Ostaja Copart Indianapolis -esikatselussa viime keväänä melkein maksoi 14 200 dollaria siitä, mitä huutokauppalevy kutsui "2021 Ford Bronco Wildtrakiksi". Kaksi minuuttia VIN:n kanssa kertoi eri tarinan. Vehicle Descriptor Sectionin 4. merkki näytti perus-XL-varustelutason. 8. näytti 2.3L nelisylinterisen, ei 2.7L V6:n jota listauksen kuvat antoivat ymmärtää. Sama vuosi, sama runko, hyvin eri auto. Hän käveli. Seuraava tarjoaja ei kävellyt, ja ylimaksoi noin 4 000 dollarilla väärinluetusta varustelulehdestä.
Sen osaaminen miten VIN luetaan on yksittäinen halvin taito salvage-ostossa. Se ei maksa mitään, kestää noin yhdeksänkymmentä sekuntia per auto, ja nostaa pintaan sen, mitä kuvat ja huutokauppamuistiinpanot rutiininomaisesti piilottavat: varustelutason, moottorin, vaihteiston, tehtaan, mallivuoden. Tämä opas käy modernin VIN:n 17 merkkiä yksi asema kerrallaan, sisältäen check-numeron taustalla olevan matematiikan ja kolme todellista käytyä esimerkkiä lopussa. Lopettaessasi pystyt katsomaan merkkijonoa kuten 1FMEE5DPXNLB37346 ja kertomaan 2022 Bronco Big Bendin 2022 Bronco Badlandsista avaamatta yhtäkään välilehteä.
Mitä VIN oikeasti on, ja miksi nuo 17 merkkiä ovat tärkeitä
Vehicle Identification Number on kiinteäpitkä, 17-merkkinen aakkosnumeerinen merkkijono, joka yksilöllisesti tunnistaa yhden tieliikenneajoneuvon, joka on rakennettu vuonna 1981 tai myöhemmin. Ennen vuotta 1981 valmistajat käyttivät VIN:ejä, joiden pituus vaihteli, missä tahansa välillä 11-17 merkkiä, ja muodot olivat epäjohdonmukaisia maiden välillä. Volkswagen Beetlella vuodelta 1976 on 11-merkkinen VIN; 1979 Cadillac Eldoradolla on 13. Tuo sotku päättyi, kun U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) standardoi modernin VIN-muodon vuonna 1981, kohdistaen kansainväliseen ISO 3779 -spesifikaatioon.
Sittemmin jokainen henkilöauto, kuorma-auto, SUV, moottoripyörä ja jopa useimmat raskaat kaupalliset ajoneuvot, jotka on rakennettu tiekäyttöön, kantavat samaa 17-merkkistä rakennetta. Standardoinnin tarkoitus ei ollut byrokraattinen siisteys; se oli jäljitettävyys. Yhdellä universaaliavaimella sääntelijät voivat seurata takaisinkutsuja globaalin toimitusketjun läpi, vakuuttajat voivat todentaa omistushistorian, ja lainvalvonta voi tunnistaa varastetut ja kloonatut ajoneuvot. NMVTIS, liittovaltion nimikehistoriatietokanta, on rakennettu suoraan VIN:n päälle pääavaimena.
ISO 3779 — modernin VIN:n takana oleva standardi
ISO 3779 (viimeksi tarkistettu 2009) määrittelee kolmiosaisen anatomian, jota jokainen legitiimi 1981 jälkeinen VIN noudattaa: World Manufacturer Identifier (WMI, asemat 1-3), Vehicle Descriptor Section (VDS, asemat 4-9) ja Vehicle Identifier Section (VIS, asemat 10-17). Jokainen osio vastaa eri kysymykseen. WMI kertoo sinulle missä ja kenen toimesta auto rakennettiin. VDS kuvaa mikä auto on: runko, moottori, turvajärjestelmät, mallilinja. VIS osoittaa milloin se vieri linjalta ja minkä numeron se oli tuotantosarjassa.
Standardia valvotaan. Yhdysvalloissa 49 CFR § 565 määrää muodon ja antaa WMI-koodeja SAE Internationalin kautta. Valmistajat eivät voi valita omia VIN:ejä; he hakevat WMI-etuliitettä, sitten sarjoittavat sen sisällä. Siksi WMI-sanaston merkintä -haku kertoo aina valmistajan luotettavasti: väärennetyt WMI:t on helppo havaita, koska keskusrekisteri hylkää rekisteröimättömät etuliitteet.
Merkit, joita ei koskaan käytetä (I, O, Q) ja miksi
Kolme kirjainta eivät koskaan ilmesty missään asemassa pätevää VIN:ä: I, O ja Q. Syy on puhtaasti käytännöllinen. Ne näyttävät liian samanlaisilta kuin numerot 1, 0 ja 0 painettuna, leimattuna metallilevyihin ja haalistuneisiin moottorilohkoihin. VIN-tarkastajan, joka lukee 30 vuotta vanhaa ovenpielen tarraa, ei pitäisi joutua arvailemaan, onko tahriintunut merkki nolla vai kirjain O. Kolmen monitulkintaisen kirjaimen eliminoiminen poistaa arvailun.
Jos näet I:n, O:n tai Q:n VIN:ssä, jonka joku antaa sinulle, dokumentti on joko kirjoitusvirhe, väärennös tai litterointivirhe. Olemme nähneet kaikki kolme loteissa, joita olemme seuranneet. "VIN", jossa on edes yksi niistä kirjaimista, on määritelmän mukaan epäpätevä. Pysähdy, tarkista lähde uudelleen, äläkä tee kauppoja ennen kuin sinulla on puhdas merkkijono.
VIN-anatomia — kolme osiota lyhyesti
Vasemmalta oikealle luettuna 17 merkkiä jakautuvat kolmeen lohkoon:
| Asemat | Osio | Mitä se tunnistaa |
|---|---|---|
| 1-3 | WMI (World Manufacturer Identifier) | Maa, valmistaja, ajoneuvotyyppi |
| 4-9 | VDS (Vehicle Descriptor Section) | Runko, moottori, vaihteisto, turvajärjestelmä, plus check-numero asemassa 9 |
| 10-17 | VIS (Vehicle Identifier Section) | Mallivuosi, kokoonpanotehdas, kuusinumeroinen tuotantosekvenssi |
Muista rajat (3, 9, 17) ja loput purkamisesta muuttuu mekaaniseksi. Haluatko oikotien oppimisen aikana? Kokeile ilmaista VIN-purkajaamme ja katso miten kukin merkki kartoittuu. Kun olet purkanut tusinan käsin, kuviot pysyvät.
WMI — World Manufacturer Identifier (asemat 1-3)
Kolme ensimmäistä merkkiä ovat valmistajan sormenjälki. Yhdessä ne muodostavat WMI:n, jonka SAE International (U.S. WMI -rekisteröijä) jakaa yhteistyössä noin 60 muun maan kansallisten virastojen kanssa.
Asema 1 — alkuperämaa
Johtavakirjain kertoo sinulle maantieteellisen alueen, jolla ajoneuvo koottiin, ei missä brändi perustettiin. BMW, joka on rakennettu Spartanburgissa, Etelä-Carolinassa, saa U.S. WMI:n, joka alkaa 5:llä, ei saksalaisen W:n. Toyota, joka on koottu TMMK-tehtaalla Georgetownissa, Kentuckyssä, alkaa 1:llä tai 4:llä, ei japanilaisella J:llä. Tämä kompastuttaa uusia ostajia, jotka olettavat "BMW = saksalainen VIN". Kokoonpanopaikka on se mikä merkitsee.
| Asema 1 | Alue | Esimerkki-maat |
|---|---|---|
| 1, 4, 5 | Pohjois-Amerikka | Yhdysvallat |
| 2 | Pohjois-Amerikka | Kanada |
| 3 | Pohjois-Amerikka | Meksiko |
| 6, 7 | Oseania | Australia, Uusi-Seelanti |
| 8, 9 | Etelä-Amerikka | Argentiina, Brasilia, Chile |
| A–C | Afrikka | Etelä-Afrikka, Tunisia, Egypti |
| J | Aasia | Japani |
| K | Aasia | Etelä-Korea |
| L | Aasia | Kiina |
| M | Aasia | Intia, Indonesia, Thaimaa |
| N | Aasia | Iran, Pakistan, Turkki |
| P | Aasia | Filippiinit, Malesia |
| R | Aasia | Taiwan, Vietnam |
| S–T | Eurooppa | Iso-Britannia, Saksa |
| U–Z | Eurooppa | Romania, Ranska, Italia, Espanja, Ruotsi, Sveitsi |
| V | Eurooppa | Ranska, Espanja (esim. VF ranskalaiselle Renault/Peugeot) |
| W | Eurooppa | Saksa (Volkswagen, BMW, Mercedes — kun rakennettu Saksassa) |
| Y | Eurooppa | Belgia, Suomi, Ruotsi (Volvo) |
| Z | Eurooppa | Italia (Fiat, Ferrari, Alfa Romeo) |
Täysi määräystenmukainen luettelo kattaa useita satoja valmistajaetuliitteitä; yllä oleva taulukko kattaa noin 95 % ajoneuvoista, joita näet U.S.-salvage-huutokaupassa.
Asema 2 — valmistaja
Asema 2, paritettuna asema 1:n kanssa, kaventaa maakoodin tiettyyn valmistajaan tai valmistajaryhmään. 1F = Ford U.S. 1G = General Motors U.S. JT = Toyota Japani. WB = BMW Saksa. WV = Volkswagen Saksa. WD = Mercedes-Benz Saksa. Parit eivät ole aina intuitiivisia (Tesla käyttää 5Y:tä U.S.-rakennetuissa autoissa ja 7S:ää Texasin Gigafactoryssa), joten nopea hakutaulukko voittaa muistamisen.
Asema 3 — ajoneuvotyyppi tai jakauma
Kolmas merkki yleensä merkitsee ajoneuvokategorian tai brändijaon usean brändin valmistajan sisällä. Fordille asema 3 erottaa Lincolnin Fordista Mercurystä. GM:lle se erottaa Chevroletin, Buickin, Cadillacin, GMC:n ja Pontiacin. Useimmille yhden brändin valmistajille asema 3 kantaa sen sijaan ajoneuvotyyppi-tietoa: henkilöauto, kevyt kuorma-auto, SUV, MPV, moottoripyörä.
Korkean volyymin valmistajille (tuottavat yli 1 000 ajoneuvoa vuodessa), asemat 1-3 muodostavat ainutlaatuisen 3-merkkisen WMI:n. Matalan volyymin valmistajille (alle 1 000 yksikköä), WMI käyttää asemia 1-3 plus VIS:n asemat 12-14 muodostaakseen laajennetun tunnisteen. Tästä syystä jotkin erikoisautot (Koenigsegg, Pagani, Singer) näyttävät toistuvia merkkikuvioita VIN:n takaosassa.
Valmistajakoodin viitetaulukko (top 30 merkkiä)
| WMI-etuliite | Valmistaja | Maa / tehtaan alkuperä |
|---|---|---|
| 1FA, 1FB, 1FC, 1FM, 1FT | Ford Motor Company | Yhdysvallat |
| 2FA, 2FM, 2FT | Ford of Canada | Kanada |
| 3FA | Ford Mexico | Meksiko |
| 1G1, 1G6 | Chevrolet, Cadillac | Yhdysvallat |
| 1GC, 1GT | Chevrolet/GMC-kuorma-autot | Yhdysvallat |
| 2G1, 2G2, 2G4 | GM Canada (Pontiac, Buick) | Kanada |
| 1HG | Honda U.S. (sedanit) | Marysville, OH |
| 2HG | Honda Canada | Alliston, ON |
| JHM | Honda Japan (henkilöauto) | Japani |
| 5FN, 5J6 | Honda U.S. (Pilot, CR-V) | Lincoln, AL |
| 1HT | Navistar / International -kuorma-autot | Yhdysvallat |
| 1J4, 1J8 | Jeep | Toledo, OH |
| 1N4, 1N6 | Nissan U.S. | Smyrna, TN |
| JN1, JN8 | Nissan Japan | Japani |
| 3N1 | Nissan Mexico | Aguascalientes |
| 4T1, 4T3 | Toyota U.S. (Camry, RAV4) | Georgetown, KY |
| JTD, JTM, JTN | Toyota Japan | Japani |
| 5TD, 5TF | Toyota U.S. (Tacoma, Tundra, Sequoia) | San Antonio, TX |
| 1VW, 3VW | Volkswagen U.S. / Mexico | Chattanooga, TN / Puebla |
| WVW, WVG | Volkswagen Germany | Wolfsburg / Emden |
| WBA, WBS, WBY | BMW Germany | München, Dingolfing |
| 5UX, 5YM | BMW U.S. | Spartanburg, SC |
| WDB, WDC, WDD, WDF | Mercedes-Benz Germany | Stuttgart, Bremen |
| 4JG | Mercedes-Benz U.S. (M/GL/R-Class) | Vance, AL |
| WAU, WA1 | Audi Germany | Ingolstadt, Neckarsulm |
| KMH, KNA | Hyundai/Kia South Korea | Etelä-Korea |
| 5NM, 5XY | Hyundai U.S. (Santa Fe, Sonata) | Montgomery, AL |
| 5XX, KND | Kia U.S. / South Korea | West Point, GA / Etelä-Korea |
| YV1, YV4 | Volvo Sweden | Göteborg |
| ZFA | Fiat Italy | Italia |
| ZAR | Alfa Romeo | Italia |
| ZHW | Lamborghini | Sant'Agata Bolognese |
| 5YJ | Tesla U.S. | Fremont, CA |
| 7SA | Tesla Texas | Austin, TX |
Tämä on taulukko, johon palaat useimmin. Kirjanmerkitse tämä sivu tai WMI-sanaston merkintä, jotta sinun ei tarvitse uudelleen-googlettaa joka kerta.
VDS — Vehicle Descriptor Section (asemat 4-9)
Asemat 4-9 kuvaavat ajoneuvoa itseään. Tässä purkaminen muuttuu valmistajakohtaiseksi — Fordin asema-7-koodi tarkoittaa jotain täysin eri kuin Toyotan. Alla olevat yleiset slot-määräykset pätevät useimmille valmistajille, mutta vahvista aina valmistajakohtaisen purkajan kautta tuotantokriittisille päätöksille.
Asema 4 — mallilinja / turvajärjestelmä
Useimmille U.S.- ja Aasian-valmistajille asema 4 koodaa joko turvajärjestelmän (turvatyynykokoonpano, turvavyötyyppi) tai laajan malliperheen. NHTSA teknisesti vaatii asemia 4-8 koodaamaan rungon tyypin, turvajärjestelmät, moottorin ja mallin — valmistajat jakavat nuo ominaisuudet alueen yli miten haluavat.
Fordille asema 4 tyypillisesti merkitsee turvajärjestelmän tyypin: E on kaksoisetuturvatyynyt manuaalisten vöiden kanssa, M lisää sivuturvatyynyt, R lisää verho-turvatyynyt. Toyotalle asema 4 on mallisarja (B Camrylle, C Corollalle, R Tacomalle). BMW:lle asema 4 merkitsee rungon tyylin (8 sedanille, D coupelle).
Asema 5 — rungon tyyli / sarja
Asema 5 kaventaa mallilinjaa spesifiin sarjaan. Ford F-Seriesissa asema 5 erottaa F-150:n (F) F-250:stä (X) F-350:stä (Y). BMW 3-Seriesissa se erottaa 320i:n, 330i:n ja 340i:n. Honda Civicissa asema 5 erottaa coupe-, sedan- ja hatchback-rungot.
Asema 6 — moottorikoodi
Asema 6 on toiminnallisin yksittäinen merkki VDS:ssä. Se tunnistaa moottorin. 2022 Ford Mustangissa asema 6 kertoo sinulle, oletko katsomassa 2.3L EcoBoostia (P), 5.0L Coyote V8:aa (F) vai 5.2L Predator V8:aa GT500:ssa (H). Toyota Camryssa asema 6 erottaa 2.5L nelisylinterisen (F) 3.5L V6:sta (K).
Jos ostat salvage-autoa osa-vaihtoon, asema 6 kertoo sinulle, vastaako edessäsi oleva moottori uudelleenrakennuskohdetta. Jokaisella korjaamolla, jolla on pitkä muisti, on tarina väärästä moottorista "vastaavassa" lahjoittajassa. VIN-asema 6 estää sen.
Asema 7 — vaihteisto / varustelutaso
Asema 7 vaihtelee eniten valmistajien välillä. Ford käyttää sitä turvajärjestelmä- tai mallilinja-yksityiskohtaan. Honda käyttää sitä vaihteistotyyppiin. BMW käyttää sitä runko- tai varustelutasovarianttiin. Ilman valmistajakohtaista taulukkoa asema 7 yksin ei kerro sinulle paljoa. Se on konteksti-merkki, joka erottaa muita asemia.
Asema 8 — moottorin tilavuus tai mallivariantti
Asema 8 tyypillisesti tarkentaa moottoritiedon asemasta 6: tilavuus, polttoainetyyppi, päästöpaketti. EV-autoissa asema 8 usein koodaa akkukapasiteetin. Tesla Model 3:ssa asema 8 erottaa Standard Rangen, Long Rangen ja Performance-varustelutasot niiden erillisten akku- ja moottoriyhdistelmien kautta.
Asema 9 — check-numero (sen taustalla oleva matematiikka)
Tässä on yksi asema, jossa matematiikka on universaali valmistajien välillä, koska sitä valvoo liittovaltion sääntely. Asema 9 on check-numero, laskettu matemaattisesti muista 16 merkistä. Sen ainoa työ: napata litterointivirheet. Jos joku lukee tai kirjoittaa väärin yhden merkin, check-numero epäonnistuu, ja tiedät että pitelemäsi VIN on väärä.
Laskenta toimii näin. Jokainen 16 ei-check-merkistä saa kaksi arvoa: numeerisen arvon (kirjaimet muuntuvat numeroiksi kiinteän taulukon kautta) ja sijaintipainon. Kerro jokainen numeerinen arvo painollaan, summaa tuotteet, jaa 11:llä, ja jäännös on check-numero. Jäännös 10 kirjoitetaan X:nä.
Numeerisen muunnoksen taulukko:
| Kirjain | Arvo | Kirjain | Arvo | Kirjain | Arvo |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | J | 1 | S | 2 |
| B | 2 | K | 2 | T | 3 |
| C | 3 | L | 3 | U | 4 |
| D | 4 | M | 4 | V | 5 |
| E | 5 | N | 5 | W | 6 |
| F | 6 | P | 7 | X | 7 |
| G | 7 | R | 9 | Y | 8 |
| H | 8 | Z | 9 |
(Numerot 0-9 kartoittuvat itseensä. I, O, Q eivät esiinny, joten niillä ei ole arvoa.)
Sijaintipainot vasemmalta oikealle ovat: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 10, 0, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Asemalla 9 itsellään on paino 0 (koska se on check-numero, jota lasketaan, joten se ei voi viitata itseensä).
Käyty esimerkki VIN:lle 1FMEE5DPXNLB37346:
- Asema 1:
1× 8 = 8 - Asema 2:
F× 7 = 6 × 7 = 42 - Asema 3:
M× 6 = 4 × 6 = 24 - Asema 4:
E× 5 = 5 × 5 = 25 - Asema 5:
E× 4 = 5 × 4 = 20 - Asema 6:
5× 3 = 15 - Asema 7:
D× 2 = 4 × 2 = 8 - Asema 8:
P× 10 = 7 × 10 = 70 - Asema 9:
X× 0 = 0 (itse check-numero) - Asema 10:
N× 9 = 5 × 9 = 45 - Asema 11:
L× 8 = 3 × 8 = 24 - Asema 12:
B× 7 = 2 × 7 = 14 - Asema 13:
3× 6 = 18 - Asema 14:
7× 5 = 35 - Asema 15:
3× 4 = 12 - Asema 16:
4× 3 = 12 - Asema 17:
6× 2 = 12
Summa: 8 + 42 + 24 + 25 + 20 + 15 + 8 + 70 + 0 + 45 + 24 + 14 + 18 + 35 + 12 + 12 + 12 = 384.
384 ÷ 11 = 34 jäännös 10. Jäännös 10 kirjoitetaan X:nä. Julkaistu check-numero on X. Ne täsmäävät — VIN on pätevä.
Jos matematiikka ei sovi siihen mitä on painettuna, VIN on joko väärin kirjoitettu tai väärennetty. Tämä on yksi nopeimmista tarkistuksista VIN-epäsuhdalle ja kloonauksen punaisille lipuille. Kloonattu VIN, joka kopioi numeroita satunnaisesti, epäonnistuu check-numero-testissä noin 90 % ajasta. (Lisätietoja VDS-merkistöstä, katso VDS-sanaston merkintä.)
VIS — Vehicle Identifier Section (asemat 10-17)
Viimeiset kahdeksan merkkiä kertovat sinulle, milloin ajoneuvo rakennettiin ja minkä sarjanumeron se sai linjalta.
Asema 10 — mallivuosi
Asema 10 on mallivuoden koodi. Kartoitus pyörii joka 30 vuotta, kirjaimilla ja numeroilla ohittaen I, O, Q, U, Z ja 0 (ja ohittaen muutamia muita syklistä riippuen). Täysi viitekaavio:
| Koodi | Vuosi | Koodi | Vuosi | Koodi | Vuosi |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1980 / 2010 | L | 1990 / 2020 | Y | 2000 / 2030 |
| B | 1981 / 2011 | M | 1991 / 2021 | 1 | 2001 / 2031 |
| C | 1982 / 2012 | N | 1992 / 2022 | 2 | 2002 / 2032 |
| D | 1983 / 2013 | P | 1993 / 2023 | 3 | 2003 / 2033 |
| E | 1984 / 2014 | R | 1994 / 2024 | 4 | 2004 / 2034 |
| F | 1985 / 2015 | S | 1995 / 2025 | 5 | 2005 / 2035 |
| G | 1986 / 2016 | T | 1996 / 2026 | 6 | 2006 / 2036 |
| H | 1987 / 2017 | V | 1997 / 2027 | 7 | 2007 / 2037 |
| J | 1988 / 2018 | W | 1998 / 2028 | 8 | 2008 / 2038 |
| K | 1989 / 2019 | X | 1999 / 2029 | 9 | 2009 / 2039 |
Ratkaistaksesi 30-vuoden epäselvyyden, katso asema 7. Jos asema 7 on numerollinen digit (0-9), ajoneuvo rakennettiin 1980-2009 -syklissä. Jos asema 7 on kirjain (A-Z), se on 2010-2039 -sykli. Joten VIN, jossa on N asemassa 10 ja kirjain asemassa 7 on 2022 malli; VIN, jossa on N asemassa 10 ja digit asemassa 7, on 1992 malli. Hyödyllistä lajiteltaessa vanhempaa salvage-inventaariota, jossa kolmekymmentä vuotta vanha hylky ja kolme vuotta vanha hylky saattavat päätyä samalle tontille.
Asema 11 — kokoonpanotehdas
Asema 11 on valmistajan tehdaskoodi. Jokainen valmistaja pitää oman tehdaskartansa. Toyotan K on Georgetown, KY; B on Tahara, Japani; T on Cambridge, ON. Fordin F on Dearborn; K on Kansas City; B on Oakville, ON; L on Wayne, MI. Ford-kuorma-autoille spesifisesti, tehdaskoodi R on Kentucky Truck Plant Louisvillessa — kaikkien Super Duty F-250/F-350:n lähde, joka on rakennettu vuodesta 1969.
Tehdaskoodi merkitsee, kun seuraat takaisinkutsujen laajuutta. NHTSA-takaisinkutsuilmoitukset usein määrittävät VIN-alueet tietyissä tehtaissa. "2021 Ford F-150 vetoakseli-takaisinkutsu" saattaa vaikuttaa vain Dearborn-rakennettuihin (F) kuorma-autoihin, ei Kansas City (K) -tuotantoon. Asema 11 kertoo sinulle, kuuluuko kuorma-autosi alueeseen.
Asemat 12-17 — tuotantosekvenssin numero
Viimeiset kuusi merkkiä ovat tuotantosekvenssi — ainutlaatuinen sarjanumero, joka annetaan tuolle ajoneuvolle sen lähtiessä kokoonpanolinjalta. Yhdessä ne antavat valmistajalle noin 60 miljoonaa mahdollista numeroa per tehdas per mallivuosi (kuusinumeroinen aakkosnumeerinen alue), hyvin yli minkä tahansa tehtaan todellisen vuosittaisen kapasiteetin.
Matalan volyymin valmistajille (alle 1 000 ajoneuvoa vuodessa), asemat 12-14 kantavat valmistaja-ID-laajennuksen, jonka mainitsimme WMI-osiossa, jättäen vain asemat 15-17 sekvenssille — noin 17 000 mahdollista numeroa vuodessa, mukavasti yli heidän tuotantovolyyminsä.
Sekvenssin numero on myös se, mitä huutokaupat käyttävät lotin pysyvänä sarjanumeroviittauksena sisäisesti. Kaksi autoa rakennettu minuutteja erillään samalla Toyota-tehtaalla eroavat vain viimeisistä kuudesta merkistä. (Lisätietoa VIN:n takaosasta, katso VIS-sanaston merkintä.)
Käyty esimerkki — 1FMEE5DPXNLB37346 purettu vaihe vaiheelta
Otetaan avaustarinan VIN ja puretaan se alusta.
Asema 1: 1 → koottu Yhdysvalloissa.
Asemat 1-3: 1FM → Ford U.S., MPV/SUV-jako. Ford käyttää 1FM:ää SUV-linjalleen (Bronco, Edge, Explorer, Expedition).
Asema 4: E → turvajärjestelmäkoodi; 2022 Broncolle E ilmaisee kaksoiset etu + sivu-turvatyynyt + verhoturvatyynyt + kuljettajan polviturvatyynyn.
Asema 5: E → 4-ovinen rungon tyyli. (Ford käyttää D:tä 2-ovisille Broncoille.)
Asema 6: 5 → moottorikoodi; 2022 Broncolle 5 on 2.3L EcoBoost I4 -turbo (perusmoottori).
Asema 7: D → varustelutaso/sarja; 2022 Broncolle D on Big Bend -varustelutaso.
Asema 8: P → moottorin variantti-yksityiskohta; tarkentaa 2.3L-koodin U.S.-spec 270 hv -säädöksi.
Asema 9: X → check-numero. Vahvistimme yllä, että matematiikka tuottaa jäännöksen 10, kirjoitettuna X:nä. ✓ Pätevä VIN.
Asema 10: N → 2022 mallivuosi (asema 7 ollessa kirjain, olemme 2010-2039 -syklissä).
Asema 11: L → Wayne, MI -kokoonpanotehdas — Fordin Michigan Assembly Plant, jossa kaikki Broncot rakennetaan.
Asemat 12-17: B37346 → tuotantosekvenssin numero. Tämä oli 37 346. ajoneuvo tässä erä-sekvenssissä Waynen tehtaalla 2022 mallivuodelle.
Lopullinen luenta: 2022 Ford Bronco Big Bend, 4-ovinen, 2.3L EcoBoost, rakennettu Michigan Assembly Plantilla Waynessa, MI. Jos huutokauppalistauksen kuvat näyttivät Wildtrak-säleikön tai 2.7L V6 -merkin, VIN olisi liputtanut epäsuhdan välittömästi. Se on ostajansuoja-arvo VIN:n purkamisessa ennen tarjoamista.
Mistä löytää VIN autosta
Samat 17 merkkiä ilmestyvät vähintään neljässä fyysisessä sijainnissa (yleensä viidessä tai kuudessa) jokaisessa tieliikenneajoneuvossa. Jos kaksi noista sijainneista on eri mieltä, katsot peukaloitua ajoneuvoa. Ristiintarkasta aina vähintään kaksi.
- Kojelauta tuulilasin pohjalla (kuljettajan puolella). Näkyvissä ulkopuolelta lasin läpi käytännössä jokaisessa henkilöajoneuvossa, joka on rakennettu vuodesta 1981. Tämä on liittovaltion määräämä "VIN-levy"-sijainti.
- Kuljettajan puolen ovenpielen tarra. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) -sertifiointi-etiketti sisältää täyden VIN:n plus valmistuspäivän, GVWR:n ja rengas-/kuormitusspesifikaatiot.
- Moottorilohkon leima. Leimattu tai laser-syövytetty moottorilohkoon, yleensä vaihteisto-puolen pintaan. Vanhemmissa ajoneuvoissa tämä on osittainen VIN (viimeiset 8 merkkiä); uudemmissa ajoneuvoissa se on täysi 17.
- Ajoneuvon nimike ja rekisteröintidokumentit. Osavaltion DMV-nimikkeet kantavat aina täyden VIN:n. Jos nimikkeen VIN ei täsmää kojelaudan levyyn, älä tee kauppoja.
- Vakuutuksen tunniste-kortti ja vakuutuksen ilmoitussivu. Vakuutuksesi luettelee vakuutetun VIN:n.
- Runkokisko (kuorma-autot) tai chassis-leima (vanhemmat autot). Harvemmin tarkistettu, mutta hyödyllinen kolmas viite, jos ovenpielen tarra on vaurioitunut tai puuttuu.
Ostajan salvage-huutokaupassa pitäisi aina fyysisesti tarkistaa vähintään kaksi näistä (tyypillisesti kojelaudan levy ja ovenpielen tarra) ennen kuin tekee tarjouksen yli 5 000 dollarin. Kahden minuutin kävely lotille maksaa itsensä takaisin. Jos et pääse tontille henkilökohtaisesti, hae Copart/IAAI-lotti VIN:llä tietokannassamme vahvistaaksesi huutokauppa-tallennetun VIN:n vastaavan listauksen kuvia ennen vasaran lankeamista.
Yleisiä virheitä VIN:n lukemisessa
Muutamia virheitä esiintyy yhä uudelleen. Niiden vartioiminen vie sekunteja ja estää kalliita virheitä.
I:n sekoittaminen 1:een, O:n 0:aan, Q:n 0:aan. Todelliset VIN:t eivät sisällä I:tä, O:ta tai Q:ta. Jos näet sellaisen, olet lukenut lähteen väärin. Katso uudelleen — lähes aina löydät 1:n tai 0:n.
Puuttuvat johtavanollat tuotantosekvenssissä. Kuusinumeroinen sekvenssi kuten 037346 näyttää viideltä numerolta, jos pudotat johtavanollan. Laske varmistaaksesi, että sinulla on tarkalleen 17 merkkiä, ei 16.
Osittaisten VIN:ien luottaminen. Jotkut vanhat dokumentit (vakuutuspaperit, päästötestilipukkeet) tulostavat vain VIN:n viimeiset 8 merkkiä. Osittainen VIN ei todenna omistusta tai mallia — se on hyödyllinen vain ristiviitteenä, kun sinulla on täysi 17 toisesta lähteestä.
Välilyöntien ja viivojen sivuuttaminen. VIN on 17 merkkiä ilman välilyöntejä, viivoja tai välimerkkejä. Jos tietokanta näyttää sinulle 1FMEE5DPX-NLB37346 tai 1FM EE5 DPX NLB 37346, riisu muotoilu pois ennen vahvistamista.
Check-numero-vahvistuksen ohittaminen. Tämä on yksittäinen korkeimman vipuvaikutuksen tarkistus. Kirjoitusvirhe tai pettoyritys epäonnistuu matematiikassa 90 %+ ajasta. Kuudenkymmenen sekunnin viettäminen laskennan tekemiseen tai VIN:n liittäminen ilmaiseen VIN-purkajaamme, joka vahvistaa sen puolestasi, nappaa virheitä joita mikään muu tarkistus ei nappaa.
Ilmainen VIN-purkaja vs maksullinen VIN-historiaraportti
VIN-purkaja ja VIN-historiaraportti ovat eri tuotteita. Purkaja lukee 17 merkkiä ja kertoo sinulle, mitä auto rakennettiin — merkki, malli, vuosi, moottori, tehdas. Se ei voi kertoa sinulle, mitä autolle on tapahtunut sittemmin. Historiaraportti kyselee tietokantoja (NMVTIS, osavaltion DMV:t, vakuutusyhtiöt, huutokauppatalot) ja kertoo sinulle omistuksen, nimikemerkintähistorian, tallennetun matkamittarin, onnettomuusmerkinnät ja takaisinkutsutilan.
Ilmaiset purkajat kattavat VIN-purkuvaiheen. Maksulliset raportit lisäävät rakennuksen jälkeisen historian. Salvage-ostokseen haluat molemmat: pura ensin vahvistaaksesi auton vastaavan listausta, sitten vedä historiaraportti nähdäksesi, onko se totaalitettu, tulvittu tai matkamittari-rullattu. Vertaamme suuria raporttitarjoajia postauksessamme VIN-tarkistus: ilmainen vs maksullinen vaihtoehdot verrattuna.
Liittovaltion tietokanta on myös ilmainen ensimmäinen pysähdys: NMVTIS — valtion VIN-tietokanta vaatii jokaisen U.S.-vakuutusyhtiön ja salvage-operaattorin raportoimaan nimike- ja kokonaismenetystiedot 30 päivän sisällä. NMVTIS-hyväksytyt tarjoajat (halvimmat alkavat 2 dollaria per raportti) antavat sinulle liittovaltion tietueen maksamatta Carfax-tason hintoja nimi-brändi-merkille.
Seuraavat askeleet — vahvista VIN:si historia
Tiedät nyt miten lukea jokainen VIN:n asema. Seuraava askel ennen minkä tahansa käytetyn tai salvage-ajoneuvon ostamista: tarkista historia.
Jos sinulla on tietty VIN kädessä, kokeile ilmaista VIN-purkajaamme vahvistaaksesi rakennusspesifikaation, sitten hanki täysi VIN-historiaraportti rakennuksen jälkeiselle tietueelle (nimikemerkinnät, onnettomuudet, takaisinkutsutila, huutokauppahistoria, tallennettu matkamittari). Huutokauppa-spesifiselle lotille, hae Copart/IAAI-lotti VIN:llä nähdäksesi kuvat, kuntoraportin ja myyntihinnan, jotka tietokannallamme on tiedostossa.
Salvage-huutokauppa-ostajat, jotka ohittavat VIN-luvun, ovat niitä, joista kuulemme jälkikäteen, yleensä sähköpostitse, yleensä alkaen "Olisi pitänyt tarkistaa". Käytä ne yhdeksänkymmentä sekuntia.
Yleisiä kysymyksiä
Mitä kukin VIN:n merkki tarkoittaa?
Asemat 1-3 (WMI) tunnistavat maan, valmistajan ja jaon. Asemat 4-8 (VDS) kuvaavat rungon, moottorin, turvajärjestelmät ja varustelutason. Asema 9 on check-numero. Asema 10 on mallivuosi. Asema 11 on kokoonpanotehdas. Asemat 12-17 ovat tuotantosekvenssin numero. Lue täysi erittely WMI-, VDS- ja VIS-osioista yllä.
Miten löydän VIN:n autostani?
Katso tuulilasin pohjalle kuljettajan puolella (näkyvissä ulkopuolelta) tai avaa kuljettajan ovi ja tarkista ovenpielen tarra. Molemmat sijainnit ovat U.S. liittovaltion lain vaatimia jokaisessa ajoneuvossa vuodesta 1981. Sama VIN ilmestyy myös nimikkeellesi, rekisteröinnillesi ja vakuutus-kortillesi.
Mikä on check-numero ja miten se lasketaan?
Minkä tahansa VIN:n 9. merkki on matemaattinen check-numero, joka on laskettu muista 16 merkistä. Jokaisella merkillä on numeerinen arvo ja sijaintipaino; kerro ne, summaa tuotteet, jaa 11:llä, ja jäännös on check-numero (jäännöksellä 10 kirjoitettuna X:nä). Jos matematiikka ei sovi, VIN on väärin kirjoitettu tai väärennetty.
Miksi VIN:t eivät sisällä kirjaimia I, O tai Q?
Koska ne näyttävät liian samanlaisilta kuin numerot 1, 0 ja 0 painettuna ja leimattuna metalliin. Kolmen monitulkintaisen kirjaimen eliminointi estää litterointivirheet kuluneita VIN-levyjä luettaessa. Jos näet I:n, O:n tai Q:n "VIN:ssä", se on kirjoitusvirhe.
Mikä on ero VIN-purkajan ja VIN-historiaraportin välillä?
Purkaja lukee 17 merkkiä ja kertoo sinulle, mitä auto rakennettiin (merkki, malli, vuosi, moottori, tehdas). Historiaraportti kyselee tietokantoja kertoakseen sinulle, mitä autolle on tapahtunut sittemmin (omistus, onnettomuudet, nimikemerkinnät, matkamittari). Salvage-ostokseen, aja molemmat — pura ensin, sitten vedä historia. Katso VIN-tarkistus: ilmainen vs maksullinen vaihtoehdot verrattuna tarjoajien kompromisseille.
Voivatko kaksi eri ajoneuvoa jakaa saman VIN:n?
Ei. Legitiimi VIN on ainutlaatuinen yhdelle ajoneuvolle auton elinajan ajaksi. Jos kaksi ajoneuvoa näyttää saman VIN:n, yksi niistä on kloonattu — vakava nimikevilppimuoto. Ristiintarkasta kojelaudan levy, ovenpielen tarra, moottorin leima ja rekisteröity nimike; mikä tahansa erimielisyys on punainen lippu. Katso VIN-epäsuhta ja kloonauksen punaiset liput varoitusmerkkejä varten.
Ovatko ennen vuotta 1981 olevat VIN:t samaa muotoa kuin modernit VIN:t?
Ei. Ennen vuotta 1981 VIN:n pituus ja muoto vaihteli valmistajan ja maan mukaan — missä tahansa välillä 11-17 merkkiä ilman standardiulkoasua. 17-merkkinen ISO 3779 -muoto pätee vain ajoneuvoihin, jotka on rakennettu vuonna 1981 tai sen jälkeen. Vanhemmille ajoneuvoille tarvitset valmistajakohtaisen viitteen VIN:n purkamiseen.