Geçen ilkbahar Copart Indianapolis ön gösteriminde bir alıcı, açık artırma sayfasının "2021 Ford Bronco Wildtrak" dediği şey için neredeyse $14,200 ödüyordu. VIN ile iki dakika farklı bir hikaye anlattı. Vehicle Descriptor Section'ın 4. karakteri taban XL donanımını gösteriyordu. 8. karakter, listenin fotoğraflarının ima ettiği 2.7L V6'yı değil, 2.3L dört silindirli motoru gösteriyordu. Aynı yıl, aynı gövde, çok farklı araba. Yürüdü. Sonraki teklif veren yürümedi ve yanlış okunan bir spesifikasyon sayfası için yaklaşık $4,000 fazla ödedi.
Bir VIN'i nasıl okuyacağını bilmek salvage satın almadaki en ucuz tek beceridir. Hiçbir maliyeti yoktur, araba başına yaklaşık doksan saniye sürer ve fotoğrafların ve açık artırma notlarının rutin olarak gizlediklerini yüzeye çıkarır: donanım seviyesi, motor, şanzıman, fabrika, model yılı. Bu kılavuz, herhangi bir modern VIN'in 17 karakterini, kontrol basamağının arkasındaki matematik ve sonunda üç gerçek işlenmiş örnek ile bir kerede tek bir pozisyondan geçer. Bitirdiğinizde, 1FMEE5DPXNLB37346 gibi bir dizeye bakıp tek bir sekme açmadan 2022 Bronco Big Bend'i 2022 Bronco Badlands'ten ayırt edebileceksiniz.
Bir VIN'in gerçekten ne olduğu ve neden bu 17 karakter önemlidir
Vehicle Identification Number (Araç Tanımlama Numarası), 1981 veya sonrasında üretilmiş tek bir yol aracını benzersiz olarak tanımlayan sabit uzunluklu, 17 karakterli alfanumerik bir dizedir. 1981'den önce, üreticiler 11'den 17 karaktere kadar değişen uzunluklarda VIN'ler kullandı ve formatlar ülkeler arasında tutarsızdı. 1976 model Volkswagen Beetle'ın 11 karakterli VIN'i vardır; 1979 Cadillac Eldorado'nun 13'ü vardır. Bu karışıklık, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) 1981'de modern VIN formatını standartlaştırması ve uluslararası ISO 3779 spesifikasyonu ile hizalanmasıyla sona erdi.
O zamandan beri, yol kullanımı için üretilen her binek araba, kamyon, SUV, motosiklet ve hatta çoğu ağır ticari araç aynı 17 karakterli yapıyı taşır. Standartlaştırmanın amacı bürokratik düzen değildi; izlenebilirlikti. Bir evrensel anahtarla, düzenleyiciler küresel tedarik zincirindeki recall'ları izleyebilir, sigortacılar mülkiyet geçmişini doğrulayabilir ve kolluk kuvvetleri çalınmış ve klonlanmış araçları tanımlayabilir. Federal başlık-geçmiş veritabanı NMVTIS, doğrudan VIN'in üzerine birincil anahtarı olarak inşa edilmiştir.
ISO 3779 — her modern VIN'in arkasındaki standart
ISO 3779 (en son 2009'da revize edildi), 1981 sonrası her meşru VIN'in izlediği üç bölümlü anatomiyi tanımlar: World Manufacturer Identifier (WMI, pozisyonlar 1-3), Vehicle Descriptor Section (VDS, pozisyonlar 4-9) ve Vehicle Identifier Section (VIS, pozisyonlar 10-17). Her bölüm farklı bir soruya cevap verir. WMI size arabanın nerede ve kim tarafından üretildiğini söyler. VDS arabanın ne olduğunu tanımlar: gövde, motor, kısıtlamalar, model hattı. VIS, üretim hattından ne zaman çıktığını ve üretim sürecinde hangi numara olduğunu belirler.
Standart uygulanır. ABD'de, 49 CFR § 565 formatı zorunlu kılar ve WMI kodlarını SAE International aracılığıyla atar. Üreticiler kendi VIN'lerini seçemez; bir WMI öneki için başvururlar, sonra içinde sıralanır. İşte bu yüzden bir WMI sözlük girişi araması size her zaman üreticiyi güvenle söyleyecektir: sahte WMI'leri tespit etmek kolaydır çünkü merkezi kayıt kayıtsız önekleri reddeder.
Asla kullanılmayan karakterler (I, O, Q) ve neden
Üç harf geçerli bir VIN'in herhangi bir pozisyonunda asla görünmez: I, O ve Q. Sebep tamamen pratiktir. Baskıda, damgalanmış metal plakalarda ve solmuş motor bloklarında 1, 0 ve 0 rakamlarına çok benzerler. 30 yıllık bir kapı eşiği etiketini okuyan bir VIN müfettişinin, lekelenmiş bir karakterin sıfır mı yoksa O harfi mi olduğunu tahmin etmesi gerekmemelidir. Üç belirsiz harfin elenmesi, tahmin işini ortadan kaldırır.
