Een tandarts uit Phoenix betaalde $48.000 cash voor wat hij dacht dat een 2022 Range Rover Sport was uit een Craigslist-advertentie. De truck zag er perfect uit. De title zag er perfect uit. De VIN op de title kwam overeen met de VIN op de dashboardplaat. Hij reed hem naar huis, registreerde hem bij Arizona DMV, en een maand later kreeg hij een brief van een verzekeringsonderzoeker uit Texas. De VIN op zijn Range Rover was de legale VIN van een andere 2022 Range Rover Sport — eentje die totalled was in een overstroming in Houston de zomer ervoor en herbouwd door een body shop met opzet. Zijn truck was gestolen van een long-term parkeerplaats in Las Vegas, kreeg de dode VIN en werd opnieuw schoon getituleerd. Arizona vorderde het voertuig. Het cash was weg. Het telefoonnummer van de verkoper afgesloten.
Dit is VIN-cloning, en het is het worst-case bedrog in de tweedehandsautomarkt. Worst omdat de koper zowel de auto als het geld verliest — er is geen verzekering voor "ik heb een gestolen auto met een vervalste VIN gekocht" en geen verhaal tegen een verkoper die nooit onder die naam heeft bestaan. Het National Insurance Crime Bureau (NICB) houdt ongeveer 12.000 bevestigde VIN-cloning gevallen in de VS per jaar bij, met gemiddeld financieel verlies boven $25.000 per incident. Het echte aantal is hoger omdat de niet-bevestigde gevallen nooit de federale statistieken halen.
Het goede nieuws: cloning is detecteerbaar. Elke kloon heeft tells. De zeven red flags hieronder zijn die welke een vijfminuten pre-purchase inspectie bijna elke keer vangt. Loop ze door op elk voertuig boven $5.000 voor je geld overmaakt. Als twee flags vuren op dezelfde auto, loop weg.
Wat VIN-cloning daadwerkelijk is
Een gekloonde VIN is de legale VIN van één echt voertuig gekopieerd naar een ander fysiek voertuig. Het echte voertuig is meestal een totalled of salvage auto wiens VIN technisch nog leeft in DMV-records. De vervalste auto is meestal een gestolen auto die de cloner met een clean title moet verkopen. De cloner koopt de totalled auto goedkoop (soms alleen voor het papierwerk), gooit de werkelijke wrak weg en last, lijmt of stempelt de dode VIN op de gestolen auto. Het VIN-papierwerk is echt. De auto die hem draagt niet.
Cloning vs mismatch vs altered VIN — verschillende problemen
Drie verwante termen worden uitwisselbaar gebruikt, maar ze beschrijven verschillende fraude:
- VIN cloning — legale VIN van een echt (meestal totalled) voertuig gekopieerd naar een ander (meestal gestolen) voertuig. Het papierwerk is authentiek; het metaal eronder niet.
- VIN mismatch — de VIN op de title, dashboard, deurstijl en motorblok zijn niet allemaal eens. Kan cloning zijn, kan een administratieve fout zijn, kan een salvage rebuild zijn die een groot component heeft verwisseld. Onderzoek altijd; niet altijd fraude.
- Altered VIN — de VIN-plaat of stempel op het voertuig is fysiek gewijzigd — opnieuw gestempeld, weggesleten, overgeplakt, verwisseld van een donor. Federale felony onder 18 USC § 511 ongeacht intentie.
Een kloon is de duurste van de drie om te vangen omdat elk stuk papierwerk op DMV-niveau klopt. Een mismatch is de meest voorkomende en de eenvoudigste te verifiëren met een zaklamp en tien minuten. Een altered VIN is juridisch het gevaarlijkst — het bezitten van een voertuig met een altered VIN is een federale misdaad zelfs als je hem te goeder trouw kocht.
Hoe een gekloonde VIN op een Copart- of IAAI-lot belandt
De meeste klonen gaan niet naar publieke veiling. Het hele punt van cloning is landen in een privé-retailverkoop waar de koper de title vertrouwt. Maar af en toe wordt een gekloond voertuig teruggevonden na een diefstal, raakt het opnieuw totalled in een tweede incident en belandt het bij Copart of IAAI onder de gekloonde VIN. Het veilinghuis heeft geen manier om de kloon te detecteren — ze lijsten de VIN die de verkoper opgeeft, en de verkoper (vaak de verzekeraar van het tweede incident) werkt ook vanuit schoon papierwerk. We hebben dit op onze eigen database zien gebeuren; dezelfde VIN die op twee compleet verschillende voertuigen in twee verschillende veilinglots verschijnt is een van de sterkste fraudesignalen die onze auction history database naar boven brengt.
