Tampa'daki bir alıcı mart ayında Copart'ta $11,400 olarak listelenmiş 2020 Toyota RAV4 XLE buldu. Aynı donanım yerel bayide $19,800'a satılıyordu. 38,000 mil ile dört yaşındaki bir crossover'da piyasanın sekiz bin altında. İlandaki yazım hatası olmalı diye düşündüren türden bir fiyat. Değildi. Aracın salvage title'ı vardı; önceki yaz Texas'taki bir dolu fırtınasından sonra total kabul edilmişti. İndirim gerçekti. Sonuçlar da öyle: finansman yok, her zamanki sigortacısından comprehensive kapsam yok ve bütçelemediği bir eyalet inceleme süreci. Bunun bir fırsat mı yoksa bir para çukuru mu olduğu, teklif vermeden önce salvage title hakkında ne anladığına tamamen bağlıydı.
Bu yazı, ekranında olmasını dileyeceği o açıklamanın versiyonudur. Salvage title nedir, bir araç onu nasıl alır, onunla ne yapabilir ve yapamazsınız, tipik Copart veya IAAI envanterinin ne kadarını oluşturur ve salvage satın almak ne zaman gerçekten mantıklı olur ve ne zaman bir tuzaktır.
Salvage title nedir
Salvage title, bir aracı yasal olarak total kayıp olarak sınıflandıran eyalet tarafından verilen bir title markasıdır. Marka, title belgesine kalıcı olarak iliştirilir. Onarımdan sonra bile title, salvage geçmişini gösterir (genellikle onarıldıktan ve incelendikten sonra "Rebuilt" veya "Reconstructed" olarak yeniden verilir; orijinal salvage olayı title zincirinde hâlâ açıklanır).
Marka yalnızca bir pazarlama etiketi değildir. Yasal güç taşır. Salvage title'lı bir araç ABD'nin hiçbir eyaletinde kamuya açık yollarda yasal olarak sürülemez. Çoğu sigortacı tarafından tam kapsam için sigortalanamaz. Çoğu banka veya credit union tarafından finanse edilemez. Ve karayolu kullanımı için yeniden başlık verilip kayıt edilmeden önce eyalete özgü bir inceleme sürecini geçmesi gerekir.
Salvage markası federal düzenleme altında oluşturulur ve takip edilir. NMVTIS (ABD Adalet Bakanlığı tarafından yönetilen National Motor Vehicle Title Information System), her eyalet DMV'sinin, her sigortacının ve her salvage operatörünün (Copart ve IAAI dahil) total-kayıp beyanlarını ve title markalarını 30 gün içinde bildirmesini gerektirir. Salvage geçmişinin bir VIN'i sonsuza dek takip etmesinin nedeni budur. Marka verilip NMVTIS'e bildirildiğinde, hiçbir miktarda onarım veya evrak işi onu geri almaz.
Bir araç nasıl salvage olur
Çoğu salvage title tek bir yerden kaynaklanır: bir sigorta şirketi bir hasar talebinden sonra aracı total kayıp olarak yazar. Tetikleyici hasarın türü değildir; matematiktir.
Sigorta eşiği — ACV'nin %70-95'i
Kapsanan bir hasar meydana geldiğinde (çarpışma, sel, yangın, çalıntı geri alındı, dolu), sigortacı iki sayıyı tahmin eder: aracı hasar öncesi duruma onarma maliyeti ve hasardan hemen önceki actual cash value (ACV). Onarım tahmini ACV'nin belirli bir yüzdesini (tipik olarak eyalete ve sigortacıya bağlı olarak %70 ila %95) aşarsa, sigortacı onu total kayıp ilan eder, poliçe sahibine ACV'yi öder ve enkazın title'ını alır. Sigortacı daha sonra eyalet DMV'sinden salvage title için başvurur ve enkazın koruduğu artık değeri geri kazanmak için aracı bir salvage açık artırmasına (Copart veya IAAI) gönderir. Beyanı tetikleyen yüzdeye "salvage eşiği" denir. $10,000 değerinde olup $7,500 hasarı olan bir araç bir eyalette total kabul edilebilir ve başka bir eyalette onarılabilir.