Birinin size verdiği bir VIN'de I, O veya Q görürseniz, belge ya bir yazım hatasıdır, bir sahteciliktir ya da bir transkripsiyon hatasıdır. Bu üçünü de izlediğimiz lotlarda gördük. Bu harflerden birini bile içeren bir "VIN" tanım gereği geçersizdir. Duraklayın, kaynağı yeniden kontrol edin ve temiz bir dizeniz olana kadar işlem yapmayın.
VIN anatomisi — bir bakışta üç bölüm
Soldan sağa okunan 17 karakter üç bloğa bölünür:
| Pozisyonlar | Bölüm | Tanımladığı şey |
|---|---|---|
| 1-3 | WMI (World Manufacturer Identifier) | Ülke, üretici, araç tipi |
| 4-9 | VDS (Vehicle Descriptor Section) | Gövde, motor, şanzıman, kısıtlama sistemi, artı pozisyon 9'daki kontrol basamağı |
| 10-17 | VIS (Vehicle Identifier Section) | Model yılı, montaj fabrikası, altı haneli üretim sırası |
Sınırları (3, 9, 17) ezberleyin ve geri kalan çözümleme mekanik hale gelir. Öğrenirken bir kısayol mu istiyorsunuz? Ücretsiz VIN decoder'ımızı deneyin ve her karakterin nasıl eşlendiğini izleyin. Bir düzineyi elle çözümledikten sonra, desenler yapışır.
WMI — World Manufacturer Identifier (pozisyonlar 1-3)
İlk üç karakter üreticinin parmak izidir. Birlikte, SAE International (ABD WMI kayıt memuru) tarafından yaklaşık 60 diğer ülkedeki ulusal ajanslarla koordineli olarak atanan WMI'yi oluştururlar.
Pozisyon 1 — menşe ülke
Önde gelen karakter, aracın monte edildiği coğrafi bölgeyi size söyler, markanın kurulduğu yer değil. Spartanburg, South Carolina'da inşa edilen bir BMW, Alman W değil, 5 ile başlayan bir ABD WMI'si alır. Georgetown, Kentucky'deki TMMK fabrikasında monte edilen bir Toyota, Japon J değil, 1 veya 4 ile başlar. Bu, "BMW = Alman VIN" varsayan yeni alıcıları tökezletir. Montaj konumu önemli olan şeydir.
| Pozisyon 1 | Bölge | Örnek ülkeler |
|---|---|---|
| 1, 4, 5 | Kuzey Amerika | Amerika Birleşik Devletleri |
| 2 | Kuzey Amerika | Kanada |
| 3 | Kuzey Amerika | Meksika |
| 6, 7 | Okyanusya | Avustralya, Yeni Zelanda |
| 8, 9 | Güney Amerika | Arjantin, Brezilya, Şili |
| A-C | Afrika | Güney Afrika, Tunus, Mısır |
| J | Asya | Japonya |
| K | Asya | Güney Kore |
| L | Asya | Çin |
| M | Asya | Hindistan, Endonezya, Tayland |
| N | Asya | İran, Pakistan, Türkiye |
| P | Asya | Filipinler, Malezya |
| R | Asya | Tayvan, Vietnam |
| S-T | Avrupa | Birleşik Krallık, Almanya |
| U-Z | Avrupa | Romanya, Fransa, İtalya, İspanya, İsveç, İsviçre |
| V | Avrupa | Fransa, İspanya (örneğin Fransız Renault/Peugeot için VF) |
| W | Avrupa | Almanya (Almanya'da inşa edildiğinde Volkswagen, BMW, Mercedes) |
| Y | Avrupa | Belçika, Finlandiya, İsveç (Volvo) |
| Z | Avrupa | İtalya (Fiat, Ferrari, Alfa Romeo) |
Tam atama listesi birkaç yüz üretici önekine uzanır; yukarıdaki tablo, bir ABD salvage açık artırmasında göreceğiniz araçların yaklaşık %95'ini kapsar.
Pozisyon 2 — üretici
Pozisyon 2, pozisyon 1 ile eşleştirilmiş, ülke kodunu belirli bir üretici veya üretici grubuna daraltır. 1F = Ford ABD. 1G = General Motors ABD. JT = Toyota Japonya. WB = BMW Almanya. WV = Volkswagen Almanya. WD = Mercedes-Benz Almanya. Eşleştirmeler her zaman sezgisel değildir (Tesla ABD'de inşa edilen arabalar için 5Y ve Texas Gigafactory için 7S kullanır), bu yüzden hızlı bir arama tablosu ezberlemeyi yener.