Waar de VIN moet verschijnen op elk modern voertuig
Zes locaties dragen dezelfde 17 karakters op elk weg-voertuig dat in 1981 of later is gebouwd. Een kloon vervalst meestal een of twee — de zichtbare — en laat de anderen onaangetast. Cross-checken is wat ze vangt.
- Dashboard aan de basis van de voorruit, bestuurderskant. Zichtbaar van buiten door het glas. Federaal verplicht.
- Sticker bestuurders-zijdeurstijl. FMVSS-certificeringslabel met de volledige VIN, fabricagedatum, GVWR en bandspecificaties.
- Motorblokstempel. Gestempeld of laser-geëtst in het motorblok, meestal op het transmissie-zijdige vlak.
- Framerail (trucks) of chassisstempel (oudere sedans). Verborgen, vaak vergeten door cloners.
- Voertuigtitle en registratiedocumenten. Door staats-DMV uitgegeven.
- Verzekerings-ID-kaart en verklaringspagina. Moet matchen met de title.
Een echte VIN verschijnt op alle zes. Een gekloonde VIN matcht typisch op locaties 1, 2, 5 en 6 (de makkelijk-te-vervalsen of al-papieren) en faalt op 3 en 4 (de metaal-gestempelde). Voor een diepere lezing van wat elk karakter betekent en waarom drie letters nooit verschijnen, zie How to read a VIN, character by character.
7 red flags voor je koopt
De zeven inspectietekenen hieronder vangen de meeste klonen en de meeste mismatches. Elk komt met de verificatiestap die het bevestigt of elimineert. Severity-ratings: Critical = loop weg tenzij papierwerk het binnen een uur oplost. Major = niet kopen tot geverifieerd. Caution = onderzoek maar niet noodzakelijk een deal-killer.
| # | Teken | Hoe te verifiëren | Severity |
|---|---|---|---|
| 1 | Dashboard VIN-plaat lijkt geknoeid, gelijmd, of klinknagels matchen niet met fabriek | Vergelijk klinknagel-kopvorm en plaat-lettertype tegen een bekend-goed voertuig van zelfde jaar/make | Critical |
| 2 | Deurstijl-sticker lettertype, kleur of printkwaliteit verschilt van fabriek | Vergelijk met afbeeldingen van de OEM-sticker voor dat jaar/make/plant | Critical |
| 3 | Motorruimte VIN-stempel ontbreekt, weggesleten of opnieuw gestempeld | Visuele inspectie met een zaklamp; verwacht crisp fabrieksstempel op transmissie-zijdig vlak | Critical |
| 4 | Title VIN, dashboard VIN en deurstijl-VIN matchen niet allemaal exact | Lees alle drie karakter-voor-karakter; zelfs één positie anders is diskwalificerend | Critical |
| 5 | VIN-historie toont hetzelfde voertuig in twee staten tegelijkertijd | Trek NMVTIS-rapport; check onze veilingdatabase op duplicate-lot listings | Major |
| 6 | Veiling-listing VIN matcht niet met foto's (jaar, carrosseriestijl, trim) | Decode de VIN; cross-reference positie 4-8 attributen tegen listing-foto's | Major |
| 7 | Verkoper verzet zich tegen of stelt uit het overhandigen van de title of weigert een persoonlijke inspectie | Geen verificatie mogelijk — patroon is de waarschuwing | Critical |
Red flag 1 — Dashboard VIN-plaat lijkt geknoeid
De dashboard VIN-plaat is de federale "primaire" VIN-locatie. Het is een kleine metalen plaat bevestigd aan het dashboard aan de basis van de voorruit, zichtbaar van buiten door het glas. Bij fabrieksinstallatie wordt hij vastgehouden door twee specifieke klinknagelkoppen — Ford gebruikt een rosette-style zes-bladkop, Toyota gebruikt een platte ronde kop, GM gebruikt een kleine koepelkop. Een klinknagel die niet matcht met het fabriekspatroon is de sterkste enkele aanwijzing van een geknoeide plaat.