Eyalet bazında nüanslar
Her eyalet DMV'si kendi salvage kurallarını belirler ve farklar çoğu alıcının fark ettiğinden daha büyüktür.
| Eyalet | Salvage eşiği | Notlar |
|---|---|---|
| California | ACV'nin %75'i (sigorta uygulaması) + total-kayıp bayrağı | DMV § 11515 V.C. kullanır; sel araçları ayrı marka alır |
| Florida | ACV'nin %80'i | Kasırga kaynaklı total kayıplar "Flood" alt-markasıyla işaretlenir |
| Texas | ACV'nin %100'ü (ACV'de veya üzerinde olmalı) | En yüksek eşiklerden biri; birçok sınırdaki araç onarılır |
| New York | Perakende değerin %75'i | İncelemeden sonra ayrı "Rebuilt Salvage" markası içerir |
| Illinois | Adil piyasa değerinin %70'i | Daha düşük eşiklerden biri — daha fazla araç total edilir |
| Pennsylvania | Sigortacı kararı + %75 kılavuzu | Yeniden başlık almadan önce eyalet sertifikalı atölyede inceleme gerekli |
| Ohio | Sigortacı kararı + %75 kılavuzu | Sınırdaki araçlar için ayrı "Damaged" markası |
| Georgia | Adil piyasa değerinin %75'i | Sıkı yeniden başlık verme — gelişmiş incelemeyi geçmesi gerekir |
| Arizona | Hasar öncesi değerin %75'i | Dolu hasarı genellikle ayrı işaretlenir |
| Oklahoma | ACV'nin %60'ı | Yaygın olarak belirtilen en düşük eşik; hacimli salvage eyaleti |
Oklahoma'da %60 eşiğinde total edilmiş bir araç, eşiğin %100 olduğu Texas'ta total edilmezdi. Aynı hasar, farklı evrak. Eyalet sınırlarını aşan alıcılar, markanın gerçek hasar şiddetini yansıttığını varsaymadan önce NMVTIS veya bir VIN kontrolü aracılığıyla title geçmişini çekmelidir.
Salvage title'a giden diğer yol sigorta dışıdır: çalıntı geri alındı (sigortacı zaten ödeyip title'ı aldıktan sonra geri alındıysa), federal olarak ilan edilen bir afetten sonra bir eyalet kurumu tarafından beyan edilen sel hasarı veya sahibi tarafından gönüllü salvage başvurusu. Bunlar azınlık vakalardır (hacim olarak salvage title'ların yaklaşık %15-20'si), ancak vardır.
Bir salvage araçla ne yapabilir ve yapamazsınız
İşte burada çoğu ilk kez salvage alıcısı hazırlıksız yakalanır. Kısa versiyon: önce onarmadan ve yeniden başlık almadan çok az şeye izin verilir.
Kayıt
Salvage başlıklı bir araç, ABD'nin hiçbir eyaletinde karayolu kullanımı için kayıt edilemez. Nokta. Salvage markası, title'ı tanım gereği karayolu uygunsuz kılar. Aracı kayıt ettirmek için onu onarmalı, eyalet tarafından yönetilen bir incelemeyi (genellikle "rebuilt inspection" veya "salvage inspection" olarak adlandırılır) geçmeli ve "Rebuilt" veya "Reconstructed" markalı yeni bir title için başvurmalısınız. Ancak o zaman DMV bir kayıt verir.
İnceleme süreci büyük farklılıklar gösterir. California, Brake & Lamp incelemesi artı CHP tarafından yönetilen VIN doğrulaması gerektirir (tipik maliyet $200-$400). Texas, fotoğraflar, onarım makbuzları ve bir affidavit gerektirir ancak her zaman fiziksel bir eyalet incelemesi gerektirmez. Florida en sıkı programlardan birini yürütür: bir eyalet ofisinde tam VIN incelemesi, tüm onarım makbuzları ve her yedek parçanın meşru olduğunun kanıtı (çalıntı değil). New York, Pennsylvania ve Illinois ortadadır.
Karayolunda sürüş
Salvage başlıklı bir aracı kamuya açık yollarda süremezsiniz. İnceleme istasyonuna bile değil: araç çekilmelidir. Bir tanesini sürmek sizi cezalara, müsadereye ve (bazı eyaletlerde) suç suçlamalarına maruz bırakır. Tek yasal istisna özel mülktür. Aracı kendi arazinizde dolaştırabilir veya onarım tesisine taşıttırabilirsiniz. Kamuya açık yollar, title yeniden verilene kadar yasaktır.
Finansman sınırlamaları
Çoğu büyük banka ve credit union, salvage veya rebuilt-title bir aracı finanse etmez. Chase, Bank of America, Wells Fargo, Capital One Auto ve çoğu credit-union otomobil borç vereni salvage-title teminatı tamamen reddeder. Yeniden satış değeri öngörülemez ve araç genellikle tam kapsam için sigortalanamaz; her ikisi de borç verenin teminat pozisyonunu tehlikeye atar. Salvage araçlarını finanse eden alıcılar tipik olarak uzman borç verenler (buy-here-pay-here bayiler, salvage finans şirketleri) kullanır, prime üzerinde %8-15 oranlarla, veya araçtan başka bir şeyle teminat altına alınan bir kişisel kredi alır. Çoğu perakende alıcı için salvage alımları yalnızca nakittir.
Sigorta da benzer şekilde kısıtlıdır. Çoğu büyük sigortacı (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) salvage veya rebuilt-title araçlarda comprehensive veya collision kapsamını reddeder. Yalnızca sorumluluk genellikle mevcuttur. Rebuilt title'lara tam kapsam yazan sigortacılar (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland) tipik olarak eşdeğer clean-title priminin %20-40 üzerinde ücret alır ve kapsam öncesi inceleme gerektirebilir.
Copart ve IAAI envanterinde salvage title
Copart ve IAAI, ABD'deki en büyük iki salvage açık artırma operatörüdür ve her ikisi de neredeyse tamamen sigorta tarafından total edilmiş envanter üzerinde çalışır. Copart'ın çalışan envanterinin yaklaşık %80-85'i bir tür salvage veya non-repairable title taşır, geri kalanı clean-title birimleri (üretici geri alımları, kiralama iadeleri, bağış araçları) ve yasal olarak hiç yeniden inşa edilemeyen certificate-of-destruction birimleri arasında bölünmüştür.
Hasar kodları nasıl atanır
Bir araç bir Copart veya IAAI alanına geldiğinde, operatör standartlaştırılmış bir listeden birincil hasar kodu atar: Front End, Rear End, Side, All Over, Hail (dolu), Water/Flood (su/sel), Vandalism, Burn (yangın), Mechanical, Undercarriage (alt taban), Rollover (devrilme), Theft Recovered (çalıntı geri alındı). Hasar kodu, title markasıyla (Salvage, Rebuilt, Clean, Parts Only, Certificate of Destruction) birlikte lot listesinde yer alır. Kod açıklayıcıdır, kuralcı değildir: "Front End" hasarlı bir araç çatlak bir tampon veya tahrip olmuş bir motor bölmesine sahip olabilir. Alıcının teklif vermeden önce fotoğrafları (ve ideal olarak lotu bizzat) incelemesi beklenir.
Toplam envanterdeki pay
Tipik Copart envanter bileşiminin title türüne göre anlık görüntüsü:
| Title türü | Yaklaşık envanter payı | Notlar |
|---|---|---|
| Salvage (eyalet markası) | %60-65 | En büyük kategori; sigorta total kayıpları |
| Non-Repairable / Certificate of Destruction | %10-15 | Yeniden inşa edilemez veya yeniden başlık alınamaz |
| Clean | %10-15 | Bağışlar, kiralama iadeleri, üretici geri alımları |
| Rebuilt | %3-5 | Onarılmış ve yeniden başlık almış, sonra yeniden satılmış |
| Parts Only | %2-4 | Parça için satılır, title verilmez |
| Diğer / bilinmeyen | %3-5 | Eyalete özgü markalar (sel, junk, bazı non-repairable varyantlar) |
"Copart araç = salvage araç" varsayımıyla alışveriş yapıyorsanız, kabaca haklısınız. İstisnalar var, ancak salvage ve salvage-bitişik title türleri ezici çoğunluğu oluşturur. Veritabanımızdaki tüm salvage-title araçlara göz atın, title türüne göre filtrelenmiş canlı listeleri görmek için. Sektör ortalamaları salvage araçları açık artırmada karşılaştırılabilir clean-title perakende değerinin yaklaşık %40-60'ı seviyesine koyar. Popüler yüksek hacimli modeller (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) parça talebi istikrarlı olduğu için daha yüksek bir pay geri kazanır; niş veya düşük hacimli modeller daha azını geri kazanır.
Hiç salvage satın almalı mısınız?
Dürüst cevap: evet, bazen — ancak çoğu sıradan alıcının düşündüğü nedenlerle değil.
Tamirci / DIY yeniden inşa
Salvage açık artırmalarında en yüksek başarı oranına sahip alıcı, işin çoğunu kendi başına yapabilen çalışan tamirci veya deneyimli DIY ribilderdir. $4,200 kazanan teklif artı $5,500 kendi yaptığı gövde, boya ve mekanik iş ile 2020 Honda Civic, perakendede $14,000 değerinde olabilir: her şey doğru giderse $4,300 işletme marjı. Aynı proje tam atölye işçilik oranlarında bir başa baş veya zarar olur. Salvage bu alıcı için işe yarar çünkü işçilik herhangi bir yeniden inşada en büyük maliyettir ve alıcı bunu ücretsiz sağlamaktadır.
Parça arabası
Bazı salvage araçları yalnızca parçalar için satın alınır. Tahrip olmuş bir motor bölmesi olan 2017 BMW 5-Series'in hâlâ çalışan kapıları, temiz iç mekanı, zarar görmemiş bir şanzımanı ve eksiksiz bir süspansiyonu vardır. Kendi devam eden projesi için parça toplayan veya bir parça yeniden satış operasyonu yürüten alıcı, 6-18 aylık parça parça satışta satın alma fiyatının katlarını geri kazanabilir. Parçaların bireysel olarak değer tuttuğu araçlarda (Alman lüksü, Japon performans modelleri, geç model kamyonlar) en iyi şekilde çalışır ve yüksek hacimli ekonobokslarda daha kötüdür.
Yeniden inşa sonrası günlük sürücü
Üçüncü kategori, günlük bir sürücü isteyen ve ödünleşimleri kabul eden alıcıdır: sınırlı finansman, kısıtlı sigorta, ~%30 daha düşük yeniden satış değeri. Aracı 5-10 yıl sürmeyi planlayan ve yeniden satma veya finanse etme niyeti olmayan bir alıcı için, peşin indirim buna değer olabilir. Bu kategoriyi güven açısından en sona koyardık. Finansal matematik genellikle alıcıların beklediği gibi çalışmaz: $5,000 salvage alımı, $4,500 onarım gerektiren, sonra üç yıl içinde clean-title eşdeğerinden %30 daha az satılan, genellikle birinci günde clean satın almakla aynı etkili maliyetle sonuçlanır. İstisna, yeniden inşa işini kendiniz yapabildiğinizde ve uzun vadeli tutmayı amaçladığınızda olur.
Yeniden inşa sonrası ödünleşimlerin daha derin analizi için yeniden satış değeri etkisi yazımıza ve eyalet bazlı rebuilt araçlar için sigorta seçenekleri rehberine bakın.
Sonraki adımlar — VIN kontrol iş akışı
Bir salvage alımı düşünüyor olsanız da, salvage geçmişine sahip olduğundan şüphelendiğiniz bir aracı doğrulamaya çalışıyor olsanız da, iş akışı aynıdır. VIN'i çekin, title geçmişini kontrol edin, sonra karar verin.
Kontrol edilecek belirli bir VIN'iniz varsa: aracın herhangi bir Copart veya IAAI açık artırmasında görünüp görünmediğini görmek için veritabanımızda bir VIN'in title durumunu şimdi kontrol edin. Lot listesi, satıştaki title markasını, hasar kodunu, satılan fiyatı ve tarihi gösterir. Daha derin bir geçmiş çekmek için (NMVTIS title-marka kaydı + kaza geçmişi + geri çağırma durumu), tam VIN raporu alın ($24-29). Carfax'ın çektiği aynı veriler, NMVTIS onaylı sağlayıcılardan kaynaklı. Büyük rapor sağlayıcılarının karşılaştırması için VIN rapor sağlayıcılarını karşılaştırın sayfasına bakın. Daha geniş VIN bağlamı için (her karakterin ne anlama geldiği), refakatçi rehberimizi okuyun Bir VIN Nasıl Okunur.
Aramayı tek bir VIN'in ötesine genişletmek için: Honda Civic salvage envanteri ve Toyota Camry salvage envanteri en yüksek hacimli iki model merkezimizdir. Title kümesindeki bir sonraki adım için sonraki: yan yana title-türü karşılaştırması yazısını okuyun ve bir aracın yasal olarak yeniden inşa edilemediği durumlar için bir araç geri dönemediğinde yazısına bakın. Sözlük girişi hızlı arama için tek paragraflık referansı verir.
Salvage açık artırmalarında gördüğümüz en pahalı hata, bir salvage alımını clean-title alımı gibi ele alan alıcıdır. Farklı kurallar, farklı matematik, farklı risk. Doğru beklentilerle yürüyün ve salvage kesinlikle işe yarayabilir. Yarı fiyata normal bir araç bekleyerek yürüyün ve dersi zor yoldan öğrenirsiniz.
Sık sorulan sorular
Salvage title sigorta oranımı etkiler mi?
Evet — önemli ölçüde. Çoğu büyük sigortacı (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) salvage veya rebuilt-title araçlarda comprehensive ve collision kapsamını tamamen reddeder. Tam kapsam yazan sigortacılar (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland) tipik olarak eşdeğer clean-title priminin %20-40 üzerinde ücret alır. Yalnızca sorumluluk kapsamı genellikle herhangi bir sigortacıdan mevcuttur, ancak aracın kendisini korumaz.
Bir salvage-title araç sürebilir miyim?
Hayır. Salvage başlıklı bir araç ABD'nin hiçbir eyaletinde kamuya açık yollarda yasal olarak sürülemez. Aracı sürmek için, onu onarmanız, eyalet tarafından yönetilen bir rebuilt incelemesini geçmeniz ve yeni bir "Rebuilt" veya "Reconstructed" title için başvurmanız gerekir. Ancak o zaman araç karayolu kullanımı için kayıt edilebilir.
Salvage ve rebuilt title arasındaki fark nedir?
Salvage title, bir sigorta şirketinin aracı total kayıp ilan ettiğinde uygulanan ilk markadır. Rebuilt title, aynı araç onarıldıktan ve bir eyalet incelemesini geçtikten sonra aldığı şeydir. Rebuilt title karayoluna uygundur; salvage title değildir. Her iki marka da title geçmişinde kalıcı olarak kalır — yeniden inşa edildikten sonra bile araç asla "clean" durumuna geri yüklenmez. Tam ayrıştırma için yan yana title-türü karşılaştırması sayfasına bakın.
Bir salvage araç clean-title eşdeğerinden ne kadar daha az değerdedir?
Açık artırmada salvage araçlar tipik olarak karşılaştırılabilir clean-title perakende değerinin %40-60'ına satılır. Yeniden inşadan sonra, rebuilt-title bir araç özel satışta eşdeğer clean-title araçtan tipik olarak %20-40 daha az yeniden satılır. Tam indirim modele, hasar şiddetine ve bölgesel talebe bağlıdır. Popüler modeller (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) niş veya lüks modellerden daha iyi değer tutar.
Bir salvage araç almak için kredi alabilir miyim?
Çoğu büyük banka ve credit union salvage veya rebuilt-title araçları finanse etmeyi reddeder. Uzman borç verenler (buy-here-pay-here bayiler, salvage-spesifik finans şirketleri) verir, ancak prime borçlular için prime üzerinde %8-15 ve subprime için önemli ölçüde daha yüksek. Çoğu perakende alıcı için salvage alımları yalnızca nakit veya araçtan başka bir şeyle teminat altına alınan bir kişisel kredi aracılığıyla finanse edilir.
Bir aracın daha önce salvage title'ı olup olmadığını nasıl anlarım?
VIN'i NMVTIS veya NMVTIS onaylı bir veri sağlayıcısı aracılığıyla çekin. Federal veritabanı, her ABD sigortacısından ve salvage operatöründen her salvage ve total-kayıp raporunu olaydan 30 gün içinde taşır. NMVTIS onaylı sağlayıcılar rapor başına yaklaşık $2'den başlar; tüketici sınıfı raporlar (Carfax, AutoCheck) $25-45 tutar ve kaza kayıtları ile servis geçmişi gibi ek verileri paketler. Aracın daha önce bir Copart veya IAAI açık artırmasında görünüp görünmediğini görmek için veritabanımızda bir VIN'in title durumunu şimdi kontrol edin de yapabilirsiniz.
Bir salvage araç satın almak hiç iyi bir fikir mi?
Bazen — ancak çoğunlukla yeniden inşa işini kendi başına yapabilen mekanik becerilere sahip alıcılar veya devam eden bir proje yürüten parça toplayıcıları için. Günlük bir sürücü isteyen tipik bir perakende alıcı için, peşin indirim genellikle inceleme maliyetleri, sigorta ek ücretleri, finansman sınırlamaları ve daha düşük yeniden satış değerini hesaba kattığınızda kaybolur. "Yarı fiyata araç = iyi anlaşma" varsayımını yapmadan önce tam matematiği yapın. İşe yaradığı üç alıcı profili için yukarıdaki Hiç salvage satın almalı mısınız? bölümüne bakın.