Keçən yaz Copart Indianapolis baxış zamanı bir alıcı aukşın vərəqinin "2021 Ford Bronco Wildtrak" adlandırdığı şey üçün az qala $14,200 ödəyəcəkdi. VIN ilə iki dəqiqə fərqli bir hekayə danışdı. Vehicle Descriptor Section-ın 4-cü simvolu baza XL trim göstərdi. 8-ci göstərdi 2.3L dörd-silindrli, listinq şəkillərinin nəzərdə tutduğu 2.7L V6 deyil. Eyni il, eyni kuzov, çox fərqli avtomobil. O, getdi. Növbəti alıcı getmədi və yanlış oxunmuş spec vərəqi üçün təxminən $4,000 artıq ödədi.
VIN-i necə oxumağı bilmək salvage almaqda ən ucuz bacarıqdır. Heç nəyə başa gəlmir, hər avtomobil üçün təxminən doxsan saniyə çəkir və şəkillərin və aukşın qeydlərinin müntəzəm olaraq gizlətdiyini üzə çıxarır: trim səviyyəsi, mühərrik, transmissiya, zavod, model ili. Bu bələdçi istənilən müasir VIN-in 17 simvolunu bir-bir, çek rəqəminin arxasındakı riyaziyyat və sonunda üç real işlənmiş nümunə ilə gəzir. Bitirdiyiniz vaxta qədər 1FMEE5DPXNLB37346 kimi sətrə baxıb vahid tab açmadan 2022 Bronco Big Bend-i 2022 Bronco Badlands-dan ayıra biləcəksiniz.
VIN əslində nədir və o 17 simvol niyə vacibdir
Vehicle Identification Number — 1981-ci ildən sonra qurulmuş tək bir yol avtomobilini unikal şəkildə müəyyən edən sabit uzunluqlu, 17-simvollu hərf-rəqəm sətridir. 1981-ci ildən əvvəl istehsalçılar 11-dən 17-ə qədər müxtəlif uzunluqlu VIN-lərdən istifadə edirdi və formatlar ölkələr arasında uyğunsuz idi. 1976-cı il Volkswagen Beetle-nin 11-simvollu VIN-i var; 1979-cu il Cadillac Eldorado-nun 13-ü. Bu qarışıqlıq ABŞ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 1981-ci ildə müasir VIN formatını standartlaşdırdığı və beynəlxalq ISO 3779 spesifikasiyası ilə uyğunlaşdırdığı zaman bitdi.
O vaxtdan bəri yol istifadəsi üçün qurulmuş hər sərnişin avtomobili, yük maşını, SUV, motosiklet və hətta əksər ağır kommersiya avtomobilləri eyni 17-simvollu strukturu daşıyır. Standartlaşdırmanın məqsədi bürokratik səliqəlilik deyildi; izlənmək idi. Bir universal açarla tənzimləyicilər qlobal təchizat zənciri boyunca geri çağırışları izləyə bilərdilər, sığortaçılar mülkiyyət tarixini yoxlaya bilərdilər və hüquq-mühafizə orqanları oğurlanmış və klonlanmış avtomobilləri tanıya bilərdilər. Federal title-tarix bazası NMVTIS birbaşa VIN-in üzərində əsas açar kimi qurulub.
ISO 3779 — hər müasir VIN-in arxasındakı standart
ISO 3779 (son dəfə 2009-cu ildə yenidən nəzərdən keçirilib) hər qanuni 1981-sonrası VIN-in izlədiyi üç-bölmə anatomiyasını müəyyən edir: World Manufacturer Identifier (WMI, mövqelər 1–3), Vehicle Descriptor Section (VDS, mövqelər 4–9) və Vehicle Identifier Section (VIS, mövqelər 10–17). Hər bölmə fərqli sual cavablandırır. WMI sizə avtomobilin harada və kim tərəfindən qurulduğunu deyir. VDS avtomobilin nə olduğunu təsvir edir: kuzov, mühərrik, məhdudiyyətlər, model xətti. VIS o, xəttdən nə vaxt yuvarlandığını və istehsal sıçrayışında hansı nömrə olduğunu dəqiqləşdirir.
Standart icra olunur. ABŞ-da 49 CFR § 565 formatı məcburi edir və SAE International vasitəsilə WMI kodları təyin edir. İstehsalçılar öz VIN-lərini seçə bilməzlər; WMI prefiksi üçün müraciət edirlər, sonra onun daxilində ardıcıllaşdırırlar. Buna görə də WMI lüğət girişi axtarışı sizə istehsalçını həmişə inamla deyəcək: saxta WMI-ləri tapmaq asandır, çünki mərkəzi reyestr qeydiyyatdan keçməmiş prefiksləri rədd edir.
Heç vaxt istifadə edilməyən simvollar (I, O, Q) və niyə
Qanuni VIN-in heç bir mövqeyində üç hərf heç vaxt görünmür: I, O və Q. Səbəb sırf praktikidir. Onlar çapda, möhürlənmiş metal lövhələrdə və solmuş mühərrik bloklarında 1, 0 və 0 rəqəmlərinə çox bənzəyir. 30 illik qapı-pəri stikerini oxuyan VIN müfəttişi ləkələnmiş simvolun sıfır və ya O hərfi olduğunu təxmin etməyə məcbur olmamalıdır. Üç qeyri-müəyyən hərfi aradan qaldırmaq təxminetməni aradan qaldırır.