Waar op te letten: klinknagels die er gelijmd uitzien, platen die iets uit-flush staan met het dashboardoppervlak, plaat-verf die donkerder of lichter is dan het omringende dashboard, of een plaat die opnieuw verankerd lijkt te zijn. Een fabrieksplaat zit perfect flush, heeft crisp karakter-stempels en matcht de klinknagelstijl van elke andere auto van dat jaar en make. Verificatiestap: zoek "dashboard VIN plate {jaar} {make}" op Google Images en vergelijk. Als je intuïtie zegt "de klinknagel klopt niet", heeft je intuïtie meestal gelijk.
Red flag 2 — Deurstijl-sticker mismatch
De bestuurders-zijdeurstijl sticker is het FMVSS-certificeringslabel. Het draagt de VIN, fabricagedatum (maand/jaar), Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) en band/velg specs. Het label heeft een specifiek lettertype, layout en kleur voor elke fabrikant en elk jaar — Ford gebruikt één formaat van 2015-2020 en een ander van 2021 vooruit. Een cloner die deze sticker vervangt krijgt de layout zelden precies goed.
Waar op te letten: lettertype dat duidelijk niet fabriek is, vlekken of print die er inkjet-kwaliteit uitziet (fabriekstickers zijn thermisch-geprint), een sticker zonder fabricagedatum of met een datum die niet matcht met het modeljaar, afpellende randen, of lijmresten rond de sticker. Verificatiestap: fotografeer de sticker, zoek dan "door jamb sticker {jaar} {make} {model}" en vergelijk side-by-side. De stickers moeten identiek zijn tot aan de lettertype-kerning.
Red flag 3 — Motorruimte VIN-stempel ontbreekt of opnieuw gestempeld
De motorblok-VIN is de metaalstempel die de meeste cloners niet kunnen vervalsen. Hij wordt gestempeld of laser-geëtst direct in het motorblok, meestal op het transmissie-zijdige vlak nabij waar het blok de bellhousing ontmoet. Op moderne voertuigen zijn het de volledige 17 karakters; op oudere voertuigen kunnen het alleen de laatste 8 zijn. De stempel is onderdeel van het blok; vervalsen vereist of nieuw metaal lassen (zichtbaar) of het origineel wegslijpen (ook zichtbaar).
Waar op te letten: een vlak dat glad is geslepen waar de stempel zou moeten zijn, lassporen rond de stempelzone, verf of epoxy die oude karakters vult, of een stempel-lettertype dat er hand-gedaan uitziet in plaats van machine-gestempeld. Verificatiestap: gebruik een zaklamp en een schone doek. Veeg het gebied af, inspecteer onder goed licht. Als je de stempel helemaal niet kunt vinden, vraag de verkoper ernaar te wijzen. Aarzeling is het antwoord.
Red flag 4 — Title, dashboard en deurstijl VINs matchen niet allemaal
Het meest voorkomende verifieerbare falen. Lees de VIN karakter voor karakter op alle drie locaties: titledocument, dashboardplaat, deurstijl-sticker. Elk van de 17 posities moet identiek zijn. Zelfs één verkeerd karakter is diskwalificerend — een echt voertuig heeft dezelfde VIN op elke locatie gedurende de levensduur van de auto.
Waar op te letten: elke positionele mismatch. De meest voorkomende substituties die cloners proberen zijn 1-vs-I, 0-vs-O, 8-vs-B en 5-vs-S. Echte VINs bevatten geen I, O of Q op enige positie; als je er een ziet, heeft het document een typo of erger. Verificatiestap: schrijf alle drie VIN's in een kolom op papier uit, karakter voor karakter. Vergelijk positie voor positie. Als zelfs één kolom niet matcht, doe de transactie niet. (Meer over de nooit-gebruikte letters: How to read a VIN.)
Red flag 5 — Zelfde VIN in twee staten of twee veilinglots tegelijkertijd
Een echte VIN kan slechts op één plek tegelijk zijn. Als een vehicle history report (NMVTIS, Carfax, AutoCheck) dezelfde VIN tegelijkertijd in twee staten geregistreerd toont, of onze auction database twee compleet verschillende voertuigen onder dezelfde VIN toont, heb je een kloon — een van de twee records is vervalst.
Waar op te letten: NMVTIS title-brand historie die gelijktijdige registraties in verschillende staten toont (niet back-to-back overdrachten — gelijktijdig), veilinglistings op dezelfde VIN die verschillende makes/models/fotosets tonen, of verzekeringsrecords die twee gelijktijdige polissen op dezelfde VIN tonen met verschillende VIN-houders. Verificatiestap: trek een $5 NMVTIS-rapport van NMVTIS-Reports.org. Lees de registratiegeschiedenis van begin tot eind. Cross-check onze auction history database op eventuele duplicate-lot listings op dezelfde VIN. (Voor de diepere NMVTIS-workflow, zie NMVTIS — the government VIN database.)
Red flag 6 — Veiling-listing VIN matcht niet met foto's
Deze is specifiek voor Copart, IAAI en andere veilingplatform-aankopen. De VIN codeert de spec van het voertuig op posities 4-8 (carrosserie, motor, restraints, trim). Als de listing-VIN decodeert naar een 4-deurs sedan met een 2.5L viercilinder, maar de foto's tonen een 2-deurs coupé met een 3.5L V6-badge, klopt een van de twee niet. Vaak werd de listing gemaakt van het papierwerk van de ene auto en de foto's van een andere — dit gebeurt per ongeluk op drukke veilingyards maar is ook een veelvoorkomend cloner-patroon.
Waar op te letten: foto's die een andere carrosseriestijl tonen dan de VIN decodeert, een motorruimte die duidelijk een andere cilinderinhoud heeft dan de VIN aangeeft, of een trim-badge die niet matcht met de trim-code van de VIN. Verificatiestap: decodeer de VIN bij onze gratis VIN decoder en vergelijk elk gedecodeerd attribuut tegen de listing-foto's. Als zelfs één attribuut niet klopt, neem direct contact op met de veiling om te verduidelijken voor je biedt.
Red flag 7 — Verkoper verzet zich tegen title, stelt inspectie uit, of dringt aan op alleen-cash
Dit is de gedrags-red flag die de klonen vangt die de visuele checks missen. Echte verkopers willen de deal sluiten — ze tonen de title op eerste verzoek, gaan akkoord met een parkeerplaats-meeting op een derde-partij locatie en accepteren normale betaalmethoden. Cloners dringen aan op cash, weigeren een pre-purchase inspection bij een body shop en zijn ontwijkend over title-overdracht tot na betaling. Het patroon is zo consistent dat de FBI en NICB het gebruiken als een primaire fraude-detectie heuristiek.
Waar op te letten: aandringen op alleen cash, weigering om te ontmoeten bij een body shop of politiebureau voor de overdracht, "de title is bij mijn advocaat" afleidingen, urgentie ("een andere koper komt over een uur"), of onwilligheid om de volledige VIN te delen tot je committeert. Eén in isolatie kan toeval zijn; twee samen is een kloonsignaal tot het tegendeel bewezen is. Verificatiestap: dit is de enige red flag zonder een verificatiestap — het gedrag IS de verificatie. Als een verkoper normale pre-purchase due diligence weigert, loop weg.
Hoe een VIN in 5 minuten te verifiëren (gratis workflow)
De volledige pre-purchase VIN-check, van begin tot eind, voor je een dollar uitgeeft:
Stap 1 — Decodeer de VIN. Plak de VIN in onze gratis VIN decoder of NHTSA's vPIC-tool. Bevestig jaar, make, model, carrosseriestijl, motor, plant. Vergelijk elk gedecodeerd attribuut met de listing-foto's en de beschrijving van de verkoper. Mismatches doden de deal hier.
Stap 2 — Cross-check VIN-locaties op het voertuig. Lees de VIN karakter voor karakter op de dashboardplaat, deurstijl-sticker en motorblokstempel. Alle drie moeten matchen. De title-VIN moet ook matchen. Vijf seconden per karakter, 17 karakters per locatie, vier locaties — onder vijf minuten totaal.
Stap 3 — Run de auction-history check. Plak de VIN in onze gratis auction history database. Als het systeem een Copart- of IAAI-lot toont, heb je een salvage-signaal. Als het systeem twee verschillende voertuigen onder dezelfde VIN toont, heb je een cloning-signaal.
Stap 4 — Run NMVTIS of NICB lookup. $5 op NMVTIS-Reports.org voor de federale title-brand historie. Gratis op nicb.org voor diefstal- en total-loss flags. NMVTIS vangt gelijktijdige registraties in verschillende staten; NICB vangt gestolen voertuigen. (Achtergrond: VIN check free vs paid — full breakdown.)
Stap 5 — Bij twijfel, loop weg. Een kloononderzoek dat niet in jouw voordeel oplost binnen het 5-minuten venster is het financiële risico niet waard. De auto's waar je naar kijkt zijn niet uniek. De volgende listing kan schoon zijn. De overboeking die je niet stuurt is de goedkoopste verzekering in de tweedehandsautomarkt.
Real-world cases uit onze veilingdatabase
We hebben dezelfde VIN op compleet verschillende voertuigen in onze eigen auction history database bij meerdere gelegenheden gezien. Het patroon is consistent: een salvage-titled voertuig met een clean-uitziende VIN-historie verschijnt zes maanden later opnieuw onder dezelfde VIN maar met een andere fotoset, ander modeljaar of ander schadeprofiel. Wanneer we deze in onze duplicate-lot detectie naar boven brengen, is de tweede listing bijna altijd een kloon.
Eén case uit lente 2025: een 2020 Toyota Tacoma met een salvage title in Texas, verkocht op een Houston Copart yard in maart 2024 voor $4.800. Dezelfde VIN verscheen opnieuw op een Californische IAAI yard in oktober 2024 gelist als een "minor cosmetic damage" 2020 Toyota Tacoma met foto's die een compleet ander bed- en cab-verfschema toonden. Twee fysiek verschillende trucks, één VIN. De oktober-listing was gekloond. Kopers op onze database die de duplicate-lot flag zagen, liepen weg. Het voertuig werd uiteindelijk verkocht aan een koper die niet checkte, en werd zes weken later in beslag genomen door Californische autoriteiten.
Dit is het "dezelfde VIN over meerdere lots" patroon dat overlapt met onze potential lemon cars at auction detectie — zelfde databasesignaal, twee verschillende fraudeprofielen. Een voertuig dat legitiem opnieuw verschijnt onder dezelfde VIN betekent een re-list (niet verkocht eerste keer, normaal). Een voertuig dat opnieuw verschijnt met compleet verschillende foto's onder dezelfde VIN betekent een kloon.
Wat te doen als je denkt dat je een gekloonde VIN bent verkocht
Als de inspectie te laat is en je het voertuig al bezit, drie stappen in deze volgorde:
Stop direct met rijden. Een voertuig met een gekloonde VIN is, per federale definitie, een gestolen auto die vervalst papierwerk draagt. Erin rijden stelt je bloot aan een felony stop. Parkeer het in een garage of oprit. Verzeker het niet verder. Draag het niet over aan een familielid.
Neem contact op met lokale politie en de title-uitgevende staats-DMV. Dien een rapport in bij je lokale politie. Neem dan contact op met de DMV die je title heeft uitgegeven — zij moeten de VIN als gecompromitteerd in NMVTIS flaggen. Heb je title, registratie, bill of sale en alle communicatie met de verkoper klaar. De meeste staten hebben een toegewijde fraude-eenheid; vraag specifiek naar die eenheid.
Stel je verzekeraar en lender op de hoogte. Je polis dekt mogelijk geen financieel verlies van een gekloonde-VIN aankoop, maar je verzekeraar moet het weten om dekking te annuleren op een voertuig dat juridisch niet van jou is. Als je een autolening op het voertuig hebt, moet de lender het weten — ze hebben onderpand op een auto die niet bestaat zoals de lender denkt. Sommige verzekeraars en sommige lenders hebben fraude-herstel programma's; vraag ernaar.
De financiële herstelrate op gekloonde-VIN aankopen is laag. De NICB schat dat onder 15% van slachtoffers enig deel van hun verlies terugkrijgt. De realistische uitkomst is het verlies van het voertuig en het verlies van het geld. De juridische autoriteiten zullen uiteindelijk het voertuig teruggeven aan de rechtmatige eigenaar (of aan wiens verzekering het originele total loss heeft uitbetaald); de koper wordt typisch niet beschouwd als een slachtoffer dat recht heeft op compensatie. Daarom is pre-purchase inspectie de enige echte verdediging. (Voor provider-niveau due diligence, zie onze Compare VIN report providers.)
Veelgestelde vragen
Is VIN-cloning veelvoorkomend in 2026?
