Tampa-dakı bir alıcı martda Copart-da $11,400-ə siyahıya alınmış 2020 Toyota RAV4 XLE tapdı. Eyni trim yerli dilerdə $19,800-ə satılırdı. 38,000 mil olan dörd yaşlı crossover-də bazardan səkkiz min az. Siyahıda mətn səhvi olduğunu güman edirsiniz cür qiymət. Yox idi. Avtomobilin əvvəlki yay Texasdakı dolu fırtınasından sonra total itki elan edilmiş salvage title-i var idi. Endirim real idi. Nəticələr də: maliyyələşmə yox, adi daşıyıcısından comprehensive əhatəsi yox və büdcələmədiyi ştat yoxlama prosesi. Bunun sövdələşmə və ya pul çuxuru olub-olmaması, təklif verməzdən əvvəl salvage title haqqında nə başa düşdüyündən tam asılıdır.
Bu yazı onun ekranda olmasını arzuladığı həmin izahatın versiyasıdır. Salvage title nədir, avtomobil onu necə alır, onunla nə edə bilərsiniz və edə bilməzsiniz, tipik Copart və ya IAAI inventarının hansı hissəsi onu daşıyır və salvage almağın əslində mənalı olduğu vs tələ olduğu vaxtlar.
Salvage title nədir
Salvage title — avtomobili qanuni olaraq total itki kimi təsnif edən ştat-buraxılmış title brand-idir. Brand title sənədinə daimi olaraq əlavə olunur. Hətta təmirdən sonra title salvage tarixçəsini göstərir (təmir və yoxlamadan sonra adətən "Rebuilt" və ya "Reconstructed" kimi yenidən-buraxılır, orijinal salvage hadisəsi hələ də title zəncirində açıqlanır).
Brand sadəcə marketinq etiketi deyil. Qanuni qüvvəyə malikdir. Salvage title olan avtomobil hər hansı ABŞ ştatında ictimai yollarda qanuni olaraq sürülə bilməz. O, əksər daşıyıcılar tərəfindən tam əhatə üçün sığortalana bilməz. O, əksər banklar və ya kredit ittifaqları tərəfindən maliyyələşdirilə bilməz. Və yenidən-title edilə və yol istifadəsi üçün qeydiyyatdan keçə bilməzdən əvvəl ştat-spesifik yoxlama prosesindən keçməlidir.
Salvage brand-i federal tənzimləmə altında yaradılır və izlənilir. NMVTIS (Milli Avtomobil Title Məlumat Sistemi, ABŞ Ədliyyə Departamenti tərəfindən idarə olunur) hər ştat DMV-sindən, hər sığorta daşıyıcısından və hər salvage operatorundan (Copart və IAAI daxil) total-itki bəyannamələrini və title brand-lərini 30 gün ərzində bildirməyi tələb edir. Buna görə salvage tarixçəsi VIN-i əbədi olaraq izləyir. Brand verildikdən və NMVTIS-ə bildirildikdən sonra, heç bir məbləğdə təmir və ya sənəd onu geri qaytarmır.
Avtomobil necə salvage olur
Əksər salvage title-lər bir yerdən yaranır: sığorta şirkəti iddiadan sonra avtomobili total itki kimi yazır. Tetik zədə növü deyil; riyaziyyatdır.
Sığorta eşiyi — 70-95% ACV
Əhatə olunan itki baş verdikdə (toqquşma, daşqın, yanğın, oğurluq bərpa, dolu), daşıyıcı iki rəqəm qiymətləndirir: avtomobili itki-öncəsi vəziyyətə təmir etmək xərci və itki öncəsi faktiki nağd dəyəri (ACV). Təmir qiymətləndirməsi ACV-nin müəyyən bir faizini aşırsa (adətən ştatdan və daşıyıcıdan asılı olaraq 70%-dən 95%-ə qədər), sığortaçı onu total itki elan edir, sahibinə ACV ödəyir və qəzaya title alır. Daşıyıcı sonra ştat DMV-sindən salvage title üçün müraciət edir və qəzanın saxladığı qalıq dəyərini bərpa etmək üçün avtomobili salvage aukşınına (Copart və ya IAAI) göndərir. Bəyannaməni tetikləyən faiz "salvage eşiyi" adlanır. $10,000-luq avtomobil $7,500 zədə ilə bir ştatda total ola bilər və başqasında təmir oluna bilər.
