Două Toyota Camry SE din 2020 identice, aceeași echipare, aceeași daună frontală-dreapta, vândute în aceeași săptămână în martie trecut. Lotul unu s-a închis la Copart Orlando cu 11.500 $ marți. Lotul doi s-a închis la IAAI Tampa cu 9.200 $ joi. Mașini identice, același stat, trei zile distanță, diferență de 2.300 $. Unitatea Copart a atras șase ofertanți live; unitatea IAAI a atras doi. Aceeași săptămână, același metro, trei conturi broker diferite urmărind ambele licitații.
Diferența se reduce la dimensiunea bazinului ofertant, structura taxelor, modelele de transport și câteva ciudățenii de proces pe care majoritatea cumpărătorilor nu le cuantifică niciodată. După aproximativ patru ani de licitare pe ambele și arderea mea prin peste cincizeci de loturi, am construit o comparație comparativă care nu măgulește niciuna dintre licitații. Iată — ce vinde fiecare de fapt, cât costă end-to-end și care se potrivește profilului tău de cumpărător.
Dacă ești deja convins că vrei să licitezi pe Copart, Cum să licitezi pe Copart — walkthrough începător este pas cu pas. Această postare este alegerea care vine înainte de aceea.
Verdict rapid — care licitație se potrivește căror cumpărători
Sări înainte la tabel pentru date; citirea scurtă este aceasta:
Copart câștigă pentru volum mai mare de inventar, selecție salvage mai profundă (60-65% cotă salvage), pipeline-uri mai bune de export internațional (în special Europa de Est și Orientul Mijlociu) și o interfață de licitare live mai matură. Aproximativ 250 depozite în SUA, ~175.000 vehicule în inventar curent majoritatea săptămânilor.
IAAI câștigă pentru inventar mai proaspăt direct-de-la-asigurare (asigurătorii sunt cea mai mare clasă de vânzători a IAAI), taxe cumpărător în general mai mici pe loturi sub 5.000 $ și un mix mai puternic de flotă/returnare leasing pe partea de titlu curat. Aproximativ 200 depozite, ~140.000 vehicule în inventar curent.
Nicio licitație nu este „mai bună" în termeni absoluți. Sunt rețele de distribuție diferite pentru aceeași piață wholesale-salvage, cu relații de vânzător diferite, puncte forte geografice diferite și structuri de taxe diferite care favorizează dimensiuni de licitație diferite. Răspunsul corect este „ambele" dacă licitezi mai mult de câteva loturi pe an și „oricare are lotul specific pe care îl dorești" dacă licitezi mai puțin.
Comparație comparativă — 15 rânduri
Acesta este tabelul pe care îl doresc majoritatea cumpărătorilor mai întâi. Verifică orice taxă sau prag specific împotriva programului live la copart.com sau iaai.com — ambele licitații ajustează prețurile anual, iar bracket-urile de taxe se mută cu 500-1.000 $ la fiecare an sau doi.