Pozisyon 3 — araç tipi veya bölümü
Üçüncü karakter genellikle çok markalı bir üreticinin içinde araç kategorisini veya marka bölümünü işaretler. Ford için, pozisyon 3 Lincoln'u Ford'dan Mercury'den ayırır. GM için Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC ve Pontiac'ı ayırır. Çoğu tek markalı üretici için, pozisyon 3 yerine araç tipi bilgisi taşır: binek araba, hafif kamyon, SUV, MPV, motosiklet.
Yüksek hacimli üreticiler için (yılda 1.000'den fazla araç üretenler), pozisyonlar 1-3 benzersiz bir 3 karakterli WMI oluşturur. Düşük hacimli üreticiler için (1.000 birim altında), WMI genişletilmiş bir tanımlayıcı oluşturmak için pozisyonlar 1-3 artı VIS'in pozisyonlarını 12-14 kullanır. Bu yüzden bazı özel arabalar (Koenigsegg, Pagani, Singer) VIN'in arka yarısında tekrarlanan karakter desenleri gösterir.
Üretici kodu referans tablosu (en iyi 30 marka)
| WMI öneki | Üretici | Ülke / fabrika menşei |
|---|---|---|
| 1FA, 1FB, 1FC, 1FM, 1FT | Ford Motor Company | Amerika Birleşik Devletleri |
| 2FA, 2FM, 2FT | Ford of Canada | Kanada |
| 3FA | Ford Mexico | Meksika |
| 1G1, 1G6 | Chevrolet, Cadillac | Amerika Birleşik Devletleri |
| 1GC, 1GT | Chevrolet/GMC kamyonları | Amerika Birleşik Devletleri |
| 2G1, 2G2, 2G4 | GM Canada (Pontiac, Buick) | Kanada |
| 1HG | Honda ABD (sedanlar) | Marysville, OH |
| 2HG | Honda Kanada | Alliston, ON |
| JHM | Honda Japonya (binek) | Japonya |
| 5FN, 5J6 | Honda ABD (Pilot, CR-V) | Lincoln, AL |
| 1HT | Navistar / International kamyonları | Amerika Birleşik Devletleri |
| 1J4, 1J8 | Jeep | Toledo, OH |
| 1N4, 1N6 | Nissan ABD | Smyrna, TN |
| JN1, JN8 | Nissan Japonya | Japonya |
| 3N1 | Nissan Meksika | Aguascalientes |
| 4T1, 4T3 | Toyota ABD (Camry, RAV4) | Georgetown, KY |
| JTD, JTM, JTN | Toyota Japonya | Japonya |
| 5TD, 5TF | Toyota ABD (Tacoma, Tundra, Sequoia) | San Antonio, TX |
| 1VW, 3VW | Volkswagen ABD / Meksika | Chattanooga, TN / Puebla |
| WVW, WVG | Volkswagen Almanya | Wolfsburg / Emden |
| WBA, WBS, WBY | BMW Almanya | Munich, Dingolfing |
| 5UX, 5YM | BMW ABD | Spartanburg, SC |
| WDB, WDC, WDD, WDF | Mercedes-Benz Almanya | Stuttgart, Bremen |
| 4JG | Mercedes-Benz ABD (M/GL/R-Class) | Vance, AL |
| WAU, WA1 | Audi Almanya | Ingolstadt, Neckarsulm |
| KMH, KNA | Hyundai/Kia Güney Kore | Güney Kore |
| 5NM, 5XY | Hyundai ABD (Santa Fe, Sonata) | Montgomery, AL |
| 5XX, KND | Kia ABD / Güney Kore | West Point, GA / Güney Kore |
| YV1, YV4 | Volvo İsveç | Gothenburg |
| ZFA | Fiat İtalya | İtalya |
| ZAR | Alfa Romeo | İtalya |
| ZHW | Lamborghini | Sant'Agata Bolognese |
| 5YJ | Tesla ABD | Fremont, CA |
| 7SA | Tesla Texas | Austin, TX |
Bu, en sık döneceğiniz tablodur. Her seferinde yeniden google'lamak zorunda kalmamak için bu sayfayı veya WMI sözlük girişini yer imine ekleyin.
VDS — Vehicle Descriptor Section (pozisyonlar 4-9)
Pozisyonlar 4 ile 9 aracın kendisini tanımlar. Burası çözümlemenin üretici-spesifik hale geldiği yerdir — Ford'un pozisyon-7 kodu, Toyota'nınkinden tamamen farklı bir şey ifade eder. Aşağıdaki genel slot atamaları çoğu üretici için geçerlidir, ancak üretim açısından kritik kararlar için her zaman üreticiye özgü bir decoder ile doğrulayın.
Pozisyon 4 — model hattı / kısıtlama sistemi
Çoğu ABD ve Asya üreticisi için, pozisyon 4 ya kısıtlama sistemini (hava yastığı yapılandırması, emniyet kemeri tipi) ya da geniş model ailesini kodlar. NHTSA teknik olarak pozisyon 4-8'in gövde tipi, kısıtlamalar, motor ve modeli kodlamasını gerektirir — üreticiler bu nitelikleri aralık boyunca istedikleri gibi bölerler.
Ford için, pozisyon 4 tipik olarak kısıtlama tipini işaretler: E manuel kemerlerle çift ön hava yastığı, M yan hava yastıkları ekler, R perde hava yastıkları ekler. Toyota için, pozisyon 4 model serisidir (Camry için B, Corolla için C, Tacoma için R). BMW için, pozisyon 4 gövde stilini işaretler (sedan için 8, coupe için D).
Pozisyon 5 — gövde stili / serisi
Pozisyon 5 model hattını belirli bir seriye daraltır. Bir Ford F-Serisinde, pozisyon 5 F-150'yi (F) F-250'den (X) F-350'den (Y) ayırır. Bir BMW 3-Serisinde, 320i, 330i ve 340i'yi ayırır. Bir Honda Civic'te, pozisyon 5 coupe, sedan ve hatchback gövdelerini ayırt eder.
Pozisyon 6 — motor kodu
Pozisyon 6, VDS'deki en eyleme geçirilebilir tek karakterdir. Motoru tanımlar. 2022 Ford Mustang'de, pozisyon 6 size 2.3L EcoBoost'a (P), 5.0L Coyote V8'e (F) veya GT500'deki 5.2L Predator V8'e (H) bakıp bakmadığınızı söyler. Bir Toyota Camry'de, pozisyon 6 2.5L dört silindirli (F) ile 3.5L V6'yı (K) ayırır.
Bir parça takası için bir salvage araba satın alıyorsanız, pozisyon 6 önünüzdeki motorun yeniden yapım hedefiyle eşleşip eşleşmediğini söyler. Uzun bir hafızası olan her atölyenin "eşleşen" bir donörde yanlış motorla ilgili bir hikayesi vardır. VIN pozisyonu 6 bunu önler.
Pozisyon 7 — şanzıman / donanım
Pozisyon 7 üreticiler arasında en çok değişir. Ford onu kısıtlama veya model-hattı detayı için kullanır. Honda onu şanzıman tipi için kullanır. BMW onu gövde veya donanım varyantı için kullanır. Üreticiye özgü bir tablo olmadan, sadece pozisyon 7 size çok şey söylemez. Diğer pozisyonları belirsizleştiren bir bağlam karakteridir.
Pozisyon 8 — motor hacmi veya model varyantı
Pozisyon 8 tipik olarak pozisyon 6'dan motor bilgisini iyileştirir: hacim, yakıt tipi, emisyon paketi. EV'lerde, pozisyon 8 genellikle pil kapasitesini kodlar. Bir Tesla Model 3'te, pozisyon 8 ayrı pil ve motor kombinasyonları aracılığıyla Standard Range, Long Range ve Performance donanımlarını farklılaştırır.
Pozisyon 9 — kontrol basamağı (arkasındaki matematik)
İşte matematiğin üreticiler arasında evrensel olduğu tek pozisyon, çünkü federal düzenleme tarafından zorunlu kılınır. Pozisyon 9, diğer 16 karakterden matematiksel olarak hesaplanan kontrol basamağıdır. Tek görevi: transkripsiyon hatalarını yakalamak. Birisi tek bir karakteri yanlış okur veya yanlış yazarsa, kontrol basamağı başarısız olur ve elinizdeki VIN'in yanlış olduğunu bilirsiniz.
Hesaplama şöyle çalışır. 16 kontrol dışı karakterin her biri iki değer alır: sayısal bir değer (harfler sabit bir tablo aracılığıyla sayılara dönüşür) ve konumsal bir ağırlık. Her sayısal değeri ağırlığıyla çarpın, çarpımları toplayın, 11'e bölün ve kalan kontrol basamağıdır. Kalan 10 olarak yazılan X'tir.
Sayısal dönüşüm tablosu:
| Harf | Değer | Harf | Değer | Harf | Değer |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | J | 1 | S | 2 |
| B | 2 | K | 2 | T | 3 |
| C | 3 | L | 3 | U | 4 |
| D | 4 | M | 4 | V | 5 |
| E | 5 | N | 5 | W | 6 |
| F | 6 | P | 7 | X | 7 |
| G | 7 | R | 9 | Y | 8 |
| H | 8 | Z | 9 |
(0-9 rakamları kendilerine eşlenir. I, O, Q görünmez, bu yüzden değerleri yoktur.)
Konumsal ağırlıklar, soldan sağa: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 10, 0, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Pozisyon 9'un kendi ağırlığı 0'dır (çünkü hesaplanan kontrol basamağıdır, kendine başvuramaz).
