Tampa-дағы сатып алушы наурызда Copart-та $11,400-ге тіркелген 2020 Toyota RAV4 XLE тапты. Сондай trim жергілікті дилерде $19,800-ге сатылды. 38,000 миль жүрген төрт жасар crossover-да нарықтан сегіз мың төмен. Тізімде қате болуы керек деп қаралатын баға. Олай емес еді. Машинада өткен жазда Техасте бұршақ дауылынан кейін толық шығын деп жарияланған salvage title болды. Жеңілдік шынайы болды. Салдары да: қаржыландыру жоқ, оның әдеттегі компаниясынан comprehensive қамту жоқ және ол бюджеттемеген штат тексеру процесі. Бұл мәміле немесе ақша шұңқыры болатыны ставка жасамас бұрын salvage title туралы не түсінгеніне толығымен байланысты болды.
Бұл пост — ол экранда болғанын армандайтын сол түсіндірменің нұсқасы. Salvage title дегеніміз не, машина оны қалай алады, онымен не істей аласыз және не істей алмайсыз, әдеттегі Copart немесе IAAI түгенінің қанша үлесі оны көтереді және salvage сатып алу шынында мағыналы болатын vs ол қақпан болатын кездер.
Salvage title дегеніміз не
Salvage title — машинаны заңды түрде толық шығын деп жіктейтін штаттық-берілген title таңбасы. Таңба title құжатына тұрақты түрде бекітіледі. Тіпті жөндеуден кейін title salvage тарихын көрсетеді (жөндеу мен тексеруден кейін әдетте "Rebuilt" немесе "Reconstructed" ретінде қайта берілген, бастапқы salvage оқиғасы әлі де title тізбегінде ашылған).
Таңба тек маркетинг жапсырмасы емес. Заңды күшке ие. Salvage title бар машина кез келген АҚШ штатында көпшілік жолдарда заңды түрде жүруге болмайды. Ол көп компаниямен толық қамту үшін сақтандырыла алмайды. Ол көптеген банктер немесе несие одақтарымен қаржыландырыла алмайды. Және ол ешқашан қайта-title бола және жолға пайдалану үшін тіркеле алмастан штатқа арнайы тексеру процесінен өтуі керек.
Salvage таңбасы федералды реттеу шеңберінде жасалады және қадағаланады. NMVTIS (Ұлттық Моторлы Көлік Title Ақпарат Жүйесі, АҚШ Әділет министрлігі басқаратын) әрбір штаттық DMV-ден, әрбір сақтандыру компаниясынан және әрбір salvage операторынан (Copart пен IAAI қоса) толық-шығын мәлімдемелері мен title таңбаларын 30 күн ішінде хабарлауды талап етеді. Сондықтан salvage тарихы VIN-ді мәңгі алып жүреді. Таңба бір рет берілгеннен және NMVTIS-ке хабарланғаннан кейін, ешқандай мөлшердегі жөндеу немесе қағаз оны қайтармайды.
Көлік қалай salvage болады
Salvage title-дердің көбі бір жерден туындайды: сақтандыру компаниясы талаптан кейін машинаны толық шығын деп есептен шығарады. Іске қосушы — зақым түрі емес; ол — математика.
Сақтандыру шегі — 70-95% ACV
Қамтылған шығын болғанда (соқтығыс, су тасу, өрт, ұрлықты қалпына келтіру, бұршақ), компания екі санды бағалайды: машинаны шығынға дейінгі күйге жөндеу шығыны және шығынға дейінгі нақты ақша құны (ACV). Жөндеу бағасы ACV-нің белгілі бір пайызынан асса (әдетте штатқа және компанияға байланысты 70%-дан 95%-ға дейін), сақтандырушы оны толық шығын деп жариялайды, полис ұстаушыға ACV-ны төлейді және апатқа title-ді алады. Содан кейін компания штаттық DMV-ден salvage title-ге өтініш береді және апаттың сақтайтын қалдық құнын қалпына келтіру үшін машинаны salvage аукционға (Copart немесе IAAI) жібереді. Мәлімдемені іске қосатын пайыз "salvage шегі" деп аталады. $10,000-ға бағаланатын машина $7,500 зақыммен бір штатта толық шығынға айналуы мүмкін және басқасында жөнделуі мүмкін.
Штат-бойынша-штат ерекшеліктері
Әр штаттық DMV өз salvage ережелерін орнатады, ал айырмашылықтар сатып алушылардың көбі ойлағаннан үлкен.
| Штат | Salvage шегі | Ескертулер |
|---|---|---|
| Калифорния | ACV-нің 75%-ы (сақтандыру тәжірибесі) + толық-шығын жалаушасы | DMV § 11515 V.C. пайдаланады; су тасу машиналары бөлек таңба алады |
| Флорида | ACV-нің 80%-ы | Дауылға байланысты толық шығындар "Flood" қосалқы-таңбамен белгіленеді |
| Техас | ACV-нің 100%-ы (ACV-да немесе одан асып) | Ең жоғары шектердің бірі; көптеген шекті машиналар жөнделеді |
| Нью-Йорк | Бөлшек құнының 75%-ы | Тексеруден кейін айрықша "Rebuilt Salvage" таңбасы кіреді |
| Иллинойс | Әділ нарықтық құнның 70%-ы | Төмен шектердің бірі — көбірек машиналар толық шығынға айналады |
| Пенсильвания | Сақтандырушы шешімі + 75% нұсқаулық | Қайта-title-ден бұрын штат-сертификатталған цехтың тексеруі қажет |
| Огайо | Сақтандырушы шешімі + 75% нұсқаулық | Шекті машиналарға айрықша "Damaged" таңбасы |
| Грузия | Әділ нарықтық құнның 75%-ы | Қатаң қайта-title — жетілдірілген тексеруден өту керек |
| Аризона | Шығынға дейінгі құнның 75%-ы | Бұршақ зақымы көбіне бөлек белгіленеді |
| Оклахома | ACV-нің 60%-ы | Ең көп сілтеме жасалатын төмен шек; көлемді salvage штаты |
60% шегінде Оклахомада толық шығынға айналған машина 100% шегі бар Техаста толық шығынға айналмаған болар еді. Сондай зақым, әртүрлі қағаздар. Штат шекараларын кесіп өткен сатып алушылар таңбаның нақты зақым ауырлығын көрсететінін болжамас бұрын title тарихын NMVTIS немесе VIN тексеруі арқылы тартуы керек.
Salvage title-ге басқа жол — сақтандыру емес: ұрлықты қалпына келтіру (компания төлеп, title алғаннан кейін қалпына келтірілген болса), федералды жарияланған апаттан кейін штат агенттігі мәлімдеген су тасу зақымы немесе иесінің өз еркімен salvage өтініші. Бұлар азшылық жағдайлар (көлемі бойынша salvage title-дерінің шамамен 15-20%-ы), бірақ олар бар.
Salvage машинамен не істей аласыз және не істей алмайсыз
Бұл — салвагияны бірінші рет сатып алушылардың көбі дайын болмаған жер. Қысқа нұсқа: алдымен жөндеу мен қайта-title-сіз өте аз нәрсеге рұқсат етіледі.
Тіркеу
Salvage-title көлік кез келген АҚШ штатында жолда пайдалану үшін тіркелуі мүмкін емес. Нүкте. Salvage таңбасы title-ді анықтама бойынша жолға жарамсыз етеді. Машинаны тіркеу үшін оны жөндеуіңіз керек, штатпен басқарылатын тексеруден (әдетте "rebuilt тексеру" немесе "salvage тексеру" деп аталады) өту керек және "Rebuilt" немесе "Reconstructed" таңбасы бар жаңа title-ге өтініш беру керек. Тек содан кейін DMV тіркеуді шығарады.
Тексеру процесі едәуір әртүрлі. Калифорния Brake & Lamp тексеруін плюс CHP-басқарылатын VIN растауын талап етеді (әдеттегі шығын $200-$400). Техас суреттерді, жөндеу түбіртектерін және аффидавитті талап етеді бірақ әрдайым физикалық штат тексеруін талап етпейді. Флорида ең қатаң бағдарламалардың бірін жүргізеді: штат кеңсесінде толық VIN тексеруі, барлық жөндеу түбіртектері және әрбір ауыстырушы бөлшектің заңды (ұрланбаған) екенінің дәлелі. Нью-Йорк, Пенсильвания және Иллинойс ортасында отырады.
Көпшілік жолдарда жүргізу
Salvage-title машинаны көпшілік жолдарда жүргізе алмайсыз. Тіпті тексеру станциясына да емес: машина буксирленуі керек. Оны жүргізу сізді айыппұлдарға, ұстауларға және (кейбір штаттарда) теріс қылықты айыптауларға ұшыратады. Жалғыз заңды ерекшелік — жеке мүлік. Машинаны өз жеріңіз бойынша қозғалта аласыз немесе оны жөндеу мекемесіне тасымалдай аласыз. Көпшілік жолдар title қайта берілгенше тыйым салынған.
Қаржыландыру шектеулері
Ірі банктер мен несие одақтарының көбі salvage немесе rebuilt-title көлікті қаржыландырмайды. Chase, Bank of America, Wells Fargo, Capital One Auto және несие-одағы авто несие берушілерінің көбі salvage-title кепілінен толығымен бас тартады. Қайта сату құны болжанбайды және машина көбіне толық қамтуға сақтандырыла алмайды, осы екеуі де несие берушінің кепіл жағдайын ымыраға келтіреді. Salvage машиналарды қаржыландыратын сатып алушылар әдетте арнайыланған несие берушілерді (buy-here-pay-here дилерлері, salvage қаржы компаниялары) prime-нан 8-15% жоғары пайдаланады немесе көліктен басқа нәрсемен қамтамасыз етілген жеке несие алады. Бөлшек сатып алушылардың көбі үшін salvage сатып алулары тек ақшалай болады.
Сақтандыру сондай шектелген. Ірі компаниялардың көбі (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) salvage немесе rebuilt-title көліктерде comprehensive немесе collision қамтудан бас тартады. Тек жауапкершілік әдетте қол жетімді. Rebuilt title-дерге толық қамту жазатын компаниялар (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland) әдетте балама таза-title премиумнан 20-40% жоғары алады және қамтуға дейінгі тексеру талап етуі мүмкін.
Copart пен IAAI түгеніндегі salvage title
Copart пен IAAI — АҚШ-тағы екі ең үлкен salvage аукцион операторлары және екеуі де дерлік толығымен сақтандыру-totalled түгенімен жұмыс істейді. Copart-тың жұмыс істейтін түгенінің шамамен 80-85%-ы қандай да бір түрдегі salvage немесе non-repairable title көтереді, ал қалғаны таза-title бірліктері (өндіруші buyback-тар, лизинг қайтарулары, қайырымдылық машиналары) мен заңды түрде қайта құрылмайтын certificate-of-destruction бірліктерінің арасында бөлінеді.
Damage кодтары қалай беріледі
Көлік Copart немесе IAAI ауласына келгенде, оператор стандартталған тізімнен негізгі damage кодын береді: Front End, Rear End, Side, All Over, Hail, Water/Flood, Vandalism, Burn, Mechanical, Undercarriage, Rollover, Theft Recovered. Damage коды лот тізіміндегі title таңбасының (Salvage, Rebuilt, Clean, Parts Only, Certificate of Destruction) жанында тұрады. Код сипаттаушы, нұсқаушы емес: "Front End" damage машинасында сынған бампер немесе бұзылған қозғалтқыш бөлмесі болуы мүмкін. Сатып алушыдан ставка жасамас бұрын суреттерді (және идеалды түрде лотты жеке тексеру) күтіледі.
Жалпы түгендегі үлесі
Title типі бойынша әдеттегі Copart түгендеу құрамының снимок:
| Title типі | Түгеннің шамалас үлесі | Ескертулер |
|---|---|---|
| Salvage (штаттық-берілген таңба) | 60-65% | Ең үлкен санат; сақтандыру толық шығындары |
| Non-Repairable / Certificate of Destruction | 10-15% | Қайта құру немесе қайта-title мүмкін емес |
| Таза | 10-15% | Қайырымдылықтар, лизинг қайтарулары, өндіруші buyback-тары |
| Rebuilt | 3-5% | Жөнделген және қайта-title-ленген, содан кейін қайта сатылған |
| Parts Only | 2-4% | Бөлшектерге сатылады, title берілмейді |
| Басқа / белгісіз | 3-5% | Штатқа арнайы таңбалар (су тасу, junk, белгілі бір non-repairable нұсқалары) |
Егер сіз "Copart машина = salvage машина" болжаммен сатып алып жатсаңыз, шамамен дұрыссыз. Ерекшеліктер бар, бірақ salvage пен salvage-жанасатын title типтері басым көпшілікті құрайды. Title типі бойынша сүзілген тірі тізімдерді көру үшін бізге дерекқорда барлық salvage-title көліктерді қарап шығыңыз. Сала орташалары salvage машиналарды аукционда салыстырмалы таза-title бөлшек құнының шамамен 40-60%-да қояды. Танымал жоғары-көлемді модельдер (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) жоғарырақ үлесті қалпына келтіреді, өйткені бөлшек сұранысы тұрақты; нишалы немесе аз көлемді модельдер аз қалпына келтіреді.
Ешқашан salvage сатып алу керек пе?
Адал жауап: иә, кейде — бірақ сатып алушылардың көбі ойлайтын себептерге емес.
Механик / DIY қайта құру
Salvage аукциондарында ең жоғары табыс жылдамдығы бар сатып алушы — еңбектің көбін үй ішінде жасай алатын жұмыс істейтін механик немесе тәжірибелі DIY қайта құрушы. $4,200 жеңімпаз ставкасы плюс өзі-орындаған дене, бояу мен механикалық жұмыспен 2020 Honda Civic бөлшек $14,000 тұра алады: бәрі дұрыс кеткенде $4,300 жұмыс маржасы. Сол жоба толық цех еңбек тарифтерінде жуып немесе жоғалту болар еді. Salvage осы сатып алушы үшін жұмыс істейді, өйткені еңбек кез келген қайта құрудың ең үлкен шығыны, ал сатып алушы оны тегін жеткізіп жатыр.
Бөлшектер машинасы
Кейбір salvage машиналар тек бөлшектерге сатып алынады. Бұзылған қозғалтқыш бөлмесі бар 2017 BMW 5-Series-да әлі де жұмыс істейтін есіктер, таза интерьер, зақымсыз трансмиссия және толық тоқтату жүйесі бар. Өзінің жалғасатын жобасы үшін бөлшектерді жинайтын немесе бөлшектерді қайта сату операциясын жүргізетін сатып алушы 6-18 ай ішінде бөлшекпен-бөлшекке сатылыммен сатып алу бағасының бірнеше есесін қалпына келтіре алады. Бөлшектер жеке-жеке құнын сақтайтын көліктер (Германдық сәнді, Жапондық өнімділік моделдері, кеш моделді жүк машиналары) үшін ең жақсы жұмыс істейді, ал жоғары көлемді ekonobox-тар үшін нашар.
Қайта құрудан кейін күнделікті жүргізуші
Үшінші санат — күнделікті жүргізушіні қалайтын және бартерлерді қабылдайтын сатып алушы: шектеулі қаржыландыру, шектелген сақтандыру, ~30% төмен қайта сату құны. Машинаны 5-10 жыл жүргізуді жоспарлайтын және оны қайта сатуды немесе қаржыландыруды жоспарламайтын сатып алушы үшін алдын ала жеңілдік құнды болуы мүмкін. Біз бұл санатты сенімде соңғы орнымыз. Қаржы математикасы жиі сатып алушылардың күтуінше жұмыс істемейді: $4,500 жөндеу қажет ететін $5,000 salvage сатып алу, содан кейін үш жылдан кейін таза-title баламасынан 30% төмен сатылған, көбіне бірінші күні таза сатып алудың сондай тиімді шығынын береді. Ерекшелік — қайта құру жұмысын өзіңіз жасай алатын және ұзақ мерзімді ұстауды жоспарлайтын кез.
Қайта құрудан кейінгі бартерлердің тереңірек талдауы үшін біздің қайта сату құнының әсері постын және rebuilt машиналарға арналған сақтандыру нұсқалары штат-бойынша-штат нұсқаулығын қараңыз.
Келесі қадамдар — VIN тексеру жұмыс ағыны
Salvage сатып алуды ойлап отырсаңыз немесе сіз salvage тарихы болуы мүмкін деп күдіктенетін машинаны растауға тырыссаңыз, жұмыс ағыны бірдей. VIN-ді тартыңыз, title тарихын тексеріңіз, содан кейін шешіңіз.
Тексеру керек нақты VIN бар болса: машинаның кез келген Copart немесе IAAI аукционында пайда болғанын көру үшін біздің дерекқорда қазір VIN-нің title мәртебесін тексеріңіз. Лот тізімі сатудағы title таңбасын, damage кодын, сатылған бағаны және күнін көрсетеді. Тереңірек тарих тарту үшін (NMVTIS title-таңба жазбасы + апат тарихы + recall мәртебесі), толық VIN есебін алыңыз ($24-29). Сондай дерек Carfax тартады, NMVTIS-мақұлданған провайдерлерден алынады. Негізгі есеп провайдерлерінің салыстыруы үшін VIN есеп провайдерлерін салыстыру қараңыз. Кеңірек VIN мәтінмәні үшін (әр таңба нені білдіреді), біздің серіктес нұсқаулықты VIN-ді қалай оқу керек оқыңыз.
Іздеуді жалғыз VIN-нен тыс кеңейту үшін: Honda Civic salvage түгенде және Toyota Camry salvage түгенде — біздің ең жоғары-көлемді екі модельдік хабтары. Title кластерінің келесі қадамы үшін келесі: қапталдас title-типі салыстыруы оқыңыз, ал көлік заңды түрде қайта құрыла алмайтын жағдайлар үшін машина ешқашан қайта оралмайтын кезде қараңыз. Глоссарий жазбасы — жылдам іздеу үшін бір абзацты сілтеме.
Біз salvage аукциондарында көретін ең қымбат жалғыз қате — salvage сатып алуды таза-title сатып алу сияқты қарайтын сатыпалушы. Әртүрлі ережелер, әртүрлі математика, әртүрлі тәуекел. Дұрыс күтулермен кіріңіз және salvage абсолютті жұмыс істей алады. Қалыпты машинаны жарты бағаға күтіп кіріңіз және сіз қиын жолмен үйренесіз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Salvage title менің сақтандыру тарифіме әсер ете ме?
Иә — едәуір. Ірі компаниялардың көбі (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) salvage немесе rebuilt-title көліктерде comprehensive пен collision қамтудан толығымен бас тартады. Толық қамту жазатын компаниялар (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland) әдетте балама таза-title премиумнан 20-40% жоғары алады. Тек жауапкершілік қамту әдетте кез келген компаниядан қол жетімді бірақ көліктің өзін қорғамайды.
Salvage-title машинаны жүргізе аламын ба?
Жоқ. Salvage-title машина кез келген АҚШ штатында көпшілік жолдарда заңды түрде жүргізіле алмайды. Машинаны жүргізу үшін оны жөндеуіңіз керек, штатпен басқарылатын rebuilt тексеруден өту керек және жаңа "Rebuilt" немесе "Reconstructed" title-ге өтініш беру керек. Тек содан кейін көлік жолда пайдалану үшін тіркеле алады.
Salvage пен rebuilt title арасындағы айырмашылық қандай?
Salvage title — сақтандыру компаниясы машинаны толық шығын деп жариялаған кезде қолданылатын бастапқы таңба. Rebuilt title — сондай көлік жөнделіп, штат тексеруінен өткеннен кейінгі алатын нәрсе. Rebuilt title — жолға жарамды; salvage title — жоқ. Екі таңба да title тарихында тұрақты қалады — тіпті қайта құрудан кейін де, машина ешқашан "таза" мәртебеге қалпына келмейді. Толық бөлу үшін қапталдас title-типі салыстыру қараңыз.
Salvage машина таза-title баламасынан қанша арзан?
Аукционда salvage машиналар әдетте салыстырмалы таза-title бөлшек құнының 40-60%-да сатылады. Қайта құрудан кейін, rebuilt-title машина әдетте жеке сатылымда балама таза-title машинасынан 20-40% төмен қайта сатылады. Нақты жеңілдік модельге, зақым ауырлығына және аймақтық сұранысқа байланысты. Танымал модельдер (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) ниша немесе сәнді модельдерге қарағанда жақсырақ құнды сақтайды.
Salvage машинаны сатып алу үшін несие ала аламын ба?
Ірі банктер мен несие одақтарының көбі salvage немесе rebuilt-title көлікті қаржыландырудан бас тартады. Арнайыланған несие берушілер (buy-here-pay-here дилерлері, salvage-арнайы қаржы компаниялары) береді, бірақ prime несие берушілер үшін prime-нан 8-15% жоғары және subprime үшін едәуір жоғары. Бөлшек сатып алушылардың көбі үшін salvage сатып алулары — тек ақшалай немесе көліктен басқа нәрсемен қамтамасыз етілген жеке несие арқылы қаржыландырылған.
Машинада ешқашан salvage title-нің болғанын қалай білемін?
VIN-ді NMVTIS немесе NMVTIS-мақұлданған дерек провайдері арқылы тартыңыз. Федералдық дерекқор оқиғадан 30 күн ішінде әрбір АҚШ сақтандыру компаниясы мен salvage операторынан әрбір salvage пен толық-шығын есебін көтереді. NMVTIS-мақұлданған провайдерлер есеп басына шамамен $2-дан басталады; тұтынушы-сапасы бар есептер (Carfax, AutoCheck) $25-45 тұрады және апат жазбалары мен сервис тарихы сияқты қосымша деректі біріктіреді. Машинаның Copart немесе IAAI аукционында пайда болғанын көру үшін біздің дерекқорда қазір VIN-нің title мәртебесін тексеру жасай аласыз.
Salvage машина сатып алу ешқашан жақсы идея ма?
Кейде — бірақ көбіне қайта құру жұмысын өздері жасай алатын механикалық дағдылары бар сатып алушылар үшін немесе жалғасатын жобаны жүргізетін бөлшек жинаушылар үшін. Күнделікті жүргізушіні қалайтын әдеттегі бөлшек сатып алушы үшін, тексеру шығындарын, сақтандыру үстеме ақыларын, қаржыландыру шектеулерін және төмен қайта сату құнын ескере отырып, алдыңғы жеңілдік жиі жоғалады. "Жарты бағалы машина = жақсы мәміле" болжамас бұрын толық математиканы жүргізіңіз. Үш сатып алушы профилі жұмыс істейтін жер үшін жоғарыдағы Ешқашан salvage сатып алу керек пе? қараңыз.