| Atribut | Copart | IAAI |
|---|---|---|
| Dimensiune inventar (curent, Q1 2026) | ~175.000 vehicule | ~140.000 vehicule |
| Depozite în SUA | ~250 | ~200 |
| Cota titlu salvage din inventar | 60-65% | 65-70% |
| Cotă titlu curat | 10-15% | 8-12% |
| Cea mai mare clasă vânzător | Asigurători + flotă + donație | Asigurători (ponderare mai grea) |
| Mix tip vehicul | Mașini + camioane ușoare + comercial + powersport + bărci | Mașini + camioane ușoare + comercial + RV-uri |
| Putere geografică | Sun Belt + West Coast (cele mai mari depozite: Riverside, Houston, Phoenix) | Nord-Est + Midwest + Sud (cel mai mare: Atlanta, Dallas, Memphis) |
| Structură taxă cumpărător (exemplu licitație 5K $) | ~545 $ (scală glisantă, ~10-12%) | ~520 $ (scală glisantă, ușor mai plată) |
| Taxă licitație internet | 79 $ plat | 79 $ plat |
| Taxă poartă | 79 $ (taxată la ridicare) | 89 $ (variază după depozit) |
| Taxă mediu | ~20 $ | ~15-25 $ |
| Cerință licență (inventar complet) | Licență dealer SAU broker înregistrat | Licență dealer SAU broker înregistrat |
| Acces inventar nivel public | Subset limitat, fără salvage | Subset limitat, mai multe loturi „Public Buyer" decât Copart |
| Termen plată | 2 zile lucrătoare (unele depozite 3) | 2 zile lucrătoare (unele depozite 3) |
| Perioadă grație depozitare | 1-2 zile gratuite, apoi 5-60 $/zi | 2-3 zile gratuite, apoi 5-50 $/zi |
| Acoperire foto per lot | 8-18 standard, partea inferioară pe majoritatea | 6-15 standard, partea inferioară mai puțin consistentă |
| Interfață licitare live | Platforma VB3, simulcast | Platforma I-Bid, simulcast |
| Manipulare re-listare / lot nevândut | Re-listat în 7-14 zile | Re-listat în 5-10 zile, deseori „fără rezervă" |
Trei lucruri merită extrase din acel tabel. Inventarul Copart este cu aproximativ 25% mai mare, ceea ce contează când cauți o combinație specifică an/echipare — plasă mai largă, mai multe potriviri. Mix-ul vânzător al IAAI înclină mai mult spre asigurători, ceea ce înseamnă daună mai proaspătă (dezastrul s-a întâmplat acum două-patru săptămâni, nu acum șase luni) și mai mult inventar al anului modelului curent. Taxele cumpărătorului sunt în 5% pe majoritatea dimensiunilor de loturi; diferența se deschide doar pe loturi sub 1.000 $ sau peste 25.000 $, unde matematica bracket-urilor specifice licitației diverge.
Verifică gratuit orice VIN Copart sau IAAI pe partea noastră mai întâi dacă vrei să verifici rapid inventarul înainte să alegi o parte.
Aprofundare inventar — ce vinde de fapt fiecare licitație
Eticheta „licitație salvage" ascunde multă variație. Atât Copart, cât și IAAI rulează inventar mixt; întrebarea este mix.
Compoziția inventarului Copart
Săptămâna tipică Copart (instantaneu din baza noastră de date): aproximativ 60-65% vehicule cu titlu salvage, 10-15% unități non-repairable / certificat distrugere, 10-15% titlu curat (donații, returnări leasing, buyback-uri producător), 3-5% unități titlu rebuilt care au fost reparate și re-vândute, plus 2-4% listări parts-only. Cota salvage a rămas în câteva procente în ultimii cinci ani.
Unde Copart este cel mai puternic: modele mass-market cu volum mare. Camry, Civic, F-150, Silverado, Accord, RAV4. Dacă te aprovizionezi cu un Toyota sau un Ford, Copart are de obicei cu 30-50% mai mult inventar în orice săptămână decât IAAI. Concentrarea de depozite Sun Belt înseamnă, de asemenea, mai mult inventar de grindină și inundații în sezon — Phoenix și Houston sunt outlet-uri uriașe de daună grindină primăvara, depozitele Florida și Carolinele cresc în sezonul uraganelor.
Unde Copart este cel mai slab: lux european de nișă (Audi, Mercedes, BMW mai vechi cu daună motor). IAAI tinde să atragă mai multe dintre mașinile cu daună totală de înaltă asigurare, parțial din cauza relațiilor istorice cu asigurătorii în Nord-Est. Dacă cauți un BMW Seria 7 din 2018 cu un compartiment motor distrus, verifică IAAI mai întâi.