1FMEE5DPXNLB37346 VIN'i için işlenmiş örnek:
- Pozisyon 1:
1× 8 = 8 - Pozisyon 2:
F× 7 = 6 × 7 = 42 - Pozisyon 3:
M× 6 = 4 × 6 = 24 - Pozisyon 4:
E× 5 = 5 × 5 = 25 - Pozisyon 5:
E× 4 = 5 × 4 = 20 - Pozisyon 6:
5× 3 = 15 - Pozisyon 7:
D× 2 = 4 × 2 = 8 - Pozisyon 8:
P× 10 = 7 × 10 = 70 - Pozisyon 9:
X× 0 = 0 (kontrol basamağı kendisi) - Pozisyon 10:
N× 9 = 5 × 9 = 45 - Pozisyon 11:
L× 8 = 3 × 8 = 24 - Pozisyon 12:
B× 7 = 2 × 7 = 14 - Pozisyon 13:
3× 6 = 18 - Pozisyon 14:
7× 5 = 35 - Pozisyon 15:
3× 4 = 12 - Pozisyon 16:
4× 3 = 12 - Pozisyon 17:
6× 2 = 12
Toplam: 8 + 42 + 24 + 25 + 20 + 15 + 8 + 70 + 0 + 45 + 24 + 14 + 18 + 35 + 12 + 12 + 12 = 384.
384 ÷ 11 = 34 kalan 10. Kalan 10, X olarak yazılır. Yayınlanmış kontrol basamağı X'tir. Eşleşiyorlar — VIN geçerlidir.
Matematik yazılı olanla uyuşmazsa, VIN ya yanlış yazılmış ya da sahtedir. Bu, bir VIN uyumsuzluğu ve klonlama kırmızı bayrakları için en hızlı kontrollerden biridir. Rastgele rakamları kopyalayan klonlanmış bir VIN, kontrol basamağı testinin yaklaşık %90'ında başarısız olur. (VDS karakter seti hakkında daha fazlası için, VDS sözlük girişi bakın.)
VIS — Vehicle Identifier Section (pozisyonlar 10-17)
Son sekiz karakter, aracın ne zaman üretildiğini ve hattan çıkarken hangi seri numarası olduğunu söyler.
Pozisyon 10 — model yılı
Pozisyon 10 model yılı kodudur. Eşleme her 30 yılda bir döner, harfler ve rakamlar I, O, Q, U, Z ve 0'ı atlar (ve döngüye bağlı olarak diğer birkaçını atlar). Tam referans tablosu:
| Kod | Yıl | Kod | Yıl | Kod | Yıl |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1980 / 2010 | L | 1990 / 2020 | Y | 2000 / 2030 |
| B | 1981 / 2011 | M | 1991 / 2021 | 1 | 2001 / 2031 |
| C | 1982 / 2012 | N | 1992 / 2022 | 2 | 2002 / 2032 |
| D | 1983 / 2013 | P | 1993 / 2023 | 3 | 2003 / 2033 |
| E | 1984 / 2014 | R | 1994 / 2024 | 4 | 2004 / 2034 |
| F | 1985 / 2015 | S | 1995 / 2025 | 5 | 2005 / 2035 |
| G | 1986 / 2016 | T | 1996 / 2026 | 6 | 2006 / 2036 |
| H | 1987 / 2017 | V | 1997 / 2027 | 7 | 2007 / 2037 |
| J | 1988 / 2018 | W | 1998 / 2028 | 8 | 2008 / 2038 |
| K | 1989 / 2019 | X | 1999 / 2029 | 9 | 2009 / 2039 |
30 yıllık belirsizliği çözmek için pozisyon 7'ye bakın. Pozisyon 7 sayısal bir rakamsa (0-9), araç 1980-2009 döngüsünde inşa edilmiştir. Pozisyon 7 bir harfse (A-Z), 2010-2039 döngüsüdür. Yani pozisyon 10'da N ve pozisyon 7'de bir harf olan bir VIN 2022 modelidir; pozisyon 10'da N ve pozisyon 7'de bir rakam olan bir VIN 1992 modelidir. Otuz yıllık bir enkaz ile üç yıllık bir enkazın aynı sahada düşebileceği eski salvage envanterini sıralarken kullanışlıdır.
Pozisyon 11 — montaj fabrikası
Pozisyon 11 üreticinin fabrika kodudur. Her üretici kendi fabrika haritasını korur. Toyota'nın K'sı Georgetown, KY; B'si Tahara, Japonya; T'si Cambridge, ON'dur. Ford'un F'si Dearborn; K'sı Kansas City; B'si Oakville, ON; L'si Wayne, MI'dir. Özellikle Ford kamyonları için, fabrika kodu R Louisville'deki Kentucky Truck Plant'tır — 1969'dan beri inşa edilen her Super Duty F-250/F-350'nin kaynağı.