Kimisə sizə təqdim etdiyi VIN-də I, O və ya Q görsəniz, sənəd ya yazı səhvi, ya saxtakarlıq, ya da transkripsiya səhvidir. Biz izlədiyimiz lotlarda hər üçünü görmüşük. Hətta həmin hərflərdən birinə malik olan "VIN" tərifə görə etibarsızdır. Dayanın, mənbəyi yenidən yoxlayın və təmiz sətriniz olana qədər əməliyyat aparmayın.
VIN anatomiyası — bir baxışda üç bölmə
Soldan sağa oxunan 17 simvol üç bloka bölünür:
| Mövqelər | Bölmə | Nə müəyyən edir |
|---|---|---|
| 1–3 | WMI (World Manufacturer Identifier) | Ölkə, istehsalçı, avtomobil növü |
| 4–9 | VDS (Vehicle Descriptor Section) | Kuzov, mühərrik, transmissiya, məhdudiyyət sistemi, plus 9-cu mövqedə çek rəqəmi |
| 10–17 | VIS (Vehicle Identifier Section) | Model ili, yığma zavodu, altı-rəqəmli istehsal ardıcıllığı |
Sərhədləri (3, 9, 17) yadda saxlayın və qalan deşifrə mexaniki olur. Öyrənərkən qısa yol istəyirsiniz? Bizim pulsuz VIN deşifratorunu sınayın və hər simvolun necə xəritələndiyini izləyin. On iki ədədi əl ilə deşifrə etdikdən sonra modellər ilişib qalır.
WMI — World Manufacturer Identifier (mövqelər 1–3)
İlk üç simvol istehsalçının barmaq izidir. Birlikdə onlar SAE International (ABŞ WMI reyestratoru) tərəfindən təxminən 60 digər ölkədəki milli agentliklərlə koordinasiyada təyin edilmiş WMI-ni təşkil edirlər.
Mövqe 1 — mənşə ölkəsi
Aparıcı simvol sizə avtomobilin yığıldığı coğrafi regionu deyir, brendin əsasının harada qoyulduğunu deyil. Spartanburg, Cənubi Karolinada qurulmuş BMW-nin Alman W-si deyil, 5 ilə başlayan ABŞ WMI alır. Georgetown, Kentukidəki TMMK zavodunda yığılan Toyota Yapon J deyil, 1 və ya 4 ilə başlayır. Bu, "BMW = Alman VIN" hesab edən yeni alıcıları tələyə salır. Yığma yeri vacib olan şeydir.
| Mövqe 1 | Region | Nümunə ölkələr |
|---|---|---|
| 1, 4, 5 | Şimali Amerika | Birləşmiş Ştatlar |
| 2 | Şimali Amerika | Kanada |
| 3 | Şimali Amerika | Meksika |
| 6, 7 | Okeaniya | Avstraliya, Yeni Zelandiya |
| 8, 9 | Cənubi Amerika | Argentina, Braziliya, Çili |
| A–C | Afrika | Cənubi Afrika, Tunis, Misir |
| J | Asiya | Yaponiya |
| K | Asiya | Cənubi Koreya |
| L | Asiya | Çin |
| M | Asiya | Hindistan, İndoneziya, Tayland |
| N | Asiya | İran, Pakistan, Türkiyə |
| P | Asiya | Filippin, Malayziya |
| R | Asiya | Tayvan, Vyetnam |
| S–T | Avropa | Birləşmiş Krallıq, Almaniya |
| U–Z | Avropa | Rumıniya, Fransa, İtaliya, İspaniya, İsveç, İsveçrə |
| V | Avropa | Fransa, İspaniya (məs., Fransız Renault/Peugeot üçün VF) |
| W | Avropa | Almaniya (Volkswagen, BMW, Mercedes — Almaniyada qurulduqda) |
| Y | Avropa | Belçika, Finlandiya, İsveç (Volvo) |
| Z | Avropa | İtaliya (Fiat, Ferrari, Alfa Romeo) |
Tam təyinat siyahısı bir neçə yüz istehsalçı prefiksinə qədər gedir; yuxarıdakı cədvəl ABŞ salvage aukşınında görəcəyiniz avtomobillərin təxminən 95%-ni əhatə edir.
Mövqe 2 — istehsalçı
Mövqe 2, mövqe 1 ilə cütləşdirilərək, ölkə kodunu xüsusi istehsalçıya və ya istehsalçı qrupuna daraldır. 1F = Ford ABŞ. 1G = General Motors ABŞ. JT = Toyota Yaponiya. WB = BMW Almaniya. WV = Volkswagen Almaniya. WD = Mercedes-Benz Almaniya. Cütləşmələr həmişə intuitiv deyil (Tesla ABŞ-da qurulmuş avtomobillər üçün 5Y və Texas Gigafactory üçün 7S istifadə edir), buna görə də sürətli axtarış cədvəli yaddasaxlamadan üstündür.
Mövqe 3 — avtomobil növü və ya bölmə
Üçüncü simvol adətən avtomobil kateqoriyasını və ya çoxlu-brendli istehsalçı daxilindəki brend bölməsini bayraqlayır. Ford üçün mövqe 3 Lincoln-u Ford-dan, Mercury-dən ayırır. GM üçün Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC və Pontiac-ı ayırır. Tək-brendli istehsalçıların əksəriyyəti üçün mövqe 3 avtomobil-növ məlumatını daşıyır: sərnişin avtomobili, yüngül yük maşını, SUV, MPV, motosiklet.
Yüksək həcmli istehsalçılar üçün (ildə 1,000-dən çox avtomobil istehsal edənlər) mövqelər 1–3 unikal 3-simvollu WMI təşkil edir. Aşağı həcmli istehsalçılar üçün (1,000 ədəddən az) WMI mövqe 1–3 plus VIS-in mövqe 12–14-ü istifadə edərək genişləndirilmiş identifikator yaradır. Buna görə bəzi xüsusi avtomobillər (Koenigsegg, Pagani, Singer) VIN-in arxa yarısında təkrarlanan simvol modellərini göstərir.
İstehsalçı-kod referans cədvəli (üst 30 marka)
| WMI prefiksi | İstehsalçı | Ölkə / zavod mənşəyi |
|---|---|---|
| 1FA, 1FB, 1FC, 1FM, 1FT | Ford Motor Company | Birləşmiş Ştatlar |
| 2FA, 2FM, 2FT | Ford of Canada | Kanada |
| 3FA | Ford Mexico | Meksika |
| 1G1, 1G6 | Chevrolet, Cadillac | Birləşmiş Ştatlar |
| 1GC, 1GT | Chevrolet/GMC yük maşınları | Birləşmiş Ştatlar |
| 2G1, 2G2, 2G4 | GM Canada (Pontiac, Buick) | Kanada |
| 1HG | Honda U.S. (sedanlar) | Marysville, OH |
| 2HG | Honda Canada | Alliston, ON |
| JHM | Honda Japan (sərnişin) | Yaponiya |
| 5FN, 5J6 | Honda U.S. (Pilot, CR-V) | Lincoln, AL |
| 1HT | Navistar / International yük maşınları | Birləşmiş Ştatlar |
| 1J4, 1J8 | Jeep | Toledo, OH |
| 1N4, 1N6 | Nissan U.S. | Smyrna, TN |
| JN1, JN8 | Nissan Japan | Yaponiya |
| 3N1 | Nissan Mexico | Aguascalientes |
| 4T1, 4T3 | Toyota U.S. (Camry, RAV4) | Georgetown, KY |
| JTD, JTM, JTN | Toyota Japan | Yaponiya |
| 5TD, 5TF | Toyota U.S. (Tacoma, Tundra, Sequoia) | San Antonio, TX |
| 1VW, 3VW | Volkswagen U.S. / Mexico | Chattanooga, TN / Puebla |
| WVW, WVG | Volkswagen Germany | Wolfsburg / Emden |
| WBA, WBS, WBY | BMW Germany | Munich, Dingolfing |
| 5UX, 5YM | BMW U.S. | Spartanburg, SC |
| WDB, WDC, WDD, WDF | Mercedes-Benz Germany | Stuttgart, Bremen |
| 4JG | Mercedes-Benz U.S. (M/GL/R-Class) | Vance, AL |
| WAU, WA1 | Audi Germany | Ingolstadt, Neckarsulm |
| KMH, KNA | Hyundai/Kia South Korea | Cənubi Koreya |
| 5NM, 5XY | Hyundai U.S. (Santa Fe, Sonata) | Montgomery, AL |
| 5XX, KND | Kia U.S. / South Korea | West Point, GA / Cənubi Koreya |
| YV1, YV4 | Volvo Sweden | Gothenburg |
| ZFA | Fiat Italy | İtaliya |
| ZAR | Alfa Romeo | İtaliya |
| ZHW | Lamborghini | Sant'Agata Bolognese |
| 5YJ | Tesla U.S. | Fremont, CA |
| 7SA | Tesla Texas | Austin, TX |
Bu, ən çox qayıdacağınız cədvəldir. Bu səhifəni və ya WMI lüğət girişini əlfəcin edin ki, hər dəfə yenidən google etməyəsiniz.
VDS — Vehicle Descriptor Section (mövqelər 4–9)
Mövqe 4-dən 9-a qədər avtomobilin özünü təsvir edir. Burada deşifrə istehsalçı-spesifikləşir — Ford-un mövqe-7 kodu Toyota-nın kodundan tamamilə fərqli mənalıdır. Aşağıdakı ümumi slot təyinatları əksər istehsalçılar üçün geçərlidir, lakin istehsal-kritik qərarlar üçün həmişə istehsalçı-spesifik deşifratora qarşı yoxlayın.
Mövqe 4 — model xətti / məhdudiyyət sistemi
ABŞ və Asiya istehsalçılarının əksəriyyəti üçün mövqe 4 ya məhdudiyyət sistemini (hava yastığı konfiqurasiyası, oturacaq kəməri növü), ya da geniş model ailəsini kodlayır. NHTSA texniki olaraq mövqelər 4–8-in kuzov növü, məhdudiyyətlər, mühərrik və modeli kodlamasını tələb edir — istehsalçılar bu atributları diapazonda seçdikləri kimi bölürlər.
Ford üçün mövqe 4 adətən məhdudiyyət növünü qeyd edir: E əl kəmərləri ilə qoşa ön hava yastığıdır, M yan hava yastıqları əlavə edir, R örtük hava yastıqları əlavə edir. Toyota üçün mövqe 4 model seriyasıdır (Camry üçün B, Corolla üçün C, Tacoma üçün R). BMW üçün mövqe 4 kuzov stilini qeyd edir (sedan üçün 8, kupe üçün D).
Mövqe 5 — kuzov stili / seriya
Mövqe 5 model xəttini xüsusi seriyaya daraldır. Ford F-Series-də mövqe 5 F-150 (F)-i F-250 (X)-dən F-350 (Y)-dən ayırır. BMW 3-Series-də 320i, 330i və 340i-ni ayırır. Honda Civic-də mövqe 5 kupe, sedan və hetçbek kuzovları fərqləndirir.
Mövqe 6 — mühərrik kodu
Mövqe 6 VDS-də ən hərəkətə keçirilə bilən tək simvoldur. O, mühərriki müəyyən edir. 2022 Ford Mustang-da mövqe 6 sizə 2.3L EcoBoost-a (P), 5.0L Coyote V8-ə (F) və ya GT500-də 5.2L Predator V8-ə (H) baxdığınızı deyir. Toyota Camry-də mövqe 6 2.5L dörd-silindrli (F)-i 3.5L V6 (K)-dan ayırır.
Hissə dəyişikliyi üçün salvage avtomobil alırsınızsa, mövqe 6 sizə qarşınızdakı mühərrikin yenidənqurma hədəfinə uyğun gəldiyini deyir. Uzun yaddaşı olan hər sex "uyğun" donor avtomobilində yanlış mühərrik haqqında hekayəyə malikdir. VIN mövqe 6 buna mane olur.
Mövqe 7 — transmissiya / trim
Mövqe 7 istehsalçılar arasında ən çox dəyişir. Ford onu məhdudiyyət və ya model-xətti detalı üçün istifadə edir. Honda onu transmissiya növü üçün istifadə edir. BMW onu kuzov və ya trim variantı üçün istifadə edir. İstehsalçı-spesifik cədvəl olmadan mövqe 7 tək başına sizə çox şey deməyəcək. Bu, digər mövqeləri dəqiqləşdirən kontekst simvoludur.
Mövqe 8 — mühərrik həcmi və ya model variantı
Mövqe 8 adətən mövqe 6-dakı mühərrik məlumatını dəqiqləşdirir: həcm, yanacaq növü, emissiya paketi. EV-lərdə mövqe 8 tez-tez batareya tutumunu kodlayır. Tesla Model 3-də mövqe 8 fərqli batareya və mühərrik kombinasiyaları vasitəsilə Standard Range, Long Range və Performance trimlərini fərqləndirir.
Mövqe 9 — çek rəqəmi (onun arxasındakı riyaziyyat)
Bu, istehsalçılar arasında riyaziyyatın universal olduğu yeganə mövqedir, çünki o federal nizamlama ilə icra olunur. Mövqe 9 çek rəqəmidir, digər 16 simvoldan riyazi olaraq hesablanır. Onun yeganə işi: transkripsiya səhvlərini tutmaq. Kimsə tək bir simvolu səhv oxuyarsa və ya səhv yazarsa, çek rəqəmi uğursuz olur və əlinizdəki VIN-in səhv olduğunu bilirsiniz.
Hesablama belə işləyir. 16 çek-olmayan simvolların hər biri iki dəyər alır: rəqəm dəyəri (hərflər sabit cədvəl vasitəsilə rəqəmlərə çevrilir) və mövqe çəkisi. Hər rəqəm dəyərini öz çəkisinə vurun, məhsulları toplayın, 11-ə bölün və qalıq çek rəqəmidir. Qalıq 10 X kimi yazılır.
Rəqəm konvertasiya cədvəli:
| Hərf | Dəyər | Hərf | Dəyər | Hərf | Dəyər |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | J | 1 | S | 2 |
| B | 2 | K | 2 | T | 3 |
| C | 3 | L | 3 | U | 4 |
| D | 4 | M | 4 | V | 5 |
| E | 5 | N | 5 | W | 6 |
| F | 6 | P | 7 | X | 7 |
| G | 7 | R | 9 | Y | 8 |
| H | 8 | Z | 9 |
(Rəqəmlər 0–9 özlərinə xəritələnir. I, O, Q görünmür, buna görə də onların dəyəri yoxdur.)
Mövqe çəkiləri, soldan sağa: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 10, 0, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Mövqe 9-un özü 0 çəkisinə malikdir (çünki o, hesablanan çek rəqəmidir, buna görə də özünü istinad edə bilməz).
1FMEE5DPXNLB37346 VIN-i üçün işlənmiş nümunə:
- Mövqe 1:
1× 8 = 8 - Mövqe 2:
F× 7 = 6 × 7 = 42 - Mövqe 3:
M× 6 = 4 × 6 = 24 - Mövqe 4:
E× 5 = 5 × 5 = 25 - Mövqe 5:
E× 4 = 5 × 4 = 20 - Mövqe 6:
5× 3 = 15 - Mövqe 7:
D× 2 = 4 × 2 = 8 - Mövqe 8:
P× 10 = 7 × 10 = 70 - Mövqe 9:
X× 0 = 0 (çek rəqəminin özü) - Mövqe 10:
N× 9 = 5 × 9 = 45 - Mövqe 11:
L× 8 = 3 × 8 = 24 - Mövqe 12:
B× 7 = 2 × 7 = 14 - Mövqe 13:
3× 6 = 18 - Mövqe 14:
7× 5 = 35 - Mövqe 15:
3× 4 = 12 - Mövqe 16:
4× 3 = 12 - Mövqe 17:
6× 2 = 12
Cəmi: 8 + 42 + 24 + 25 + 20 + 15 + 8 + 70 + 0 + 45 + 24 + 14 + 18 + 35 + 12 + 12 + 12 = 384.
384 ÷ 11 = 34 qalıq 10. Qalıq 10 X kimi yazılır. Dərc edilmiş çek rəqəmi X-dir. Onlar uyğun gəlir — VIN etibarlıdır.
Riyaziyyat çap edilənlə razılaşmırsa, VIN ya səhv yazılıb, ya da saxtadır. Bu, VIN uyğunsuzluq və klonlanma qırmızı bayraqları üçün ən sürətli yoxlamalardan biridir. Rəqəmləri təsadüfi olaraq köçürən klonlanmış VIN çek-rəqəm testindən 90% halında uğursuz olur. (VDS simvol dəstinə dair daha çox üçün, VDS lüğət girişi-nə baxın.)
VIS — Vehicle Identifier Section (mövqelər 10–17)
Son səkkiz simvol sizə avtomobilin nə vaxt qurulduğunu və xəttdən hansı seriya nömrəsi ilə çıxdığını deyir.
Mövqe 10 — model ili
Mövqe 10 model ili kodudur. Xəritələmə hər 30 ildə bir dövriyyə edir, hərflər və rəqəmlər I, O, Q, U, Z və 0 (və dövriyyədən asılı olaraq bir neçə digər) atlanır. Tam referans qrafiki:
| Kod | İl | Kod | İl | Kod | İl |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1980 / 2010 | L | 1990 / 2020 | Y | 2000 / 2030 |
| B | 1981 / 2011 | M | 1991 / 2021 | 1 | 2001 / 2031 |
| C | 1982 / 2012 | N | 1992 / 2022 | 2 | 2002 / 2032 |
| D | 1983 / 2013 | P | 1993 / 2023 | 3 | 2003 / 2033 |
| E | 1984 / 2014 | R | 1994 / 2024 | 4 | 2004 / 2034 |
| F | 1985 / 2015 | S | 1995 / 2025 | 5 | 2005 / 2035 |
| G | 1986 / 2016 | T | 1996 / 2026 | 6 | 2006 / 2036 |
| H | 1987 / 2017 | V | 1997 / 2027 | 7 | 2007 / 2037 |
| J | 1988 / 2018 | W | 1998 / 2028 | 8 | 2008 / 2038 |
| K | 1989 / 2019 | X | 1999 / 2029 | 9 | 2009 / 2039 |
30 illik qeyri-müəyyənliyi həll etmək üçün mövqe 7-yə baxın. Mövqe 7 rəqəm-rəqəmdirsə (0–9), avtomobil 1980–2009 dövriyyəsində qurulub. Mövqe 7 hərfdirsə (A–Z), 2010–2039 dövriyyəsidir. Beləliklə, mövqe 10-da N və mövqe 7-də hərf olan VIN 2022 modelidir; mövqe 10-da N və mövqe 7-də rəqəm olan VIN 1992 modelidir. Otuz illik bir qəzanın və üç illik bir qəzanın eyni həyətə düşə biləcəyi köhnə salvage inventarını çeşidləməkdə faydalıdır.
Mövqe 11 — yığma zavodu
Mövqe 11 istehsalçının zavod kodudur. Hər istehsalçı öz zavod xəritəsini saxlayır. Toyota-nın K-si Georgetown, KY; B Tahara, Yaponiya; T Cambridge, ON. Ford-un F-si Dearborn; K Kansas City; B Oakville, ON; L Wayne, MI. Xüsusilə Ford yük maşınları üçün R zavod kodu Louisville-də Kentucky Truck Plant-dir — 1969-cu ildən qurulmuş hər Super Duty F-250/F-350-nin mənbəyi.
Geri çağırış ərazisini izlədikdə zavod kodu vacibdir. NHTSA geri çağırış bildirişləri tez-tez xüsusi zavodlar daxilində VIN diapazonlarını müəyyən edir. "2021 Ford F-150 driveshaft geri çağırışı" yalnız Dearborn-da qurulmuş (F) yük maşınlarına təsir edə bilər, Kansas City (K) istehsalına deyil. Mövqe 11 sizə yük maşınınızın əhatə dairəsində olub-olmadığını deyir.
Mövqelər 12–17 — istehsal ardıcıllıq nömrəsi
Son altı simvol istehsal ardıcıllığıdır — yığma xəttindən çıxdıqda həmin avtomobilə təyin edilmiş unikal seriya nömrəsi. Birlikdə onlar istehsalçıya hər model ili hər zavoda təxminən 60 milyon mümkün nömrə verir (altı-rəqəmli hərf-rəqəm diapazonu), hər hansı bir zavodun faktiki illik tutumundan çox yüksək.
Aşağı həcmli istehsalçılar üçün (ildə 1,000-dən az avtomobil) mövqelər 12–14 WMI bölməsində qeyd etdiyimiz istehsalçı ID genişlənməsini daşıyır, ardıcıllıq üçün yalnız mövqelər 15–17 qalır — ildə təxminən 17,000 mümkün nömrə, onların istehsal həcmindən rahat yüksək.
Ardıcıllıq nömrəsi həm də aukşın evlərinin lotun daimi seriya istinadı kimi daxili istifadə etdiyi şeydir. Eyni Toyota zavodunda dəqiqələrlə fərqli qurulmuş iki avtomobil yalnız son altı simvolda fərqlənəcək. (VIN-in arxa yarısına dair daha çox üçün, VIS lüğət girişi-nə baxın.)
İşlənmiş nümunə — 1FMEE5DPXNLB37346-ni addım-addım deşifrə etmək
Açılış hekayəsindən VIN-i götürək və onu sıfırdan deşifrə edək.
Mövqe 1: 1 → Birləşmiş Ştatlarda yığılıb.
Mövqelər 1–3: 1FM → Ford U.S., MPV/SUV bölməsi. Ford öz SUV xətti üçün 1FM istifadə edir (Bronco, Edge, Explorer, Expedition).
Mövqe 4: E → məhdudiyyət sistem kodu; 2022 Bronco üçün E qoşa ön + yan hava yastığı + örtük hava yastığı + sürücü diz hava yastığını qeyd edir.
Mövqe 5: E → 4-qapılı kuzov stili. (Ford 2-qapılı Bronco üçün D istifadə edir.)
Mövqe 6: 5 → mühərrik kodu; 2022 Bronco üçün 5 2.3L EcoBoost I4 turbo (baza mühərriki).
Mövqe 7: D → trim/seriya; 2022 Bronco üçün D Big Bend trim səviyyəsidir.
Mövqe 8: P → mühərrik variantı detalı; 2.3L kodunu ABŞ-spec 270 hp tune-a dəqiqləşdirir.
Mövqe 9: X → çek rəqəmi. Riyaziyyatın qalıq 10 verdiyini, X kimi yazıldığını yuxarıda yoxladıq. ✓ Etibarlı VIN.
Mövqe 10: N → 2022 model ili (mövqe 7 hərf olduqda biz 2010–2039 dövriyyəsindəyik).
Mövqe 11: L → Wayne, MI yığma zavodu — bütün Bronco-ların qurulduğu Ford-un Michigan Assembly Plant-i.
Mövqelər 12–17: B37346 → istehsal ardıcıllıq nömrəsi. Bu, 2022 model ili üçün Wayne zavonda bu seriya ardıcıllığında 37,346-cı avtomobil idi.
Son oxu: 2022 Ford Bronco Big Bend, 4-qapılı, 2.3L EcoBoost, Wayne, MI-də Michigan Assembly Plant-də qurulub. Aukşın listinq şəkilləri Wildtrak gril və ya 2.7L V6 nişanı göstərmişsə, VIN dərhal uyğunsuzluğu qeyd edəcəkdi. Bu, təklif verməzdən əvvəl VIN-i deşifrə etməyin alıcı-müdafiə dəyəridir.
Avtomobildə VIN-i harada tapmaq
Eyni 17 simvol hər yol avtomobilində ən azı dörd fiziki yerdə (adətən beş və ya altı) görünür. Həmin yerlərdən ikisi razılaşmırsa, dəyişdirilmiş avtomobilə baxırsınız. Həmişə ən azı ikisini çarpaz yoxlayın.
- Ön şüşənin əsasında idarə paneli (sürücü tərəfində). 1981-dən bəri qurulan demək olar ki, hər sərnişin avtomobilində şüşə vasitəsilə kənardan görünür. Bu, federal səviyyədə məcburi olan "VIN lövhəsi" yeridir.
- Sürücü-tərəfi qapı-pəri stikeri. Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) sertifikatlaşdırma etiketi tam VIN plus istehsal tarixi, GVWR və təkər/yük xüsusiyyətlərini ehtiva edir.
- Mühərrik bloku möhürü. Mühərrik blokuna möhürlənmiş və ya lazerlə həkk olunmuş, adətən transmissiya-tərəfi üzündə. Köhnə avtomobillərdə bu, qismən VIN (son 8 simvol); yeni avtomobillərdə tam 17-dir.
- Avtomobil titlı və qeydiyyat sənədləri. Ştat DMV titlları həmişə tam VIN daşıyır. Title VIN idarə paneli lövhəsinə uyğun gəlmirsə, əməliyyat aparmayın.
- Sığorta ID kartı və sığorta bəyannamələri səhifəsi. Polisiniz sığortalanmış VIN-i siyahıya alır.
- Çərçivə relsi (yük maşınları) və ya şassi möhürü (köhnə avtomobillər). Daha az yoxlanılır, lakin qapı stikeri zədələnmiş və ya itkin olduqda faydalı üçüncü istinaddır.
Salvage aukşınında alıcı $5,000-dan yüksək təklif verməzdən əvvəl bunlardan ən azı ikisini (adətən idarə paneli lövhəsi və qapı-pəri stikeri) fiziki olaraq həmişə yoxlamalıdır. Lotuna iki-dəqiqəlik gəzinti özünü ödəyir. Şəxsən lotuna gələ bilmirsinizsə, çəkic düşməmişdən əvvəl aukşın-qeydli VIN-in listinq şəkillərinə uyğun olduğunu təsdiqləmək üçün bizim verilənlər bazasında VIN üzrə Copart/IAAI lotunu axtarın.
VIN oxuyarkən ümumi səhvlər
Bir neçə səhv təkrar-təkrar yaranır. Onları gözləmək saniyələr çəkir və bahalı səhvlərin qarşısını alır.
I-ni 1, O-nu 0, Q-nu 0 ilə qarışdırmaq. Real VIN-lərdə I, O və ya Q yoxdur. Birini görsəniz, mənbəni səhv oxumusunuz. Yenidən baxın — demək olar ki, həmişə 1 və ya 0 tapacaqsınız.
İstehsal ardıcıllığında aparıcı sıfırları əldən vermək. 037346 kimi altı-rəqəmli ardıcıllıq aparıcı sıfırı düşürürsünüzsə, beş rəqəm kimi görünür. 17 simvolun, 16-nın deyil, məhz 17 olduğundan əmin olmaq üçün sayın.
Qismən VIN-lərə etibar etmək. Bəzi köhnə sənədlər (sığorta sənədləri, emissiya test sürüşmələri) yalnız VIN-in son 8 simvolunu çap edir. Qismən VIN mülkiyyət və ya modeli yoxlamır — yalnız başqa mənbədən tam 17-iniz olduqda çarpaz istinad kimi faydalıdır.
Boşluqları və tireləri görməzdən gəlmək. VIN boşluqsuz, tiresiz və ya durğu işarəsiz 17 simvoldur. Verilənlər bazası sizə 1FMEE5DPX-NLB37346 və ya 1FM EE5 DPX NLB 37346 göstərirsə, doğrulamadan əvvəl formatı sıyrın.
Çek-rəqəm doğrulamasını atlamaq. Bu, ən yüksək-rıçaqlı tək yoxlamadır. Yazı səhvi və ya saxtakarlıq cəhdi riyaziyyatı 90%+ halında uğursuz edir. Hesablamanı altmış saniyə işə salmaq, və ya sizin üçün doğrulayan bizim pulsuz VIN deşifratoru-na VIN-i yapışdırmaq başqa heç bir yoxlamanın tutmadığı səhvləri tutur.
Pulsuz VIN deşifrator vs ödənişli VIN tarix hesabatı
VIN deşifrator və VIN tarix hesabatı fərqli məhsullardır. Deşifrator 17 simvolu oxuyur və sizə avtomobilin necə qurulduğunu deyir — marka, model, il, mühərrik, zavod. O, o vaxtdan bəri avtomobillə nə baş verdiyini deyə bilməz. Tarix hesabatı verilənlər bazalarını (NMVTIS, ştat DMV-ləri, sığorta daşıyıcıları, aukşın evləri) sorğulayır və sizə mülkiyyət, title-brand tarixi, qeydiyyatdan keçmiş yürüş, qəza qeydləri və geri çağırış statusunu deyir.
Pulsuz deşifratorlar VIN-deşifrə addımını əhatə edir. Ödənişli hesabatlar qurma-sonrası tarixi əlavə edir. Salvage alışı üçün hər ikisini istəyirsiniz: əvvəlcə avtomobilin listinqə uyğun olduğunu təsdiqləmək üçün deşifrə edin, sonra onun total edildiyini, su basdığını və ya odometrin geri qaytarıldığını görmək üçün tarix hesabatını çəkin. Biz əsas hesabat təminatçılarını VIN yoxlaması: pulsuz vs ödənişli variantlar müqayisə postumuzda müqayisə edirik.
Federal verilənlər bazası da pulsuz birinci dayanacaqdır: NMVTIS — hökumət VIN verilənlər bazası hər ABŞ sığorta daşıyıcısından və salvage operatorundan title və tam-itki məlumatlarını 30 gün ərzində bildirməyi tələb edir. NMVTIS-təsdiqlənmiş təminatçılar (ən ucuzu hesabat başına $2-dən başlayır) sizə Carfax-tier qiyməti üçün marka-brendli brand üçün ödəmədən federal qeydi verir.
Növbəti addımlar — VIN-inizin tarixini yoxlayın
İndi VIN-in hər mövqeyini necə oxumağı bilirsiniz. İstənilən istifadə edilmiş və ya salvage avtomobil almazdan əvvəl növbəti addım: tarixi yoxlayın.
Əlinizdə xüsusi VIN varsa, qurma spec-ini təsdiqləmək üçün bizim pulsuz VIN deşifratorunu sınayın, sonra qurma-sonrası qeydi üçün tam VIN tarix hesabatını çəkin (title brandları, qəzalar, geri çağırış statusu, aukşın tarixi, qeydli yürüş). Xüsusi aukşın lotu üçün şəkilləri, vəziyyət hesabatını və satış qiymətini bizim verilənlər bazamızın faylda olduğunu görmək üçün VIN üzrə Copart/IAAI lotunu axtarın.
VIN oxunu atlayan salvage aukşın alıcıları, faktdan sonra bizdən e-poçtla, adətən "Yoxlamalıydım" ilə başlayan eşidən bizdir. Doxsan saniyəni xərcləyin.
Tez-tez verilən suallar
VIN-in hər simvolu nə deməkdir?
Mövqelər 1–3 (WMI) ölkəni, istehsalçını və bölməni müəyyən edir. Mövqelər 4–8 (VDS) kuzov, mühərrik, məhdudiyyətlər və trimi təsvir edir. Mövqe 9 çek rəqəmidir. Mövqe 10 model ilidir. Mövqe 11 yığma zavodudur. Mövqelər 12–17 istehsal ardıcıllıq nömrəsidir. Yuxarıdakı WMI, VDS və VIS bölmələrində tam bölünməni oxuyun.
Avtomobilimdə VIN-i necə taparam?
Sürücü tərəfində ön şüşənin əsasına baxın (kənardan görünür) və ya sürücü qapısını açın və qapı-pərisindəki stikeri yoxlayın. Hər iki yer 1981-dən bəri hər avtomobildə ABŞ federal qanunu ilə tələb olunur. Eyni VIN həm də title-da, qeydiyyatda və sığorta kartında görünəcək.
Çek rəqəmi nədir və necə hesablanır?
İstənilən VIN-in 9-cu simvolu digər 16 simvoldan hesablanan riyazi çek rəqəmidir. Hər simvolun rəqəm dəyəri və mövqe çəkisi var; onları vurun, məhsulları toplayın, 11-ə bölün və qalıq çek rəqəmidir (qalıq 10 X kimi yazılır). Riyaziyyat uyğun gəlmirsə, VIN səhv yazılıb və ya saxtadır.
VIN-lərdə I, O və ya Q hərfləri niyə yoxdur?
Çünki onlar çapda və möhürlənmiş metalda 1, 0 və 0 rəqəmlərinə çox bənzəyirlər. Üç qeyri-müəyyən hərfi aradan qaldırmaq köhnəlmiş VIN lövhələrini oxuyarkən transkripsiya səhvlərinin qarşısını alır. "VIN"-də I, O və ya Q görsəniz, bu yazı səhvidir.
VIN deşifrator və VIN tarix hesabatı arasındakı fərq nədir?
Deşifrator 17 simvolu oxuyur və sizə avtomobilin necə qurulduğunu deyir (marka, model, il, mühərrik, zavod). Tarix hesabatı verilənlər bazalarını sorğulayır ki, sizə o vaxtdan bəri avtomobillə nə baş verdiyini desin (mülkiyyət, qəzalar, title brandları, yürüş). Salvage alışı üçün hər ikisini işə salın — əvvəlcə deşifrə edin, sonra tarixi çəkin. Təminatçı trade-off üçün VIN yoxlaması: pulsuz vs ödənişli variantlar müqayisə-yə baxın.
İki fərqli avtomobil eyni VIN-i paylaşa bilərmi?
Xeyr. Qanuni VIN avtomobilin ömrü üçün tək bir avtomobilə unikaldır. İki avtomobil eyni VIN göstərirsə, onlardan biri klonlanır — title saxtakarlığının ciddi forması. İdarə paneli lövhəsini, qapı-pəri stikerini, mühərrik möhürünü və qeydli titlı çarpaz yoxlayın; istənilən razısızlıq qırmızı bayraqdır. Xəbərdarlıq əlamətləri üçün VIN uyğunsuzluq və klonlanma qırmızı bayraqları-na baxın.
1981-dən əvvəlki VIN-lər müasir VIN-lərlə eyni formatdadırmı?
Xeyr. 1981-dən əvvəl VIN uzunluğu və formatı istehsalçı və ölkəyə görə dəyişirdi — standart düzülüş olmadan 11-dən 17 simvola qədər istənilən yerdə. 17-simvollu ISO 3779 formatı yalnız 1981-də və ya sonra qurulmuş avtomobillərə aiddir. Köhnə avtomobillər üçün VIN-i deşifrə etmək üçün istehsalçı-spesifik referansa ehtiyacınız olacaq.