Ştat-by-ştat xırdaları
Hər ştat DMV-si öz salvage qaydalarını təyin edir və fərqlər əksər alıcıların düşündüyündən böyükdür.
| Ştat | Salvage eşiyi | Qeydlər |
|---|---|---|
| Kaliforniya | ACV-nin 75%-i (sığorta təcrübəsi) + total-itki bayrağı | DMV § 11515 V.C. istifadə edir; daşqın avtomobilləri ayrı brand alır |
| Florida | ACV-nin 80%-i | Qasırğa ilə əlaqəli total itkilər "Flood" alt-brand-i ilə işarələnir |
| Texas | ACV-nin 100%-i (ACV-də və ya ondan yuxarı olmalıdır) | Ən yüksək eşiklərdən biri; əksər sərhədli avtomobillər təmir olunur |
| Nyu York | Pərakəndə dəyərin 75%-i | Yoxlamadan sonra fərqli "Rebuilt Salvage" brand-i daxildir |
| İllinoys | Ədalətli bazar dəyərinin 70%-i | Aşağı eşiklərdən biri — daha çox avtomobil total olur |
| Pensilvaniya | Sığortaçı təyini + 75% göstərici | Yenidən-title-dan əvvəl ştat-sertifikatlı sex tərəfindən yoxlama tələb olunur |
| Ohayo | Sığortaçı təyini + 75% göstərici | Sərhədli avtomobillər üçün fərqli "Damaged" brand |
| Corciya | Ədalətli bazar dəyərinin 75%-i | Sərt yenidən-title — gücləndirilmiş yoxlamadan keçməlidir |
| Arizona | İtki-öncəsi dəyərin 75%-i | Dolu zədəsi çox vaxt ayrıca işarələnir |
| Oklahoma | ACV-nin 60%-i | Ən çox sitat gətirilən aşağı eşik; həcm salvage ştatı |
Oklahoma-da 60% eşiyində total olan avtomobil Texasda, eşik 100%-də olduğu yerdə total olmayacaqdı. Eyni zədə, fərqli sənəd. Ştat sərhədlərini keçən alıcılar, brand-in faktiki zədə şiddətini əks etdirdiyini güman etməzdən əvvəl title tarixçəsini NMVTIS və ya VIN yoxlaması vasitəsilə çəkməlidir.
Salvage title-ə digər yol qeyri-sığortadır: oğurluq bərpası (daşıyıcı artıq ödəyib title aldıqdan sonra bərpa edildikdə), federal elan edilmiş fəlakətdən sonra ştat agentliyi tərəfindən elan edilmiş daşqın zədəsi və ya sahibin könüllü salvage müraciəti. Bunlar azlıq hallarıdır (həcm üzrə salvage title-lərinin təxminən 15-20%-i), lakin mövcuddurlar.
Salvage avtomobillə nə edə bilərsiniz və edə bilməzsiniz
Burada əksər ilk-dəfə salvage alıcıları diqqətdən kənarda tutulur. Qısa versiya: əvvəl təmir və yenidən-title etmədən çox az şeyə icazə verilir.
Qeydiyyat
Salvage-title avtomobil hər hansı ABŞ ştatında yol istifadəsi üçün qeydiyyata alına bilməz. Nöqtə. Salvage brand-i title-ni təbii olaraq yola yararsız edir. Avtomobili qeydiyyata almaq üçün onu təmir etməli, ştat tərəfindən idarə olunan yoxlamadan (adətən "rebuilt yoxlama" və ya "salvage yoxlama" adlanır) keçməli və "Rebuilt" və ya "Reconstructed" brand-i olan yeni title üçün müraciət etməlisiniz. Yalnız o zaman DMV qeydiyyat verir.
Yoxlama prosesi geniş şəkildə dəyişir. Kaliforniya Brake & Lamp yoxlaması plus CHP-idarəli VIN doğrulaması tələb edir (tipik xərc $200-$400). Texas fotolar, təmir qəbzləri və affidavit tələb edir, lakin həmişə fiziki ştat yoxlaması tələb etmir. Florida ən sərt proqramlardan birini işlədir: ştat ofisində tam VIN yoxlaması, bütün təmir qəbzləri və hər əvəz hissəsinin legitim (oğurlanmamış) olduğunun sübutu. Nyu York, Pensilvaniya və İllinoys ortada otururlar.
İctimai yollarda sürmə
Salvage-title avtomobili ictimai yollarda sürə bilməzsiniz. Hətta yoxlama stansiyasına da deyil: avtomobil yedəklənməlidir. Onu sürmək sizi cərimələrə, götürülməyə və (bəzi ştatlarda) cinayət ittihamlarına məruz qoyur. Yeganə qanuni istisna özəl mülkdür. Avtomobili öz torpağınızda hərəkət etdirə və ya təmir obyektinə nəql edə bilərsiniz. İctimai yollar title yenidən-buraxılana qədər qadağandır.
Maliyyələşmə məhdudiyyətləri
Əksər əsas banklar və kredit ittifaqları salvage və ya rebuilt-title avtomobili maliyyələşdirməyəcək. Chase, Bank of America, Wells Fargo, Capital One Auto və əksər kredit-ittifaq avto kreditorları salvage-title girovunu tamamilə rədd edir. Yenidən satış dəyəri proqnozlaşdırıla bilməz və avtomobil çox vaxt tam əhatə üçün sığortalana bilməz, hər ikisi kreditorun girov mövqeyini kompromisə salır. Salvage avtomobili maliyyələşdirən alıcılar adətən ixtisaslı kreditorlardan (buy-here-pay-here dilerləri, salvage maliyyə şirkətləri) prime-dən 8-15% yuxarı istifadə edir və ya avtomobildən başqa bir şeylə təminatlı şəxsi kredit götürür. Əksər pərakəndə alıcılar üçün salvage alışları yalnız nağdla olur.
Sığorta oxşar şəkildə məhduddur. Əksər əsas daşıyıcılar (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) salvage və ya rebuilt-title avtomobillərində comprehensive və ya collision əhatəsindən imtina edir. Yalnız məsuliyyət adətən əldə edilə bilir. Rebuilt title-lərə tam əhatə yazan daşıyıcılar (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland) adətən ekvivalent təmiz-title premium-dan 20-40% yuxarı tələb edir və ola bilsin ki, əhatə-öncəsi yoxlama tələb edir.
Copart və IAAI inventarında salvage title
Copart və IAAI ABŞ-da iki ən böyük salvage aukşın operatorudur və hər ikisi demək olar ki, tamamilə sığorta-totalled inventar üzərində işləyir. Copart-ın işləyən inventarının təxminən 80-85%-i hər hansı növ salvage və ya non-repairable title daşıyır, qalanı təmiz-title vahidləri (istehsalçı buyback-ları, lease qaytarmaları, ianə avtomobilləri) və ümumiyyətlə yenidənqurula bilməyən certificate-of-destruction vahidləri arasında bölünür.
Damage kodları necə təyin edilir
Avtomobil Copart və ya IAAI yard-ına gəldikdə, operator standartlaşdırılmış siyahıdan əsas damage kodu təyin edir: Ön Tərəf, Arxa Tərəf, Yan, All Over, Dolu, Su/Daşqın, Vandalizm, Yanmış, Mechanical, Altdaşıma, Rollover, Theft Recovered. Damage kodu title brand-i (Salvage, Rebuilt, Clean, Parts Only, Certificate of Destruction) ilə lot siyahısında yer alır. Kod təsviridir, təyin edici deyil: "Ön Tərəf" damage avtomobilinin sınmış bamperi və ya məhv edilmiş mühərrik bölməsi ola bilər. Alıcıdan təklif verməzdən əvvəl fotoları (və ideal olaraq lotu şəxsən) yoxlamaq gözlənilir.
Ümumi inventarın payı
Title növü üzrə tipik Copart inventar tərkibinin snimkası:
| Title növü | İnventarın təxmini payı | Qeydlər |
|---|---|---|
| Salvage (ştat-buraxılmış brand) | 60-65% | Ən böyük kateqoriya; sığorta total itkiləri |
| Non-Repairable / Certificate of Destruction | 10-15% | Yenidən qurula və ya yenidən-title edilə bilməz |
| Təmiz | 10-15% | İanələr, lease qaytarmaları, istehsalçı buyback-ları |
| Rebuilt | 3-5% | Təmir edilib və yenidən-title edilib, sonra yenidən satılıb |
| Parts Only | 2-4% | Hissələr üçün satılır, title verilmir |
| Digər / naməlum | 3-5% | Ştat-spesifik brand-lər (daşqın, junk, müəyyən non-repairable variantları) |
"Copart avtomobil = salvage avtomobil" güman ilə alış-veriş edirsinizsə, təxminən haqlısınız. İstisnalar var, lakin salvage və salvage-bitişik title növləri böyük əksəriyyəti təşkil edir. Title növü üzrə filtrlənmiş canlı siyahıları görmək üçün bazamızdakı bütün salvage-title avtomobillərini nəzərdən keçirin. Sənaye orta hesabları salvage avtomobillərini aukşında müqayisəli təmiz-title pərakəndə dəyərinin təxminən 40-60%-də yerləşdirir. Populyar yüksək-həcm modellər (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) daha yüksək pay bərpa edir, çünki hissə tələbi sabitdir; niş və ya aşağı-həcm modellər az bərpa edir.
Heç vaxt salvage almalı mısınız?
Dürüst cavab: bəli, bəzən — amma əksər təsadüfi alıcıların düşündüyü səbəblərə görə deyil.
Mexanik / DIY yenidənqurma
Salvage aukşınlarında ən yüksək uğur dərəcəsi olan alıcı, çoxlu əməyi şirkət daxilində edə bilən işləyən mexanik və ya təcrübəli DIY yenidənqururdur. $4,200 qalib təklif plus $5,500 öz-yerinə-yetirilən kuzov, boya və mexaniki işlə 2020 Honda Civic pərakəndədə $14,000-ə dəyə bilər: hər şey doğru getdiyi təqdirdə $4,300 işləyən marj. Tam-sex əmək tariflərində eyni layihə bərabər və ya itki olardı. Salvage bu alıcı üçün işləyir, çünki əmək hər hansı yenidənqurmada ən böyük xərcdir və alıcı onu pulsuz tədarük edir.
Hissələr avtomobili
Bəzi salvage avtomobilləri yalnız hissələr üçün alınır. Məhv edilmiş mühərrik bölməsi olan 2017 BMW 5-Series-də hələ də funksional qapılar, təmiz daxili, zədəsiz transmissiya və tam asma var. Öz davam edən layihəsi üçün hissələr hasil edən və ya hissə-yenidən satış əməliyyatı işlədən alıcı 6-18 aylıq hissə-by-hissə satışlar arasında alış qiymətinin qatlarını bərpa edə bilər. Hissələrin ayrı-ayrılıqda dəyər saxladığı avtomobillər (Alman lüksü, Yapon performans modelləri, gec-model yük maşınları) üçün ən yaxşı işləyir və yüksək-həcmli ekonobox-lar üçün daha pis.
Yenidənqurmadan sonra gündəlik sürücü
Üçüncü kateqoriya gündəlik sürücü istəyən və kompromisləri qəbul edən alıcıdır: məhdud maliyyələşdirmə, məhdudlaşdırılmış sığorta, ~30% aşağı yenidən satış dəyəri. Avtomobili 5-10 il sürmək niyyətində olan və yenidən satmaq və ya maliyyələşdirmək niyyətində olmayan alıcı üçün ön endirim dəyərli ola bilər. Biz bu kateqoriyanı inamda sonuncu yerləşdirərdik. Maliyyə riyaziyyatı çox vaxt alıcıların gözlədiyi kimi işləmir: $4,500 təmir tələb edən $5,000 salvage alışı, sonra üç il sonra təmiz-title ekvivalentindən 30% az satılır, çox vaxt birinci gündə təmiz almağın eyni effektiv xərcini xalis edir. İstisna yenidənqurma işini özünüz edə bildiyiniz və uzunmüddətli saxlamaq niyyətindəsiniz zamandır.
Yenidənqurma sonrası kompromislərin daha dərin analizi üçün, bizim yenidən satış dəyəri təsiri yazımıza və rebuilt avtomobillər üçün sığorta seçimləri ştat-by-ştat bələdçisinə baxın.
Növbəti addımlar — VIN yoxlama iş axını
Salvage alışını düşünürsünüzsə və ya salvage tarixçəsi ola biləcəyini şübhə etdiyiniz avtomobili doğrulamağa çalışırsınızsa, iş axını eynidir. VIN-i çəkin, title tarixçəsini yoxlayın, sonra qərar verin.
Yoxlamaq üçün xüsusi bir VIN-iniz varsa: avtomobilin hər hansı Copart və ya IAAI aukşınında göründüyünü görmək üçün bazamızda indi VIN-in title statusunu yoxlayın. Lot siyahısı satışda title brand-ini, damage kodu, satılan qiyməti və tarixi göstərir. Daha dərin tarix çəkişi üçün (NMVTIS title-brand qeydi + qəza tarixçəsi + recall statusu), tam VIN hesabatı ($24-29) əldə edin. Eyni data Carfax çəkir, NMVTIS-təsdiqlənmiş təminatçılardan qaynaqlanır. Əsas hesabat təminatçılarının müqayisəsi üçün, VIN hesabat təminatçılarını müqayisə et-ə baxın. Daha geniş VIN konteksti üçün (hər simvolun nə demək olduğu), bizim yoldaş bələdçimizi oxuyun VIN-i necə oxumaq.
Axtarışı tək bir VIN-dən kənara genişləndirmək üçün: Honda Civic salvage inventarı və Toyota Camry salvage inventarı iki ən yüksək-həcmli model hub-ımızdır. Title klasterində növbəti addım üçün, növbəti: yan-yana title-növü müqayisəsi oxuyun və avtomobilin qanuni olaraq yenidən qurula bilmədiyi hallar üçün avtomobil heç vaxt qayıda bilməyəndə baxın. Lüğət girişi sürətli axtarış üçün bir paraqraflıq istinad verir.
Salvage aukşınlarında gördüyümüz ən bahalı tək səhv, salvage alışını təmiz-title alışı kimi qəbul edən alıcıdır. Fərqli qaydalar, fərqli riyaziyyat, fərqli risk. Doğru gözləntilərlə daxil olun və salvage tamamilə işləyə bilər. Yarı qiymətə adi bir avtomobil gözləyərək daxil olun və çətin yolla öyrənəcəksiniz.
Tez-tez verilən suallar
Salvage title sığorta tarifimə təsir edir?
Bəli — əhəmiyyətli dərəcədə. Əksər əsas daşıyıcılar (State Farm, Allstate, Geico, Liberty Mutual) salvage və ya rebuilt-title avtomobillərində comprehensive və collision əhatəsindən tamamilə imtina edir. Tam əhatə yazan daşıyıcılar (Progressive, Nationwide, The General, Dairyland) adətən ekvivalent təmiz-title premium-dan 20-40% yuxarı tələb edir. Yalnız məsuliyyət əhatəsi adətən hər hansı daşıyıcıdan əldə edilə bilir, lakin avtomobilin özünü qorumur.
Salvage-title avtomobili sürə bilərəm?
Yox. Salvage-title avtomobil hər hansı ABŞ ştatında ictimai yollarda qanuni olaraq sürülə bilməz. Avtomobili sürmək üçün onu təmir etməli, ştat-idarəli rebuilt yoxlamasından keçməli və yeni "Rebuilt" və ya "Reconstructed" title üçün müraciət etməlisiniz. Yalnız o zaman avtomobil yol istifadəsi üçün qeydiyyata alına bilər.
Salvage və rebuilt title-lər arasındakı fərq nədir?
Salvage title sığorta daşıyıcısının avtomobili total itki elan etdiyi zaman tətbiq olunan ilkin brand-dir. Rebuilt title eyni avtomobilin təmir olunduqdan və ştat yoxlamasından keçdikdən sonra aldığıdır. Rebuilt title yola yararlıdır; salvage title yox. Hər iki brand title tarixçəsində daimi qalır — hətta yenidənqurmadan sonra da, avtomobil heç vaxt "təmiz" statusuna bərpa edilmir. Tam bölgü üçün yan-yana title-növü müqayisəsi-nə baxın.
Salvage avtomobil təmiz-title ekvivalentindən nə qədər azdır?
Aukşında salvage avtomobillər adətən müqayisəli təmiz-title pərakəndə dəyərinin 40-60%-i üçün satılır. Yenidənqurmadan sonra, rebuilt-title avtomobil adətən özəl satışda ekvivalent təmiz-title avtomobilindən 20-40% az yenidən satılır. Dəqiq endirim modeldən, zədə şiddətindən və regional tələbdən asılıdır. Populyar modellər (Honda Civic, Toyota Camry, Ford F-150) niş və ya lüks modellərdən daha yaxşı dəyər saxlayır.
Salvage avtomobil almaq üçün kredit ala bilərəm?
Əksər əsas banklar və kredit ittifaqları salvage və ya rebuilt-title avtomobili maliyyələşdirməkdən imtina edir. İxtisaslaşdırılmış kreditorlar (buy-here-pay-here dilerləri, salvage-spesifik maliyyə şirkətləri) edəcək, lakin əsas borc alanlar üçün prime-dən 8-15% yuxarı və əsas olmayan üçün əhəmiyyətli dərəcədə yuxarı. Əksər pərakəndə alıcılar üçün salvage alışları yalnız nağd və ya avtomobildən başqa bir şeylə təminatlı şəxsi kredit vasitəsilə maliyyələşdirilir.
Avtomobilin heç vaxt salvage title-i olub-olmadığını necə bilirəm?
VIN-i NMVTIS və ya NMVTIS-təsdiqlənmiş data təminatçısı vasitəsilə çəkin. Federal baza hadisədən 30 gün ərzində hər ABŞ sığorta daşıyıcısından və salvage operatorundan hər salvage və total-itki hesabatını daşıyır. NMVTIS-təsdiqlənmiş təminatçılar hesabat başına təxminən $2-dan başlayır; istehlakçı-növü hesabatlar (Carfax, AutoCheck) $25-45 başa gəlir və qəza qeydləri və xidmət tarixçəsi kimi əlavə datanı paketləyir. Avtomobilin Copart və ya IAAI aukşınında görünüb-görünmədiyini görmək üçün bazamızda indi VIN-in title statusunu yoxlayın edə bilərsiniz.
Salvage avtomobil almaq heç vaxt yaxşı fikirdir?
Bəzən — amma əsasən yenidənqurma işini özləri edə bilən mexaniki bacarıqları olan alıcılar üçün və ya davam edən layihə işlədən hissə hasilçılar üçün. Gündəlik sürücü istəyən tipik pərakəndə alıcı üçün, ön endirim çox vaxt yoxlama xərclərini, sığorta əlavə haqlarını, maliyyələşmə məhdudiyyətlərini və aşağı yenidən satış dəyərini nəzərə aldıqdan sonra yox olur. "Yarı qiymət avtomobil = yaxşı sövdələşmə" qəbul etməzdən əvvəl tam riyaziyyatı işə salın. Üç alıcı profilinin işlədiyi yer üçün yuxarıdakı Heç vaxt salvage almalı mısınız? bölməsinə baxın.