Fabrika kodu, bir recall kapsamını izlerken önemlidir. NHTSA recall bildirimleri sıklıkla belirli fabrikalardaki VIN aralıklarını belirtir. Bir "2021 Ford F-150 şaft recall'ı" yalnızca Dearborn-üretimi (F) kamyonları etkileyebilir, Kansas City (K) üretimini değil. Pozisyon 11 size kamyonunuzun kapsamda olup olmadığını söyler.
Pozisyonlar 12-17 — üretim sırası numarası
Son altı karakter üretim sırasıdır — montaj hattından çıkarken o araca atanan benzersiz seri numarası. Birlikte, üreticiye fabrika başına model yılı başına yaklaşık 60 milyon olası numara verirler (altı haneli alfanumerik aralık), herhangi bir fabrikanın gerçek yıllık kapasitesinin çok ötesinde.
Düşük hacimli üreticiler için (yılda 1.000 araç altında), pozisyonlar 12-14 WMI bölümünde bahsettiğimiz üretici ID uzantısını taşır, yalnızca pozisyonlar 15-17'yi sıra için bırakır — yılda yaklaşık 17.000 olası numara, üretim hacimlerinin rahatça üzerinde.
Sıra numarası, açık artırma evlerinin dahili olarak lotun kalıcı seri referansı olarak kullandığı şeydir. Aynı Toyota fabrikasında dakikalar arayla inşa edilen iki araba yalnızca son altı karakterde farklı olacaktır. (VIN'in arka yarısı hakkında daha fazlası için, VIS sözlük girişi bakın.)
İşlenmiş örnek — 1FMEE5DPXNLB37346 adım adım çözümleme
Açılış hikayesinden VIN'i alalım ve sıfırdan çözümleyelim.
Pozisyon 1: 1 → Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edildi.
Pozisyonlar 1-3: 1FM → Ford ABD, MPV/SUV bölümü. Ford SUV hattı için 1FM kullanır (Bronco, Edge, Explorer, Expedition).
Pozisyon 4: E → kısıtlama sistemi kodu; 2022 Bronco için, E çift ön + yan hava yastıkları + perde hava yastıkları + sürücü diz hava yastığını belirtir.
Pozisyon 5: E → 4 kapılı gövde stili. (Ford 2 kapılı Bronco için D kullanır.)
Pozisyon 6: 5 → motor kodu; 2022 Bronco için, 5 2.3L EcoBoost I4 turbo (taban motor).
Pozisyon 7: D → donanım/seri; 2022 Bronco için, D Big Bend donanım seviyesidir.
Pozisyon 8: P → motor varyantı detayı; 2.3L kodunu ABD-spec 270 hp tune'a iyileştirir.
Pozisyon 9: X → kontrol basamağı. Yukarıda matematiğin kalan 10 ürettiğini doğruladık, X olarak yazıldı. ✓ Geçerli VIN.
Pozisyon 10: N → 2022 model yılı (pozisyon 7'nin bir harf olmasıyla, 2010-2039 döngüsündeyiz).
Pozisyon 11: L → Wayne, MI montaj fabrikası — tüm Bronco'ların inşa edildiği Ford'un Michigan Assembly Plant'ı.
Pozisyonlar 12-17: B37346 → üretim sırası numarası. Bu, 2022 model yılı için Wayne fabrikasındaki bu toplu sırada 37.346. araçtı.
Son okuma: 2022 Ford Bronco Big Bend, 4 kapılı, 2.3L EcoBoost, Wayne, MI'daki Michigan Assembly Plant'ta inşa edildi. Açık artırma listesi fotoğrafları bir Wildtrak ızgarası veya bir 2.7L V6 amblemi gösterdiyse, VIN uyumsuzluğu anında işaretlerdi. Teklif vermeden önce VIN'i çözümlemenin alıcı-koruma değeri budur.
Bir arabada VIN nerede bulunur
Aynı 17 karakter, her yol aracında en az dört fiziksel konumda (genellikle beş veya altı) görünür. Bu konumlardan ikisi anlaşmazlık içindeyse, kurcalanmış bir araca bakıyorsunuzdur. Her zaman en az ikisini çapraz kontrol edin.
- Ön camın dibinde gösterge paneli (sürücü tarafı). 1981'den bu yana inşa edilmiş hemen hemen her binek araçta camdan dışarıdan görülebilir. Bu federal olarak zorunlu kılınan "VIN plakası" konumudur.
- Sürücü tarafı kapı eşiği etiketi. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) sertifika etiketi, üretim tarihi, GVWR ve lastik/yük spesifikasyonları ile birlikte tam VIN'i içerir.
- Motor bloğu damgası. Genellikle şanzıman tarafı yüzünde motor bloğuna damgalanmış veya lazerle kazınmıştır. Eski araçlarda, bu bir kısmi VIN'dir (son 8 karakter); yeni araçlarda, tam 17'dir.
- Araç başlığı ve tescil belgeleri. Eyalet DMV başlıkları her zaman tam VIN'i taşır. Başlık VIN'i gösterge paneli plakasıyla eşleşmiyorsa, işlem yapmayın.
- Sigorta kimlik kartı ve sigorta beyanları sayfası. Poliçeniz sigortalı VIN'i listeler.
- Şasi rayı (kamyonlar) veya şasi damgası (eski arabalar). Daha az yaygın olarak kontrol edilir, ancak kapı etiketi hasarlı veya eksikse yararlı bir üçüncü referans.
Bir salvage açık artırmasındaki bir alıcı, $5,000 üzerinde bir teklif vermeden önce her zaman bunlardan en az ikisini (genellikle gösterge paneli plakası ve kapı eşiği etiketi) fiziksel olarak kontrol etmelidir. Lota iki dakikalık yürüyüş kendini öder. Şahsen lota gidemiyorsanız, çekiç düşmeden önce açık artırma kaydedilmiş VIN'in liste fotoğraflarıyla eşleştiğini doğrulamak için veritabanımızda VIN ile bir Copart/IAAI lot ara.
Bir VIN okurken yaygın hatalar
Tekrar tekrar birkaç hata ortaya çıkar. Onları gözetmek saniyeler alır ve maliyetli hataları önler.
I'yi 1 ile, O'yu 0 ile, Q'yu 0 ile karıştırmak. Gerçek VIN'ler I, O veya Q içermez. Birini görürseniz, kaynağı yanlış okumuşsunuzdur. Tekrar bakın — neredeyse her zaman bir 1 veya 0 bulacaksınız.
Üretim sırasında öndeki sıfırları kaçırmak. 037346 gibi altı haneli bir sıra, öndeki sıfırı düşürürseniz beş hane gibi görünür. Tam olarak 17 karakteriniz olduğundan emin olmak için sayın, 16 değil.
Kısmi VIN'lere güvenmek. Bazı eski belgeler (sigorta kağıtları, emisyon test fişleri) VIN'in yalnızca son 8 karakterini yazdırır. Kısmi bir VIN sahipliği veya modeli doğrulamaz — yalnızca başka bir kaynaktan tam 17'ye sahip olduğunuzda bir çapraz referans olarak yararlıdır.
Boşlukları ve tireleri görmezden gelmek. Bir VIN boşluk, tire veya noktalama işareti olmayan 17 karakterdir. Bir veritabanı size 1FMEE5DPX-NLB37346 veya 1FM EE5 DPX NLB 37346 gösterirse, doğrulamadan önce biçimlendirmeyi çıkarın.
Kontrol basamağı doğrulamasını atlamak. Bu, en yüksek kaldıraçlı tek kontroldür. Bir yazım hatası veya dolandırıcılık girişimi matematikte zamanın %90+'ında başarısız olur. Hesaplamayı çalıştırmak için altmış saniye harcamak veya VIN'i sizin için doğrulayan ücretsiz VIN decoder'ımıza yapıştırmak, başka hiçbir kontrolün yakalayamayacağı hataları yakalar.
Ücretsiz VIN decoder vs ücretli VIN geçmiş raporu
Bir VIN decoder ve bir VIN geçmiş raporu farklı ürünlerdir. Bir decoder 17 karakteri okur ve size arabanın ne olarak inşa edildiğini söyler — marka, model, yıl, motor, fabrika. Size o zamandan beri arabaya ne olduğunu söyleyemez. Bir geçmiş raporu veritabanlarını (NMVTIS, eyalet DMV'leri, sigorta taşıyıcıları, açık artırma evleri) sorgular ve size sahiplik, başlık-marka geçmişi, kayıtlı kilometre, kaza kayıtları ve recall durumunu söyler.
Ücretsiz decoder'lar VIN-çözümleme adımını kapsar. Ücretli raporlar post-yapım geçmişini ekler. Bir salvage satın alımı için, ikisini de istersiniz: arabanın listeyle eşleştiğini onaylamak için önce çözümleyin, sonra total edilip edilmediğini, sele uğrayıp uğramadığını veya kilometre saatinin geri sarılıp sarılmadığını görmek için bir geçmiş raporu çekin. Büyük rapor sağlayıcılarını VIN kontrolü: ücretsiz vs ücretli seçenekleri karşılaştırıldı yazımızda karşılaştırırız.
Federal veritabanı da ücretsiz bir ilk duraktır: NMVTIS — hükümet VIN veritabanı her ABD sigorta taşıyıcısı ve salvage operatörünün 30 gün içinde başlık ve total-kayıp verilerini rapor etmesini gerektirir. NMVTIS onaylı sağlayıcılar (rapor başına $2'den başlayan en ucuzu), Carfax-katmanlı fiyatlar ödemeden federal kayıt verir.
