Een Tampa-koper afgelopen augustus betaalde $11.400 voor een 2019 Hyundai Sonata op een dealer-veiling met een "clean" Carfax. De auto reed prima. De Carfax was echt. Twee maanden later probeerde hij hem in Florida te registreren en de DMV markeerde een Texas junk-titel uit 2022. Hij had een voertuig gekocht dat, volgens federaal record, verondersteld werd verpletterd te zijn. De staat betaalde de registratiekosten nooit terug. De dealer weigerde de auto terug te betalen.
Wat hij miste was een $4 NMVTIS-lookup. Het Texas junk-record stond al meer dan drie jaar in de federale database. Carfax pikte het nooit op omdat Carfax niet elke staats junk-feed in real time inneemt. NMVTIS wel, bij wet. En bijna niemand buiten de salvage-industrie weet dat het bestaat.
NMVTIS is het dichtst dat de Verenigde Staten hebben bij een enkele bron van waarheid over voertuig title-brands. Het wordt gerund door het US Department of Justice. Elke staats-DMV, verzekeraar, junkyard en salvage-operator is wettelijk verplicht om het data te leveren. Toch noemt 0 van 8 van onze top auction-data-concurrenten het op hun sites. Die kloof is de hele reden waarom deze post bestaat. Als je voor elke gebruikt- of salvage-aankoop slechts één VIN-check uitvoert, voer dan een NMVTIS uit. Het kost minder dan $5 en vangt dingen die elk commercieel rapport mist.
Wat NMVTIS daadwerkelijk is
Het National Motor Vehicle Title Information System (NMVTIS) is de federale voertuig-titel-database gecreëerd door de Anti Car Theft Act of 1992 en opnieuw gefinancierd door de Anti Car Theft Improvement Act of 1996. Het systeem werd ontworpen om één ding goed te doen: fraudeurs stoppen met "title washing" — de praktijk van het verplaatsen van een gewrakt of gejunked voertuig over staatslijnen om een salvage-brand van het papierwerk te schrobben. Voor NMVTIS kon een Texas junk-auto schoon worden hergetiteld in Florida als de Florida-DMV geen manier had om het Texas-brand te zien. NMVTIS sloot die kloof.
Department of Justice-toezicht, AAMVA-operatie
NMVTIS is eigendom van en onder toezicht van het US Department of Justice via het Bureau of Justice Assistance. De dagelijkse operatie is uitbesteed aan AAMVA — de American Association of Motor Vehicle Administrators, een non-profit consortium van Amerikaanse en Canadese staats/provinciale DMV-agentschappen. Dus de database is overheid-gerund, overheid-gefinancierd en overheid-verplicht, maar de data-infrastructuur zit bij dezelfde organisatie die al staats-DMV-technologie coördineert.
Die structuur is belangrijk omdat het uitlegt waarom NMVTIS-data gezaghebbender is dan commerciële data. Carfax koopt data van bronnen die ervoor kiezen om het te verkopen. NMVTIS ontvangt data van bronnen die wettelijk verplicht zijn om het te rapporteren. Staats-DMV's die niet rapporteren krijgen federale boetes. Verzekeringsmaatschappijen die geen total losses rapporteren krijgen federale boetes. Salvage-yards die geen acquisities rapporteren krijgen federale boetes. De rapportage is niet optioneel.
Wie verplicht is te rapporteren
Drie categorieën rapporteurs zijn verplicht door 28 CFR Part 25, Subpart F:
- Staats-DMV's — elke title-brand toegepast of verwijderd (salvage, junk, rebuilt, flood, fire, hail, lemon-law buyback, kilometerstand-rollback) moet binnen 30 dagen worden gerapporteerd.
- Verzekeringsmaatschappijen — elke total-loss-verklaring moet binnen 30 dagen worden gerapporteerd, zelfs als de staat de titel nog niet heeft gemerkt.
- Junk- en salvage-operators — elk voertuig dat wordt ingenomen voor onderdelen, verpletteren of doorverkoop moet binnen 30 dagen worden gerapporteerd, met de VIN, verkrijgingsdatum en beoogde dispositie.
Auto-recyclers en dismantlers vallen onder categorie 3 en zijn sinds 2014 het meest geciteerde NMVTIS-handhavingsdoel geweest. De DOJ houdt een publieke lijst van non-compliant entiteiten; salvage-yards die een kwartaal niet rapporteren kunnen per voertuig worden beboet.
Wat NMVTIS bevat
De federale database bevat vijf categorieën data, elk met zijn eigen koperbeschermings-waarde.
Junk-voertuigrecords. Een junk-voertuig is een dat een salvage-operator heeft bepaald niet veilig kan worden teruggebracht naar de weg — ofwel verpletterd, gedemonteerd voor onderdelen, of verkocht als schroot. Zodra een voertuig wordt gerapporteerd aan NMVTIS als junk, blijft het record voor altijd aan de VIN gekoppeld. Een junk-gebrande VIN die opduikt op een schone titel in een andere staat is het sterkste fraudesignaal dat NMVTIS produceert.
Salvage-voertuigrecords. Een salvage-voertuig is een dat door een verzekeraar als total loss is verklaard of door een staats-DMV als salvage is gebrand maar theoretisch herbouwbaar. NMVTIS legt de datum van het salvage-event vast, de rapporterende staat, en (vaak) de oorzaakcode — botsing, vloed, brand, hagel, diefstal-recovery.
Total-loss-verklaringen. Verzekeraars rapporteren total losses rechtstreeks aan NMVTIS, los van de staats-titel-brand-stream. Dit betekent dat een voertuig dagen of weken voordat enige staats-DMV de titel brandt als total loss in NMVTIS kan verschijnen. Voor vroege detectie is de verzekering-feed het snelste signaal.
Kilometerstand-aflezingen. Elke staats-titel-transactie bevat een geregistreerde kilometerstand-aflezing. NMVTIS aggregeert deze over staten heen. Wanneer de aflezingen achteruit bewegen over opeenvolgende transacties, is dat de kilometerstand-fraude-detector van de federale database — en het werkt ongeacht of de verkoper de rollback bekendmaakte.
Brand-geschiedenis over staten heen. Dit is de headline-waarde. NMVTIS toont elk title-brand, in elke staat, in chronologische volgorde. Een enkele VIN kan vandaag een "clean" Florida-titel dragen maar een 2019 New Jersey salvage-brand en een 2022 Texas junk-record in NMVTIS tonen. De huidige staats-DMV heeft geen verplichting om de historische brands te tonen; NMVTIS doet dat altijd.
Hoe NMVTIS-data te benaderen
NMVTIS zelf is geen consument-gerichte website. Het federale portaal op vehiclehistory.gov is in wezen een directory: het vermeldt welke aanbieders zijn goedgekeurd om NMVTIS-data door te verkopen en linkt naar elk. Om daadwerkelijk een record op te halen, ga je via een van de goedgekeurde aanbieders.
De 12 NMVTIS-goedgekeurde consumenten-aanbieders
De DOJ onderhoudt een publieke lijst van goedgekeurde aanbieders. Vanaf 2026-Q1 omvat de lijst de volgende 12 bronnen. Prijsstelling is elke aanbieder's gepubliceerd 2026-Q1 single-rapport-tarief; verifieer met aanbieder voor aankoop.
| Aanbieder | Website | Single-rapport-prijs | Wat is inbegrepen |
|---|---|---|---|
| NMVTIS-Reports.org | nmvtis-reports.org | $4,95 | Title-brands, total loss, kilometerstand, junk/salvage-records |
| ClearVin | clearvin.com | $14,99 | NMVTIS-data + veilingfoto's indien beschikbaar |
| EpicVIN | epicvin.com | $14,99 | NMVTIS + ongevalrecords + diefstal-check |
| VinCheckPro | vincheckpro.com | $4,99 | NMVTIS-data + marktwaarde-schatting |
| AutoCheck (Experian) | autocheck.com | $24,99 | NMVTIS + Manheim/ADESA dealer-veiling-feed + AutoCheck Score |
| Carfax | carfax.com | $39,99 | NMVTIS + dealer-service-records + verzekerings-ongeval-feed |
| VINSmart | vinsmart.com | $9,95 | NMVTIS-data + basis decoder |
| Cyclechex (alleen motorfietsen) | cyclechex.com | $19,99 | NMVTIS voor motorfietsen + diefstal + lien |
| Boat History Report (alleen boten) | boathistoryreport.com | $19,99 | NMVTIS-equivalent vaartuig-records |
| Insurance Auto Auctions (commercieel) | iaai.com | varieert | NMVTIS-data voor gelicentieerde dealer-accounts |
| Copart (commercieel) | copart.com | varieert | NMVTIS-data voor gelicentieerde dealer-accounts |
| Instavin | instavin.com | $9,99 | NMVTIS + staats-DMV cross-check |
Het goedkoopste directe NMVTIS-rapport is NMVTIS-Reports.org op $4,95. Dat is je minimum-kosten-pad naar het federale record. ClearVin en EpicVIN voegen waarde toe op $14,99 door foto's en ongevalrecords over dezelfde NMVTIS-stream te leggen. Carfax op $39,99 (2026-Q1 gepubliceerd tarief, verifieer met aanbieder) en AutoCheck op $24,99 (2026-Q1 gepubliceerd tarief, verifieer met aanbieder) verpakken NMVTIS in een veel breder commercieel product, maar je betaalt voor de wrapper. Verifieer de huidige lijst op vehiclehistory.gov voordat je iemand betaalt die zichzelf NMVTIS-goedgekeurd noemt — de DOJ-lijst werkt kwartaalupdates en minstens drie lookalike-sites opereren zonder goedkeuring.
Gratis NMVTIS-lookups per staat
Een handvol staats-DMV's biedt gratis title-brand-lookups voor voertuigen geregistreerd in hun staat, puttend uit dezelfde NMVTIS-feed. Dekking is patchy. Vanaf 2026-Q1 omvatten de staten met consument-gerichte gratis lookups:
- Indiana — Bureau of Motor Vehicles VIN historie-check, gratis voor IN-getitelde voertuigen.
- New York — DMV title-brand-zoekfunctie, gratis met voertuigregistratie in bestand.
- Wisconsin — DOT VIN-lookup, gratis voor WI-getitelde voertuigen.
- Massachusetts — RMV title-check, vereist een MA-rijbewijs om toegang te krijgen.
- Virginia — DMV voertuig-historie-check, $0 voor staats-getitelde voertuigen, $8 voor out-of-state.
- Washington — DOL voertuig-zoekfunctie, gratis voor WA-geregistreerde voertuigen.
Voor elke andere staat, ga je via een van de 12 goedgekeurde aanbieders. Zoek je staats-DMV-site naar "title brand check" of "VIN history" voordat je betaalt — ongeveer een kwart van de staten heeft iets gratis begraven onder onbekende terminologie.
Wat een NMVTIS-rapport kost
De federale data zelf is nominaal gratis aan de bron — de kosten zijn de overhead en database-fees van de goedgekeurde aanbieder, niet de data. Daarom clusteren de NMVTIS-only aanbieders (NMVTIS-Reports.org, VinCheckPro) op $2-5, en rekenen de aanbieders die NMVTIS bundelen met hun eigen commerciële data (Carfax, AutoCheck) $25-40. Een pure NMVTIS-pull van een staats-DMV kost $0-13 afhankelijk van de staat.
Als je alleen het federale record wilt, betaal $5. Als je het federale record plus dealer-service-historie wilt, betaal $25-40 voor AutoCheck of Carfax. Als je het federale record plus daadwerkelijke veilingfoto's en schadecodes wilt, koppel de $5 NMVTIS-pull met ons $7,99 Auction Report voor een $13 totaal dat Carfax's $40 verslaat op de datapunten die ertoe doen voor salvage. (Voor een vollere uiteenzetting van wanneer elk rapport zijn prijs verdient, zie onze VIN-check gratis vs betaald — volledige uiteenzetting.)
NMVTIS vs Carfax vs AutoCheck
De enkele meest nuttige framing: NMVTIS is overheidsrecords, Carfax en AutoCheck zijn gemengde bronnen. Ze overlappen, maar elk vangt dingen die de anderen missen.
| Databron | NMVTIS | Carfax | AutoCheck |
|---|---|---|---|
| Staats-DMV title-brands (verplichte feed) | Ja | Ja (zelfde NMVTIS-feed) | Ja (zelfde NMVTIS-feed) |
| Verzekerings-total-loss-verklaringen (verplichte feed) | Ja | Ja (zelfde NMVTIS-feed + eigen verzekeraar-feed) | Ja (zelfde NMVTIS-feed + eigen verzekeraar-feed) |
| Junkyard / salvage-operator-rapporten (verplichte feed) | Ja | Gedeeltelijk (vertraagd) | Gedeeltelijk (vertraagd) |
| Dealer-service-records | Nee | Ja (commerciële feed) | Gedeeltelijk |
| Open terugroep-status | Nee | Ja | Ja |
| Manheim / ADESA dealer-veiling-verkopen | Nee | Nee | Ja (Experian-feed) |
| Copart / IAAI publieke veiling-verkopen | Nee | Nee | Nee |
| Lien / lening-status | Nee | Ja | Gedeeltelijk |
| Kilometerstand-aflezingen bij titel-overdracht | Ja | Ja (zelfde NMVTIS-feed) | Ja (zelfde NMVTIS-feed) |
| Rapportage-lag | 30 dagen | 30-90 dagen | 30-90 dagen |
Een paar dingen het waard om direct te zeggen. Eerst, de title-brand en kilometerstand-data op elk commercieel rapport komen van NMVTIS. Carfax en AutoCheck genereren die data niet zelf; ze verkopen NMVTIS-data door met hun eigen dealer-service-overlay. Ten tweede, NMVTIS vangt junk-rapporten waarop commerciële aanbieders 30-90 dagen kunnen achterlopen omdat de junk-feed rechtstreeks van salvage-operators in real time komt. Ten derde, geen van deze drie omvat daadwerkelijke veilingfoto's of schadecodes — dat is wat ons Auction Report op $7,99 toevoegt voor de Copart/IAAI-kant.
Voor onze diepere koper-uiteenzetting, zie Carfax vs AutoCheck vs Auction Report-vergelijking of vergelijk alle VIN-rapport-aanbieders naast elkaar. Voor de title-brand-woordenschat zelf, zie Salvage title uitgelegd — wat het daadwerkelijk betekent.
Wat NMVTIS niet toont
Drie categorieën data zijn volledig buiten NMVTIS-scope. Kopers die NMVTIS behandelen als een complete voertuig-historie worden op deze drie verbrand.
Geen ongevaldetail voorbij title-brand. Een fender-bender die geen total-loss-claim triggerde verschijnt niet in NMVTIS. De data is binair op de salvage-as: ofwel het voertuig was gebrand of niet. Twee auto's met identieke NMVTIS-records kunnen wild verschillende ongevalsgeschiedenissen hebben. Voor ongevaldetail heb je Carfax's verzekering-feed nodig.
Geen service- of onderhoudshistorie. Olieverversingen, remblokken, transmissieservice — niets ervan. NMVTIS registreert eigendom en titel-events, niet hoe het voertuig tussen events werd onderhouden. Voor servicehistorie is de enige goede bron de dealer-service-feed die Carfax en (minder volledig) AutoCheck kopen.
Rapportage-lag. Staats-DMV's en verzekeraars hebben een 30-dagen-venster om te rapporteren. Recente events — een title-brand vorige week toegepast, een total-loss-claim gisteren ingediend — zullen tot een maand niet verschijnen in NMVTIS. Voor een voertuig waarvan de status in de afgelopen 30 dagen kan zijn veranderd, draai NMVTIS plus een directe check met de titel-uitgevende staats-DMV.
Een vierde kloof het waard om te markeren: staten rapporteren op verschillende snelheden binnen hun 30-dagen-venster. California en Texas updaten NMVTIS binnen dagen. Een handvol kleine-populatie-staten raken routinematig de 30-dagen-deadline. Als een voertuig net van staat is veranderd, geef het systeem 30-45 dagen voordat je een NMVTIS-clear als definitief behandelt.
Hoe NMVTIS in een echte VIN-check-workflow te gebruiken
De praktische sequentie voor elke gebruikt- of salvage-aankoop:
- Gratis eerste passage. Run NICB VINCheck (theft + total loss-vlaggen) en NHTSA-recalls. Ongeveer 90 seconden. Filtert het voor de hand liggende uit.
- NMVTIS-pull. $5 op NMVTIS-Reports.org, of gratis als je staats-DMV het biedt. Lees de title-brand-historie van begin tot eind. Kijk naar elke staat vermeld, elk brand toegepast, de chronologie. Een enkel junk- of salvage-brand ergens in de historie is de conversatie-beëindiger tenzij de verkoper papierwerk kan produceren dat het uitlegt.
- Veiling-historie-check. Cross-check de VIN tegen onze veiling-database gratis. Als een Copart- of IAAI-lot bestaat, heb je een salvage-signaal ongeacht wat NMVTIS of de huidige titel zegt.
- Beslis of je voor meer wilt betalen. Als NMVTIS schoon is en geen veiling-lot bestaat, heb je misschien geen Carfax nodig. Als iets is gemarkeerd, krijgt het $7,99 Auction Report je de foto's en schadecodes van elke veilingverkoop; de $25-40 Carfax/AutoCheck krijgt je de ongevals- en servicehistorie.
Totale kosten van een grondige check: meestal $5-13. De Carfax op $39,99 verdient alleen zijn prijs wanneer je specifiek de dealer-service-historie nodig hebt die NMVTIS niet draagt. (Achtergrondlezing: Hoe een VIN te lezen, teken voor teken en VIN-mismatch en cloning-rode-vlaggen voor de vereiste VIN-validatie-vaardigheden voor elke historie-pull.)
Waarom dealers en brokers NMVTIS niet noemen
Een korte mening. De reden waarom 0 van onze top 8 auction-data-concurrenten NMVTIS niet noemen is dat NMVTIS concurreert met hun betaald product. Een koper die weet dat NMVTIS-Reports.org bestaat en $5 kost is een koper die geen $40 betaalt voor een Carfax-gemerkte versie van dezelfde federale data plus een ongeval-overlay. De economische prikkel over de hele commerciële voertuig-historie-industrie is om NMVTIS stilletjes op de achtergrond te houden. Sommige Carfax-marketingliteratuur erkent NMVTIS in de fijne druk; bijna geen promoot de optie van de consument om NMVTIS rechtstreeks op te halen.
De DOJ doet het minimum om de consument-toegangsroute te publiceren. De vehiclehistory.gov-site leest als een directory gebouwd in 2009 en krijgt minder maandelijkse bezoekers dan een enkel middelgroot auto-blog. Dat is geen ongeluk. Het federale mandaat om de database te onderhouden omvat geen federaal mandaat om het te marketen. Dus de slimme-koper-beweging is het systeem te kennen, het direct te gebruiken, en $5 te betalen voor wat de meeste mensen $40 voor betalen.
De catch: NMVTIS-data op zichzelf is onvolledig. Het is de vloer van voertuig-historie due diligence, niet het plafond. De juiste zet is te beginnen met een $5 NMVTIS-pull, dan betaalde commerciële data eroverheen te leggen alleen wanneer het federale record een vraag oproept. De meeste VIN's roepen er geen op, en je due-diligence-budget blijft onder $15 in plaats van $50.
Voor meer over de volledige title-brand-woordenschat die het federale record gebruikt, zie Salvage title uitgelegd — wat het daadwerkelijk betekent. Voor de NMVTIS-glossary-entry, zie onze referentiepagina.
Veelgestelde vragen
Is NMVTIS gratis?
De federale data is nominaal gratis aan de bron — het systeem wordt gefinancierd door congressional appropriation. Consument-toegang is via goedgekeurde aanbieders die hun eigen service-fee toevoegen, variërend van $2 (NMVTIS-Reports.org bulk-prijs) tot $5 (single-rapport) tot $40 (Carfax, dat NMVTIS bundelt in een veel breder product). Een handvol staats-DMV's bieden gratis lookups voor voertuigen geregistreerd in hun staat — Indiana, New York, Wisconsin, Massachusetts, Virginia en Washington vanaf 2026-Q1.
Waarom noemen dealers NMVTIS niet?
Omdat NMVTIS op $5 een directe concurrent is van de $40 Carfax die dealers in bulk kopen en uitdelen als verkooptool. De economische prikkel over de dealer-en-broker-industrie is om de federale database in de fijne druk te laten. Sommige Carfax-materialen erkennen NMVTIS in het voorbijgaan; bijna geen wijst consumenten naar de $5 directe-toegangsoptie.
Trekt Carfax uit NMVTIS?
Ja. Title-brand-data, total-loss-data, junkyard-rapporten en kilometerstand-aflezingen op elke Carfax komen van de NMVTIS federale feed. Carfax voegt dealer-service-records, verzekerings-ongeval-records en lien-data toe bovenop die basislaag. AutoCheck doet hetzelfde met zijn eigen commerciële overlay. De gedeelde NMVTIS-laag is waarom title-brand-data consistent is over alle grote rapporten — ze verkopen het zelfde federale record door.
Kan ik NMVTIS controleren zonder een betaalde service?
Gratis, alleen als je staats-DMV een consument-lookup biedt voor voertuigen geregistreerd in die staat. Zes staten doen: Indiana, New York, Wisconsin, Massachusetts, Virginia en Washington (met kanttekeningen). Voor elke andere staat, ga je via een van de 12 goedgekeurde aanbieders. De goedkoopste is NMVTIS-Reports.org op $4,95.
Wat als een staat niet rapporteert aan NMVTIS?
Alle 50 staten en DC zijn door federale wet verplicht om aan NMVTIS te rapporteren, en alle 50 zijn momenteel in compliance. De rapportage-lag varieert — California en Texas updaten binnen dagen, kleinere-populatie-staten nemen soms het volledige 30-dagen-venster. Als een voertuig in de afgelopen 30-45 dagen van staat is veranderd, behandel een NMVTIS-clear als voorlopig en hertrek na het lag-venster sluit.
Toont NMVTIS een Copart- of IAAI-veilingverkoop?
Alleen indirect. De veilingverkoop zelf is geen NMVTIS-event. Maar als de veilingverkoop werd getriggerd door een verzekerings-total-loss-verklaring, verschijnt de total loss in NMVTIS via het verplichte rapport van de verzekeraar. Dus een salvage-voertuig dat door Copart ging zal als "total loss" in NMVTIS verschijnen via de verzekeraar-feed, maar de werkelijke Copart-verkoop, foto's en schadecodes zijn niet in NMVTIS. Voor die, check de VIN tegen onze veiling-database gratis, of trek het Auction Report op $7,99 voor volledige foto's en schadecodes.
Is NMVTIS-data ooit fout?
Het kan onvolledig of vertraagd zijn, maar fouten in de data zelf zijn zeldzaam. Het 30-dagen rapportage-venster betekent dat recente events nog niet kunnen verschijnen. Pre-2009 brand-data is patchy omdat sommige staten laat begonnen te rapporteren. De meest voorkomende "verkeerde" scenario's zijn geen data-fouten maar timing-issues — een event dat nog niet is gerapporteerd omdat het in de afgelopen twee weken gebeurde.