Tampalainen ostaja löysi 2020 Toyota RAV4 XLE:n hintaan $11,400 Copartissa maaliskuussa. Sama varustetaso myi $19,800:lla paikallisella dealerillä. Kahdeksan tonnia alle markkinan nelivuotiaalla katumaasturilla, jolla on 38 000 mailia. Sellainen hinta, joka saa olettaa, että ilmoituksessa on kirjoitusvirhe. Ei ollut. Autolla oli salvage title, julistettu total lossiksi Texasissa edellisenä kesänä raesataeen jälkeen. Alennus oli todellinen. Niin olivat seuraukset: ei rahoitusta, ei comprehensive-kattavuutta tavanomaiselta vakuutusyhtiöltään, ja osavaltion tarkastusprosessi, jolle hän ei ollut budjetoinut. Onko siitä tulossa diili vai rahakaivo, riippui täysin siitä, mitä hän ymmärsi salvage-titlestä ennen kuin teki tarjouksen.
Tämä postaus on se versio selityksestä, jonka hän toivoo, että hänellä olisi ollut näytöllä. Mikä on salvage title, miten auto saa sellaisen, mitä sillä voi ja ei voi tehdä, mikä osuus tyypillisestä Copart- tai IAAI-varastosta sellaisen kantaa, ja milloin salvagen ostaminen oikeasti on järkevää vs milloin se on ansa.
Mikä on salvage title
Salvage title on osavaltion myöntämä title-merkintä, joka juridisesti luokittelee ajoneuvon total lossiksi. Merkintä liittyy title-asiakirjaan pysyvästi. Jopa korjauksen jälkeen title näyttää salvage-historian (tyypillisesti uudelleen myönnettynä "Rebuilt" tai "Reconstructed" -merkinnällä, kun se on korjattu ja tarkastettu, alkuperäisen salvage-tapahtuman pysyessä esitettynä title-ketjussa).
Merkintä ei ole vain markkinointietiketti. Sillä on oikeudellinen voima. Salvage title -ajoneuvoa ei voida laillisesti ajaa yleisillä teillä missään Yhdysvaltain osavaltiossa. Sitä ei voida vakuuttaa täydellä kattavuudella useimmilta vakuutusyhtiöiltä. Sitä ei voida rahoittaa useimmilta pankeilta tai luotto-osuuskunnilta. Ja sen on läpäistävä osavaltiokohtainen tarkastusprosessi ennen kuin se voidaan koskaan rekisteröidä uudelleen ja rekisteröidä tieliikennekäyttöön.
Salvage-merkintä luodaan ja seurataan liittovaltion sääntelyn alaisuudessa. NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System, jota hallinnoi U.S. Department of Justice) vaatii jokaista osavaltion DMV:tä, jokaista vakuutusyhtiötä ja jokaista salvage-operaattoria (mukaan lukien Copart ja IAAI) raportoimaan total-loss-julistukset ja title-merkinnät 30 päivän kuluessa. Siksi salvage-historia seuraa VIN:ää ikuisesti. Kun merkintä on myönnetty ja raportoitu NMVTIS:lle, mikään määrä korjausta tai papereita ei kumoa sitä.
Miten ajoneuvosta tulee salvage
Useimmat salvage-titlet syntyvät yhdestä paikasta: vakuutusyhtiö kirjaa auton total lossiksi vaateen jälkeen. Laukaisin ei ole vauriotyyppi; se on matematiikka.
Vakuutuskynnys — 70-95 % ACV:stä
Kun katettu menetys tapahtuu (kolari, tulva, palo, varkaudesta palautettu, raesade), vakuutusyhtiö arvioi kaksi numeroa: kustannuksen auton korjaamiseksi menetystä edeltäneeseen kuntoon ja todellisen käteisarvon (ACV) juuri ennen menetystä. Jos korjausarvio ylittää tietyn prosentin ACV:stä (tyypillisesti 70-95 %, riippuen osavaltiosta ja vakuutusyhtiöstä), vakuutuksenantaja julistaa sen total lossiksi, maksaa vakuutuksenottajalle ACV:n ja ottaa hylyn titlen. Vakuutuksenantaja hakee sitten salvage-titleä osavaltion DMV:ltä ja lähettää ajoneuvon salvage-huutokauppaan (Copart tai IAAI) saadakseen takaisin jäljellä olevan arvon, jonka hylky säilyttää. Prosenttia, joka laukaisee julistuksen, kutsutaan "salvage-kynnykseksi". $10,000 arvoinen auto $7,500 vauriolla saatetaan totalisoida yhdessä osavaltiossa ja korjata toisessa.