Sonraki adımlar — VIN'inizin geçmişini doğrulayın
Şimdi bir VIN'in her pozisyonunu nasıl okuyacağınızı biliyorsunuz. Herhangi bir kullanılmış veya salvage aracı satın almadan önceki bir sonraki adım: geçmişi kontrol edin.
Elinizde belirli bir VIN varsa, yapı spesifikasyonunu onaylamak için ücretsiz VIN decoder'ımızı deneyin, sonra post-yapım kaydı (başlık markaları, kazalar, recall durumu, açık artırma geçmişi, kayıtlı kilometre) için tam VIN geçmiş raporunu alın. Açık artırmaya özgü bir lot için, veritabanımızın dosyada sahip olduğu fotoğrafları, durum raporunu ve satış fiyatını görmek için VIN ile bir Copart/IAAI lot ara.
VIN okumayı atlayan salvage açık artırma alıcıları, olaydan sonra bizden haber aldığımız kişilerdir, genellikle e-posta yoluyla, genellikle "Kontrol etmeliydim" ile başlar. Doksan saniyeyi harcayın.
Sık sorulan sorular
Bir VIN'in her karakteri ne anlama gelir?
Pozisyonlar 1-3 (WMI) ülkeyi, üreticiyi ve bölümü tanımlar. Pozisyonlar 4-8 (VDS) gövdeyi, motoru, kısıtlamaları ve donanımı tanımlar. Pozisyon 9 kontrol basamağıdır. Pozisyon 10 model yılıdır. Pozisyon 11 montaj fabrikasıdır. Pozisyonlar 12-17 üretim sırası numarasıdır. Yukarıdaki WMI, VDS ve VIS bölümlerinde tam dökümü okuyun.
Arabamdaki VIN'i nasıl bulurum?
Ön camın dibine sürücü tarafından bakın (dışarıdan görülebilir) veya sürücü kapısını açın ve kapı eşiğindeki etiketi kontrol edin. Her iki konum da 1981'den bu yana her araçta ABD federal yasası tarafından gereklidir. Aynı VIN ayrıca başlığınızda, tescilinizde ve sigorta kartınızda görünecektir.
Kontrol basamağı nedir ve nasıl hesaplanır?
Herhangi bir VIN'in 9. karakteri, diğer 16 karakterden hesaplanan matematiksel bir kontrol basamağıdır. Her karakterin sayısal bir değeri ve konumsal bir ağırlığı vardır; bunları çarpın, çarpımları toplayın, 11'e bölün ve kalan kontrol basamağıdır (kalan 10 X olarak yazılır). Matematik eşleşmezse, VIN yanlış yazılmış veya sahtedir.
VIN'ler neden I, O veya Q harflerini içermez?
Çünkü baskıda ve damgalanmış metalde 1, 0 ve 0 rakamlarına çok benzerler. Üç belirsiz harfin elenmesi, yıpranmış VIN plakalarını okurken transkripsiyon hatalarını önler. Bir "VIN"de I, O veya Q görürseniz, bu bir yazım hatasıdır.
Bir VIN decoder ile bir VIN geçmiş raporu arasındaki fark nedir?
Bir decoder 17 karakteri okur ve size arabanın ne olarak inşa edildiğini söyler (marka, model, yıl, motor, fabrika). Bir geçmiş raporu veritabanlarını sorgular ve size o zamandan beri arabaya ne olduğunu söyler (sahiplik, kazalar, başlık markaları, kilometre). Bir salvage satın alımı için, ikisini de çalıştırın — önce çözümleyin, sonra geçmişi çekin. Sağlayıcı değiş tokuşları için VIN kontrolü: ücretsiz vs ücretli seçenekleri karşılaştırıldı bakın.
İki farklı araç aynı VIN'i paylaşabilir mi?
Hayır. Meşru bir VIN, arabanın ömrü için tek bir araca özgüdür. İki araç aynı VIN'i gösteriyorsa, birinden biri klonlanmıştır — ciddi bir başlık dolandırıcılığı şeklidir. Gösterge paneli plakasını, kapı eşiği etiketini, motor damgasını ve kayıtlı başlığı çapraz kontrol edin; herhangi bir anlaşmazlık bir kırmızı bayraktır. Uyarı işaretleri için VIN uyumsuzluğu ve klonlama kırmızı bayrakları bakın.
1981 öncesi VIN'ler modern VIN'lerle aynı formatta mı?
Hayır. 1981'den önce, VIN uzunluğu ve formatı üretici ve ülkeye göre değişiyordu — standart bir düzen olmadan 11 ila 17 karakter arasında değişen herhangi bir yer. 17 karakterli ISO 3779 formatı yalnızca 1981 veya sonrasında inşa edilen araçlara uygulanır. Eski araçlar için, VIN'i çözümlemek için üreticiye özgü bir referansa ihtiyacınız olacak.