De NICB houdt ongeveer 12.000 bevestigde gevallen per jaar in de VS bij, een aantal dat sinds 2021 jaarlijks met ongeveer 8-10% stijgt. Het niet-bevestigde totaal is significant hoger omdat gevallen die stilletjes oplossen (verzekering schrijft het verlies af, koper eet de kosten) nooit federale statistieken bereiken. Gemiddeld financieel verlies overschrijdt $25.000 per incident. Trucks, full-size SUV's en luxe sedans zijn de meest-gekloonde segmenten omdat de doorverkoopmarge de arbeid rechtvaardigt.
Wat doe ik als ik een gekloonde VIN auto heb gekocht?
Stop direct met rijden. Dien een rapport in bij lokale politie en de title-uitgevende staats-DMV. Stel je verzekeraar en lender op de hoogte als er een lening op het voertuig is. Herstel van het financiële verlies is zeldzaam — onder 15% volgens NICB-schattingen. Het voertuig wordt teruggegeven aan de rechtmatige eigenaar of verzekeraar, en je hebt typisch geen wettelijke claim tegen één van beide. Je enige echte verhaal is small claims tegen de verkoper, wat onmogelijk is als de verkoper een vervalste identiteit gebruikte.
Kan een gekloonde VIN DMV-registratie passeren?
Ja, routinematig. Staats-DMV's verifiëren dat de VIN bestaat in het federale record en dat de title-keten intact is. Ze inspecteren het voertuig niet fysiek (een paar staten doen het bij eerste registratie; de meeste niet). Een cloner die de dashboardplaat matcht aan een echte, momenteel-getituleerde VIN en schoon papierwerk presenteert passeert de DMV-check. De fraude komt meestal maanden of jaren later boven wanneer de verzekeraar van het originele voertuig of wetshandhaving een follow-up check draait en twee auto's onder één VIN vindt.
Vangt Carfax VIN-cloning?
Soms, maar niet betrouwbaar. Carfax vangt de gevallen waar de historie van de gekloonde VIN voor de hand liggende anomalieën toont (gelijktijdige registraties in verschillende staten, kilometerstand-rollbacks tussen transacties, salvage-historie die de verkoper niet onthulde). Carfax mist de gevallen waar de cloner een VIN met een schone recente historie heeft gekozen en de fraude nog niet is gerapporteerd. Een Carfax die schoon terugkomt betekent NIET dat de VIN niet gekloond is — het betekent dat geen deelnemende databron de cloning nog heeft gerapporteerd. Cross-check met NMVTIS en onze auction database voor hogere zekerheid.
Is de federale VIN-database publiek?
NMVTIS is de federale VIN-database voor title en brand records. Het is geen gratis publieke zoekwebsite, maar consumententoegang is beschikbaar via 12 DOJ-approved providers tegen $4,95 tot $39,99 per rapport. NHTSA's vPIC-tool is een gratis publieke VIN-decoder (alleen build-spec, geen historie). De combinatie — NHTSA decode plus NMVTIS title-brand pull — is de federale-data baseline. Zie NMVTIS — the government VIN database voor de volledige breakdown.
Kan een salvage-titled voertuig een gekloonde VIN hebben?
Ja, en dit is het hoogste-risico scenario. Een voertuig dat ooit totalled was en nu terug op de weg is, kan legitiem een salvage-rebuilt title hebben. Maar een cloner die papierwerk nodig heeft voor een gestolen auto kiest vaak juist een salvage-VIN omdat het originele voertuig vernietigd was en "de VIN is dood" — de cloner rekent erop dat niemand het werkelijke fysieke voertuig van de rebuilt-salvage zal vergelijken met de gekloonde. Cross-check altijd de motorruimte VIN-stempel op een salvage-titled aankoop, en trek het Auction Report voor originele verkoopfoto's. Voor de onderliggende title-brand vocabulaire, zie Salvage title explained — what it actually means.
Wat is het verschil tussen VIN-cloning en VIN-swapping?
VIN-cloning kopieert één echte VIN naar een ander voertuig. VIN-swapping verwijdert fysiek een VIN-plaat van het ene voertuig en bevestigt het aan een andere (en verwijdert de plaat van het tweede voertuig om verwarring te voorkomen). Cloning is de meer voorkomende moderne fraude omdat het slechts papierwerk-manipulatie en één VIN-plaat vervanging vereist. Swapping is zeldzamer en moeilijker uit te voeren omdat het tweede voertuig nu geen geldige VIN heeft. Beide zijn federale felonies onder 18 USC § 511.