Osavaltiokohtaiset vivahteet
Jokainen osavaltion DMV asettaa omat salvage-sääntönsä, ja erot ovat suurempia kuin useimmat ostajat tajuavat.
| Osavaltio | Salvage-kynnys | Huomautukset |
|---|---|---|
| Kalifornia | 75 % ACV:stä (vakuutuskäytäntö) + total-loss-lippu | DMV käyttää § 11515 V.C.; tulva-ajoneuvot saavat erillisen merkinnän |
| Florida | 80 % ACV:stä | Hurrikaaniin liittyvät total lossit on merkitty "Flood" -alimerkinnällä |
| Texas | 100 % ACV:stä (täytyy olla ACV:llä tai sen yli) | Yksi korkeimmista kynnyksistä; monet rajatapausautot korjataan sen sijaan |
| New York | 75 % vähittäisarvosta | Sisältää erillisen "Rebuilt Salvage" -merkinnän tarkastuksen jälkeen |
| Illinois | 70 % markkina-arvosta | Yksi alemmista kynnyksistä — enemmän autoja totalisoituu |
| Pennsylvania | Vakuutuksenantajan päätös + 75 %:n ohje | Tarkastus osavaltion sertifioimassa korjaamossa vaaditaan ennen uudelleen titlen myöntämistä |
| Ohio | Vakuutuksenantajan päätös + 75 %:n ohje | Erillinen "Damaged"-merkintä rajatapausautoille |
| Georgia | 75 % markkina-arvosta | Tiukka uudelleen titlen myöntäminen — täytyy läpäistä tehostettu tarkastus |
| Arizona | 75 % menetystä edeltävästä arvosta | Raevauriot usein merkitty erikseen |
| Oklahoma | 60 % ACV:stä | Alhaisin yleisesti mainittu kynnys; volyymin salvage-osavaltio |
Auto totalisoituu Oklahomassa 60 %:n kynnyksellä, mutta ei totalisoituisi Texasissa, jossa kynnys on 100 %. Sama vaurio, eri paperit. Osavaltion rajat ylittävien ostajien tulisi vetää title-historia NMVTIS:n tai VIN-tarkistuksen kautta ennen kuin olettaa, että merkintä heijastaa todellisen vauriovakavuuden.
Toinen polku salvage-titlelle on muu kuin vakuutus: varkaudesta palautettu (jos palautettu sen jälkeen, kun vakuutuksenantaja jo maksoi ja otti titlen), tulvavaurio, jonka osavaltion virasto on julistanut liittovaltion julistetun katastrofin jälkeen, tai omistajan vapaaehtoinen salvage-hakemus. Nämä ovat vähemmistötapauksia (noin 15-20 % salvage-titleistä volyymillä), mutta ne ovat olemassa.
Mitä salvage-autolla voi ja ei voi tehdä
Tässä useimmat ensikertaa salvagea ostavat jäävät kiinni varomattomina. Lyhyt versio: hyvin vähän on sallittua ilman ensin korjausta ja uudelleen titlen myöntämistä.
Rekisteröinti
Salvage-titlestä ajoneuvoa ei voi rekisteröidä tieliikennekäyttöön missään Yhdysvaltain osavaltiossa. Piste. Salvage-merkintä tekee titlestä ei-ajokelpoisen määritelmällisesti. Auton rekisteröimiseksi sinun on korjattava se, läpäistävä osavaltion hallinnoima tarkastus (yleensä "rebuilt-tarkastus" tai "salvage-tarkastus") ja haettava uutta titleä "Rebuilt" tai "Reconstructed" -merkinnällä. Vasta sitten DMV myöntää rekisteröinnin.
Tarkastusprosessi vaihtelee jyrkästi. Kalifornia vaatii Brake & Lamp -tarkastuksen plus CHP:n hallinnoiman VIN-varmennuksen (tyypillinen kustannus $200-$400). Texas vaatii valokuvia, korjauskuitit ja vakuutuksen, mutta ei aina vaadi fyysistä osavaltion tarkastusta. Florida pyörittää yhtä tiukimmista ohjelmista: täysi VIN-tarkastus osavaltion toimistossa, kaikki korjauskuitit ja todiste siitä, että jokainen vaihdettu osa on legitiimi (ei varastettu). New York, Pennsylvania ja Illinois ovat keskellä.
Ajaminen yleisillä teillä
Et voi ajaa salvage-titlen autolla yleisillä teillä. Ei edes tarkastusasemalle: auto on hinattava. Sellaisella ajaminen altistaa sinut sakoille, takavarikolle ja (joissain osavaltioissa) rikossyytteille. Yksi laillinen poikkeus on yksityinen omaisuus. Voit liikuttaa autoa omilla mailasi tai siirtää sen korjaamoon. Yleiset tiet ovat kiellettyjä, kunnes title myönnetään uudelleen.
Rahoitusrajoitukset
Useimmat suuret pankit ja luotto-osuuskunnat eivät rahoita salvage- tai rebuilt-title-ajoneuvoa. Chase, Bank of America, Wells Fargo, Capital One Auto ja useimmat luotto-osuuskunnan autolainalainantajat kieltäytyvät salvage-title-vakuudesta kokonaan. Jälleenmyyntiarvo on ennakoimaton ja autoa ei usein voi vakuuttaa täydellä kattavuudella, mistä molemmat kompromisoivat lainanantajan vakuusaseman. Ostajat, jotka rahoittavat salvage-autoja, käyttävät tyypillisesti erikoisluotonantajia (osta-tästä-maksa-tässä -dealereitä, salvage-rahoitusyhtiöitä) 8-15 % prime:n yläpuolella tai ottavat henkilökohtaisen lainan, joka on vakuutettu jollain muulla kuin ajoneuvolla. Useimmille vähittäisostajille salvage-ostot ovat vain käteisellä.
Vakuutus on samalla tavoin rajoitettu. Useimmat suuret vakuutusyhtiöt (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) kieltäytyvät comprehensive- tai collision-kattavuudesta salvage- tai rebuilt-title-ajoneuvoissa. Vain liability on yleensä saatavilla. Vakuutusyhtiöt, jotka kirjoittavat täyttä kattavuutta rebuilt-titleissä (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland), veloittavat tyypillisesti 20-40 % yli vastaavan clean-title-maksun ja saattavat vaatia esikattaustarkastusta.
Salvage title Copartin ja IAAI:n varastossa
Copart ja IAAI ovat kaksi suurinta salvage-huutokaupan operaattoria Yhdysvalloissa, ja molemmat pyörivät lähes kokonaan vakuutuksen totalisoiman varaston varassa. Noin 80-85 % Copartin nykyisestä varastosta kantaa jonkinlaista salvage- tai non-repairable-titleä, lopun jakautuessa clean-title-yksiköiden välillä (valmistajan takaisinostot, leasing-palautukset, lahjoitusautot) ja certificate-of-destruction-yksiköiden välillä, joita ei voida laillisesti jälleenrakentaa ollenkaan.
Miten vauriokoodit määritetään
Kun ajoneuvo saapuu Copartin tai IAAI:n pihalle, operaattori määrittää ensisijaisen vauriokoodin standardoidusta luettelosta: Front End, Rear End, Side, All Over, Hail, Water/Flood, Vandalism, Burn, Mechanical, Undercarriage, Rollover, Theft Recovered. Vauriokoodi menee lotti-ilmoitukseen title-merkinnän rinnalle (Salvage, Rebuilt, Clean, Parts Only, Certificate of Destruction). Koodi on kuvaileva, ei määräävä: "Front End" -vauriosta autolla saattaa olla halkeillut puskuri tai tuhoutunut moottoritila. Ostajan odotetaan tarkastavan valokuvat (ja ihanteellisesti lotin henkilökohtaisesti) ennen tarjousta.
Osuus kokonaisvarastosta
Snapshot tyypillisestä Copart-varaston koostumuksesta title-tyypittäin:
| Title-tyyppi | Likimääräinen osuus varastosta | Huomautukset |
|---|---|---|
| Salvage (osavaltion myöntämä merkintä) | 60-65 % | Suurin kategoria; vakuutuksen total lossit |
| Non-Repairable / Certificate of Destruction | 10-15 % | Ei voi jälleenrakentaa tai myöntää uudelleen titleä |
| Clean | 10-15 % | Lahjoitukset, leasing-palautukset, valmistajan takaisinostot |
| Rebuilt | 3-5 % | Korjattu ja uudelleen titlen saanut, sitten myyty uudelleen |
| Parts Only | 2-4 % | Myyty osiksi, ei titleä myönnetty |
| Muu / tuntematon | 3-5 % | Osavaltiokohtaiset merkinnät (tulva, junk, tietyt non-repairable -variantit) |
Jos teet ostoksia oletuksella "Copart-auto = salvage-auto", olet suunnilleen oikeassa. Poikkeuksia on olemassa, mutta salvage ja salvageen liittyvät title-tyypit muodostavat ylivoimaisen enemmistön. Selaa kaikki salvage-title-ajoneuvot tietokannassamme nähdäksesi live-ilmoitukset suodatettuna title-tyypin mukaan. Alan keskiarvot asettavat salvage-autot noin 40-60 %:iin vastaavasta clean-title-vähittäisarvosta huutokaupassa. Suosittu suurivolyymiset mallit (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) palauttavat korkeamman osuuden, koska osakysyntä on vakaa; nichemarkkinaiset tai alhaisen volyymin mallit palauttavat vähemmän.
Pitäisikö koskaan ostaa salvagea?
Rehellinen vastaus: kyllä, joskus — mutta ei niistä syistä, joita useimmat satunnaisostajat luulevat.
Mekaanikko / DIY -jälleenrakennus
Ostaja, jolla on korkein menestysprosentti salvage-huutokaupoissa, on työssään oleva mekaanikko tai kokenut DIY-jälleenrakentaja, joka voi tehdä suurimman osan työvoimasta talossa. 2020 Honda Civic $4,200 voittavalla tarjouksella plus $5,500 itse tehdyssä kori-, maalaus- ja mekaanisessa työssä saattaa päätyä $14,000 vähittäisarvoiseksi: $4,300 työmarginaali, jos kaikki menee oikein. Sama projekti täyskorjaamotyövoiman hinnoilla olisi nollatulosta tai tappiota. Salvage toimii tälle ostajalle, koska työvoima on suurin kustannus missä tahansa jälleenrakennuksessa ja ostaja toimittaa sen ilmaiseksi.
Osa-auto
Jotkin salvage-autot ostetaan puhtaasti osiksi. 2017 BMW 5-sarjassa tuhoutuneella moottoritilalla on edelleen toimivat ovet, puhdas sisätila, vaurioitumaton vaihteisto ja täydellinen jousitus. Ostaja, joka kerää osia omaan käynnissä olevaan projektiinsa, tai pyörittää osamyyntiä, voi palauttaa monikertoja ostohinnasta 6-18 kuukauden osa-osalta -myynneillä. Toimii parhaiten ajoneuvoille, joissa osat säilyttävät arvonsa erikseen (saksalainen luksus, japanilaiset performance-mallit, myöhäismallin kuorma-autot), ja huonommin suurivolyymisille pikkuautoille.
Päivittäinen kuljettaja jälleenrakennuksen jälkeen
Kolmas kategoria on ostaja, joka haluaa päivittäisen kuljettajan ja hyväksyy kompromissit: rajoitettu rahoitus, rajoitettu vakuutus, ~30 % alhaisempi jälleenmyyntiarvo. Ostajalle, joka aikoo ajaa autoa 5-10 vuotta eikä aio myydä uudelleen tai rahoittaa, etukäteisalennus voi olla sen arvoinen. Asettaisimme tämän kategorian viimeiseksi luottamuksessa. Taloudellinen matematiikka ei usein toimi niin kuin ostajat odottavat: $5,000 salvage-osto, joka tarvitsee $4,500 korjauksia, sitten myydään kolmessa vuodessa 30 % vähemmällä kuin clean-title-vastine, päätyy usein samaan tehokkaaseen kustannukseen kuin clean-ostaminen päivänä yksi. Poikkeus on, kun voit tehdä jälleenrakennustyön itse ja aiot pitää pitkäaikaisesti.
Syvempää analyysia jälleenrakennuksen jälkeisistä kompromisseista, katso meidän jälleenmyyntiarvovaikutus -postaus ja vakuutusvaihtoehdot rebuilt-autoille osavaltiokohtainen opas.
Seuraavat askeleet — VIN-tarkistuksen työnkulku
Olipa kyseessä salvage-oston harkitseminen tai sellaisen auton vahvistaminen, jolla saatat epäillä olevan salvage-historia, työnkulku on sama. Vedä VIN, tarkista title-historia, sitten päätä.
Jos sinulla on tietty VIN tarkistettavaksi: tarkista VIN:n title-status nyt tietokannassamme nähdäksesi, onko ajoneuvo esiintynyt missään Copart- tai IAAI-huutokaupassa. Lotti-ilmoitus näyttää title-merkinnän myynnissä, vauriokoodin, myytyn hinnan ja päivämäärän. Syvempää historiavetoa varten (NMVTIS-title-merkintätietue + onnettomuushistoria + takaisinkutsutila), hanki täysi VIN-raportti ($24-29). Sama data, jonka Carfax vetää, peräisin NMVTIS-hyväksytyiltä tarjoajilta. Suurten raporttitarjoajien vertailusta, katso vertaile VIN-raporttitarjoajia. Laajemmasta VIN-kontekstista (mitä kukin merkki tarkoittaa), lue meidän kumppaniopas Kuinka lukea VIN.
Hauen laajentamiseksi yhden VIN:n yli: Honda Civic salvage-varasto ja Toyota Camry salvage-varasto ovat kaksi korkeimman volyymin mallikeskustamme. Title-klusterin seuraavalle vaiheelle, lue seuraavaksi: rinnakkainen title-tyyppivertailu, ja tapauksiin, joissa ajoneuvoa ei voi laillisesti jälleenrakentaa, katso kun auto ei voi koskaan palata. Sanasto-kohta antaa yhden kappaleen viitteen nopeaa hakua varten.
Yksittäinen kallein virhe, jonka näemme salvage-huutokaupoissa, on ostaja, joka käsittelee salvage-ostoa kuten clean-title-ostoa. Eri säännöt, eri matematiikka, eri riski. Kävele sisään oikein odotuksin, ja salvage voi täysin toimia. Kävele sisään odottaen normaalia autoa puoleen hintaan, ja opit kantapään kautta.
Yleiset kysymykset
Vaikuttaako salvage title vakuutustariffiini?
Kyllä — merkittävästi. Useimmat suuret vakuutusyhtiöt (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) kieltäytyvät comprehensive- ja collision-kattavuudesta salvage- tai rebuilt-title-ajoneuvoissa kokonaan. Vakuutusyhtiöt, jotka kirjoittavat täyttä kattavuutta (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland), veloittavat tyypillisesti 20-40 % yli vastaavan clean-title-maksun. Vain liability -kattavuus on yleensä saatavilla mistä tahansa vakuutusyhtiöstä, mutta se ei suojaa ajoneuvoa itseään.
Voinko ajaa salvage-titlen autolla?
Et. Salvage-titlestä ajoneuvoa ei voida laillisesti ajaa yleisillä teillä missään Yhdysvaltain osavaltiossa. Ajaaksesi autoa, sinun on korjattava se, läpäistävä osavaltion hallinnoima rebuilt-tarkastus ja haettava uutta "Rebuilt" tai "Reconstructed" -titleä. Vasta sitten ajoneuvo voidaan rekisteröidä tieliikennekäyttöön.
Mikä on ero salvage- ja rebuilt-titleiden välillä?
Salvage title on alkuperäinen merkintä, joka kiinnitetään, kun vakuutusyhtiö julistaa auton total lossiksi. Rebuilt title on se, mitä sama ajoneuvo saa, kun se on korjattu ja läpäissyt osavaltion tarkastuksen. Rebuilt title on ajokelpoinen; salvage title ei ole. Molemmat merkinnät pysyvät title-historiassa pysyvästi — jopa jälleenrakennuksen jälkeen autoa ei koskaan palauteta "clean" -statukseen. Katso rinnakkainen title-tyyppivertailu täydelliseen erittelyyn.
Kuinka paljon vähemmän salvage-auto on arvoinen kuin clean-title-vastine?
Huutokaupassa salvage-autot myydään tyypillisesti 40-60 %:lla vertailukelpoisesta clean-title-vähittäisarvosta. Jälleenrakennuksen jälkeen rebuilt-title-auto myydään tyypillisesti uudelleen 20-40 % vähemmällä kuin vastaava clean-title-auto yksityismyynnissä. Tarkka alennus riippuu mallista, vauriovakavuudesta ja alueellisesta kysynnästä. Suositut mallit (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) pitävät arvonsa paremmin kuin nichemarkkinaiset tai luksusmallit.
Voinko saada lainan ostaakseni salvage-auton?
Useimmat suuret pankit ja luotto-osuuskunnat kieltäytyvät rahoittamasta salvage- tai rebuilt-title-ajoneuvoja. Erikoisluotonantajat (osta-tästä-maksa-tässä -dealerit, salvage-spesifiset rahoitusyhtiöt) tekevät niin, mutta 8-15 % prime:n yläpuolella prime-lainaajille ja merkittävästi korkeampia subprime-lainaajille. Useimmille vähittäisostajille salvage-ostot ovat vain käteistä tai rahoitettu henkilökohtaisen lainan kautta, joka on vakuutettu jollain muulla kuin ajoneuvolla.
Miten tiedän, onko autolla koskaan ollut salvage title?
Vedä VIN NMVTIS:n tai NMVTIS-hyväksytyn tietolähteen kautta. Liittovaltion tietokanta sisältää jokaisen salvage- ja total-loss-raportin jokaiselta yhdysvaltalaiselta vakuutusyhtiöltä ja salvage-operaattorilta 30 päivän kuluessa tapahtumasta. NMVTIS-hyväksytyt tarjoajat alkavat noin $2:sta raporttia kohden; kuluttajatason raportit (Carfax, AutoCheck) maksavat $25-45 ja yhdistävät lisätietoja, kuten onnettomuustietueet ja huoltohistoria. Voit myös tarkistaa VIN:n title-statuksen nyt tietokannassamme nähdäksesi, onko auto koskaan esiintynyt Copart- tai IAAI-huutokaupassa.
Onko salvage-auton ostaminen koskaan hyvä idea?
Joskus — mutta enimmäkseen ostajille, joilla on mekaaniset taidot, jotka voivat tehdä jälleenrakennustyön itse, tai osakerääjille, jotka pyörittävät käynnissä olevaa projektia. Tyypilliselle vähittäisostajalle, joka haluaa päivittäisen kuljettajan, etukäteisalennus usein katoaa, kun otat huomioon tarkastuskustannukset, vakuutuslisämaksut, rahoitusrajoitukset ja alhaisemman jälleenmyyntiarvon. Tee täysi matematiikka ennen kuin oletat "puoliksi hintaa = hyvä diili". Katso Pitäisikö koskaan ostaa salvagea? yllä kolmesta ostajaprofiilista, joissa se toimii.