Compoziția inventarului IAAI
Mix-ul IAAI curent este similar în formă, dar înclină mai mult salvage: aproximativ 65-70% titlu salvage, 10-15% non-repairable, 5-10% titlu curat, 3-5% rebuilt, 2-4% piese. Cota salvage ușor mai mare provine din mix-ul de vânzător direct-de-la-asigurare mai greu al IAAI — asigurătorii sunt mai probabil să totalizeze o mașină limită decât să încerce o reparație-și-revânzare.
Unde IAAI este cel mai puternic: inventar proaspăt de asigurare (declarații recente de pierdere totală), unități flotă și returnare leasing cu titlu curat în Nord-Est și Midwest-ul superior și un ușor avantaj pe camioane comerciale și RV-uri. Depozitele Atlanta, Dallas și Memphis rulează volum mare pentru rețeaua de distribuție Sud-Est. Nivelul „Public Buyer" al IAAI este, de asemenea, marginal mai util decât al Copart — câteva loturi mai sunt vizibile pentru conturile non-broker, în special donații cu titlu curat.
Unde IAAI este cel mai slab: volum total inventar (cu aproximativ 25% mai mic decât Copart) și UX licitare live (interfața simulcast I-Bid este mai puțin șlefuită decât VB3 al Copart, deși funcționează bine după câteva sesiuni).
Dacă vrei o lectură mai profundă a distribuției tipului de titlu și ce înseamnă de fapt fiecare brand de titlu înainte de licitare, defalcarea noastră Titlu salvage explicat acoperă acest lucru.
Matematica taxelor — cost total pe o licitație câștigătoare de 5.000 $
Aceasta este partea care decide dacă o licitație o bate pe cealaltă pe un lot specific. Numerele de taxă cumpărător de titlu sunt apropiate; costul tot-inclus diverge pe baza depozitării, transportului și taxelor mai mici care se acumulează. Verifică împotriva programelor de taxe copart.com și iaai.com — acestea se actualizează la fiecare 12-18 luni, iar limitele bracket-urilor se schimbă.
Copart — licitație câștigătoare 5.000 $, depozit Orlando, transport la Atlanta
| Element de rând | Sumă | Note |
|---|---|---|
| Licitație câștigătoare | 5.000 $ | Licitația ta |
| Taxă cumpărător Copart | 545 $ | Scală glisantă, ~10-12% pe gama 5K |
| Taxă licitație internet Copart | 79 $ | Licitare online plat |
| Taxă poartă Copart | 79 $ | La ridicare |
| Taxă mediu Copart | 20 $ | Standard |
| Taxă broker (nivel Premium) | 59 $ | Sau 99 $ pe Basic |
| Procesare titlu | 25-75 $ | Variază după statul titlului |
| Transport (Orlando → Atlanta, ~440 mi) | 725 $ | Cărăuș deschis, tarif primăvară |
| Subtotal înainte de taxă vânzări | 6.532-6.582 $ | Adaugă 6-8% taxă vânzări în statul tău |
IAAI — licitație câștigătoare 5.000 $, depozit Tampa, transport la Atlanta
| Element de rând | Sumă | Note |
|---|---|---|
| Licitație câștigătoare | 5.000 $ | Licitația ta |
| Taxă cumpărător IAAI | 520 $ | Scală glisantă, ușor mai plată |
| Taxă licitație internet IAAI | 79 $ | Licitare online plat |
| Taxă poartă IAAI | 89 $ | La ridicare |
| Taxă mediu IAAI | 15-25 $ | Dependent de depozit |
| Taxă broker (nivel Premium) | 59 $ | Majoritatea brokerilor acoperă ambele licitații |
| Procesare titlu | 25-75 $ | Variază după statul titlului |
| Transport (Tampa → Atlanta, ~460 mi) | 755 $ | Cărăuș deschis, tarif primăvară |
| Subtotal înainte de taxă vânzări | 6.542-6.602 $ | Adaugă taxă vânzări |
Diferența tot-inclus pe o licitație de 5.000 $ este aproximativ 0-50 $ — în rotunjire. Pe o licitație de 20.000 $, taxa cumpărător IAAI rulează cu aproximativ 3-5% mai mică decât Copart la același bracket; pe o licitație de 40.000 $ diferența se strânge din nou. Copart câștigă pe loturi sub 1.000 $ pentru că taxa minimă a cumpărătorului IAAI este ușor mai mare proporțional. Programele de taxe se traversează cu adevărat la puncte de preț diferite, motiv pentru care „taxele Copart sunt mai mari" sau „taxele IAAI sunt mai mici" sunt ambele greșite ca declarații generale.
Elementul de rând care balansează cel mai mult totalurile este depozitarea. Dacă nu poți ridica în perioada de grație (1-2 zile la Copart, 2-3 zile la IAAI), ambele licitații se ramifică rapid în 30-60 $/zi. O întârziere de două săptămâni de depozitare pe un lot de 5.000 $ adaugă ușor 400-700 $ — mult mai mult decât orice diferență de bracket de taxă. Ai transport pregătit înainte să licitezi.
Diferențe de proces — cum se joacă de fapt licitarea
Ambele licitații rulează un model în două faze: licitarea preliminară se deschide cu zile înainte de vânzarea live, apoi un simulcast live rulează la un timp programat în ziua vânzării. Mecanica se suprapune puternic; diferențele sunt în interfață, comportamentul incrementelor și cum sunt scoase la suprafață re-listările.
Platforma VB3 a Copart
Licitarea preliminară Copart folosește licitații proxy în incremente standardizate (25 $ sub 500 $, 50 $ între 500-5K $, 100 $ între 5K-25K $, apoi 250 $). Trucul pe care îl ratează majoritatea începătorilor: licitează în numere impare sub bracket-ul rotunjit. 4.225 $ în loc de 4.250 $. Numărul tău impar aterizează un increment deasupra licitației rotunjite a cuiva și îi bate cu 25 $. Interfața VB3 live este bazată pe browser, rapidă și arată fotografii de lot plus un jurnal de licitație live. Vânzarea se închide când niciun ofertant live nu răspunde în 8-10 secunde.
Pentru context mai profund asupra mecanicii în două faze a Copart și cadenței de re-listare, walkthrough-ul nostru Cum să citești datele licitațiilor Copart și modelele de re-listare acoperă partea de arhivă de date.
Platforma I-Bid a IAAI
Licitarea preliminară IAAI folosește incremente proxy similare, dar cu limite de bracket ușor diferite (25 $ sub 1K $, 50 $ între 1K-5K $, 100 $ peste). Interfața simulcast I-Bid este funcțională, dar mai puțin șlefuită — mai puține scurtături de tastatură, reîmprospătare foto mai lentă pe tranzițiile lotului. Avantajul: IAAI re-listează loturile nevândute mai rapid (5-10 zile vs 7-14 al Copart), ceea ce înseamnă mai multe re-rulări „fără rezervă" pentru cumpărătorii dispuși să aștepte un ciclu.
Ambele platforme trimit un email de confirmare a vânzării în 60 de minute de la câștig. Ambele facturează prin brokerul tău, care apoi se așează cu licitația. Niciuna nu te lasă să licitezi live fără a trece printr-un broker dacă nu deții o licență de dealer.
Cerințe licență — aceeași regulă, ambele licitații
Fără o licență de stat de dealer auto second-hand, licitezi printr-un broker înregistrat atât pe Copart, cât și pe IAAI. Inventarul complet (salvage, doar-dealer, loturi restricționate) este blocat în spatele credențialelor de dealer. O mână de state (Oregon, Washington, Minnesota) permit cumpărătorilor publici înregistrare directă limitată pe ambele platforme, dar pentru celelalte 40+ state ruta brokerului este universală.
Un singur cont broker cu majoritatea brokerilor majori (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction) îți dă acces atât la inventarul Copart, cât și la IAAI printr-un singur dashboard. Nu ai nevoie de conturi broker separate per licitație. Brokerul gestionează înregistrarea per-licitație în numele tău.
Care licitație câștigă pentru care scenariu de cumpărător
Matematica inventarului și matematica taxelor te duc parțial. Răspunsul corect depinde de ce încerci să faci cu mașina.
Cumpărător de șofer zilnic (titlu curat sau salvage reconstruibil)
Alege oricare licitație are lotul specific pe care îl dorești. Selecția de inventar bate matematica taxelor pe o achiziție de o singură mașină. Dacă ești deschis la model și vrei doar o returnare leasing cu titlu curat, depozitele IAAI din Nord-Est au un ușor avantaj la volum. Dacă cauți o mașină salvage mass-market (Camry, Civic, F-150) de reparat și condus, inventarul mai larg al Copart câștigă la selecție. Rulează verificarea Carfax vs AutoCheck vs Raport licitație pe orice găsești înainte să licitezi.
Cumpărător mașină de proiect / restaurare (daună frontală, run-and-drive)
Copart câștigă de obicei aici. Depozitele Sun Belt (Phoenix, Houston, Florida) poartă mai mult inventar de grindină și coliziune minoră ideal pentru proiecte de restaurare, iar acoperirea foto a Copart tinde să fie mai temeinică pe detaliile de daună de caroserie. Trage Identifică loturile avariate de inundații înainte să licitezi pe orice mașină salvage Sun Belt înainte să tragi trăgaciul — dauna de inundații se ascunde în aceleași fotografii care arată muncă de caroserie drăguță.
Flipper dealer / cumpărător wholesale (5-10 loturi pe săptămână)
Licitează pe ambele. Deschide conturi la brokeri care acoperă ambele licitații, monitorizează inventarul zilnic la depozitele cele mai apropiate de tine pe fiecare și lasă economia la nivel de lot să determine licitația. Avantajul de 25% inventar pe care îl deține Copart înseamnă că vei aproviziona mai multe mașini acolo în timp, dar ciclul de re-listare mai rapid al IAAI îți dă mai multe șanse a doua „fără rezervă". Urmărește rata de câștig per-licitație după 30-50 loturi și ajustează podeaua ta de licitare după licitație.
Cumpărător doar-piese (recoltare componente)
IAAI tinde să aibă inventar non-repairable ușor mai proaspăt din cauza mix-ului mai greu direct-de-la-asigurare, ceea ce contează când dezbraci un BMW dezastruos pentru uși și componente interioare utilizabile. Copart are mai mult volum total parts-only, dar mașinile stau mai mult și acumulează mai multă daună de vreme. Pentru piese de lux european, IAAI mai întâi; pentru piese mass-market, Copart pentru volum.
Răsfoiește loturile de astăzi de la oricare licitație
Odată ce știi care parte se potrivește, pasul următor este inventarul live:
Răsfoiește loturile Copart de astăzi →
Răsfoiește loturile IAAI de astăzi →
Sau trage o verificare gratuită per-VIN pe orice lot specific — a noastră acoperă ambele licitații într-o singură căutare.
Verifică gratuit orice VIN Copart sau IAAI →
Cum să verifici un lot de la oricare licitație (verificare VIN gratuită)
Înainte să licitezi pe ceva de la oricare licitație, rulează o verificare gratuită în 3 pași. Săritul acesteia este cum cumpărătorii noi ajung să liciteze pe mașini care au trecut prin trei vânzări salvage anterioare fără a-și da seama.
- Decodifică VIN-ul pentru a confirma că anul/marca/modelul/motorul se potrivesc cu listarea — aproximativ 1 din 50 listări pe care le evaluez are o nepotrivire de an în titlu sau linia de echipare. Folosește decodorul gratuit NHTSA sau pagina noastră Compară furnizorii de rapoarte VIN pentru a găsi un instrument gratuit.
- Trage o verificare gratuită istoric licitație pe partea noastră — dacă același VIN a apărut pe Copart sau IAAI înainte, listarea apare imediat. O mașină listată de două ori în 18 luni este de obicei o re-listare; trei ori în doi ani este un model multi-lot care merită o a doua privire.
- Dacă ceva pare ciudat, verifică Identifică loturile avariate de inundații înainte să licitezi pentru lista de verificare pe partea foto și rulează NICB VINCheck (gratuit) pentru marcaje furt și pierdere totală.
Al patrulea pas — întotdeauna — este stiva de rapoarte VIN plătite pe orice peste 5.000 $. Pagina noastră Compară furnizorii de rapoarte VIN prezintă ce raport plătit surprinde ce.
Câteva opinii sincere
Ambele licitații ascund același comportament al ofertanților. Vei vedea prețuri împingând dincolo de retail pe loturi care atrag trei ofertanți live și vei vedea chilipiruri absurde pe loturi unde nu apare nimeni live. Acesta este formatul licitației, nu Copart sau IAAI specific. Modul de a câștiga la oricare este să-ți setezi numărul de max-pleacă înainte ca licitarea să înceapă și să te oprești când lovește. Ambele licitații tipăresc bani pentru cumpărătorii care fac acest lucru și pierd bani pentru cumpărătorii care nu o fac.
Narațiunea „Copart este pentru cumpărători internaționali, IAAI este pentru domestici" este pe jumătate adevărată. Pipeline-ul de export Copart este într-adevăr mai profund — A Better Bid, SCA Auction și majoritatea conturilor broker est-europene rutează 80%+ din volumul lor prin Copart. Dar interfața IAAI pentru cumpărători domestici și ciclul de re-listare mai rapid o fac platforma mai bună zi-cu-zi pentru flippers-ii dealer SUA. Alege după caz de utilizare, nu după stereotip.
Taxele sunt cu adevărat apropiate. Oricine îți spune „IAAI este cu 15% mai ieftin decât Copart" sau invers îți vinde ceva. Matematica bracket-urilor diverge în benzi înguste și converge în majoritatea gamei de licitație. Fă economia la nivel de lot deciderul, nu marca licitației.
Întrebări frecvente
Care are inventar mai mare — Copart sau IAAI?
Copart, cu aproximativ 25%. Copart rulează aproximativ 175.000 vehicule în inventar curent într-o săptămână tipică 2026 în aproximativ 250 depozite; IAAI rulează aproximativ 140.000 vehicule în aproximativ 200 depozite. Diferența contează cel mai mult când cauți o combinație specifică an/echipare — plasa mai largă a Copart aduce de obicei mai multe potriviri în orice săptămână. Pentru modele mass-market (Camry, Civic, F-150) avantajul Copart se lărgește; pentru lux european de nișă și returnări flotă/leasing, IAAI este competitiv sau înainte.
Sunt taxele IAAI mai mici decât Copart?
Marginal, pe unele dimensiuni de licitație. Cele două licitații folosesc taxe cumpărător pe scală glisantă cu limite de bracket care diverg în benzi înguste și converg în majoritatea gamei de licitație. Pe o licitație câștigătoare de 5.000 $, IAAI este de obicei cu 20-30 $ mai ieftin decât Copart la linia taxei cumpărător; pe o licitație de 20.000 $, IAAI rulează aproximativ 3-5% mai ieftin. Pe loturi sub 1.000 $ Copart este adesea ușor mai ieftin pentru că taxa minimă a cumpărătorului IAAI este proporțional mai mare. Verifică împotriva programelor curente la copart.com și iaai.com — ambele ajustează anual.
Pot licita pe ambele licitații cu un cont broker?
Da. Majoritatea brokerilor majori (AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction, Cars4.bid) acoperă atât inventarul Copart, cât și IAAI printr-un singur dashboard și un singur depozit de securitate. Nu ai nevoie de conturi broker separate per licitație. Deschide un cont, finanțează-l o dată și licitează ambele. Taxa per-lot broker este aceeași în ambele licitații pentru majoritatea brokerilor (59-99 $ în funcție de nivel).
De ce diferă prețurile între Copart și IAAI?
Dimensiunea bazinului ofertant, modelele de transport și mix-ul tipului vânzătorului. Depozitele Copart din Sun Belt atrag audiențe mai mari de licitare live pentru modele cu cerere mare, ceea ce împinge prețurile mai sus pe vânzările Camry/Civic/F-150. Inventarul mai greu direct-de-la-asigurare al IAAI înseamnă mai multe mașini cu daună proaspătă, care fac apel la o bază mai îngustă de cumpărători și se închid la prețuri mai mici în medie. Același VIN, aceeași săptămână, vândut pe licitații opuse, poate avea o diferență de 1.500-3.000 $ — aceea este datele la care face referire deschiderea acestui articol. Urmărește prețurile de vânzare pentru modelul pe care licitezi în ambele licitații câteva săptămâni și vei vedea modelul.
Care e mai bun pentru expedierea internațională?
Copart, cu o marjă mare. Rețeaua de export Copart este mai dezvoltată — relații consolidator de port în Newark, Houston, Long Beach și Savannah manevrează volum mare în Europa, Orientul Mijlociu, Africa și America Latină. Conturile broker est-europene și din Orientul Mijlociu (A Better Bid, SCA Auction) rutează majoritatea volumului lor prin Copart specific pentru că încărcarea containerului și întoarcerea titlului sunt mai rapide. IAAI face export, dar rețeaua este mai subțire, iar tarifele de expediere per-container sunt de obicei ușor mai mari. Pentru cumpărătorii domestici SUA oricare licitație funcționează.
Am nevoie de un broker diferit pentru IAAI decât pentru Copart?
Nu. Majoritatea brokerilor majori manevrează ambele. AutoBidMaster, A Better Bid, SCA Auction și Cars4.bid îți dau toate un singur dashboard cu ambele inventare de licitație, un singur depozit de securitate și un program de taxe în ambele. Excepția sunt brokerii mici de specialitate care licențiază doar o platformă — de obicei pentru că brokerul se concentrează pe un coridor de export specific. Pentru 99% din cumpărători, un broker acoperă ambele.
Este nivelul Public Buyer util la oricare licitație?
Marginal la IAAI, aproape deloc la Copart. IAAI scoate la suprafață un subset ușor mai mare de loturi cu titlu curat și „Public Buyer" pentru conturile non-broker — donații, unele returnări flotă, anumite unități non-salvage. Nivelul public Copart este în mare parte inventarul fără chei, cu valoare mică, doar-piese. Dacă vrei acces complet la inventar la oricare licitație, ai nevoie de o licență de dealer sau de un cont broker. Încercarea de a licita la nivel public la oricare licitație te plafonează la o felie mică din inventar.
Cât de rapid re-listează fiecare licitație un lot nevândut?
IAAI re-listează mai rapid — de obicei în 5-10 zile de la o vânzare nevândută. Copart re-listează de obicei în 7-14 zile. Ambele licitații uneori reduc rezerva pe a doua listare (re-rulare „fără rezervă"), care este unde cumpărătorii răbdători găsesc oferte sub-piață. Urmărește arhiva de date a licitațiilor la walkthrough-ul nostru Căutare dată licitație Copart pentru cadența de re-listare pe loturi specifice.
Ai matematica inventarului, matematica taxelor, diferența procesului și apelurile la scenariile cumpărătorului. Restul este repetare. Deschide un cont broker care acoperă ambele licitații, urmărește o săptămână de inventar la depozitele cele mai apropiate de tine și alege primul lot pe oricare licitație are potrivirea mai bună. După zece loturi vei ști care se potrivește stilului tău de cumpărare. După cincizeci vei licita ambele fără să te gândești la asta.
Răsfoiește hub-ul istoric licitații Copart → sau Răsfoiește hub-ul istoric licitații IAAI → pentru arhiva dată-cu-dată, sau trage o verificare gratuită pe orice VIN specific la instrumentul nostru Verifică gratuit orice VIN Copart sau IAAI.