Tampa-ի մի գնորդը մարտին Copart-ում գտավ 2020 Toyota RAV4 XLE, որը ցուցակագրված էր $11,400-ով: Նույն trim-ը վաճառվում էր $19,800-ով տեղական դիլերի մոտ: Ութ հազար շուկայի տակ չորս-տարեկան crossover-ի վրա 38,000 մղոնով: Գին, որը ստիպում է ենթադրել, որ ցուցակումը տպագրական սխալ ունի: Չուներ: Մեքենան ուներ salvage title, հայտարարված total loss անցյալ ամառ Texas-ում փոթորիկից հետո: Զեղչը իրական էր: Այնպես էլ հետևանքները՝ ոչ ֆինանսավորում, ոչ comprehensive ծածկույթ իր սովորական փոխադրողից, և նահանգային ստուգման գործընթաց, որի համար նա չէր բյուջետավորել: Արդյոք դա կդառնար գործարք, թե փողի փոս, ամբողջությամբ կախված էր այն բանից, թե նա ինչ էր հասկանում salvage title-ի մասին նախքան հայտ դնելը:
Այս գրառումը այդ բացատրության տարբերակն է, որը նա ցանկանում էր էկրանին ունենալ: Ինչ է salvage title-ը, ինչպես է մեքենան ստանում այն, ինչ կարող եք և չեք կարող անել դրա հետ, որ մասն է կազմում տիպիկ Copart-ի կամ IAAI-ի ինվենտարը, և երբ salvage գնելը իրականում իմաստ ունի, ի տարբերություն երբ դա ծուղակ է:
Ինչ է salvage title-ը
Salvage title-ը նահանգի-տրված title ապրանքանիշ է, որը իրավաբանորեն դասակարգում է մեքենան որպես total loss: Ապրանքանիշը կպչում է title փաստաթղթին մշտապես: Նույնիսկ վերանորոգումից հետո, title-ը ցույց է տալիս salvage պատմությունը (սովորաբար վերաթողարկվում է որպես "Rebuilt" կամ "Reconstructed", երբ վերանորոգվել և ստուգվել է, որի սկզբնական salvage իրադարձությունը դեռ բացահայտված է title-ի շղթայում):
Ապրանքանիշը պարզապես մարքեթինգային պիտակ չէ: Այն կրում է իրավական ուժ: Salvage title-ով մեքենան չի կարող իրավաբանորեն վարվել հանրային ճանապարհներով որևէ ԱՄՆ նահանգում: Այն չի կարող ապահովագրվել ամբողջական ծածկույթի համար փոխադրողների մեծ մասի կողմից: Այն չի կարող ֆինանսավորվել բանկերի կամ վարկային միությունների մեծ մասի կողմից: Եվ այն պետք է անցնի նահանգ-հատուկ ստուգման գործընթաց, նախքան երբևէ վերա-title-վելը և գրանցվելը ճանապարհային օգտագործման համար:
Salvage ապրանքանիշը ստեղծվում և հետևվում է դաշնային կարգավորման ներքո: NMVTIS-ը (National Motor Vehicle Title Information System, որը ղեկավարում է ԱՄՆ Արդարադատության նախարարությունը) պահանջում է, որ յուրաքանչյուր նահանգային DMV, յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն և յուրաքանչյուր salvage օպերատոր (ներառյալ Copart-ը և IAAI-ն) զեկուցեն total-loss հայտարարությունները և title ապրանքանիշերը 30 օրվա ընթացքում: Ահա թե ինչու salvage պատմությունը հետևում է VIN-ին հավերժ: Երբ ապրանքանիշը տրված և զեկուցված է NMVTIS-ին, որևէ քանակի վերանորոգում կամ թղթաբանություն չի չեղարկում այն:
Ինչպես է մեքենան դառնում salvage
Salvage title-երի մեծ մասը ծագում է մի տեղից՝ ապահովագրական ընկերությունը մեքենան դուրս է գրում որպես total loss հայցից հետո: Գործարկիչը վնասի տեսակը չէ; դա մաթեմատիկան է:
Ապահովագրական շեմ — 70-95% ACV
Երբ ծածկվող կորուստ է տեղի ունենում (բախում, ջրհեղեղ, հրդեհ, theft recovery, hail), փոխադրողը գնահատում է երկու թիվ՝ մեքենան pre-loss վիճակի վերանորոգման արժեքը և մինչև կորուստը փաստացի կանխիկ արժեքը (ACV): Եթե վերանորոգման գնահատականը գերազանցում է ACV-ի որոշակի տոկոսը (սովորաբար 70%-ից 95%, կախված նահանգից և փոխադրողից), ապահովագրողը այն հայտարարում է total loss, վճարում պոլիսավորին ACV-ն և վերցնում title-ը ավերակին: Փոխադրողն այնուհետ դիմում է salvage title-ի համար նահանգային DMV-ից և մեքենան ուղարկում salvage աճուրդի (Copart կամ IAAI) վերականգնելու որևէ մնացորդային արժեք, որը ավերակը պահպանում է: Տոկոսը, որը գործարկում է հայտարարությունը, կոչվում է "salvage threshold": $10,000 արժեցող մեքենան $7,500 վնասով կարող է total լինել մի նահանգում և վերանորոգվել մյուսում:
Նահանգ-նահանգ նրբերանգներ
Յուրաքանչյուր նահանգի DMV սահմանում է իր սեփական salvage կանոնները, և տարբերությունները ավելի մեծ են, քան գնորդների մեծ մասը գիտակցում է:
| Նահանգ | Salvage շեմ | Նշումներ |
|---|---|---|
| California | 75% ACV-ից (ապահովագրական պրակտիկա) + total-loss դրոշ | DMV-ն օգտագործում է § 11515 V.C.; ջրհեղեղի մեքենաները առանձին ապրանքանիշ են ստանում |
| Florida | 80% ACV-ից | Փոթորիկ-հարակից total loss-երը դրոշվում են "Flood" sub-ապրանքանիշով |
| Texas | 100% ACV-ից (պետք է լինի ACV-ին կամ դրանից վեր) | Ամենաբարձր շեմերից մեկը; շատ borderline մեքենաներ վերանորոգվում են փոխարենը |
| New York | 75% մանրածախ արժեքից | Ներառում է հստակ "Rebuilt Salvage" ապրանքանիշ ստուգումից հետո |
| Illinois | 70% արդար շուկայական արժեքից | Ավելի ցածր շեմերից մեկը — ավելի շատ մեքենաներ total են դառնում |
| Pennsylvania | Ապահովագրողի որոշում + 75% ուղեցույց | Նահանգի-հավաստագրված խանութի ստուգում պահանջվում է վերա-title-ից առաջ |
| Ohio | Ապահովագրողի որոշում + 75% ուղեցույց | Հստակ "Damaged" ապրանքանիշ borderline մեքենաների համար |
| Georgia | 75% արդար շուկայական արժեքից | Խիստ վերա-titling — պետք է անցնի ուժեղացված ստուգում |
| Arizona | 75% pre-loss արժեքից | Hail damage հաճախ առանձին դրոշվում է |
| Oklahoma | 60% ACV-ից | Ամենացածր տարածված շեմը; ծավալային salvage նահանգ |
Oklahoma-ում 60% շեմով total դարձած մեքենան չէր լինի total Texas-ում, որտեղ շեմը 100% է: Նույն վնասը, տարբեր թղթաբանություն: Նահանգային սահմաններ հատող գնորդները պետք է քաշեն title պատմությունը NMVTIS-ի միջոցով կամ VIN ստուգման միջոցով, նախքան ենթադրելը, որ ապրանքանիշը արտացոլում է փաստացի վնասի ծանրությունը:
Salvage title-ի մյուս ճանապարհը ոչ-ապահովագրականն է. theft recovery (եթե վերականգնվել է այն բանից հետո, երբ փոխադրողը արդեն վճարել է և title վերցրել), ջրհեղեղի վնաս հայտարարված նահանգային գործակալության կողմից դաշնային հայտարարված աղետից հետո, կամ սեփականատիրոջ կամավոր salvage դիմում: Սրանք փոքրամասնության դեպքեր են (salvage title-ների մոտ 15-20% ծավալով), բայց գոյություն ունեն:
Ինչ կարող եք և չեք կարող անել salvage մեքենայով
Ահա այստեղ առաջին անգամ salvage գնորդների մեծ մասը հանկարծակիի են գալիս: Կարճ տարբերակ. շատ քիչ բան թույլատրված է առանց նախ վերանորոգման և վերա-title-ման:
Գրանցում
Salvage-title-ով մեքենան չի կարող գրանցվել ճանապարհային օգտագործման համար որևէ ԱՄՆ նահանգում: Կետ: Salvage ապրանքանիշը title-ը սահմանմամբ դարձնում է ոչ-ճանապարհային: Մեքենան գրանցելու համար պետք է վերանորոգեք այն, անցնեք նահանգի-ադմինիստրացված ստուգում (սովորաբար կոչվում է "rebuilt inspection" կամ "salvage inspection") և դիմեք նոր title-ի համար "Rebuilt" կամ "Reconstructed" ապրանքանիշով: Միայն այդ ժամանակ DMV-ն տալիս է գրանցում:
Ստուգման գործընթացը վայրիորեն տարբերվում է: California-ն պահանջում է Brake & Lamp ստուգում գումարած CHP-ադմինիստրացված VIN հաստատում (տիպիկ ծախս $200-$400): Texas-ը պահանջում է լուսանկարներ, վերանորոգման ստացականներ և affidavit, բայց միշտ չէ, որ պահանջում է ֆիզիկական նահանգային ստուգում: Florida-ն վարում է ամենախիստ ծրագրերից մեկը՝ ամբողջական VIN ստուգում նահանգային գրասենյակում, բոլոր վերանորոգման ստացականները և ապացույց, որ յուրաքանչյուր փոխարինման մաս օրինական է (ոչ գողացված): New York-ը, Pennsylvania-ն և Illinois-ը նստած են մեջտեղում:
Հանրային ճանապարհներով վարում
Դուք չեք կարող salvage-title-ով մեքենան վարել հանրային ճանապարհներով: Նույնիսկ դեպի ստուգման կայան. մեքենան պետք է քարշակվի: Մեկը վարելը ձեզ բացում է մեջբերումների, բռնագրավման և (որոշ նահանգներում) misdemeanor մեղադրանքների: Միակ իրավական բացառությունը մասնավոր սեփականությունն է: Կարող եք մեքենան շարժել ձեր սեփական հողի շուրջը կամ տեղափոխել վերանորոգման հաստատություն: Հանրային ճանապարհները բացառված են մինչև title-ի վերաթողարկումը:
Ֆինանսավորման սահմանափակումներ
Հիմնական բանկերի և վարկային միությունների մեծ մասը չի ֆինանսավորի salvage կամ rebuilt-title մեքենա: Chase, Bank of America, Wells Fargo, Capital One Auto և վարկային միության ավտո-փոխատուների մեծ մասը հրաժարվում է salvage-title գրավից ընդհանրապես: Վերավաճառքի արժեքը անկանխատեսելի է, և մեքենան հաճախ չի կարող ապահովագրվել ամբողջական ծածկույթով, որոնք երկուսն էլ վտանգում են փոխատուի գրավի դիրքը: Գնորդները, որոնք ֆինանսավորում են salvage մեքենաներ, սովորաբար օգտագործում են մասնագիտացված փոխատուներ (buy-here-pay-here դիլերներ, salvage ֆինանսավորման ընկերություններ) prime-ից 8-15% վերև, կամ վերցնում անձնական վարկ, որը ապահովված է մեքենայից տարբեր մի բանով: Մանրածախ գնորդների մեծ մասի համար salvage գնումները միայն կանխիկ են:
Ապահովագրությունը նմանապես սահմանափակ է: Հիմնական փոխադրողների մեծ մասը (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) հրաժարվում է comprehensive կամ collision ծածկույթից salvage կամ rebuilt-title մեքենաների վրա: Liability-only-ը սովորաբար հասանելի է: Փոխադրողները, որոնք գրում են ամբողջական ծածկույթ rebuilt title-ների վրա (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland), սովորաբար գանձում են 20-40% համարժեք clean-title premium-ի վերևում և կարող են պահանջել pre-coverage ստուգում:
Salvage title Copart-ի և IAAI-ի ինվենտարում
Copart-ը և IAAI-ն ԱՄՆ-ի երկու ամենամեծ salvage աճուրդի օպերատորներն են, և երկուսն էլ գործում են գրեթե ամբողջությամբ insurance-totaled ինվենտարի վրա: Copart-ի ընթացիկ ինվենտարի մոտ 80-85%-ը կրում է որևէ ձևի salvage կամ non-repairable title, մնացածը բաշխված է clean-title միավորների միջև (արտադրողի buyback-ներ, lease վերադարձներ, նվիրատվության մեքենաներ) և certificate-of-destruction միավորների, որոնք չեն կարող օրինականորեն վերակառուցվել ընդհանրապես:
Ինչպես են damage ծածկագրերը նշանակվում
Երբ մեքենան ժամանում է Copart կամ IAAI բակ, օպերատորը նշանակում է հիմնական damage ծածկագիր ստանդարտացված ցուցակից՝ Front End, Rear End, Side, All Over, Hail, Water/Flood, Vandalism, Burn, Mechanical, Undercarriage, Rollover, Theft Recovered: Damage ծածկագիրը գնում է lot ցուցակման վրա title ապրանքանիշի կողքին (Salvage, Rebuilt, Clean, Parts Only, Certificate of Destruction): Ծածկագիրը նկարագրական է, ոչ կանոնակարգող. "Front End" damage մեքենան կարող է ունենալ ճաքած բամպեր կամ ոչնչացված շարժիչի խցիկ: Գնորդը ակնկալվում է ստուգել լուսանկարները (և իդեալականորեն lot-ը անձամբ) նախքան հայտ դնելը:
Ընդհանուր ինվենտարի մասը
Տիպիկ Copart ինվենտարի կազմի snapshot title տեսակով:
| Title տեսակ | Ինվենտարի մոտավոր մաս | Նշումներ |
|---|---|---|
| Salvage (նահանգի-տրված ապրանքանիշ) | 60-65% | Ամենամեծ կատեգորիա; ապահովագրական total loss-եր |
| Non-Repairable / Certificate of Destruction | 10-15% | Չեն կարող վերակառուցվել կամ վերա-title-վել |
| Clean | 10-15% | Նվիրատվություններ, lease վերադարձներ, արտադրողի buyback-ներ |
| Rebuilt | 3-5% | Վերանորոգված և վերա-title-ված, ապա վերավաճառված |
| Parts Only | 2-4% | Վաճառված մասերի համար, ոչ տրված title |
| Այլ / անհայտ | 3-5% | Նահանգ-հատուկ ապրանքանիշեր (flood, junk, որոշակի non-repairable տարբերակներ) |
Եթե գնում եք ենթադրությամբ, որ "Copart մեքենա = salvage մեքենա", դուք մոտավորապես իրավացի եք: Բացառություններ գոյություն ունեն, բայց salvage և salvage-հարակից title տեսակները կազմում են ճնշող մեծամասնությունը: Զննեք բոլոր salvage-title մեքենաները մեր տվյալների բազայում տիտղոս տեսակով զտված կենդանի ցուցակումները տեսնելու համար: Արդյունաբերության միջինները salvage մեքենաները դնում են աճուրդում համեմատելի clean-title մանրածախ արժեքի մոտ 40-60%-ի վրա: Հանրաճանաչ բարձր ծավալի մոդելները (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) վերականգնում են ավելի բարձր մաս, որովհետև մասերի պահանջարկը կայուն է; նիշային կամ ցածր ծավալի մոդելները ավելի քիչ են վերականգնում:
Արդյոք երբևէ պետք է salvage գնել:
Անկեղծ պատասխանը՝ այո, երբեմն — բայց ոչ այն պատճառներով, որ պատահական գնորդների մեծ մասը մտածում է:
Մեխանիկ / DIY rebuilder
Salvage աճուրդներում ամենաբարձր հաջողության մակարդակ ունեցող գնորդը աշխատող մեխանիկն է կամ փորձառու DIY rebuilder-ը, որը կարող է անել աշխատանքների մեծ մասը in-house: 2020 Honda Civic $4,200 հաղթող հայտով գումարած $5,500 ինքնակատար body, ներկ և մեխանիկական աշխատանք կարող է վերջանալ $14,000 մանրածախով. $4,300 աշխատանքային margin, եթե ամեն ինչ ճիշտ է գնում: Նույն նախագիծը full-shop աշխատանքի դրույքով կլինի wash կամ կորուստ: Salvage-ը աշխատում է այս գնորդի համար, որովհետև աշխատանքը ցանկացած rebuild-ի ամենամեծ ծախսն է, և գնորդը այն տրամադրում է անվճար:
Մասերի մեքենա
Որոշ salvage մեքենաներ գնվում են զուտ մասերի համար: 2017 BMW 5-Series ոչնչացված շարժիչի խցիկով դեռևս ունի գործող դռներ, մաքուր ինտերիեր, անվնաս փոխանցման տուփ և ամբողջական suspension: Գնորդը, որը մասեր է հավաքում իր սեփական ընթացիկ նախագծի համար, կամ վարում է մասերի-վերավաճառքի գործողություն, կարող է վերականգնել գնման գնի բազմապատիկը 6-18 ամսվա ընթացքում մաս-մաս վաճառքների միջոցով: Ամենալավը աշխատում է մեքենաների համար, որտեղ մասերը ցուցադրաբար արժեք են պահում (գերմանական շքեղություն, ճապոնական performance մոդելներ, late-model բեռնատարներ), և ավելի վատ բարձր ծավալի econobox-ների համար:
Daily driver վերա-կառուցումից հետո
Երրորդ կատեգորիան գնորդն է, որը ուզում է daily driver և ընդունում է փոխզիջումները՝ սահմանափակ ֆինանսավորում, սահմանափակված ապահովագրություն, ~30% ավելի ցածր վերավաճառքի արժեք: Գնորդի համար, որը պլանավորում է մեքենան վարել 5-10 տարի և չի մտադրվում վերավաճառել կամ ֆինանսավորել, նախնական զեղչը կարող է արժե: Մենք այս կատեգորիան վերջում կդնեինք վստահությամբ: Ֆինանսական մաթեմատիկան հաճախ չի աշխատում այն ձևով, ինչպես գնորդները ակնկալում են. $5,000 salvage գնում, որը պահանջում է $4,500 վերանորոգում, ապա վաճառվում երեք տարում 30%-ով պակաս, քան clean-title համարժեքը, հաճախ նետում նույն արդյունավետ ծախսը, ինչ clean գնելը առաջին օրը: Բացառությունն այն է, երբ կարող եք rebuild աշխատանքը անել ինքներդ և մտադրվում եք երկարատև պահել:
Post-rebuild փոխզիջումների խորը վերլուծության համար տեսեք մեր resale արժեքի ազդեցություն գրառումը և rebuilt մեքենաների ապահովագրական տարբերակները նահանգ-նահանգ ուղեցույցը:
Հաջորդ քայլեր — VIN ստուգման աշխատանքային հոսք
Արդյոք դիտարկում եք salvage գնում, թե փորձում եք հաստատել մեքենա, որի մասին կասկածում եք, որ կարող է salvage պատմություն ունենալ, աշխատանքային հոսքը նույնն է: Քաշեք VIN-ը, ստուգեք title պատմությունը, ապա որոշեք:
Եթե ունեք կոնկրետ VIN ստուգելու համար. ստուգեք VIN-ի title կարգավիճակը հիմա մեր տվյալների բազայում տեսնելու համար, արդյոք մեքենան երևացել է որևէ Copart կամ IAAI աճուրդում: Lot ցուցակումը ցույց է տալիս title ապրանքանիշը վաճառքի ժամանակ, damage ծածկագիրը, վաճառված գինը և ամսաթիվը: Ավելի խորը պատմության քաշման համար (NMVTIS title-ապրանքանիշ գրառում + դժբախտ պատահարի պատմություն + recall կարգավիճակ), ստացեք ամբողջական VIN հաշվետվությունը ($24-29): Նույն տվյալները, որ Carfax-ը քաշում է, ստացված NMVTIS-հաստատված մատակարարներից: Հիմնական հաշվետու մատակարարների համեմատության համար տեսեք համեմատեք VIN հաշվետու մատակարարներին: Ավելի լայն VIN համատեքստի համար (ինչ է նշանակում յուրաքանչյուր նիշ), կարդացեք մեր ուղեկցորդ ուղեցույցը Ինչպես կարդալ VIN-ը:
Մեկ VIN-ից դուրս որոնումը ընդլայնելու համար. Honda Civic salvage ինվենտար և Toyota Camry salvage ինվենտար մեր երկու ամենաբարձր ծավալի մոդելի hub-երն են: Title կլաստերի հաջորդ քայլի համար կարդացեք հաջորդ՝ կողք-կողքի title-տեսակի համեմատություն, իսկ դեպքերի համար, երբ մեքենան չի կարող օրինականորեն վերակառուցվել, տեսեք երբ մեքենան երբեք չի կարող վերադառնալ: Բառարանի մուտքը ձեզ տալիս է մեկ-պարբերանոց հղում արագ որոնման համար:
Ամենաթանկ սխալը, որ տեսնում ենք salvage աճուրդներում, գնորդն է, որը salvage գնմանը վերաբերվում է որպես clean-title գնման: Տարբեր կանոններ, տարբեր մաթեմատիկա, տարբեր ռիսկ: Ներս մտեք ճիշտ ակնկալիքներով, և salvage-ը բացարձակ կարող է աշխատել: Ներս մտեք սովորական մեքենայի ակնկալիքով կես գնով, և կուսանեք կոշտ ձևով:
Հաճախ տրվող հարցեր
Salvage title-ը ազդո՞ւմ է իմ ապահովագրության դրույքի վրա:
Այո — էապես: Հիմնական փոխադրողների մեծ մասը (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) ընդհանրապես հրաժարվում է comprehensive և collision ծածկույթից salvage կամ rebuilt-title մեքենաների վրա: Փոխադրողները, որոնք գրում են ամբողջական ծածկույթ (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland), սովորաբար գանձում են 20-40% համարժեք clean-title premium-ի վերևում: Liability-only ծածկույթը սովորաբար հասանելի է ցանկացած փոխադրողից, բայց չի պաշտպանում հենց մեքենան:
Կարո՞ղ եմ վարել salvage-title մեքենա:
Ոչ: Salvage-title մեքենան չի կարող օրինականորեն վարվել հանրային ճանապարհներով որևէ ԱՄՆ նահանգում: Մեքենան վարելու համար պետք է վերանորոգեք, անցնեք նահանգի-ադմինիստրացված rebuilt ստուգում և դիմեք նոր "Rebuilt" կամ "Reconstructed" title-ի համար: Միայն այդ ժամանակ մեքենան կարող է գրանցվել ճանապարհային օգտագործման համար:
Ի՞նչ տարբերություն կա salvage և rebuilt title-ների միջև:
Salvage title-ը սկզբնական ապրանքանիշն է, որը կիրառվում է, երբ ապահովագրական փոխադրողը մեքենան հայտարարում է total loss: Rebuilt title-ը այն է, ինչ ստանում է նույն մեքենան վերանորոգելուց և նահանգային ստուգում անցնելուց հետո: Rebuilt title-ը ճանապարհային-պիտանի է; salvage title-ը՝ ոչ: Երկու ապրանքանիշերն էլ մնում են title պատմությունում մշտապես — նույնիսկ վերակառուցվելուց հետո, մեքենան երբեք չի վերականգնվում "clean" կարգավիճակում: Տեսեք կողք-կողքի title-տեսակի համեմատությունը ամբողջական բաշխման համար:
Որքա՞ն պակաս է salvage մեքենայի արժեքը clean-title համարժեքից:
Աճուրդում salvage մեքենաները սովորաբար վաճառվում են համեմատելի clean-title մանրածախ արժեքի 40-60%-ով: Rebuild-ից հետո rebuilt-title մեքենան սովորաբար վերավաճառվում է 20-40%-ով պակաս, քան համարժեք clean-title մեքենան մասնավոր վաճառքում: Ճշգրիտ զեղչը կախված է մոդելից, վնասի ծանրությունից և տարածաշրջանային պահանջարկից: Հանրաճանաչ մոդելները (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) ավելի լավ են պահում արժեքը, քան նիշային կամ շքեղության մոդելները:
Կարո՞ղ եմ վարկ ստանալ salvage մեքենա գնելու համար:
Հիմնական բանկերի և վարկային միությունների մեծ մասը հրաժարվում է salvage կամ rebuilt-title մեքենաների ֆինանսավորումից: Մասնագիտացված փոխատուները (buy-here-pay-here դիլերներ, salvage-հատուկ ֆինանսավորման ընկերություններ) կանեն, բայց prime-ից 8-15% վերև prime վարկառուների համար և էապես ավելի բարձր subprime-ի համար: Մանրածախ գնորդների մեծ մասի համար salvage գնումները միայն կանխիկ են կամ ֆինանսավորվում են անձնական վարկի միջոցով, որը ապահովված է մեքենայից տարբեր մի բանով:
Ինչպե՞ս իմանամ, արդյոք մեքենան երբևէ salvage title է ունեցել:
Քաշեք VIN-ը NMVTIS-ի կամ NMVTIS-հաստատված տվյալների մատակարարի միջոցով: Դաշնային տվյալների բազան կրում է յուրաքանչյուր salvage և total-loss հաշվետվություն յուրաքանչյուր ԱՄՆ ապահովագրական ընկերությունից և salvage օպերատորից իրադարձության 30 օրվա ընթացքում: NMVTIS-հաստատված մատակարարները սկսում են հաշվետվությունից մոտ $2-ով; սպառողի-կարգի հաշվետվությունները (Carfax, AutoCheck) արժեն $25-45 և կապում են լրացուցիչ տվյալներ, ինչպիսիք են դժբախտ պատահարի գրառումներ և սպասարկման պատմություն: Կարող եք նաև ստուգել VIN-ի title կարգավիճակը հիմա մեր տվյալների բազայում տեսնելու համար, արդյոք մեքենան երբևէ երևացել է Copart կամ IAAI աճուրդում:
Salvage մեքենա գնելը երբևէ լավ գաղափա՞ր է:
Երբեմն — բայց հիմնականում մեխանիկական հմտություններ ունեցող գնորդների համար, ովքեր կարող են ինքնուրույն կատարել rebuild աշխատանքը, կամ ընթացիկ նախագիծ վարող մասերի հավաքողների համար: Տիպիկ մանրածախ գնորդի համար, որը ուզում է daily driver, նախնական զեղչը հաճախ անհետանում է, երբ հաշվի առնում եք ստուգման ծախսերը, ապահովագրական լրավճարները, ֆինանսավորման սահմանափակումները և ավելի ցածր վերավաճառքի արժեքը: Անցկացրեք ամբողջական մաթեմատիկան, նախքան ենթադրելը, որ "կես գնով մեքենա = լավ գործարք": Տեսեք Արդյոք երբևէ պետք է salvage գնել: վերևում երեք գնորդի պրոֆիլների համար, որտեղ այն աշխատում է: