — малі спеціалізовані брокери, що ліцензують тільки одну платформу, зазвичай під конкретний експортний коридор. Для 99% покупців один брокер закриває обидва.
Чи корисний "Public Buyer" тариф на якомусь з них?
Незначно в IAAI, майже ні в Copart. IAAI показує трохи більший субсет clean-title і "Public Buyer" лотів акаунтам без брокера — донації, частина fleet return, окремі non-salvage позиції. Public-тариф Copart — це переважно no-key, low-value, parts-only інвентар. Для повного доступу на обох треба дилерська ліцензія або брокер. Спроба торгуватися public-тарифом обмежує вас крихітним зрізом інвентаря.
Як швидко аукціон перевиставляє непроданий лот?
IAAI швидше — зазвичай 5-10 днів після непроданої сесії. Copart — 7-14. Обидва часом скидають reserve на другому лістингу ("no reserve" повтор) — це там, де терплячі покупці знаходять суб-ринкові угоди. Стежити за каденсом re-list по конкретних лотах — у нашому гіді по Copart auction date lookup.
Маєте математику інвентаря, математику комісій, різницю процесу і калибр під свій сценарій. Решта — повторення. Відкрийте один брокерський акаунт, що покриває обидва, постежте тиждень за інвентарем найближчих до вас складів і візьміть перший лот на тому аукціоні, де матч кращий. Через десять лотів зрозумієте, який підходить вам більше. Через п'ятдесят — торгуватиметесь на обох не задумуючись.
Каталог аукціонної історії Copart → або Каталог аукціонної історії IAAI → для архіву по датах, або вільна перевірка конкретного VIN на нашому інструменті Verify any Copart or IAAI VIN.